セカンドセットが必要になり、迷った末にこのドライバーを購入。 現在の仕様クラブはXR16Pro（ツアーAD/TP-6S）なのでそちらとの比較になります。 飛距離：一発の飛びはXRだと思いますが、平均するとイメージ的には10ヤード前後の差と思います。 打感：XRに比べ金属音がするので、少し硬く感じますが気になりません。 構えやすさ：445?ですが、大きく安心感あり、でも違和感は感じません。 やさしさ：曲がり難さは実感できますので、飛距離が多少飛距離が落ちても問題ないレベルです。 G410も発表されコスパも良くなり大変お買い得だと思います。 アイアンもiブレードを購入しましたが、PINGのクラブには大変満足しています。

10゜LST購入です。 シャフトはtourAD iz-6s 1インチ短尺 実は大嫌いなクラブでした。 クラウンのウネウネや艶消しのヘッドが、どうしても受け入れられず無視してました。 ところが量販店でミズノを試打する機会がありいろんな話しをしながら打っていると店員さんにこれを勧められ試打することに。 衝撃でした。 打った瞬間 大嫌いが大好きに転じました！ 即購入。 最初はALTA CB Sでしたが、 どうもミート率が悪くイマイチだったのでtourADを購入。 私のHSは満振りで48位。出来る限り満振りしたいのでミート率が上がるようにシャフトを1インチ短くして総延長44.5にしました。 切り返しのトップもあまり上げ過ぎないように心がけ、頭を右に残す意識で最大パワーで打ち込むと 多分47以上のHSは得られてると思います。 スイングを乱さなければ キャリーで270yd位真っ直ぐ飛んでくれます。 大満足です！

個人的に注目していたM5_TOUR435が思った程進化が感じられなく、次点で考えていたG410_PLUSも打感が硬くなったような気がしてイマイチで今春の新製品は見送り予定だったのですが、以前試打して妙に好感触だったG400のマークダウンにつられて、つい購入してしまいました。 【飛距離】 計測器で測定すると、やはり最新のものと比べて初速は出難いのですが、その分安定して糸を引くように真っ直ぐ飛び出して、これはこれで安心感のある弾道です。ランを含めた飛距離そのものは現在エースのM3_440より若干劣るかなという印象。因みにM3_440はちょっと高価なシャフトを入れて、これは純正TOUR65シャフトの結果です。 【やさしさ】 やさしさはPINGの真骨頂ですよね。多少打点がぶれても大きく曲がる事はなく打ち出した方向へ真っ直ぐ飛んでいきます。 【コストパフォーマンス】 マークダウンで新品が3万円＋α程度で入手できる事を考えると最高だと思います。 【打感】 金属質でありながら独特の柔らかさもあり、シュパーンと小気味良い打感が個人的には大好きです。屋根があるような練習場では金属音だけが響く感じもありますが、実際にゴルフ場のティーグラウンドでは最高な感触が手に残ります。この打感だけでこのクラブを購入したと言っても過言ではありません。 【方向性】 パッと見た目は平べったい大きなヘッドですがインパクトでは振り遅れることなくヘッドがターンしてきて、しっかりボールを捕まえてくれます。そしてある程度どこに当っても真っ直ぐ目標方向へ飛んでくれます。 【構えやすさ】 最初は、クラウン部の凸凹が気になるかと思っていたのですが、実際にボールを打つ時には目に入ってきません。また、シャフトからフェースへつながるラインも真っ直ぐ見える事からアドレスでモジモジすることもなく、すんなり構えられます。 【所感】 現在マークダウン中ということで、在庫スペックが限られてきており、9度のヘッドを探すとシャフトはTOUR65という自分には明らかにオーバースペックのシャフトとなりました。このシャフトはHS43程度の自分では何の撓りも感じない単なる棒に感じます。で、無理やり撓らそうと思ってテンポが速くなり、右手に力も入り、ヒッカケも出ていますので、今後シャフトを色々試そうと思います。 また、個人的には黒いクラウンに黒いフェースは苦手意識があり、今まであまり使用したことが無いのですが、クラウンの模様がアドレスのしやすさを助けてくれてくれて、黒ヘッド入門には最適かなと感じております。

ヘッド重量は、199.2ｇ程で45.75インチで組んで貰い、バランスはＤ５になりました。バルド TTXの４２０も持っていますが、打感はこちらの方が上でシャフトをジオテックにしたら曲がりも少なくアッパー気味に打つと高弾道で飛んで行きます。数日後、コースで試してみます。因みにシャフトの調子が先中ですが全体に硬いので先端を１インチカットしてもらい振動数は、２７５程に成りましたが問題なく打てます。飛距離はコースに行かないと判りませんが、芯に当たれば２６０ヤード以上は飛ぶことを期待して楽しみにしてます。兎に角４２０CCで優しく飛ぶヘッドは、前作のTTKの４２０と今回の神風の４２０にはビックリです。後、前作との違いは重心高が２ミリ程、今回の神風の方が高く、TTXと比較すると同じ場所にボールが当たった場合は、物理的にロフトが立つとの事、つまり同じシャフト、ロフトだったら神風の方が弾道が低くなるので、ミーリング効果も相まってバックスピンが減ってどれ程飛ぶか楽しみです。

測定器スカイトラック H S40 225yard ミート率1.39 測定器ユピテル ＨS43 235yard The ATTAS 46inch フレックス5S 振動数245cpm ツアーベルベットラバー 360 グリップ バランスD2.5 重量301g （ショップ測定） 球筋 ストレート 打感はやわらかいですが、BALDO Competizione 568 420 の方が若干柔らかいと感じました。 ミスヒットに強いですが、芯を外すとカーボンコンポジットクラウンなのでepicと同じ様な甲高い音がします。 アゲンストでも強弾道で飛んでいきます。 10.5°でも上がるので、9.5°で使用しています。 アドレス時カーボンクラウンも気になりません。 参考になれば幸いです。

これまで重いクラブで振り切れるものを出来るだけ使おうと頑張ってきたのですが、今年還暦を迎える年齢となりワンラウンド半廻っても大丈夫なドライバーをと検討した結果、このＶＧ３が自分の中で候補に上がりました。 そもそも菊地絵理香プロのファンでもあり、腰痛を患いながらも彼女の安定感のあるプレーに感心していましたので、ＶＧ３に興味が湧きました。 ２０１６年モデルと２０１８年モデルを中古ショップで借りて試打した結果、安定感は２０１８年の方がありそうだったのですが、少々芯を外しても飛距離が落ちず芯を食った時の飛びが非常に良かったのでこのモデルを購入しました。 ２０１６年モデルはフックフェイスが強かったので、ロフト角１０．５をＣ−１設定で出来るだけフックフェイスをオープンにして９．５度にしたら構えやすくなり弾道も中弾道の軽いドローボールでバッチリでした。 早速所属クラブでラウンドしましたが、いつもの落下地点より平均５〜１０ヤード飛んでいるところにボールがありましたので大満足な結果でした。 フェアウェイキープ率も７８％でした。（11/14） 今後は軽さに慣れて手打ちにならないように、練習場では重いクラブも使いながら身体作りをしたいと思います。

本日、月例で初卸ししました。 結果から言うと、OBは一発で済みました😅 あっ、やってしまったっと思ってもツイストフェイスのおかげもあり耐えてました。 ですが、気を抜くと右へプッシュスライスしてしまいました。 飛距離は前作のM3とあまり変わらないと思います。 けど、優しくなってます！ 一番気に入ったのは打感です。フェイスに密着している時間が長いって感じがします。 構えやすさも凄くよくてイメージした方向へ打ち出せます。 シャフトの相性もよくて気持ちよく振り抜けます。

一言で言うとオートマチックドライバー M2に似てる感じ？ シャフトとのマッチングも良く 飛んで曲がらない組み合わせのドライバー 初速が速く、スピン量も丁度いい 前え前え飛んで行きます。 M6より方向性はいいと思います。

フラッシュ・サブゼロを試打したが優しさと上がりやすさはフラッシュに分があるようだが飛距離に関しては同じくらいだと感じた、私自身が比較的球がに球が上がりにくい方なので安定して飛ぶのはフラッシュと思い購入した。 今回の新作ドライバー数ある中で飛距離性能だけ見れば一番では無いかと思います。ピン410プラスも購入してエースを決めるように思っています。曲がらないのはピン、飛距離はフラッシュと予想しているが楽しみです。

g410プラス 目的で量販店へ 目的のg410を試打していると店員さんからepic flash sz ＋tensei ck proオレンジ を薦められ試打。 打感、音はイマイチでしたが、とにかく初速が早い 73も出ていた。 全く頭に入ってなかったepic flash sz 私的には飛距離性能は今出ているドライバーの中では一番ではないでしょうか！

早速購入しました。ダンロップのドライバーは40年ぶり位です。当時は 勿論パーシモンでシャフトはスチールでした。本間が欲しかったのですが 高価で手が出ず、仕方なくダンロップにした記憶が有ります。今回のZ585 本日練習場で打ってきました。なかなか良いですね。ただ優しいと言っても やはりそこにはスリクソンらしさが有りました。イージーなオートマチック 的なクラブではありません。スイングがある程度しっかりした人でないと 駄目でしょう。私の感想としては出玉はスイングなりに飛んで行きます。 スライサーのお助けクラブでもないので、しっかりと捕まえに行くと高弾道 でストレートからややドロー気味な球筋で力強いですね。何よりもアドレス しやすくとても振り易いです。購入までシャフトをどうするか悩みましたが とりあえずはオリジナルのマハラのSにしました。オリジナルと言う事もあり Sでも少し柔らかいと感じました。実際練習場でも軽さと撓り具合になれる まで少し時間がかからましたが、しばらくはこのシャフトで行く事にし もう少し打ち込んでコースデビューします。今まで使用したVG3やRSドラ イバーより扱いやすく感じました。良く出来たドライバーだと思います。

発売直後にロフト9度を購入しました。 シャフトは手持ちのAttas 5GOGO 5SかPunchの6Xを使用しています。 試打した時の打感はTS2が好みだったのですが、いかんせん後ろが長いドライバーは構えづらいのでTS3を購入。 TS3も若干独特な面構えですが、慣れれば何とかなる範囲に感じます。 打音は多少金属音が目立ちますが、HS上げて振ると心地良い音に変化します。 ヘッドの返りが早いため捕まりは良いのですが、シャフトとの相性でチーピン気味のフックになることもしばしば。そのため、購入時のSpeeder661EVOLUTION Vは使用していません。 ちなみに、ウエイトはフェードにしてヘッドの返りを抑える調整をしています。 打球はとにかくロースピン。キャリーに加えランも出ます。 飛距離ではキャロウェイやテーラーメイドに追いついたのかなと感じます。 手持ちシャフトと相性が良いため、当分使用するとい思います。

910.913.915と D3を使用してきましたが、最後の9シリーズ917で完成した様に感じます。ただ、シャフトを自分に合ったものにしないとね。最初9.5を購入しましたが、球がバラつきkurokage xm60に変えたところ今度は、球が思うほど上がりません。私のHSは、46〜47。きっとHS48以上無いと思う打ち出し角度は得れません。 10.5に変えたら、全て解決でした。 打音も打感も方個性、思い描いた弾道で毎ショット快感です。平均的に250ヤードオーバーします。 これが駄作なんて言ってる人は、自分に合うシャフトが探せてないんじゃないかな？少なくともヘッドは、超お買い得品だと思います。

現在メインで使用しているBALDO コンペチオーネ568 420ccとの比較です。 飛距離　GTD≧BALDO ミスヒット時の飛距離　GTD＞BALDO 寛容性　GTD＞＞BALDO 弾道の高さ　GTD＝BALDO 打感　同じくらい柔らかい 飛距離は同じくらいか、GTDがわずかに上。ミスヒット時や寛容性の高さから、どこに当たってもあまり飛距離が落ちないので、その分飛んでいるように感じます。 もっと上がりにくくて厳しいヘッドかと思いましたが、そんなことは無かったです。 HSはトラックマンで44m/sくらいですが、全く問題無かったですね。 シャフトとの相性もあるかと。 通常より5〜10g軽めのシャフトで組んで、振りぬいたら面白そうです。 中古でしか手に入りませんが、もう1個ヘッドを買っておきたいです。

コースにて使用しましたので2度目の投稿になります。驚いた事に飛びます！硬めのシャフトのせいか10.5度でもそんなに高い球ではなくスピン少なめの棒球でランも稼げるみたいです。このサイトの口コミ通りで買って正解でした。所有感も満たしてくれ友人も欲しそうでしたので被るのだけはやめてくれよと釘を刺しておきました。価格もこなれて来た今、買いの一本と言って間違いないですね…。ただ甘くはない事を付け加えておきます。

おさがりゴルファーを卒業しようと思い、買ってみました。 USモデルのヘッドだと、価格も安めで良し！ 結果は... ボールスピードが段違いにアップし、飛距離が伸びました。 自分に合うドライバー、シャフトを使うことはとても重要ですね！ ウェイトを前2個にしている時の音が少し金属バットみたいで、そこだけがマイナスかな。

メーカーのティザー広告にやられ、様々な試打動画レビュー、またこちらや大手ゴルフサイトの口コミの高評価に我慢できず、ついに購入しました！ 当方レフティな為、このノーマルはUS仕様一択なので試打なしでの購入です！ 本日届き、先ほど打ってきました！ 結果は、、、最高でした。。。 あまりの良さに、ついつい球数が増えてしまいました。 普段はGBB(松山選手が長く使っていた)とバルドのコンペチオーネ 460を気分で使い分けていましたが、この２つの全てを凌駕しました！ 飛距離性能は前評判通りです！ 明らかにボールスピードが速い！ また芯の広さも凄い！AIフェース×2本柱の成せるワザでしょうか。。 驚いたのは直進安定性と打感・打音です！ このボールスピードで、この直進安定性、、、エグいです！ また心配していた打感についても、普段使っているバルドに引けを取らない柔らかさを感じます！ バルドは打音が大人し過ぎて、初速とのギャップに少し違和感を感じてましたが、このクラブは絶妙です。悦です笑 つかまり具合は非常にニュートラルだと思います。 選ぶシャフトとペリメーターウェイトによってフッカー、スライサーどちらでも扱い易いクラブになると思います。(私はスライサーなので、つかまり易いシャフトでストレート〜軽いフェード弾道です) 唯一残念なのは、日本仕様にはレフティの設定が無い&右用も限定という事くらいですかね。。。 褒め過ぎてメーカーの回し者みたいですが笑、おススメです！！

M3ドライバーを1年使って調子を落としていたので、重心距離、重心角を考慮してM22017年モデルを中古で購入しました。 シャフトはM3で使っていたBB6Sです。 今までの悩みが嘘だったかのように、方向性が良くなり、芯に当たる確率が増えたので結果平均飛距離も上がりました。 本日ラウンドにて、ユピテルで計測した結果、ヘッドスピード45m/s、ボール初速65.5、キャリー240yrd、ミート率1.45でした。 左が完全になくなり、ミスしても右だけになったので、ゴルフの組み立てがとても楽になりました。 左が嫌な方は使ってみることをオススメします。 シャフトに関しては、カスタムした方がいいです。 かなり金額安くなっているので、程度が良いものでお試しください。

epic subzeroを普段は使っています。 実際に試打してみましたが、音がより残念に…。 ミスヒットに強くはなっている気がするのですが、音が気になります。 フェアウェイウッドの出来は素晴らしいのですが、ドライバーはちょっと微妙かな。 肝心の飛距離はそこまで変わらないかな？という感じでした。 一度、試打してみることをオススメします。

TS3を半年使用しましたが、周りのテーラーやキャロウェイにどうしても飛距離で負けているので購入を検討。M6を購入しましたがどうしてもしっくりこずに、たまたま店舗に奇跡的に残っていたエピックフラッシュ661エボ5に出会いました。即コースデビューしたらびっくり‼人生最長飛距離を記録しました。方向性も軽いドローでランもよく出ます。打感も音もまったく気になりません。最高の買い物ができました。今年の競技シーズンが待ち遠しいです！

暇つぶしに入った大手中古ショップで試し打ちして購入。 エースはT社910D2S45ですがTS2と比較しても15YD程度飛びます。 もうシニアですが見えでカスタムSは辞めます。 ゼクシオにデザインは似ていますが、大人好みのブリグリで渋い感じです。

M3､5､6は打ってません。それぞれ良い部分はあると思いますがM4の打感、安定感、カチャカチャによる弾道調整があれば充分でしょうし、プロレベルは別として、アマチュアには反発係数ギリギリの飛びとかも余りメリットは❓ミート率がプロとは比較にならないし、、毎回新しいｸﾗﾌﾞを買い､慣れた頃には新ﾓﾃﾞﾙが出るの繰り返し、、、。かな？メーカー戦略に乗ってしまうだけではないでしょうか？自分はM4で充分です🎵

しばらくg400max使用していましたが1発の飛距離は出てましたが方向性定まらず、おまけに捕まらず苦労していたのが嘘のように方向性抜群です。打感は柔らかいというより打った感じがあまりしないので多少芯を外しても良くわからないような。飛距離も安定して出てます。とにかく真っ直ぐ飛ぶのでもっと早く買えば良かったと後悔するほど。かなりおススメですがあまり人気はないようですね〜

ショップ・練習場での試打、YPASフィッティングを経て遂に手に入れました。 もともと欲しかったのですが、短め、軽硬、元調子というわたしの好みにドンピシャな中古を発見。 とても振り抜き易くHSは1〜2m/sくらい上がりました。ポーンっと打ち出した球がなかなか落ちて来ず飛距離も出ます。 左右の曲がりは少ないです。ツイストフェイスのような補正ではなく、バルジなしの直進性なので打ち出した方向に真っ直ぐ飛んでいく印象です。 打感、音もわたし好みでgoodです。ヒールヒットした時は耳がキーンとなるほどの大きく高い音がします。まあミスを教えてくれるという事で。 昨年から迷走を続けたドライバー探しがひと段落しそうです。(コブラF9だけは打ってみたい！) 一発の飛びを求めるクラブではないですが、十分な飛距離と打つ楽しみを与えてくれるドライバーです。 わたしはヤマハファンなので贔屓目ですがとてもいいドライバーです。

試打して打感の良さと見た目のカッコよさに惚れ購入 昔のパーシモンのような バシュッって感じの音と共に分厚いインパクトを感じたい方はおすすめです 見た目から感じる難しさやピーキーさはなく直進性も高い 飛距離性能も高く、以前使用のピンG400LSと遜色ない感じ 温かくなれば更に伸びそうです

試打会で出会って、気になって、後日、某ゴルフショップの試打クラブを借りて、再度、感触を再確認。 ヘッドの座りも良く、打感、打音も良好。 何と言っても、飛距離が、いつも届かない所まで飛んでビックリ。 あまり、フォーカスされていませんが、オススメです。

コスパが良くなってきたので、B3とB5のヘッドをヤフオクで購入。シャフトはフリマでディアマナアヒナ60Sの程度が良いもがあったので即決し、スリーブも購入して約45.75ｲﾝﾁでセットしました。重さは310g、バランスはD3.5程度に。練習場でそれぞれ打つとB5が強弾道で安定して飛んで行きます。ウエイトは前8g、後方2gでかつ後方トゥ側に鉛を少々貼り付け、フェイスアングルはニュートラルのままにしています。 因みにB3はどう調整しても捕まりすぎて、アングルをいじるとバランスが悪くなる感じでした。 先日コースには、B5を持ち込みショート以外の14ホール全てで使用しましたが、右1ペナが1ショットのみの安定感で、飛距離もバッチリでした。芯を喰うと275〜285ヤードは飛んでいきます。アヒナとの相性も当方には良いのかもしれません。2〜3世代程前のヘッド・シャフトの組み合わせですが、意外に面白くしばらく楽しめそうです。

改めてこのヘッドの完成度には驚きます。8.5°のLSTです。 一度は手放したのですが、やはり戻しました。 総てが絶妙です、ヘッドの大きさ、重心距離　深度、重さ、弾き感がバランスとれている。これが460ccの大きさで作るとバランスが崩れてしまうような気がします。 恐らく将来的にも名器となるでしょうね。

今回のＭ６はＭ４と比較してつかまりやすく扱いやすいというふれこみで購入してテンセイを挿してみましたが、相変わらずつかまりは悪い気がします。 ヘッド形状と重心距離のバランスがどうもとれていないうえに重心深度を深くしているから余計に開く方向にヘッド挙動が動きます。 その上、テーラー得意のオープンフェースだからどうもつかまりが悪い。 やはり基本的にはフッカーに向くヘッドでシャフトのマッチングを十分考慮すべきでしょうね。

初代エピックサブゼロにはじゃじゃ馬ながらの一発の飛びがあり、ローグになりとがったのを丸くした、今回のフラッシュは確かに初速が上がるのですが ミート率を良くしなければならないというハードさが強調されている気がします。 初代のエピックも同様でしたが初代には厚い打感とつかまらなさが逆に安心感につながっていた感がありました。 どうも使っていても中途半端なイメージです。 球は上がるし捕まるし、これでしたらまだローグサブゼロの方がサブゼロらしいかもしれませんね。