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テーラーメイドゴルフ／バーナー／BRNR（バーナー）ミニドライバーのクチコミ評価一覧
クチコミの評価
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クチコミ件数14件
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ランキング263位／1567商品中
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BRNR（バーナー）ミニドライバーのクチコミ
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2024/10/9（水）13:21ロフト角「11.5°」、シャフト「TENSEI CK PRO ORANGE 7S」、シャフト硬度「S」
メインコースがロングホール500ヤード超えで３Wでは２オン難しいお年頃になったので、直ドラ出来るとの事でBRNR MINI を物色したところ、カッパーより23年モデルの方が評判よく、ネットサイトで在庫あり新品で購入。
直ドラも出来るが13.5°が良いとの事だったが在庫なく11.5°を購入し、シャフトはTENSEI CK PRO ORANGE 7Sにリシャフト でバット側にウエイトを入れ44インチでバランスＤ2にして、色々試し1.5°寝かし13°で使用、２ラウンド回りましたがティーアップの高さで四苦八苦しそうになりましたが、ショートティー少し高めに設定後は掴まりが良く、軽いスイングで平均245ヤードで慣れれば250～260ヤード出るかと、直ドラも問題なく打てます。
3Wを抜いてD430 LST とBRNR MINIのドライバー2本のセッティングにしました。
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2024/9/1（日）23:47ロフト角「11.5°」、シャフト「ベンタスTRレッド5S」、シャフト硬度「S」
USモデルで、純正でベンタスTRレッド5Sがついていました。
通常はG430MAX10K＋ディアマナGT50Sを使ってますが、ミニドライバーの飛距離はキャリーで-10ydくらいでしょうか。
思ったより飛んでます。
シャフトが43.5インチなのでミスしても大怪我にはならない感じです。
打感はSIM系と似た感じに思えました。
シャフトはベンタスTRレッドですが、国内で売ってる製品版のTRレッドと逆の色使いでロゴ周辺が赤、そこから先が黒です。
さほど先が走る印象は無く、捕まりが良いとは感じませんでした。
逆にクセが無く、方向性も良い印象です。
基本的に460ccのドライバーと同じ挙動です。
普段のドライバーと変わらない挙動で、曲がり幅が少し減るイメージでしょうか。
なのでドライバーが苦手な方のお助けクラブになるかと言えば、そうでもないかもしれません。
ただ曲がり幅は減ると思いますので、方向性重視で使うのはアリだと思います。
私は、買って良かったです。
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2024/6/29（土）19:15ロフト角「11.5°」、シャフト「ツアーＡＤ ＧＰ」、シャフト硬度「６Ｓ」
これなんなんですか？って言うクラブだと思います。ドライバーは飛距離よりもフェアウェイキープを優先してピンのＧ４３０ＭＡＸ１０Ｋですが、１０Ｋと比べても10ｙ前後しか変わりません。しかも大きく曲がりません。１０Ｋいる？って感じです。
初速が早いのミート率が良いのか分かりませんが飛んで曲がりも少ないです。１０Ｋでナイスショットで260Ｙミニドラでナイスショットして250ｙ前後自分としては230ｙ位と思って購入したのですが嬉しい誤算でした。是非とも一度試して貰いたいクラブです。ドライバーよりもボール1個分中にしてドライバーのように振ったら当たるようになりました。参考になれば嬉しいです。
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2024/6/15（土）01:16ロフト角「11.5°」、シャフト「ProForce 65」、シャフト硬度「S」
2024バージョンになってデザインが変わりましたね。
ソールのロゴがクラシック系になったのは、個人的にどうでもいいんですが、クラウン部分がSIM系のフレームの様に色分けされて、コントラストがはっきりしました。
その分、フェースをターゲットに向けやすくなったとかんじます。
ヘッドの性能面は、前年作とほぼ同じだと思います。
シャフトも同じプロフォース65。純正シャフトですが、素直な中調子でしなりが感じやすく、飛距離性能、捕まり感も良い、万能感があります。
低スピン化させたいなら、カスタムシャフトでしょうが、まずは純正シャフトを試してからの変更を薦めます。
ヘッドは捕まりやすく、しっかりミートさせられるプレーヤーであれば、大曲りは減らせます。
低めのティアップでフェアウェイウッド的に打てば、中低弾道の安定したティショットが打ちやすいです。
大型ドライバーに飛距離では劣りますが、95%程度の飛距離が出せますので、使用しやすい場面もあるでしょう。
ドライバーが苦手だから使うだけでなく、コースマネジメントにも一役買ってくれるクラブです。
直ドラも可能ですが、3Wで打つ方がはるかに簡単。
芯を食わせて浮かせて距離も確保するには、それなりの技量が必要です。
ミニドライバーは各社からいくつか出ていますが、このバーナーミニドラは非常に完成度が高いので、ミニドラに興味があるなら、これ買っとけば間違いないと思います。
参考になれば。
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2024/4/30（火）15:30ロフト角「11.5°」、シャフト「ProForce 65」、シャフト硬度「S」
480yのパー5。
ドライバーが240yで、残りピンまで253y。
ラフでボールが浮いていたので、試しに直ドラしてみようと、振ってみたら、ピンそば2mに・・・。
人生初の2オンでした。
ドライバーより、飛んじゃってました（笑）
（私のフォームの問題もあると思いますが・・・）
そして、曲がりません。
最高です。
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2024/4/29（月）19:47ロフト角「11.5°」、シャフト「VENTUS TR BLUE 6」、シャフト硬度「S」
こちらの口コミで気になったので思わず買ってしまった(￣▽￣;)
こいつヤベエっす((ʘὢʘ)☞
ドライバーと変わらない飛距離と低い球、高い球を自由自在に打てるミニドライバー!!
スティンガーも簡単に打てます！
しかも全然曲がらない！
口コミにも書いてある通り、本当にドライバーがいらなくなるし打てなくなるぐらい飛ぶし曲がりません。
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2024/2/13（火）18:11ロフト角「13.5°」、シャフト「DI7」、シャフト硬度「X」
ティーショットでフェアウェイに置きに行くようにプラッシーのイメージで購入。
結果は笑っちゃうくらい簡単に260-270y先のフェアウェイからセカンドが打てますw
見た目はミニドライバーと聞いてイメージしたので小ぶりに見えましたが癖のない形で構えやすい、
打感はバシッとした感じで最高です。
捕まりはかなりいいので叩かないでコントロールするように使うのかおすすめ。
ドローフェードも簡単に打てます。
直ドラはシュチュエーションが無くてまだ試せてませんが、ティーショット用として素晴らしく優秀です。
一緒にまわった友人は皆んな欲しがります。
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2023/11/19（日）02:11ロフト角「11.5°」、シャフト「アッタスクール」、シャフト硬度「4X」
オリジナルワン、300ミニに続いての購入です。打感や雰囲気はオリジナルワンに近い感じで、オリジナルワンを大きくした様なイメージです。
相変わらず、非常に打ちやすいです。球もロースピンで曲がりも少ないです。飛距離もレギュラーティからプレーするならこれで充分ですね。
一応、普通のドライバーも持っていますが、全く打つ気になりません。というよりもはや打てなくなってしまっている気がします…。
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2023/10/4（水）07:16ロフト角「11.5°」、シャフト「ProForce 65」、シャフト硬度「SR」
ティーショットメインのPING G410の3番ウッドの代わりに入れてみました。
グリップを愛用のKARMAミッドに入替えてのクラブ重量は43.5インチで334g。
G410の3番ウッドが43インチで340gなので良い感じの重量に仕上がりました。
SR硬度のシャフトも重柔な感じながらしっかりとスピン量を抑えてくれて良く飛びます。
ラウンドで1回のみ使用しましたが、捕まりも良く他の同伴者のドライバー並みに飛ぶのでこれだけでも良いかなぁと言った感じです。
ただ、扱いやすく飛距離もまずまずのバーナーミニに慣れると通常スペックのドライバーが打てないような気がしてきます。
クラブの流れからいうと43.5インチのドライバーのほうがしっくり来るのですが。。。
クラブセッティングの悩みの種を増やしてくれたドライバーとなりました。
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2023/8/29（火）00:12ロフト角「13.5°」、シャフト「VENTUS TR black 6s」、シャフト硬度「S」
ドライバーの方向性になやみ、この商品の口コミが非常に良いので購入しました。
初めは純正シャフトだったので飛距離、方向性ともに安定せずに、買ったことを後悔しそうでしたが、ドライバーやクリークに挿してあるベンタスtr blackの3W用を購入し、挿したところからが大正解。
曲がったと思ってもフェアウェイに残るくらいにしか曲がらず、飛距離は240~250とドライバーより10~20ヤードくらい落ちるだけですごく良い結果になりました。
コレは手放せなくなりそうですね。
購入したのが13.5°なので、11.5°ならもっと飛ぶのかもしれないですね。
難点はロフトがある分構えづらい点ですかね。
こちらは純正で使われている方が多いようですが、シャフトを合わせたらもっと楽に飛ぶようになると思います。
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2023/8/14（月）08:18ロフト角「13.5°」、シャフト「ProForce 65」、シャフト硬度「S」
今のドライバーに特に不満はなかったのですが、狭いホールでのティーショット用に買ってみました。
3Wでのティーショットよりも遥かに簡単だし、距離も十分。打感は柔らかくバシュッという低めの音も相まってなんとも気持ち良く打てます。飛距離は短い分だけ10-20ydsは飛びません。
直ドラはこのクラブで初めて挑戦しましたが、全然問題なく打てます。むしろ直ドラでは左に行かないからライさえフラットかアップヒルなら3Wよりも簡単かもしれない。
シャフトのプロフォースはJspecのせいかSでも柔らかめですが、素直な挙動なので扱いやすい。
振り慣れてくると、今のドライバーを頑張って振る意味がわからなくなってきました。青ティぐらいならこれだけで十分かと。
いかに今時のドライバーが特殊なクラブか改めて認識しました。
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2023/7/14（金）21:00ロフト角「13.5°」、シャフト「ベンタスTRブルー70」、シャフト硬度「X」
国内発売前にUSモデルを購入しましたが、シャフトをうまく合わせられずリリースしました。
国内モデル発表時に改めてシャフトを色々考えて再購入に至りました。
ウエイトの影響かヘッド重心をソールセンター辺りに感じられて所在地が分かりやすいと感じています。
オリジナルワンも相当良いモデルかと思っていますが、より叩けるモデルに進化したなと思います。また、300ミニより操作性を演出。低スピンで強い弾道を作り出せるモデルへとなったと思います。
系統としてはオリジナルワンの延長線上に感じます。
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2023/7/10（月）08:43ロフト角「11.5°」、シャフト「ProForce 65」、シャフト硬度「S」
ミニ300に続けて購入しました、300との比較、アドレスしてみると、少し左に向いているような感じがします、ヘッド塗装が黒なので小さく見え振りやすい、練習場で打った感想ですが、300に比べて直進性がよく曲がりにくい飛距離性能はやや劣り玉の高さも上がりにくい、早くコースでの使用が楽しみです。
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2023/5/23（火）17:17ロフト角「13.5°」、シャフト「ProForce 65」、シャフト硬度「S」
やっちまったな…
手を出すべきではなかったかも…
元々ドライバー苦手ではなく得意クラブの方でミニドライバーとかなくていいはずなのに…前回の300ミニの時は捕まり過ぎる傾向もあり何とか買わずにパスできたのに。
今回のはクラシカルなデザインでまず見た目にやられ、ウェイトでの団同調性ギミックも搭載ですと！
こりゃ気付いたらポチってましたわ。
半月ほど使ってみましたがこりゃ使いやすいし易しい。
不思議なほど構えやすいし、かち上げることなく低く長いインパクトゾーンで打ち抜ける。
あっと思ってもそこまで曲がらない。
捕まり過ぎこともなく気持ち良くハイドロ―が打ちやすい。
いざという時も何とかなるという安心感が良い。
キャリーで230-240程度ですが安定性がドライバーよりリスクなく打っていけるのが良い。USのProforce65も純正シャフトとしては良いシャフトだと思うが少々動き過ぎな感もあるのでもう少ししっかり目のシャフトも良さげかなと。シャフトを色々制作して使ってみたくなる製品かなと。
直ドラでは使用はあまり考えてません。
デメリットは何だか通常のドライバーの方に違和感を感じてしまう…
このまま通常ドライバーを抜いて数か月試してみてスコア平均がよりまとまりいい方向に行くのであればミニドライバーがバックINし続ける可能性もあり得ると思える。
売り切れ状態となっていると思うが、これは買ってよかったと素直に思える1本でした。
