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| メーカー | コブラゴルフ |
|---|---|
| ブランド | KING |
| 商品名 | キング スピードゾーン ドライバー (9件) |
| 価格 | オープン |
| 公式ページ | www.cobragolf.com/ |
| 累計の総合評価 |  5.9点 |
| ランキング 最近180日間 |
19位/1304商品中 |
| スペック |
ヘッド体積：460cc クラブ重量：333g ロフト角：9°、10.5° クラブ長さ：45.25、45.5インチ |
| 商品登録日 | 2020年1月28日(火) |
| 飛距離 |  | 4.7点 |
|---|---|---|
| やさしさ |  | 3.9点 |
| コストパフォーマンス | | 4.9点 |
| 打感 | | 4.3点 |
| 方向性 | | 4.2点 |
| 構えやすさ | | 4.6点 |
1〜5件／9件
ポイント：3
ロフト角「9°」、 シャフト「スピーダー エボ 661TS」、 シャフト硬度「S」
エースはSIM MAX DですがサブドライバーのM5 TOURを売却して巷で噂のスピードゾーンを購入しました。
1発の飛距離はSIM MAX Dでしたがスピードゾーンは曲がらないですねー
安定した弾道です。スピンが少なくコースではランも結構あります。
ちなみにトップトレーサーの参考値ですが…
SIM MAX D 306yd※最高値
スピード ゾーン 285yd※最高値
でした。
ただ、スピードゾーンを試打したのは寒い時期だった事もあり、シャフトが合えばSIM越えも可能かと思います。
ポイント：7
ロフト角「10.5°」、 シャフト「スピーダーエボ6」、 シャフト硬度「661」
RAD SPEEDの発売を控え、かなりの激安販売中！一度購入しましたが、TSi3購入の為に売却したものの、こちらの方が曲がらず飛距離も変わらないことから再度購入。艶消しの赤白ヘッド。シャフトはこの時期も踏まえてエボ6を挿してみました。素直につかまるシャフトと曲がらないヘッドの相性は良く、XC時代のたまに右にプッシュしちゃうミスも出ない。夏場だと少し左が怖くなりそうだが、冬は抜群の安定感です。打感がXCよりも良くなった気がする。キャリー250yから260yの間で高さは中弾道。北風のアゲでもそこそこ前に行くし、何といっても構え易さが際立つ。音もほんの少し金属音が入りながらも、バスっという低めの音が心地よいです。F9の完成度が高かったものの、SZもその完成度をキープしてます。飛距離はSIM maxより出ますし、TSi3よりも曲がらない。何せ安くなっているので、アリだと思います！
ポイント：7
2020/7/20 (月) 16:57
前回、店内試打でF9の数値を超えないとコメント。改めてラウンドでF9と比較しましたが、一変しました。前半SZ、後半F9でシャフトは共にXC6Sです。まず見た目はSZ圧勝。艶消しの白赤モデルだったので反射も気にならずクラウンの突起も少なく好印象。F9は狭い範囲ながらドローもフェードも出る。SZはストレートか軽いフェードで曲がる方向が定まるのと曲がり幅が狭いので安心感ある。球の高さはF9の方がやや高い。SZは打ち出しこそ大差ないものの、そこから前に飛ぶ球。とは言え飛距離を見ればドロップする事もなく、安定して260y前後飛んでいる。打感はF9よりやや弾く感じがあるが音は相変わらずバスっという渋目の音で気持ち良い。直進性ではエクストリームの方が高いと言われているがSZもかなりのもの。G410の様な問答無用に真っ直ぐという訳ではないが、イメージが出易い程度の曲がりで収まり、やはりコブラは優秀なヘッドだと再認識。スピン量が非常に少ないため、ロフトは多目が良い。あとはソールのウエイトを入れ替えると変貌します。10gを後ろに持ってくると高弾道ドライバーに。ただ飛距離は落ちるので、10gを後ろにしてロフトを立てるセッティングもありかと。今回は時間がない事と、入れ替えなくても超安定した球が連発したので試さず。コスパも良いし見た目も飛距離も良い。F9に続き良いモデルです。
ポイント：3
2020/5/9 (土) 8:02
F9を所有していて、抜群の打感と方向性に惚れてました。SIM MAXに変えましたが、F9の方が飛ぶと思いますね。SZは量販店のトラックマンで計測した限り、F9を超える数値は出ず。つかまりが悪いと言うか、このヘッドは最近のシャット&シャローに振れる人専用でしょう。少しでもシャフトが立って入るとドスライス。明らかにリッキーの様なスイングに合う。打感はF9の方が良い。SZは少しパキッとした感触が入りますが、G410よりは好き。ヘッドデザインはSZの方がカッコ良いので悩むところです。改めてF9は完成度の高いヘッドだと再認識しました。
ポイント：9
ロフト角「9°」、 シャフト「XC-6」、 シャフト硬度「S」
•極低スピン←これに尽きる
•ロフト9°でも球は高い！
•XC-6と相性抜群！！
•飛距離は文句ありません！
この価格でこの性能、普通に使えます。
といいますか期待以上です。
他メーカーが高すぎなのかな。。。(笑)
エクストリームも使ってますが方向性はあちらに軍配がかなり上がってます。
ポイント：7
ロフト角「10.5°」、 シャフト「スピーダーfor SZ」、 シャフト硬度「S」
低スピンドライバーの触れ込みだったので10.5度を購入しました。
練習場にて打点シールを貼り
打ってみると一発目から、会心の一撃で弾丸ライナーでぶっ飛んで行きました！！！！
軽くて、シャフトもそこそこトルクがあり、力まず振りやすいです。
逆に硬いシャフトだと上がらない、ドロップする等弊害が出そうな低スピンヘッドなので、私にはちょうどいいです。アーコス付きのグリップも、けっこう打ってますがそんなにヘタりません。打感も弾く割にはそんなに硬いとは感じません。打音も、大人しく上品な感じで好感が持てます。ゼクシオ系の金属音が好きな方は物足りないかもしれません。
曲がりも少なく低スピン弾道でフェアウェイキープ率も上がりました。
練習場の友達の評価も良かったです。
SIMやマーベリックサブゼロもいいですが、私的には周りと被らない、タイガースカラーのデザインのこのクラブがとっても好きです。
スピン過多でお悩みの方で、周りとは違うクラブをお探しの方は1度試打してみて欲しいドライバーです。
ポイント：3
ロフト角「9°」、 シャフト「Tour AD XC6」、 シャフト硬度「S」
前回試打クラブとの個体差について書かせて頂きましたが、その原因が分かりました。どうやらシャフトがかなりオープンに刺さっていたようです。黒いカップフェースのためターゲットに合わせにくいというのもありますが。意図的に開いたフェースをスクウェアに戻して構えると、試打クラブに近い弾道になりました。私の初歩的なミスかもしれませんが、やはり個体差が大きいのでは？？
ポイント：0
2020/10/12 (月) 17:54
前回試打クラブとの個体差について書かせて頂きましたが、その原因が分かりました。どうやらシャフトがかなりオープンに刺さっていたようです。黒いカップフェースのためターゲットに合わせにくいというのもありますが。意図的に開いたフェースをスクウェアに戻して構えると、試打クラブに近い弾道になりました。私の初歩的なミスかもしれませんが、やはり個体差が大きいのでは？？
ポイント：3
2020/7/23 (木) 23:29
某ゴルフポータルサイトの無料レンタルサービスを利用で、ヘッド2種類（SZ、エクストリーム）シャフト３種類（純正TourAD、ZF、XC）の試打。その結果、低スピンの割には球も上がり、ネック調整のドローポジションはよくつかまり、飛距離性能のも良いので、SZ（XC6）を購入。早速ラウンドしましたが試打では出たことのないスライス連発。ラウンド後、練習場で検証した結果ドローポジションではスライス。ノーマルポジションの方が捕まるというおかしな現象が。メーカーの検品依頼しましたが問題なしとのこと。クラブヘッドに個体差はつきものですが、あまりの個体差に愕然としました。
| ドライバー | |||
| 1位 | キング スピードゾーン エ... (7件)7点 |  | |
| 2位 | G410 PLUS ドライバー (69件)6.7点 |  | |
| 3位 | TS2 ドライバー (52件)6.7点 |  | |
| 4位 | ST200 ドライバー (8件)6.7点 |  | |
| 5位 | MAVRIK Sub Zero トリプル... (9件)6.6点 |  | |
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