先日、某量販店で試打だけのつもりで購入する予定は無かったのですが余りにもデータが良く即購入してしまいました。 ちなみに、今まで使用していたのはTS4でテンセイの70Sでした。 それを下取り出してまで購入するほどの魅力がありました。 SIM/SIMMAXの両方をカスタムシャフトで試打しました。 純正のテンセイは試打していません。 SIMはSIMMAXに比べて1m/sほどヘッドスピードが上がりましたが少し方向がバラつきました。 SIMMAXは左右に散らばらることなくほぼ真ん中にハイドローな軌道でした。 SIMでセッティングを煮詰めればこちらの方が扱いやすく面白いかと思います。 飛距離は余り変わらずで双方とも平均キャリー260yardくらいで、平均飛距離280yardでした。 バックスピン量も双方同じくらいで2000~2500の間でした。これはdiamanaZFの恩恵もかなり影響していると思いますが（笑） 打感・打音に関してはSIMに比べると柔らか目だと思います。こちらの方が好みでした。 構えてからの見た目ではどっちがどっちだか分からないくらいです（笑） でも、双方座りはとても良く構え安い！安心してアドレスに入れる。 とまぁ、良いことしかとりあえず書いていませんが、まだコースでは打っていないので何とも言えないと言うことで現時点では6点で止めておきます（笑）

日本よりも販売開始が早かったUSで個人輸入して購入しました。 ST200に比べて捕まりやすいという事ですが、どちらかというとニュートラルな性能。しかしながらスピン量がかなり低い為、高く打ち出したフェードボールだと適切なスピン量になるらしく、棒玉気味のフェードでなかなか落ちてこず圧倒的な飛距離性能を見せてくれます。 逆に日本製の捕まるドライバーでドローを打つ方にとってはスピン量が足りず、ドロップ気味になると思います（実際ドローを打つと明らかにドロップします） しっかりと捕まえながらフェードを打つ人にとっては、これまでのミズノでは全く味わえない初速性能と飛距離が味わえる、他の洋ブラに全く負ける事がないドライバーであることは間違いないと思います。 ただしST200Xはヘッドが非常に軽い為、シャフトやヘッドへ鉛を張るなどの重量チューニングは必須だとおもいますので、しっかりとフィッティングする事をお勧めします。

M6 D-typeを愛用中の、ヘッドスピード43前後（ユピテルでは47前後　飛距離245ヤードくらい）のややスライサーです。M6 Dがややつかまりすぎと感じ始めた為、仕事の合間に冷やかしがてら、御徒町のゴルフ屋で試打しました。興味はマーベリックとSIM MAXで、愛用のM6 Dのヘッドも参考までに持ち込みました。 マーベリック、かなり曲がりました。宣伝ほどの方向性の良さは感じられませんでした。 SIM MAX、やや弾道は高いものの、軽いフェードでだいたいフェアウェイの幅におさまりました。試しにM6 Dも打ってみましたが、コースでよく出るつかまった球が出ており、SIMMAXはM6 Dのプラス5〜10ヤードの飛距離といった感じでした。一気に欲しくなり、価格交渉したところ、予想外に値引いてくれたので即決。 先週末にハーフだけ周りましたが、方向性が良く一回だけ右ラフにいきましたが、他は全てフェアウェイキープできました。まだ打ち込みが足りないので、飛距離はM6とたいして変わりない気はしましが、ロフトを-調整して、ベストセッティングを見つけたいと思います。

早速オリジナルシャフトからGP-5にリシャフとしました。使い慣れた シャフトは安心感がありより気持ちよく振ることができました。 これで完璧です。総重量は297ｇになりましたが、ちょうどいい感じ 長さ45.5吋グリップは45ｇにしてバランスがＤ1.5です。 弾道はやや低くなり方向性も抜群です。左えの引っ掛けやフックも出なく なり満足です。オリジナルシャフトで安定感がない方はご自分に合った シャフトで様子を見ることをお勧めします。ヘッドは抜群に良いので 幾らでも良くなる事受けあいです。

ゴルフショップでSIM・SIM MAXを試打しましたが右にしか出ず購入を断念しましたが、ダメもとでDタイプを購入しました。 試打の時に座り・打感が良かったので購入に至ったわけですが、何しろ楽です（笑）高弾道・低スピンは勿論ですが、ふける感じが全くなくランも期待出来そうです。捕まり過ぎるのかな〜と思いましたが、シャフト（元調子）も手伝ってか、程よい捕まり感でおさまりました。 空力については何とも言えませんがフォローが取りやすくなったのは確かです。ちなみに高弾道を少し抑えるため-2度に設定してます。M5 tour 10.5と同じくらいの高さです。

練習場でカチャカチャしながら数百球打ち込んだ感想です。 結果…今までで1番のドライバーになりました。 いまの私に合ったのは9°→11°にアップライトにしてウェイトを少しドローにしたセッティングがめちゃくちゃ良いです。インパクト過ぎるまで顔残すと低スピンのハイドロー〜ストレートで飛んでいきます。 こんなに簡単に低スピン弾道が打てるのには感動しました。 しかしすぐボールの行方追うとプッシュスライスが出ます。 私の場合はそれだけで理想の球が打てました。 もともとスライサーなので捕まるヘッドとシャフトをずっと買ってきました。確かに捕まりはするのですがどうしてもスピンも増えて飛距離をロスしてました。 それがこのドライバーに変えてから激変しました。 私もそうですが、スライサーの方はぜひ試して欲しいです。9°から11°へアップライトにするとフェイスもフックになり捕まります。フックフェイスが苦手な方は10°を買ってライ角を60°アップライト仕様にするのもオススメです。 そしてソールのウェイトギミックも効果大です。ドロー寄りに重心を近くするだけでヘッドがかなり返りやすくなり球が捕まります。 いろいろカチャカチャしながら自分に合ったポジションを探すのが楽しいです。これはMAXでは出来ないから調整幅はSIMの方がかなりありますね。

SIM MAXと同様に試打させて頂きました。 SIM MAXとどう違うのか！？ 見た目は大きな差は無いですが、フェース面がMAXより小さいですね。 若干デザインも違いますね。 操作性はスライディングウエイトを搭載しているのでMAXと比べると良いかも知れませんね。 またヘッドの位置を感じやすいのかも。 弾道はMAXと比べると大差はなかったですが低めかな？ 打感もMAXと比べると少しかために感じました。 TENSEI SILVER TM50はBLUE TM50より若干しっかりしてますね。 このままでも十分にいけます！ 操作性を重視する方はSIM オートマチック好みならSIM MAX というような選択肢になるのでしょうか？ クラブは年々進化しているので凄いですよね。 メーカーさんもさすがです！ ユーザーは付いていけないです（笑）

購入しました。 何回か試打をして、とにかく左へ巻かないヘッドということで、ライ角1°フラットに設定しました。 ポジションはとりあえず、真ん中又はフェードポジションです。 とりあえず、ほぼフェアウェイ内に飛んでいるみたいです。 飛距離はまだコースでは使ってませんが、そこそこは飛んでいると思います。 これでチーピンがなくなるとゴルフが楽しくなりそうです。

平均飛距離を伸びるドライバーです。 SIM10.5のZF60Sと一緒にレンタルしてコースボールが打てる練習場で打ちました。 構えた感じはややオープンフェースで違和感なく構えられます。 SIMのではヒールしか当たらなかったZFですが、MAVRIKではややヒールよりですがセンターに近いところに当たります。打感は柔らか目で打音も締まっておおり好印象です。10.5だと弾道が高い為、-1ロフトを立てて打ちましたが球の高さは出ます。9°でも問題ないと感じました。 打点のズレに強く、飛距離差があまり無く平均飛距離が伸びました。 初速も早くHSはSIMより遅かったのですが、CARRYは平均値で16.6ヤード飛んでいました。（ユピテルの測定器で計測） エピックフラッシュは１発の飛びはあるが、ミスにシビアだったのに対して、寛容性があり、打点の安定しないアマチュアにはマッチしていると思います。 近い機会にサブゼロを試してみたいと思います。 個人的感想ですが、今回はキャロウェイ推しですね（笑）

SIM max を何度か試打して左へ曲がるのが治らずほぼ合わないと思っていましたが、ショップの店員からSIM エボリューション6を打ってみたらと言われ試したところドンピシャでした。 前のモデルであるMシリーズもお客さんにはM5が合っていると言われました。 M6は左に巻くのが治らず手放したので目からウロコの結果でした。 ただ、G410LSTに買い換えたばかりなので安くなるのを待ちたいと思います。

SIM MAX試打させてもらいました。 M6と一緒に。 見た目は色合い以外は大きな変更はないように見えますがネック付近が絞られたので洋梨顔に見えるようになりましたね。 構えた感じは非常に座りが良かったです。 打った感触は硬く感じることもなく良いですね。 今回採用されたイナーシャジェネレーターの効果は…（笑） アマチュアでは感じることは難しい⁇ 空気の流れがスムーズになりHSが0.5-1.0上がると言われてますね。 これは魅力的ですね。 飛距離に関しては時期的なせいか大きな変化はなかったですが相変わらず曲がりは少ないです。 球も良い感じに上がります。 TENSEI BLUE TM 50も良いですよ！ M6を使用中の方は入替は悩みどころですね。

このM4Dtyp打感良く中弾道なので気に入ってます。店員さんも試打で190ヤードキャリーフェードボールですねと言っていましたがスイング時左手甲真っ直ぐにすればストーレートボールです。現在のヘッドスピードは38~40くらいでの評価です。Dtypeして良かったなそんな感じです。

以前使用してたグローレFを処分して安くなったF2に変え軽過ぎたのでMotoreSpeede661Sで使用しています。重量が315gになった為か以前のグローレFより飛ぶようになりランも出て打感も良く満足してます。ヘッドヒールに5gの鉛貼ってます。このドライバー捕まり良くOBが減ってランも出るようになったので暫くは使ってみようと思います。

レガシー、アリスレイから他のドライバーに変えて10年経ちましたが、他のドライバーだとチーピンが出るので、ネットで程度の良いものを探して買い直しました。 相変わらず高弾道で真っ直ぐからややフェードで飛んでいきます。 この10年のチーピン地獄はなんだったんだろうと感じさせられる素晴らしいドライバーです。 しばらくは3Wを抜いてこのドライバーと新しいドライバーの2本をバッグに入れる予定です。

試打してきました。 結論から言うと一番飛びました。 しかも真っ直ぐに曲がらず飛んでいます。 但し、ツアーAD XCのシャフトだけです。 他のシャフトでは左に曲がるので飛距離も落ちていました。 打感は柔らかく、芯が広いのかなと思いました。 最終的にはG410LSTの方が価格も安く、ほぼ曲がらないという結果になったので購入には至りませんでしたが、非常に良いクラブだと思います。

M6との比較です。 何が違うのか私にはわかりませんでした。飛距離も変わりませんでした。 シャフトが合わないのか左に曲がるので、スイングを見直してから購入を検討します。 捕まり事態は良いクラブだと思います。 但し、ヘッドは捕まるのでフッカーの方はシャフト選びが必要と感じました。

シャフトとのマッチングが合わなかったのか、私には合いませんでした。 マーベリックとSIMMAXと一緒にレンタルして、ゴルフ練習場で試打しました。 マーベリックと比較する為に同じシャフト（ZF60S）にして試打しましたが、 ヒールにしか当たりません。シャフトが自分に合わないのかと思いましたが、同じシャフトを挿したマーベリックではややヒールよりでしたが、センターに近いところに当たっており違和感なく打てました。 マーベリックと比較して平均値でヘッドスピードは0.33m/s速かったですが、 ボール初速は−3.18m/s、キャリーで−16.44ヤードでした。 これまでバーナーTP、SLDR、初代M2、M3を所有し、過去のMシリーズは全て打ちましたが、これ程悪い結果が無かった為、ショックを受けました。 シャフトが変われば、違った結果になったのかもしれませんが、SIMは自分には合わなかったです。

中古ショップで試打した感触がとても良かったので購入しました。 コースで使ったところしっくりしませんでした。 グリップが軽めの物がさしてあったので使用中と同じグリップと交換。 結果総重量は重くなりましたがバランスがD1となり扱い易くなりました。 BSのクラブ（ツアーステージ）はこれ迄も何回か使いましたが難しい感じがして手放しました。 このドライバーは従来の印象とは異なりとても使いやすいクラブです。

発売日から5ラウンド、練習場で600球、トラックマン計測100球ほど打っての感想です。 当初打感が少し硬い印象でしたが、HS46を超えるあたりまで上げると印象がかなり変わる感じです。カチッと弾く感じは薄れてボールを潰して押し出す感じになります。 オフセンター時はヒールと下目が弱め。ただ距離的に弱めなだけで、スピンが極端に増えたりしないので曲がりません。 かなりロースピンな印象なのでロフト選びは慎重に。 スリーブ調整でロフトアップするとフェイスがかなりかぶった感じになるなで、左嫌いは10.5°をマイナス調整が良いと思います。 飛距離自慢な方は9°をマイナス調整、アッパー気味のインパクトでとんでもなく飛びます。 捕まりが良いクラブ好きの方はロフトアップの調整がかなり効果あるはず。 空気抵抗は分かりませんが、スイングの風切り音が他のクラブと明らかに違うので、何かしら効果があるのかも。小ぶりなTS4と比べても振り抜きが良く感じるのは空気抵抗のおかげか？？ 飛距離性能や寛容性はMシリーズと大きな違いは無さそうなので乗り換えを強く勧める理由は無いけど、さらにロースピンにしたい方、PINGや現行YAMAHAに違和感を感じる方は乗り換えの価値あり

この前ＳＩＭが出て、試打してみて悪くはなかったけど、あの投影面積が狭い洋ナシ型過ぎる面長の顔がどうしても気に入らず他を物色することに Ｍ１〜Ｍ６は基本顔がハンサムなのでＯＫ やっぱりＴＷＩＳＴ　ＦＡＣＥ以降のモデルで何かないかなと探してたらＣＴ値２５２、リアルロフト８．８度のツアー支給用プロトタイプのＭ３／４６０新品ヘッドが今まででは考えられない格安価格で出てたので個人輸入しちゃいました(*'▽') ２０１．３ｇとシールに記載されてたけど家庭用秤だと１９４ｇを表示？？？ ２０１．３ｇはスリーブ（７ｇ）付きの重量でした(^^; 何か微妙に市販ヘッドとは造形が違うような... ほとんど変わらないような... 意外にシャローで何かテンション上がる形状です！ 従来のエースドライバーは市販のグローレＦ（２０１４）、２０１６年秋にマークダウンした直後に入手したので、３年以上愛用(^^; かなり飽きた( 一一) ヘッド重量が１９１ｇで少し軽いかな？と思ってたので目標はオリジナル−２ｇの１９２ｇにすべく純正ウェイト１１ｇ×２個＝２２ｇを外して、７ｇ×２個＋５ｇ＝１９ｇと軽量ウェイト３個を装着して予定通り１９２ｇとしました(^^♪ 早速エースシャフトのスピーダーＴＲ５６９Ｘを装着 これ以上の反発係数はルール不適合とも言いうるので何故か安心して振り抜けます！ 爽快な打感とウヲリャー！！って感じの飛距離性能 何か知らんけどスウィートエリアがめっちゃ広い！ ヘッドの剛性感が高く挙動が安定している！ 打感は結構柔らかい(*'▽') 絶対に左に行きそうにないので思い切り叩ける！ かなり構えやすい！ プロってこんなにも優しいヘッド使ってるのね！ いままでのグローレＦ（２０１４）の方がどうしたことかディープフェースで、その飛距離性能には何の不満も無かったのですが、重心距離が長い影響で方向性にやや不安定さがあったのと、寝ているリアルロフトの関係上弾道が高すぎたのがネックでしたが、すべてが一挙に解決してしまいました(^^)/ 求め続けて来た重たい強弾道でカチ飛びます！ もちろん従来のグローレＦ（２０１４）より確実に飛んでいますが、改めて感心してしまうのはグローレＦ（２０１４）の基本性能、飛距離は驚くほど劇的には変わってないです！ このＭ３／４６０のＣＴ値２５２のツアー支給ヘッドは実に良い( ^)o(^ ) スピーダーＴＲ５６９Ｘとの最強コンビ遂に完成！作戦大成功！ めっちゃ気に入った(^_-)-☆ コイツは今後２年位は使うことになるんじゃないでしょうかね...

マークダウンした昨年に購入。 シャフトは、ＳＬＤＲに刺さっていたものになります。 重量は326ｇだったので１ラウンド使用しましたが、後半に 振り切れなかったので、ソールのウェイトを１つ外して 使用しています。（現在315ｇで使用しています） ヘッドは、フェイズがオープンなので大変気にいっています。 非常に左に行きにくくフッカー好みのヘッドですね。 飛距離は飛ぶ方ですが、滅茶苦茶飛ぶとは言えないですね。

なにせ打感が良くなかったです。 自分の腕が足りないのかもしれませんが自分には全く合いませんでした。 シャフトとの相性が良くなかったのかな？ ネットなどで評価かなり高かったみたいなので残念でした。 ただしまだまだ人気はあるみたいでほとんど購入した金額で売却できたので試したい方は今かもしれません。 打音も好きではなかったです。

reveシャフトが入って送料消費税込みで３万円ジャストだったので即購入。 届いたら組み方も綺麗でした。 このヘッドは芯で打てた時と外した時の差が音と打感で一目瞭然なところがいいところだと思いました。 元々ミステリーを使用しておりましたが飛距離がかなり伸びたとかはありませんでした。 芯をくったときの打感と初速はかなりでていると思うのでコースでどうなるか楽しみです。 これが定価や割引されて１０万円オーバーならSIMやマーベリックにいくと思いますが、今は中古で良いシャフトが入っていて状態が悪くない物が３万円前後で出ているみたいなのでそうなれば断然こちらのがおすすめです。 ヘッドの座りが良くストレートフェースだからか大型ヘッドの割に左右曲がれそうなイメージが持てました。

G400LST　使用し始めてから５ヶ月たった感想です。 〇スコア 　スイング変更もありますが、ＯＢが出なくなりました。 　右プッシュもなくなり、ストレート〜ドロー回転となっています。 　なにより、ティーショットに不安感がありません。 〇耐久性 　塗装がしょぼそうに感じましたが、結構耐久性があり傷も入りにくい 　と感じました。ただ、くすみやすい気はします。 　ちょっと気になるのがネジ類の硬度。柔らかめで、何度も変更すると 　変形しそうです。 何なんでしょうね？色んな高慣性モーメントの新しいドライバーが 出ていますが、しっくりくるのはこのドライバー。 G410だと、なぜか不安感があります。不思議です。

手持ちのGBB EPIC Star（Speeder Evolution3 S)と交互に使いながら比べました。某ゴルフ雑誌の試打ではどこに当たっても飛びが同じで曲がらないとの触れ込みでしたが、そんなクラブはありませんでした。中級者向け（スコア90以下の道具を使いこなせている方）ですね。スィングの固まっていない初級者はもう一つの捕まるヘッドが良いです。当りが良いGBBの方(260 yards測定)が当りの悪いMAVRIK(220 yards測定)よりもはるかに飛びました（測定システム使用）。まあ平均したら確かに距離は出ています(230-240 yards)。打感は柔らかくて、AI効果が出ているかもしれません。ただ、センターのSスポットを横方向に外すと距離は落ちます（シール貼りました）。上下のミスには寛容で距離はどこでも240以上は測定されていました。また、初速を落とした打ち方ですとフェードというか軽いスライスします。初速出せない方はもう一つの捕まるヘッドかシャフト硬度を落とすかすると良いと思います。私の場合は、GBB EPIC starと比べて大きなAdvantageを感じられなかったので今回は購入は見送りました。GBBがヘタって来たら、安くなったMAVRIKを買うかもしれません。

ヘッドは間違いなしだと思います。 シャフト次第で多くの方がベストになりうると思います。もちろん曲がる時は曲がりますが打感が柔らかくストレスなく打てます、コントロールショット、強振と両方打ちやすい。つかまり具合とスピンのバランスが非常に良い感じです。

GT455αとGT455プラスを両方試打し、最終的にプラスに決めました。 打感・打音はαの方が良かったですが、数字はプラスの方が良く、安定していました。 シャフトはダイヤモンドスピーダー6Xです。Xフレックスは初めてでしたが、テンセイのSと比べるとむしろ柔らかく感じます。 ヘッドが小ぶりなので44.75インチで組み、ウェイト調整し、バランスはD1。 振ってみた感じもう少しバランス軽くしても良いかなと思っています。 打ってみた感想ですが、さすがGTDといった感じです。新旧色々なクラブを試打していますがこのクラブの飛距離を超えるものはありません。 SIMやマーベリックも打ちましたが、やはりGT455プラスの方が飛んでいました。 元々飛距離は出るほうですが、グリーンセンターまで280ydの短いミドルホールでグリーンをキャリーで超えた時はさすがに驚きました。 一つ残念なのは芯を外した時の甲高い音はちょっと嫌です。（芯に当てればいいのですが・・・）練習場でものすごく響きます汗 もちろん芯に当たった時は問題ありません。

HS797ドライバー10.5度にテンセイCKプロオレンジ60Sを刺しました。 長さは45インチ（60度法）でウェイト調整し、バランスはD2です。 結果、総重量316g、振動数は267cpmとなりました。 打った感想は打感・打音がとにかく良いです。シリコンチタン良いですね。 特に真に当たった時の感触はどのクラブより良いと思います。 テンセイCKプロオレンジも大正解でした。 最初は少し硬いかなと思いましたが、振ってみたらそんなことはなく、ヘッドスピードも他のシャフトより早い数字が出ました。 なので、マン振りすることなく今までより飛距離が伸び、方向性も良くなるといううれしい結果がでました。 メジャーなメーカーではなく認知度が低いですが逆に話のネタにもなるので購入してよかったと思います。

ミスヒットに強く、とても打ちやすいです。 ドローもフェードも打ち分け出来るドライバーです。曲がって欲しい時に曲がってくれます。直進性もそこそこあるので、曲がり過ぎる心配が軽減された様に感じます。ボールの直進性よりも、ミスヒットの強さの方が秀でていると思います。 打感は、以前よりもマイルド。 キャロウェイらしい硬さはまだ残ってます。弾き感と捉えるか、硬さと捉えるかは個人の趣向ですね。 ヘッドの見え方も違和感なく、とても構えやすい。ヘッドか少し軽めの今どきドライバーが好きな人は、気にいると思います。 データ載せときます。 参考程度にどうぞ〜 ヘッドスピード　47m/s ボール初速　　　68m/s 打ち出し角　　　14.6度 スピン量　　　2,650rpm 距離. 267yard 皆さんの参考になれば何よりです

M4→M4D-TYPE→M6→M6D-TYPEときました。M6になってつかまりが良くなったと言われてましたが、気を抜くとペラーンと逃してしまうことがあったので、SIM MAXを待てずにM6D-TYPEに買替え。結果は大正解！つかまったボールが打てるようになり、ティーショットが楽しくなりました。当分はエースとして使います。エボ?よりエボ?とかの方が飛ぶような気がするので、ヤフオクで探してます。