現在747-455を使用しています。 両方同条件で試打した結果HS46でTR440の方がバックスピンが５００〜１０００多くなりました。 原因や理由は分かりませんが明らかに747の方が低スピンで飛距離も出ていました。 ただHSが４０前後であればまた違う結果になるかも知れません。 デザインは文句なしに７４７よりクールですね！

910以来すべて購入して打感の悪さと打音に落胆させられてきましたがts2はかなり近いです。驚いたのはとにかく曲がらない。先でもネックでもだいたい範囲内には収まります。飛距離は明らかに伸びましたがこれに変えたから10ヤード伸びるわけではなくスイングが影響してると思います。打っていて楽しい、気持ちいいクラブです。ピンが人気な今日この頃ですがタイトの打感打音には勝てませんね。

TS3 10.5°からの乗り換えです。 RSF2018のヘッド性能は素晴らしいです。評価の高いTS3より僕の場合は初速は出てます。9.5°にすると少し低めの球でライナー性の強い弾道で、普段練習に行く練習場のネットに行き良いよく当たります。同じ場所に当たった事はありますが、勢いが違います。かなりランも出そうです。友達がRS2017を使ってますが初速は少しだけ2018が優ってる気がします。つかまりはそれなりに捕まりますので前作のRSとRSFの中間な感じの捕まりの様に感じます。VR-6Sが45.5ですので0.25チップカットしてみようかと考えてます。まだコースは出てませんが楽しみです。 カーボンクラウンのデザインとソールのデザインもなかなかカッコイイです！

M6所有者です。SIM MAXはバラ付きと吹き上がりがたまに出て安定感がイマイチでした。ちょっとTENSEIのSRが柔らかくて感じました。打感は弾き感がM6より減って、柔らかく感じました。HSは確かに0.5位は上がっておりミート率も若干上がりましたが、飛距離はM6と変わりません。シャフトは柔らかいのでSで良かったかもしれません。個人的にはM6の重厚な弾き感が方が合ってると感じました。

レンジで試打しました。 一言で言うと出球が安定しているTW737ー445という感じです。 顔つきはTW737の445を彷彿とさせる、綺麗な洋梨型で叩けそうな雰囲気があります。 いまTW747-455を使っていますがTR20-440はよりディープフェイスで好みのTW737ー445に近いです。 TW737ー445は打感が柔らかくて、一発飛距離は出るが安定せず、というところでしたが、TR20-440は打感と顔つきはそのままに安定感を増した印象。 飛距離はTW747ー455と大きな差はありませんが、上下の打点ブレには寛容な感じでした。TW737-445よりは少しスピンが増しているような弾道でした。 この手のドライバーはマスプロモデルでは見られなくなっているので好きな人はチェックしても良いかもしれません。 初級者にはあまり向かないと思います。

ヘッド形状が効いているのかどうかはよくわかりませんが、ヘッドスピードはア確実に上がっています。普通に良いヘッドかと思っています。距離もこの寒い時期（試打の日は特に寒かったし）平均して240前後行けば言う事ありません。よくできていると思います。私の場合はややドローなので、腕で振ってしまい左の引っ掛けが気になって右にストレートでプッシュアウト（ＯＢまでは行きませんが）するのが嫌なのでそれを気にしないで振れそうなので、その点では良さそうです。距離も一発もありそうですし、少し古い5年前のドライバーなら即買い替えかと思います。今回は手持ちのM2　9度/Evo4 Sと打ち比べたので買い替えは躊躇しました。もう1年ほど待って安くなったら有りかも知れないけれど、G410 plus/Tensei orange 50Sがあまりに良かったのでそちらかなぁ。 2019〜20年のドライバーはテーラー、キャラウェイ、ピンどれもかなり良いです。評価も書いてある文章に合わせて選択しましたが、満足レベルはどれも最高レベルです。 ただ、ドライバーが易しくなっても基本的なスィングが出来ていないと安定して距離を稼げないのは変わりません。メーカーは初心者、初級者にドライバーの振り方を積極的にレクチャーしたらどうかなって思います。私も今の450クラスの軽いヘッドのドライバーの振り方を身に着けるのに試行錯誤を繰り返してかなり苦労しました。その日の調子で安定しなかったりなんていうのは振り方が分かれば、小さな誤差で収まって、ゴルフが楽しくなるはずです。ドライバーを何発もＯＢ出している若い人がフェアウェイキープ率上がったら楽しくなってゴルフ人口の増加にも貢献するかなと思います。

昨日到着し本日コースにて初打ちしてきました。 前半は慣れていなかった事もあり左に引っ掛ける様な感じでしたが後半はコツを掴む事が出来、直進性、飛距離性能の高いクラブを体感することが出来ました。 前所有のM4 D-TYPEよりも捕まりが良くなっており、飛距離も+10-15 yard upしていました。 打感もM4 D-TYPEよりも金属的ではない打音と打感は個人的には好きでした。 右にミスする方には本当にオススメ出来るクラブと思います。

暫く買えなくて良いドライバーを探していました。中古品を発見し購入。顔は構えやすく優しい気がします。打感は、ボールが最後まで吸い付く様な柔らかさです。 まだ、練習場での使用のみですが、真っ直ぐブレ無く飛びます。シャフトの相性と共に、本番が楽しみです。

ノーマルと海外限定のDtypeと安いので二本購入してます。ノーマルはストレートからややフェード、Dtypeは逆にややドローです。Dtypeはドローバイアスが強いためヒールやトゥーで打つとノーマル程はミスショットに寛容ではありませんがしっかり掴まります。マトリックス55ホワイトタイSが硬くて軽いためしっかり振り切れます。先にノーマルで練習してからDtypeを振るとHSが上がります。コース特性で使い分けます。

感性を犠牲に飛距離を！と言うようなコンセプトを掲げてますが、打感も顔もよく感じました。 飛距離も外ブラと遜色なく捕まりは良いので外ブラで捕まりにくい人は合うのでは？と思います。 シャフトのエボ6はとても素直かつしっかりと感じるシャフトでヘッドスピード45(スカイトラック)でも569で良いのではと思います。

いろんなクラブ試打するのですが久々にビビビときました。理想のドローが打てます。飛ぶ曲がりにくい打感良いゆうことなし。座りはオープンフェースです。開き顔なのでドロー打てます。高さも出るし抑えることもできます。おそらく買います

こちらのサイト書き込みにお世話になっている恩返しのつもりで、初めての書き込みです。 ゴルフ歴長く、様々なクラブを使用してきています。 このドライバーは10年以上前に使用していたキャロウェイのカーボンコンポジットのドライバーの打感を彷彿させました。久しぶりの打感。 M4は全く合わず、以前のM２をずっと使用していましたが、気を抜くと、本当にごくごくたまに右へのすっぽ抜けも有ったため、去年、仲間の勧めでピンG410を３か月ほど使用してました。 410は直進太郎の異名の通り、真っ直ぐしか行きませんが、やはりあの打感だけには馴染めずにいて、それでも妥協して使用してましたが、この2月に仲間の持っていたメーカー試供品のSIMMAXをコースで借りて試打。 テーラーがピン410を意識して作ったというだけあって、これまた410に負けず劣らず直進太郎。笑 しかも、打感が前述した大昔のキャロの打感に似てて非常に柔らい。 コースの帰りに即買いしました。純正のシャフトは自分好みに変更しましたが。 この打感、好きな人には嵌ります。 気持ち良く打てますから、飛距離もM2と遜色ないか、それ以上かもですね。 M2より間違いなく直進太郎になってます。 テーラーもやっと本気出したか、みたいな感じでした。

M5からの買い換え。ずーっとテーラーメードの1Wを使用してきた。 1.総重量294gは、クラブを持った感じは軽いが、スイングの時にはヘッドが 適度に利いて当てに行くのではなく振りにいける。 2.ヘッドの底の形状から据わりがよく、構えた方向に狂いが生じにくい。 3.打感、打音、手応えのいずれも芯を喰っている感があり気持ちイイ。 4.弾道の高さや軽めのドロー、フェードの内訳は、カチャカチャの調整で 　スイングや意識を変えずに自然な感じで打てるのがイイ。 　飛距離は、正直、m5より6-7ydは出てる。 余分なことですが、実はキャロウエイのマーベリックに浮気し購入するも、 打感ボソボソのフェード、球が上がりづらいので自分には合わず、直ちに 怒りの中古ショップ行きとした。

ある程度の硬いシャフトで叩きに行くタイプの方にお勧めです。重いと聞いていたので避けていましたが、振ってみたらバランスが良く、全く重さは感じませんでした。45"1/4の長さもあったのかもしれませんが、非常に扱い易くヘッドの位置をコントロールし易いです。振り遅れも全くありませんでした。Tenseiは硬いといわれますが、Evo4 569Sをエースとして使用していますが、タイミングが近いと感じました。個人的にはすごく好みです。 9度のヘッドで中弾道で力強い球が出ます。マーベリック、SIMと試打した中では一番良かったです。距離も出ていたようでマシン測定ですが270ヤードもでました。平均は240〜250位なので、最長はともかく、平均距離が上がっているのが歴然です。 この組み合わせでは方向も安定していました。相当無茶苦茶に振って試しましたが、ほぼストレートでした。縦方向も、横方向も外しましたが、マーベッリクよりもどこに当たっても同じように飛びました。私くらいのヘボゴルファーでもこれだけドライバーが安定するのかと思うと、今後のドライバーはどうなるのかと思うくらいです。 購買衝動が上がりました。ただ、値段はまだまだ高いので、値落ちしてきたらちょっと考えたくなっています。というか、値落ちしたら買いたいと思っています。

今使っているM2/Evo4 569Sと打ち比べしました。20球程度ですが、買い替えるほどのインパクトはありませんでした。前回キャラウェイのマーベリックも打ちましたが、実質6〜7万円出して買い替えるほどのアドバンテージはありませんでしたが、どちらもクラブとしては3年間で確実に進化しています。今回は普通に20球打ちましたが、ミスショット以外はどれも240ヤード前後は出ている感じですし、SIMはヘッドスピードは確実に上がっているようです。5年以上使用しているドライバーをお持ちなら、買い替えても悪くはないと思います。標準のシャフトがちょっと柔らかい感じでヘッドが遅れすぎてしまう感覚が残ってしまい調整しながら試打していたので、本領を発揮できなかったかもしれません。距離を出したかったので多少振りに行ったのが良くなかったのかも知れません。70％程度のスィングでリズムよく振る方、スィンガータイプのかたにはお勧めです。Evo4刺して打とうと思っていたのに忘れたのが勿体なかったです。次回は試してみたいです。ただ、M2/Evo4がハマっているのでなかなかこれを超えません。ヘッドは確実に良いので、シャフト次第ですかね。ドライバーのセットアップは難しいですね。

M2(2017)からＭ３からＭ５ときてますが、Ｍ３は全然合わず、直ぐにＭ５に買い替えました。飛距離はＭ２方向性Ｍ５って感じなのですが、自分にとって一番の難というのか、違和感というのか３００ＹＤオーバーしてもしっくりこないのが、フェース面にピッターと張り付く感じがどうにもこうにも、合わなかったです。

総重量が重く、振れる人は限られると思いますが安心して振れます。PXG 0811X GEN2に似ていると思います。ただ、慣性モーメントが大きすぎるため、スライサーはスライスしか出ないかもしれません。 テーラーメイドのツイストフェイスと同じ効果があるフェイスを使用しています。 個人的にフェイスのミーリングがとても好きです。人によってはカップフェイスを後で張り付けたみたいに少し段差があるので、気になる人は気になるかなと思います。 このドライバーに変えて左右のブレも減ってとても安定しました。 飛距離はどのドライバーもさほど変わらないと思います。 ヘッドスピードが早く、左右に散らばる人にとってはとても安心して振れるドライバーだと思います。

お店に行ったらタイトリストのフィッターが来店しており、目当てのTS1を打ちたくて試打をお願いしたのに…何故TS4を所有しているのか、その顛末を。 フィッターの方にスイングを見て頂いたところ ?スイング軌道が弱いアウトサイドイン ?上から打ち込み気味でインパクトしている という指摘で、そういうタイプは中々いないけどTS1よりもTS4の方が合うかもしれませんね、と渡されたのが出会いでした。それまでは小ぶりで難しいタイプ！というメディアの論調に全く興味すら持っていなかったのですが、打ってみるとあら不思議！むしろ素直にヘッドが返るし、深重心ヘッドののようにダウンスイングの時に後ろから引っ張られているような感覚もなく、ゴルフを始めた頃に親父にもらったスチールヘッドのドライバーを思い出すような感覚で打てました。 シャフトは45と短め、それでも芯を食った時の飛びはそれまで使っていたG400LSTよりも飛んでいる感覚。とはいえそれなりに難しく、最近はシャフトの相性に悩んでいる所です。 これに慣れてからは新しいドライバーを試打しても、やっぱりTS4がいいなあとドライバーに対する悩みが消えました。やはり振りやすさですかね、跳びとか弾道もありますが一番は振りやすさです。狙っている所に打てるほどうまくはないですが、なんというかフィーリングに合うんです。G400の時は曲がりも少ないし飛ぶしそんなに不満なかったのですが、TS4仕出した後はそのフィーリングが忘れられず、結局注文してしまいました。 試打コーナーに置いてあるお店はそんなに多くないと思いますが、もしあったら是非試してみて欲しいと思います。深重心タイプのドライバーに違和感を感じている人にも是非試してみていただきたいですね。食わず嫌いは勿体無い！と思えるヘッドです。

純正スピーダーではもの足らず、MJにリシャフトしたら、自分にとって完璧な一本が出来上がりました。 打感良し(打音含め)、方向性良し、高さ良し、捕まり良し、見た目良し、飛距離は、若い時の自分の飛距離には届きませんが、十分飛んでます。個人的にMJとヘッドの色使いのマッチングが、何とも見事で、最高です。しかも、性能的にも合ってると思います。 トータル完璧です。 おすすめします。

TW727からの新品買い替えで、シャフトを10ｇ軽くしカスタムシャフトで注文した効果もあって、飛距離も更に伸びて方向性も良く2019年まで使用しました。といいますのもその間M3.M5と試しましたが、しっくりこない状態でＭ２を使い続ける事になりました。個人的にはＭシリーズの中では、M2 2017が一番完成度が高く使いやすかったです。2020年はトリプルダイヤモンドでスタートしてみます。

練習場で本間の新商品試打会をやっていて、こちらの商品シャフトは ＶＩＺＡＲＤ　ＹＺ７５ｘを試打させていただいたところ、構えやすく打感もしっくりきたのですが、当時の私はパワー有り余ってたものですから もう少し重たいシャフトの設定あるか尋ねたところYZ85Xを特注で出来るということでしたので、その場で注文しました。2週間後クラブが届き早速コースを回ったらベスグロでした。約3年間使用しM22017に変えました。

G410プラスからの変更です。 プラスの音がどうしてもうるさくて 友達のLSTを打たせてもらったら全くの別物でした💦 室内では 少し高い音程度だったのが屋根が少し張り出している練習場ではかなりの金属音だったのが かなり静かになりました。それとプラスの場合右に打ち出してドローがかかればそれなりの距離が出てたのが 右ストレートの時は距離が全く出なかったのが とても同じG410とは思えない位 飛距離が伸びました。これは想定外ですが 嬉しい結果になりました。 逆に右にややフェードボールの方がキャリーは出ます。プラスの時の左に出てフックボールもなくなりました。 重量308グラム バランスD4 今回はG400スタンダードから初めて変えて良かったと思える結果になりました。 プラスで飛距離が出ない方は1回試してみるものありかもしれません。 僕は プラスよりLSTの方が飛距離と音と方向性の結果が良くなりました。

やっと今年の初打ちしました。元旦に購入したのですが、寒くて、忙しくて。 構えやすさは、Ｍ４みたいに開いた感じはなく、ポンと置くだけで非常に素直です。 打感は柔らかくＭシリーズの中では良いと思います。 ウエイト　位置によりかなり軌道が変わります。自分は後方とドローにした時が一番良かった。 初速が明らかに他のドライバーより１から２メートル速くでます。見た目ではわからないが、ユピテルで計測した結果です。ＨＳ４３で６１ｍとかです。ミート率１．４位です。 これから暖かくなってヘッドスピードが出やすくなったらさらに楽しみです。

友人のを打って、手持ちの測定器で比較しました。他のドライバーと比べると、HSは2~3m/s落ちます。だけど、不思議なことにミート率が1.4をほぼ下回らない。1.52という数字も。左右の散らばりも少なく、AI効果は確かにあるのかなと感じました。距離は最近の飛び系と遜色ない程度で特に飛ぶという印象はありませんが、平均飛距離は伸びそうですね。次回作はSIMと同じように空気抵抗をいじって発売かな…とにかく、左右の散らばりを抑えてくれそうなのでスコアアップに貢献してくれるクラブだと思います。

これ以上の物は作れないんじゃないかと思うくらい良いです。 特にミスの強さと方向性がとても良いです。 M3からの買い替えです。 1ラウンド行った結果、MAX飛距離はM3と変わらず、平均飛距離は伸びてるかも？という具合です。 ユピテルの測定器で平均7ヤード伸びていました。 とにかく構えやすい、ミスヒットしてもなぜかナイスショットと弾道が変わらない(飛距離は落ちますが)という感想です。 ネックはまだお値段高いことですが、気になってる方はチェックしてみてはどうでしょうか。

コブラ社はＡＭＰ-ＣＥＬＬからＺＬホワイト８°と未だ所持していますが、現在エースのバハマＥＢ-33の音に馴染めず、今回はUSのATOMS７Ｓを購入。シャフト硬度は問題無いがやはり総重量３４０gは重いのでグリップのみ交換し３２８ｇ　Ⅾ５でぶっつけコンペでラウンド。 結果的には重さがあるので大振り出来ず、８割程度でも勝手に振れちゃう事で方向性も良く、また球も強く地クラブと変わらぬ飛距離。更に座り・打感・打音も良く◎　この価格で良く出来ているのである程度の体力がある方にはお薦めです。 予備にＴＲＰＸのＡＩＲ　ＳＸ（45.5ｲﾝﾁ・312ｇ）も用意したので 遊び用に調整します。

マークダウンで安く買えたのでコスパ最高です。EPIC Star→Sub zero→ROGUE Sub zero→EPIC Flash sub zeroと使用してきました、EPIC Flash sub zeroが歳とヘッドが重過ぎるのかスイングがおかしくなり、シャフトをDiamana RF50に変えたものの今一。。。。練習場のTW737460ドライバーを振ってみたら昔に戻った様に高弾道で飛距離も戻りました。 純正シャフトも良いのですが、愛用していたスピーダーエボ?569で打っています。 本間のギアは初めてですが、全て良いです。FW、UT, アイアンも全て本間にしました！ 飛ぶし、曲がりに難いし今までのヘンテコなスイングが直ぐに治ったのでまたゴルフが楽しくなりました。 皆さんもぜひ一度お試しください。 純正シャフトのデザインが気に入りませんが、シャフト自体はおそらく万人に合う粘りのある特性で非常に良いです。

5年ほ使い続けていますが易しく、優しく、手放せないクラブです。 古いモデルということを除けば、打感、飛距離、顔、ミスの許容、操作性、全てにおいて文句のつけようがないですね。 初心者の方も安心して使えるクラブではないでしょうか

M4があまり合わなかったので購入をためらっていましたがマークダウンで安くなっていたこともあり購入。まず打感ですがM4よりもだいぶ柔らかくなりました。 初速が早く球離れは早いようです。打音は好き嫌いが分かれるようですが乾いた感じのやや高め音です。ロースピンで球の上りは上がりにくいようですが普段９．５度を使用している人なら9度は使用できると思います。それほど上がりにくさを感じませんでした。飛距離はまずまず飛んでいると思います。一般的な飛ぶクラブです。方向性がよく、ツイストフェースのおかげもありあまり大きな曲がりなく助かっています。M4よりは確実に進化が認められていると思います。

Ｍ1　2017から変更です。 初代Ｍ1-エピックサブゼロ-地クラブ などをごにょごにょしてましたがやっと出会えた真のエースです。 このクラブははっきり言って、調整が非常に難しく 逆に調整によってかなり変化すると思います。 打感打音、球の高低、曲がり幅、方向性 かなりの調整ができます。 さらに最も重要なのがシャフトです。 これらを最適にすることができたならば、他では得られない武器となります。 標準設定で、標準シャフトで打っただけでは このクラブの実力の半分も感じることはできないでしょう。 特に重要なのは、シャフトのしなり方とロフトとＹトラックの重りの位置の 微妙な関係性です。 振りやすさを維持しながら、ロフトと重心距離をうまく調整して 適正バックスピン量を確保しつつ、持ち球の球筋にしていくと良いと思います。 またロフト9.5や10.5のモデルで優しいシャフトを装着すれば ヘッドスピードの低い方でも安定して飛距離を出せます。 長々と書きましたが、 大味でズドーーンのＭ１やサブゼロと違い、 スパッと切れる日本刀のようなクラブです。 Ｇ410も試打しましたが、もっさりとした鈍さが好きになれませんでした。 ＳＩＭやマーベリックも価格程の価値を感じません。 参考になれば幸いです。