今までピンタイプのピンをずっと使っていて、パッティングには非常に悩まされ続けていて、思い切ってマレットタイプでも重く大きい物を使ってみました。 残念ながら、相変わらずパッティングは下手なままで、、 でも、体幹で動かす事を覚えてからは、以前よりもまともなパッティングになりました。 と、同時に以前使用していたピンも良くなってきたので、単にスキルが上がっただけなのかと、、、 3パットは少なくなってきましたが、ラウンド毎に1，2回はやらかします。 バーディ逃しも数多く、、 悩みは尽きません。。

ヘッドの返りが良く、気楽に打て、比較的真っ直ぐ飛びます。 FWは緊張感無く打てるクラブが良いクラブだと思います。 下手なのでｗ 弾道は高く、気持ちよく打てます。 飛距離はそれなりですが、５Wで飛距離を求めるものではないので、計算ができるクラブなので、自分にとっては良いクラブです。 ディープフェイスなので、傾斜地からでも気楽に打てます。 自分から見ると、シャローフェイスを使いこなしている人は、すごいなぁって思います。

適度にディープフェイスで、色々なライから打ちやすいです。 ヘッドの返りも良い。 今までシャローなXHOT2を使っていましたが、真っ平な所以外はミスし易く、無駄に気を使ってスコアを崩していました。 FWは気楽に打てるのが一番です。

100ヤード以内のアプローチはスピンを多くかけたい場合を除き、これ1本です。 58度はほぼバンカー専用になっております。 充分にスピンが効き、抜けも良いので、グリーン周りでこれなくしてはスコアにはなりません。 プロの様に、7番〜58度まで使いこなす腕も練習も出来ないのですが、月一ゴルファーでも70台を出すには、1本のウェッジをとことん極めるしかないと思います。

XR16の10.5度、スピーダー565だとスピン量が多く、今一つ飛距離が足りないので、M2に買い替えました。 飛距離は10〜20程度伸び、先日初めて連続70台で回る事が出来ました。 うっかり悪い癖のスピンアウトになりかけても、酷いスライスにはならず、スコアがまとまります。 中弾道で250程度飛ぶので、風にも比較的強く良いと思います。

10年間使用し続けておりますが、未だ手になじんできます。 使い続ける事がこのクラブの良さを引き出すと思います。 PW〜3番まで使用していますが、3番は低い弾道が必要な時以外は使いませんね。 4番は200ヤード丁度なので、重宝しています。 5番180+ 6番165+ 7番150 8番140 9番130 PW120 飛距離は安定してます。 スピンはしっかりと効き、9番でもダウンブローを強く入れるとスピンバックします。 ショートアイアンはどうしても引っかかり易いので、それだけを注意していますが、頼りになる相棒です。

某量販店で試打しました。現在G30＋Speeder EVO2 661を使っています。 「飛ぶ」という各メディアの情報もあり、試打にいきましたが、トラックマンのデータを見ると、当たり前の事ですけれど、「G30より圧倒的に飛んでいる」という事はなく、結果としてこのクラブへの買い替えはしませんでした。 シャフトは、オリジナルのカーボンはRとSを打ってみて感じを見ましたけれど、良くしなるのだけれど、特にトップでヘッドがどこにあるかわかりにくい感じがしてしっくりきませんでした。 ATTAS Cooolが、うまくシャフトのしなりのタイミングが合うと一番しなやかな感じで結果も良かったのですが、力み始めると左へのひっかけがちょっと怖い感じで、結果としてはEVO4がEVO2に似ている感じもあるので、一番振っていける感じで安定していました。EVO2に比較すると、しっかり感が強い気がしたので、出来ればもう一段柔らかなSRを試したいなとも思いました。 ヘッドは小ぶりになって構えやすくなったし、打感、打音も落ち着いた感じになったので、ある意味で「普通のドライバー」になったと思います。 ミスヒットにも強いし、良いドライバーであることは相変わらずですが、数字的にはスピン量が多いのが気になりました。ただでさえスピン量が多くて吹き上がり気味の球の出る私としては、ちょっと気になるポイントではありました。 おそらくこのスピン量で、横方向への曲がりを抑えて方向性を確保しているのだと思うのですが。 今回は鳥かごの中だけでの試打ですのでわからない部分もあり、おそらくコースに持ち込んで打つと、曲がりの少なさや飛距離性能含めて、その実力を改めて実感できるタイプのドライバーだなと思いましたけれど、今回はこのクラブの購入は見送りました。 逆に言えば、今使っている、G30+speeder Evo2 661の組み合わせが、安定していて良いという事も言えるのだと思います。

再クチコミです。5Wが良かったので３Wも購入しました。シャフトは５Wと同じくtourADのTP6Sにしました。まずはその飛距離性能の高さに感心しました。ティーショットでもフェアウェーからでもぶっ飛びます。弾道の高さはほどほどですが、初速が速く、直進性の高さを感じます。ティーショットで良い当たりをするとドライバーと遜色ない距離が出ます。正確に言えば10〜15y位の減なのでしょうが、方向性、安定性がドライバーよりも高いので、距離の短いミドルホールやドッグレッグしているホールなどでのティーショットで重宝しています。

915Fの3Wと5Wに使用中。 因みにドライバーは915D2に661エボ2/Sです。 青エボよりは先端の動きが少なくFWにも使えます。球も良く上がるので最近のロースピン系のヘッドに合います。 ドロー系の私は確実に左へ曲がります。逆球が出ないので安心です。しかし、フェードを打つのは大変で神経を使います。

今までTP6xを使っていましたか、少しドローで打ちたく６６１Sを購入しました。 ちょっと力を入れるとチーピンが出ます。 このシャフトは軽く打って２５０ヤード飛べばいいやー位の感覚で打つ方におすすめします。 又、TPに戻します。

ネットにてインポートモデルが新品￥20000で打っていたので即購入。 シャフトは日本仕様と同じ物なので、何がインポートかは不明です。 先日、初ラウンドしましたが、ヘッドが重たくてシャフトが軽いので慣れが必要そうなクラブです。 急いで腕の力で打ちに行くとヘッドが戻りきらずスライス系が出るけど、ゆっくりとタイミングを取ると低スピンの棒球で飛んでいきます。 ロフトは９°でウェイトを浅重心セットでちょうど良い中高弾道で曲りは少なくて、打ちだし方向に飛んできます。 打感、打音も気持ち良く飛距離性能も良さそうなので買い替えて良かった。

モニターで当選しましたので使ってみました。 いつもはタイトリストのプロＶ１を使っています。 以下はその比較です。 ドライバーについては曲がりが少ないような気がします。 打感は少し硬い感じがします。 アイアンはあまり変わらない感じです。 パターではしっかりしている打感です。 これはプロＶ１よりいいかなと思います。 使用球を変えるまでは行かないかなと思いました。

モニター当選で頂きましたので、今日のラウンドで使ってみました。 低スピンヘッドのドライバーを使っているので、このボールの飛距離は今一つでした。 アイアン、ウェッジ、パターにおいては可もなく不可もなく。 午後からＰｒｏＶ１に戻したところ、やはり僕にはこちらがしっくりきました。 また、ディンプルの形状が好きになれないので、自ら購入することはないと思います。

こちらの評価がよいので、2016年モデルを探していたのですが、ふと寄ったショップで強く奨められ2017の新品を購入する「はめ」になってしまいました。ですが打ってみて、「はめ」とは失礼なことを思ってしまったと後悔。今ではショップ店員に感謝しているほどです。 購入後即、初打ちしてきた感想です。 これまで20本以上のドライバーを使用してきたかと思いますが、間違いなく最長不倒距離（笑）をたたき出しています。それもダントツに。弾きの良さはそこまで感じませんが、なぜか飛んでいる。その原因は打音にあると思いました。爽快な中にも国産らしい品格ある音で、練習場では響きわたっているのに、恥ずかしさや申し訳なさを感じない。一時のテーラーやナイキなどでは迷惑になりそうで思い切って打てかなった物もありましたが・・・。この辺の味付けが絶妙で、よく研究されているなと思います。。方向性にも非常に優れ、基本的には掴まる特性ですが、左に引っかかる感覚が薄いので、思い切って振っていけます。当然ですが曲がりにくい反面、曲げにくいです。 一回目の試打ではとりあえずは上記のような感想を抱きましたが、あくまでも練習場の飛ばないボールでの感想。コースボールで試したらどんな結果が出るのか今から楽しみでなりません。 これはすごい武器を手に入れました。ドッグレッグホールでは突き抜けに注意をせねばなりません。いろいろ試行錯誤した現在所有のドライバー達は未練なく売却しようと思わせられる逸品です。とにかく打っていて楽しい。値段は高いですが強く強くおすすめできるドライバーです。

スピーダーエボリューション?を愛用してきましたが、今回?の進化版で?が発売されるというので早速フジクラでフィッティング後購入しました。?はフレックスがSでしたが?は硬めなのでSRがぴったりでした。今回は「叩ける中調子」というキャッチフレーズですが、シャフトのしなりが少ない分、シャフトの挙動も安定しており叩きにいっても球があまり暴れない、逆に言えばしなりを利用して飛ばそうというシャフトではないのかもしれません。私はドライバーは力一杯振るタイプなので、叩きに行っても方向性が安定的なのは非常に安心感があり、最高のシャフトに出会った気分です。重さ、フレックスが自分に合ってることが大事なのでフィッティングは必須だと思います。

自分のスイングスピード(ドライバー40m/s弱)とシャフト相性の問題と思いますが結構難しいクラブ。 芯に当たった時は、X-FW同様超気持ちイイ強弾道の球が出ますが、アイアン系ユーティリティに近い操作性でコントロールが難しいです。楽に飛距離を稼ぐタイプではないと思う。 ハマる人には最高のパートナーになり得ますが、残念ながら自分には難しかったので売却。

モニターに当選し、今日ラウンドで使用してきました。 タイトリストProV1・Snellとの比較です。 ＊飛距離 Snell＞Tour BX＞V1X ＊スピン性能 ほぼ同じ ＊アイアンの比較 Snellが一番ですがほぼ同じ 実売価格を見てから考えます。 今に時点では矢張りSnellがエースですね

このシャフトにして、飛距離が20Yくらい伸びました。 HS43くらいなため、口コミを読んで、少しハードかともと心配していましたが、 振りやすく、ボールを弾いてくれるため今まで最長の飛距離を出してくれています。 220Yまっすぐ飛べばよかった私が最近は250Y以上飛ぶこともあり、ゴルフの内容が変わってきました。 今までMTやdiamanaなど使ってきましたが、このTP6Sがエースシャフトになりました。 素直な挙動のため、いろんなシャフトからの変更でもマッチできると思います。 しばらく楽しいゴルフが続きそうです！

１０．５を１２．５にして打ってみました するとストンと地面に置くとフックフェイスになるため左手がストロンググリップになってフックが出やすい やはりヘッドの裏に仕掛けがあるクラブはしっくりこなかった しかし飛びは伸びがあり満足でした

いくら風に強いボールと言っても台風にはかなわず　台風一過の翌日　敬老の日のグランドシニア大会で使ってみた。台風一過とは言え　午前中風は強く吹いていたので試打にはもってこいの環境　アゲインストにも動ぜず　よく飛んでくれた　打球感も柔らか　優れものである。バンカーからのショットにスピンも良くかかった。ラフは深いこの頃ではあるが　Ｂ　の文字がくっきり　ロストはしなかった

今までのスコッティのマレットタイプからの乗り換え スコッティキャメロンも不満はありませんでしたが こちらのほうが断然使いやすい 構えた時の安心感と柔らかな打感はいい また以前より構えの安心からかロングパットも打ちやすいのは若干縦方向の長さが長いせいでしょうかね ザックっと言うと構えた感じはピン型ってことかな

中古で出てた5と7wを同時に購入しました。好みのi-65にリシャフトしたら、ドンピシャ。 高さが理想的、飛びもそこそこ、なにより欲しかった方向性。 付き合いは長くなりそうです、手持ちのXHOTはもう使うことないかなぁ

使用履歴はi20（TFC707D/S）⇒G30SFTec（6☆7S）⇒G（Tour65/S）の流れで、今回G400ノーマルを購入。 Gドライバーは飛ぶのだがどうも安定性に欠ける。気を抜くとスグ右に抜ける。右を意識し過ぎると左に引っ掛ける。小生的にはスコアアップが難しいクラブ。G400はヘッド体積が減ったとはいえ、構えても全く不安のないデザイン。試打で構えて即購入を決定。 G400の購入にあたっては、スイング安定と心地よさのために総重量320ｇ前後を目指す。Tour173-65/Sは軽すぎ、173-75/Sは重過ぎたので、173-75/Rか173-65/Xで検討。２本とも重さはいいが前者は柔らしなり過ぎによりスピン量も多い。後者はスピン量も2200前後で振り心地はかなりいい。ただ気持ち軽い。173-65/Xで鉛で調整するかと思っていたら、「（G30の）5Lラウンドグリップにしてみたら」「（GやG400）のJ-5Lラウンドグリップより5〜6ｇ重くなる」の店員さんより助言を受け、発注。 ２回ラウンドして、最長飛距離が伸びたかはわからないが、フェアウェイキープ率と平均飛距離は確実にアップ。間違いなくGよりスコアアップが図れるドライバーだと思います。 ロフトについては、LSTやﾉｰﾏﾙの10度も打ちましたが前者はかなり低回転。後者は過多でした。今後はデフォルトの9度か1度調整して8度で使用するつもりです。

練習に行ったら、たまたま試打会をやっていたので打たせてもらいました。 AP3が話題になってて、最初はそちらに興味を持っていましたが、両方打ってみた結果、打感、球の高さ、方向性とAP2の方が感触良かったです。ただシャフトが違ってたので、AP3のAMTで比べてみたかった。カスタムしか無いんですよね..。 現在使用中のVG3(2016)との比較でも、球が強く、ロフトが違う割には距離はさほど変わらない感じでした。ミスヒット時にクラブに助けられる感もあり、VG3より難しいことも無いなと。 716は正直、見た目がイマイチでしたが、718は格好いいので、今、めちゃくちゃ欲しくなってます。ていうか、たぶん買います。出来ればもう少し安くしてほしい。

PINGのGドライバーからの買い替えでノーマルの10.5°を購入。Gドライバーも良かったので買い替えてもそれに見合ったパフォーマンスが望めるか不安でしたが、結果的に購入して正解でした。ヘッドが小ぶりになった分ミートしやすく、Gドライバー以上にミスショットは減りそうです。しかもあのミスショットした時の打音の悪さも大幅に軽減され打ってて気持ちが良いです。最大飛距離はGドライバーと変わらないかもしれないですが、ミート率が上がれば平均飛距離はアップするでょう。

モニターにてもらいさっそくコースにて使用してみました、パターの打感はすごくしっかりしていて、私は非常に気に入りました、しかしアプローチのスピンはタイト、スリクソンに比べて落ちるのし今後の使用にはいたらずか、飛びはなんとなくですが、これもいまいち飛んでないような、風の強さもいまいちのような、パターのみすごくいい感じでした、

モニターに当選して試打しただけですのでコスパ、耐久性はよくわかりません。 １ラウンド使用した感想は、ドライバーの飛距離はそれほど変わらないが、アイアンは5-10ｙ伸びている気がします。 「飛距離は欲しいが、ディスタンス系の硬いボールが好みでない」という方は一度試してみる価値はあると思いますよ。「柔らかいのに飛ぶ！」

737Pとコンボにして使っています。 9I10Iの二本だけですが、その下がツアーワールドのウェッジの52度と56度。 ウェッジとの繋がりがも良く気に入っています。 まず737Pとは打感が別物で非常に良い打感です。ソールも意外と幅広で抜けがいいタイプで思ったよりも易しい。 Wフォージドは確かに打感が違いますね。打感と顔に拘る人なら必ず満足すると思います。 この打感に匹敵するのはMIZUNOのMPのマッスル系ぐらいしかないですね。 球筋はかなり操れる人なら楽しいと思えると思います。 私の腕では流石にピーキー差を感じました。

　ピンＧ４００に装着のものを十分試打してついに購入しました。最近流行のシャフト傾向は全体しなり系ですが、このシャフトは全体的にしなり幅が少ない、先しっかり系シャフトですね。従来のスピエボシリーズのようにシャフトのしなりで飛ばそうと期待している向きには期待外れになるでしょう。 　ここまで書くと、例えばヘッドスピード４８ｍ／ｓ以上必要みたいに、初代ディアマナＸのような感じかというとそうではありません。しなり幅が少なくてもパリパリしておらずマイルドで、トルクも３．７あるので、どのタイプのヘッドにもフィットすると思います。それでもフレックスＳでは４５ｍ／ｓはほしいですね。 　このシャフトの最大の特徴は、抜群の方向性にあります。先がしっかりしているのでヘッド挙動が安定しています。デカヘッドにありがちな右すっぽ抜けは全くといってよいほどありません。出るとしたらスイングが未熟ということです。もっとも、ピンＧ４００はつかまりのよいヘッドなので、ヘッドの影響もあるかもしれませんが。 　最後に、このシャフトがボールを上げてくれるわけではないので、ドライバーの場合は、ロフト角は謙虚に選択したほうがよいですね。

コンペの景品で頂いたのでコースで数回試しました。一緒に本間の営業マンと回らしていただきましたが、飛距離が出て高さで止めるお勧めボールだそうです。本当に飛びます。エースはキャロウェイクロムソフト使用ですが、5ヤード飛距離伸びました。スピン少ないので風にも負けず曲がりにくいボールです。硬めと評価多いですが、アプローチもさほど硬さは感じませんでした。スピンもそこそこかかりますのでこの値段なら問題無しです。パターを柔らかフェースに替えましたので相性バッチリです。他のボールでも試しましたが、格安エース昇格です。早速2ダース注文しました。お得感最高😃⤴⤴