シャフトの効果もあるかと思いますが、飛距離、打感は最高です。方向性はpingのドライバーには勝てませんが、悪くはありません。練習が楽しくなるドライバーです。ちょっとお高いのが難点ですが、所有感は高いと思います。

何なんですかねこのドライバー。　打ち出しが高く　スピンもロースピンなのですがお辞儀することなく　キャリーが間違いなく伸びてます。 ミスヒットの距離の落ち込みが極端に少なく、 打感は最近のメジャーメーカーのものとは全く違います。 純正シャフトがベターだと思いますが、どんなのでも合いそうな気がします。 構えるとやや被って見えますが、それを受け止める寛容性のほうが勝ります。 メーカーさんのコンセプトが変わらずに、わかりやすいし ギミックになりすぎなくて　好感が持てます。 なんか褒めてばかりですがドライバーとしてはレベル高いと思ってます。

もともとスピン量が多く飛距離をロスしていることが多々ありました。このLSTを使用しだしてから、スピン量が減ったのか自分の感覚よりも距離が出ているように感じます。 先日、510yardのpar5を楽々ツーオン。２打目は残り200yardを切っていました。 シャフトとの相性もあるかと思いますが、最近は中古品を含めてたいぶ安く購入できると思います。 左を気にせず思いきり叩きたい方や、スピン量が多くて悩んでいる方は一度試してみる価値は有ると思います。 ちなみにシャフトは元〜中調子の70g以上、固めのフレックスをしっかり振る事をオススメしたいです。 (あくまでも個人的な感想です)

ST200がリストに掲載された直後に、某輸入通販業者のサイトで偶然、割引販売されてたため即買い。M5使用中でしたが、クラブの出来が格段に違います。タイト、プロギア、テーラー等々様々なドライバーを使ってきましたが、私上最高のドライバーです。なぜ日本で販売しないのだろう。

今日届いて練習場で打って来ました。 今使っているM3(10.5)との比較になります。 第一印象は「優しい」次に「ラクに飛ぶ」です。 他の評価やインプレッションでもあるように、兎に角弾道が高くキャリーで遠くまで運べます。これまで使っていたM3と同じシャフト(Diamana BF60s)で比較しましたが、明かにこちらの方が最高到達点の高い球を出し易いです。それでいて球の落ち方が緩やかなのでキャリー飛ぶという感じです。気を抜くと右に真っ直ぐ飛んで行く球もあるのですが、これは慣れれば克服出来るんじゃないかという程度。 音はM3と比べて大分大人しく籠った音です。キンキンした金属的な音ではないです。この音のおかげもあるのか打感は柔らかく感じました。 純正VentusはBF 60と同じ 60g台で中調子だと思いますが、先の方が柔らかいのか？タイミングが合わないのか？捕まらず、慣れているBF 60の方が方向性良かったです。飛距離的にはあまり変わらなかったので、タイミング合う人であれば良いシャフトだと思います。 M6は打っていないので比較出来ないのですが、M3と比べると本当にラクに飛ばせるクラブと思います。

元調子のシャフトが付いたモデルがほしくて、USモデルを購入しました。 重量が318グラムあり自分には重かったので、重りの一つを外して、少し鉛を貼り、約312グラムで使用しています。 安定した弾道で気に入ってます。 これまで使用していたブリヂストンのj815より、若干飛距離も伸びたと思いますが、せいぜい5ヤードぐらいでしょうか。

ガス発泡入を使用していました。飛距離性能は確かに良いと思いますし、打音もシャープで、打感も◎です。 シャフトとの相性ももちろんありますが、いわゆる思い切り叩いても左が怖くないって感じですかね。 カット気味に入ると、どこまでも気持ちよくスライスして行きますので、打ち手を選ぶドライバーかもしれません。 インサイドからシャロー気味にヘッドが出せるようになれば、とてつもない打球が出ますよ。 自分も買い戻しを検討中です。 ネットで中古品の程度の良い物を物色中です。

ラウンド中に、G410LSTドライバーを使用している方に、打たせてもらって真っすぐボールが飛んでいくのに感動して買いました。 借りた方は純正のALTA JCB REDのSでしたが、現在使用しているEVO4 757Sに慣れているのでラウンド中に打ったら、シャフト軟らかく感じてスライスしてしまいました。 ただ思ったより曲がっておらず、右ラフに残る程度で、ラウンド後すぐに量販店で試打して、このスペックを購入しました。 シャフトもEVO4に近く、60gと今のシャフトより軽めでしたが、頼りなさは一切なく、気持ちよく振り抜けます。 練習場ですぐに打ってみましたが、フェースの向きに真っすぐボールが出ていき、大きく曲がることは無い様に思います。 リストターンなどをせずに、運びたい方向にフェースを向ければ、アウトサイドインだろうがインサイドアウトだろうがフェースの向きに真っすぐボールが飛び出して行きます。 ネットでもよく書かれている様に、曲げようとする方が難しいイメージで、操作性は皆無です。 とにかくサイドスピンが少なく曲がりが抑えられ、慣性モーメントが大きい割にヘッドターンもある程度オートマチックに返る良いヘッドです。 コースでは試していませんが、良い結果が出そうなクラブです。

基本フェード系の球しか出ません。 捕まえにくと、事故るので注意。球はかなり上がります、シャフトにもよりますが。純正TENSEIはよくできてるので、普通これで良いかと思います。 カスタムはIZ、XC、TENSEI ck orangeを試しました。曲がらないのIZ、XCはフェード打ちやすいです。 orangeはこのヘッドにはあんまり合わないかも… 飛距離は微妙に伸びているかもですが、M6とはさほど変わってないかと思います。

皆さんが口コミで書かれている通り、現在発売されているドライバーでは飛距離性能、打感どれをとってもナンバー1だと思います。何より吸い付く様な柔らかい打感は本当に最高です。一度使うと間違いなく、他には移れません。元々地クラブには興味は無かったのですが、根底から考え方が変わりました。

新品は高すぎたため程度のいい中古を探していたところちょうど立ち寄ったゴルフ屋さんにあったためすぐ購入。 今までエースだったRS-Fからすぐにエース交代するぐらい良い作りです。 飛距離はRS-Fとそこまで変わらない 打感はRS-Fが柔らかいのに対してフラッシュは弾く感じで最初少し戸惑いもありましたが慣れですね。 方向性はシャフトをSからXに変えて振れるようにしたことにより良くなったのでクラブの直進性がいいのかはわかりません。 見た目普通のフラッシュにはクラウン部分に線があるのですがこのモデルには線がなくとても構えやすく集中できます。 弾道はプラス1度している事もあり中弾道より少し高い感じになっています。

昨年末にPINGの特設会場で試打し、9°にATTAS 11-60を挿したものが飛距離と方向性のまとまりが良かったので購入意欲をそそられ、新年に某サイトでポイント還元率がアップされたのを機に購入し、1月下旬に届きました。未だ打ちっぱなしだけですが投稿します。 金属的な打感と芯喰いの感触の薄さは、人によっては好まれないかもしれませんが、何よりスピンが少なく曲がりにくいのが好印象です。打ち方の問題からか、バックスピン多めなのですが、普段使っているローグスターやグローレFに比べて1000回転近くバックスピンが減ったのには驚きました。早くコースに持って行って試したいと思います。

冬用に軽めのシャフトで買ってみました。軽く振ると 最近のクラブの中では飛ばない方かと💦 しかし しっかり振ると 音はパキーンと大きな音が出ますが 方向性は抜群です。当たる場所が悪いのか球の高さは中弾道です。 ランは出そうな感じ。 飛距離は普通より少し下かもですが 少々下手な打ち方をしても 大きな曲がりはないような感じです。 球の高さは揃ってませんが 方向性が良さそうなので 競技志向の方には強い味方になる可能性はありそうです。 総合的には 音さえ気にしなければ いいクラブだと思います。

スピーダエボV付きのM5を打ってみました。今までR11から始まり、SLDR、SLDRTP、M1、M2、M4と打ってきましたが一番テーラーメイドの歴代のドライバーの中では打感が一番柔らかいと思います。またミスヒットには非常に強いです。ツイストフェースによるものと思われるややヒール気味の当たりや、トゥぎみの当たりもほぼフェアウェイをキープできます。ツアーモデルなのでヘッドがやや小ぶりなのも大型ヘッドが苦手な人にはよいかと思います。飛距離性能は非常に高くほかの地クラブとも比べていますが一般的に良く飛ぶといわれている地クラブメーカーをもあまり差がないと思います。エボVも中先調子で非常に降りぬきやすいシャフトでヘッドに非常にマッチングしていると思います。ヘッドスピード43前後あれば十分扱えると思いますし、ボールも9度で十分あがると思います。M6より調整ができる分楽しいかなと思いますがこれは個人差がありますので 色々やってみたい人にはいいと思います。スライサーでもヘッドの帰りがツアーモデルは良いので十分捕まえられる人はいると思います。

試打だけ行いました。 新しいブランドですが、パッと見はM6と同じ様なデザイン。 ソールは少し違って見え、中央の出っ張りが特徴ですね。 打ってみると、正直なところ、M6との違いが分からないです。 これは悪い意味ではなく、打感や音、方向性、スピン量などかなり似ている様に思いました。 それだけ完成度が高い、熟成しているという事ですね。 MAXと銘打つだけあって、曲がりにくさを感じます。 シャフトの性格もありますが、スピン量は2200前後で安定。HS44〜47で初速は67前後で250y〜270y位。 シビアなPRGRの計測機でこの数値ならまずまず。 シャフトをちゃんと合わせれば、HSが安定し、平均飛距離は少し伸びそうですが、ヘッドの飛距離性能は高水準で、ロースピンボールが打ち易い感じがしました。 上がり易いヘッドではないので、ロフトは多めの方が無難です。 打感や音はテーラーメイドらしい感じですね。 ガチンッとした硬質な感じです。 ここで好みが分かれるでしょう。 最近はPINGがお気に入りなので、購入するかはまだ検討中ですが、FWも出来が良いので、合わせて買ってしまうかもです。

SIM max、G410 plusと一緒に試打しました。ロースピン系の方は打ってないです。 飛距離はMAVRIKがちょっと抜けてる気がします。鳥かご試打計測ですが、3度ほど別の日に試打して毎回平均的に5-10y飛んでます(43m/s程度で)。当たりがイマイチと感じた時もそれなりの結果で最高飛距離もMAVRIK。どこに当たっても飛ぶと言うのは言い過ぎなのでしょけど、いい線いってる気がします。 普段G410 plusを使っている者としては、振りやすさもMAVRIKの方がSIM max より良いです。とはいえスイング中の安定感という意味ではやっぱりG410が両者より上かな。 量販店ではプロモーションでキャロvsテーラーの投票なんてやってたりしますが、個人的には今年はキャロですね。飛距離の魅力は大いにあるので使ってみたいですが、何せお高いので、、しばらく様子見ですけど！

10.5度のヘッドで、2つ立たせて使ってます。 持ち球はドローですが、捕まりにくいポジションに設定していい感じです。 打感は、ちょうどいい感じ。 友人のM4の打感は硬くて、私には合いませんでした。 M1から使用してますが、曲がりは少なくなったような気はします。 飛距離は、M1の時にあった、1発飛びはないと思いますが、安定して飛んでると思います。

最近ありがちな大きめなヘッドですが、非常に構えやすいヘッドです。 試打した感じの弾き感も強く、初速も速めな感じ。 ただ思ったよりも弾道は低めだったので、ロフトは多めが良いかもしれません。（元々自分の弾道が低めということもありますが） でもフラットなコースや打ち下ろしのホールだったらランも含めてかなり飛距離が出そうです。 大型ヘッドにありがちですが、フェースが戻りくいので操作性を求める方には扱いにくいかもしれません。 逆を言えば余計なことをしなければ全然曲がらないクラブでした。

まず座りが抜群に良いです。置くとビタッとストレートに停止します。 HS45〜47ほどで何球か打ちましたが、フェード系で捕まりにくい印象。 スピン量も少なく高さが出にくい気がしました。 データ上はまっすぐ出て5y〜10yほど右に集まっていました。 純正のTENSEI Silverはそこそこしっかりめで自分くらいのHSだとカスタムシャフトはいらないかも。 現在はM5を使用していますが、座り以外にそれほど進化を感じませんでした。 全然悪くはないんですが、今回は見送りかなーって感じです。

M1〜M6まで全て使用し、現在M5をエースドライバーとして使っている私の感想です。 最初ネットでSIMドライバーを見たときに正直M5の次の新作にしては進化していないのでは？と思ったのですが、いざ私のシャフト(TOUR AD TP-7X)に付け替えて試打したらM5以上のポテンシャルでした！ 構えた時のヘッドのデザインはほぼ変わらず色がMグローレに近い色になって少し柔らかい印象に。でも相変わらず構えやすいく、M5だと置いたときに少し右を向いていたのがSIMは真っ直ぐ向いてくれる。試打すると打感も硬すぎずしっかり反発してボールを飛ばしてくれる。 今回ウリであるソール後方のウェイト「イナーシャジェネレーター」の改良したおかげでダウンスイングからの振りぬきが良い。私のシャフトで試打してキャリー270yオーバーで300ヤード出ました!!!M5よりも20ヤードは伸びてます。ツイストフェースの恩恵もありそれほど左右に曲がらず、歴代のテーラーのドライバーの中で最高の出来！すぐにカスタムでオーダーをかけました(笑) ヘッドスピードがある方はロフト9°でもちゃんと球は上がります。ヘッドスピードがありシングル、クラチャンを目指すアスリート系はSIMを、つかまりが良いクラブが欲しい方、アベレージゴルファーの方はMAXをチョイスしてほしいとクラブフィッターが言ってました。カスタムオーダーしたらかなり高額になりますが、上を目指すゴルフをしたいなら買いです!

ドライバーで球が上がらない友人に付き合って、ロフト15°、44インチを試打。 友人は飛距離を伸ばしていた様だが、自分にとってもロフトが多いドライバーはボールが楽につかまって、とてもコントロールしやすかった。 とにかく曲がらない。 最近ラウンドの頻度や練習量が少なくなったこともあってドライバーに自信を持てず、白ティーからのラウンドの際はティーショットをスプーンで刻む事も多いのだが、ヘッドが小さいクラブでのティーショットに何となく不安を感じているのも事実。 広くて飛ばせるホールでは、やっぱり飛ぶ仕様のドライバーを使いたいし、かといって安全に行きたいホールでスプーンを使うのもちょっぴり不安。。 コレを43インチ位で組んでブラッシーとして入れるのもアリかも。。

まずは、構えやすいです。アドレスに悪影響出ません。そして打感良いし、打球音も悪くない。純正シャフトSでも硬さは感じないかな。飛距離は前使ってたコブラよりも飛びました。癖の無いスイングをすれば、飛んでくれます。中古品が高くないのも良い。ドライバーは外ブラだけじゃないね。 良いドライバーです。

昨年８月に購入、純正クロカゲＳはしかっりめで良いです。自分はエボ３　６６１Ｓに挿し換えました。 構えやすさはＭ４程右へ開いておらず構えやすい。 打感は柔らかめ。 打音については、ウエイト位置でかなり変わります。後方の時は良いが、前方へ移動するとかなり甲高い音で自分はダメでした。打球は強くなるのだが、あの音は違和感ありでした。 以前タイガーがウエイトに木くずを挟んでいると記事を見たことがあるが、そういう感じなのでしょうか。 ただし、ウエイト位置を変えると様々な打球が打てて、ここについては素晴らしいです。 Ｍ４的にもできるので、Ｍ４・Ｍ３と迷った場合はＭ３を購入するのが良いと自分は思います。

マークダウンしたので昨年5月に購入、ＳＲしかなかったので交換する予定で購入。純正ＳＲシャフトはかなり柔らかくしなり、これはこれでありかもと思うがフルスイングをすると暴れました。その後エボ３　６６１にカスタムしたら安定した。 ツイストフェイスの効果で極端には曲がりません、打ちだし方向に素直に飛ぶ印象。ただ構えた時にフェイスが右へ開いて見えるので無意識にフックフェイスにしたくなった。 打音は【パコッ】いう音で自分は好みではありません。ただ打感は柔らかめです。 自分の周りでも購入者が多く皆さん安定して飛んでるようです。ドライバーは色々購入していますが、自分とシャフトとの相性を見つけるのが近道なのでしょう。でも色々購入したくなりますよね（笑）

昨年８月に購入。新品でしたが旧モデルのためか20,000円位で購入でした。打音は【カキーン】と金属音的で打っていて爽快感があります、Ｍ４も所有しているが【パコッ】という打音のＭ４とは全く別物です。アスリートモデルと言われていますがやや小ぶりなヘッドで操作性もあります。エボ３　６６１Ｓシャフトは先調子ですこし暴れることはあるが、ヘッドスピードが上がりやすく自分的には扱いやすいです。飛距離は人それぞれでしょうが安定した飛び、方向性を持っています。一番感心したのはヘッドバランスが良いのか、シールを貼ってインパクトの位置を確認したらほぼ芯をとらえています。ただ、シャフトが固定なので最近のドライバーの多くにあるロフト調整、シャフ交換ができないことでしょうか。

特に飛距離には拘ってませんが、方向性は抜群に良いですね。結果的に平均飛距離は伸びてます。TENSEIck proオレンジ60Sを44.75インチで組み私には大変満足出来るドライバーが出来上がりました。

従来のMシリーズにクラブ、座りがいいのか フェイスが真っすぐ向きやすいですね。 フッカーの私はついうちフェイスを開いてしまいます＾＾； 試打した感想ですが、M5から大きい違いは感じられませんでしたが、 バックスピン量は更に低く出やすかったです。 M5で1800〜2200でしたが、SIMでは1300〜1800！ 驚異のバックスピン量500も出ました(笑) バックスピン量が多い方には良いと思いますが コックリリースが強く潰す打ち方であれば M1やM3の方があってるかもしれません。 【試打時平均】 HS：48 初速：70 バックスピン量：1500 飛距離：270 飛距離性能はM1、M2で、 安定感はM3、M4で出来上がってしまってる気がして 残念ながら新たに購入意欲は沸きませんでした。

テーラーメイドのSIMと併せて試打しました。 キャロウェイはEPIC以来、打感・打音が嫌で敬遠してましたが 今回のマーベリックはさほど嫌な印象はありませんでした。 このクラブの特徴はCMで謳ってる通り、フェイスのどこにあたっても 飛距離ロスが少ない事でしょうか。 スピン量も1700〜2000程で安定しており、試しにフェイスの下や上で打っても スピン量や初速のブレは少なく安定したショットが望めそうです。 初速は出やすくSIMに比べて1〜2出てました。 掴まりは割といいですが、 ゆったり振ってる分には基本ドロー軌道でセンターより大きく左に行くことはありませんでした。 HS50以上で振ると左に少し行くので シャフトで調整が必要になると思います。 弾道はロフト9°でもタフさは無く安易に高弾道が打てます。 【試打時平均】 HS：48 初速：72 バックスピン量：1800 打ちだし：16 飛距離：280 構え憎さも無く、打感と音も癖が無く、飛距離も出て方向性も良い。 ドライバーとしてはかなり完成されてると思います。

改めてノーマルシャフトで試打しました。シャフト自体はSでも50g無いくらいのかなりの軽量のようですね。 HS45-47くらいで試打しました。軽いのでヘッドスピード自体は普段より1から2は出ますね。やはりしなり感が多く頼りないのは確かですが細かいこと言わなければノーマルのSでも問題なく使えます。 さて、いつもの同じ環境でepicとも比較しましたが確実にアベレージでは5-10弱くらいは飛んでます。爆飛びというよりは確かに安定して飛ぶというメーカーの主張が確かなように思います。 買いそうになってきてますが、カスタムして買うと10万超え？の定価でボッタクり感が否めない笑 まあ確かに良いので買いそうですがこの 訳の分からないオレンジの安っぽいデザインに10万の定価と思うと残念でならない。しかし道具としては確実にワンランク上がってそうなのでいやはや。アメリカンかセンスですね。困った。 買うなら好きなディアマナのZFかなと思ってますが60g台のシャフトだとカタログでは316gとあり最近のクラブではかなり重め。できれば310gくらいが良いなと思ってるので50g台のSかXが良さそうかな〜

SIMと比較し、スピン量が2200〜2400で球も上がりやすい。SIMの座りはストレートから少しフック気味でしたが、SIM MAXの座りはストレートから少し開く感じ。顔はかなりいい。オートマチックなヘッドですが、操作しようとすれば操作でき、飛距離は、キャリーが出てラン込みのトータルはSIMと変わらない。ランが少ないから落下後が安心できる。しっかりしたシャフトと組み合わせると現在使用しているG410LSTよりいい結果が出そう。コースで使用した書き込みを改めて書きます。