今の時代のニーズに逆行しているドライバーのひとつ。 たまたま格安で手に入ったので、持っていたレジーロに合わせてみました。 構えた時のディープフェースの見え方が、今のドライバーにはないとてもやる気にさせてくれる感じです。 打感は正直硬いです。でも、心を食らった時の打感は、最近のドライバーのどこに当たっても同じような打感とはまた違う、ちゃんと当てれた達成感が得られます笑 飛距離は文句なしです。現在のエース、テーラーのM5と比べても遜色ない、むしろ5ヤード先に飛んでると思います。 ソールに３つあるウェイト調整で、ブッ飛び仕様にもできるし、もう少し安定感をもたらすこともできるし、フェード、ドロー、好みのヘッドに仕立てることができます。 もちろん、今のドライバーのように微調整はできませんが、このウェイトシステムでも十分です。 弾道は・・・正直ヘッドスピード47は欲しいです。それ以下だと、弾道が低すぎて飛距離が出ません。 組むシャフトにもよりますが、ここまでの低スピン低弾道のドライバーは今まで所有した中で1番です。 とにかく、化物のような低スピンドライバーです。 なので、もう少し捕まりの良いシャフトだと球も上がってぶっ飛んでいくのではないかなと思います （なのでレジーロ組んでみました） 葭葉ルミ効果で、いっとき中古市場でも高額になりましたが、今はネットでも普通の値段になり、 買いやすい状況になりましたので、今ある大型ヘッド、低重心ドライバーにあきた方は、 このドライバーを試してみても面白いかもしれません。 ただ！ミスヒットしたら、今のドライバーのように飛ばないので、簡単なドライバーをお探しの方はやめといたほうがいいと思います（決して打てないわけではないのですが）

M2 2017 TP60Sからの買い替え 一言、抜群の飛距離と方向性です！ アベレージも伸びてますが、真芯でとらえた時は上がりきったところから目に見えて一段伸びますよ。 9度では力強いフェードでしたがストレートボールが好きなので2段階寝かせて後ろのウェイトをドロー側にする事でほぼストレート（ちょいドロー）になりました。 元々ハイボールですが、ロフト調整による玉の高さはほとんど変わりませんでした。スピン量の調整が主な感じなのかな？

Flashが出てEPICシリーズに興味が湧き、アウトレットショップでEV4が挿さったモノを発見。格安でしたので、衝動買いでしたが正解でした。 兎に角、飛ぶしシャフトとの組み合わせもあるのですしょうが、左が怖く無いので叩けます。スリーブを変更したり、ウェイトを書いたりして280yd超えも珍しく無くなりました。 ティーショットの安定と飛距離のお陰でバーディーチャンスも増え、ロングではイーグルチャンスも増えました。 マークダウンでお買得です。おススメします。しかしながら、こうなるとFlashも欲しくなりますね(笑)。

以前はUSエピックの9.5をツアーADのBB6Xで使用していました。 1発の飛距離はあったのですが、球が上がり過ぎるのと捕まりが良く、振りに行った時に引っ掛けが出るのが嫌で買替えを検討していました。 どの試打サイトを見ても球が上がりにくく、引っ掛けにくいとあったので試打もせず購入しました。確かに意識せずに振ると右へ抜けることが多いです。 打感はエピックより金属的で好みです。 球の上がりは今回10.5にしたのでエピックより気持ち上がりにくいかな？とは思います。 私が気に入った点は球の強さです。エピックより、ライナー性の打球でランが多そうです。スイングがヒッタータイプの自分で捕まえれる方は好みの球筋が得られると思います。フラッシュよりと私は球が強いと思います。

2度目の購入です。 以前は純正のM-46シャフトで直ぐに手放してしまいましたが中古ショップでカスタムにリシャフトされたのを見つけ試打したところ、エースドライバーの地クラブとボールスピードが変わらず安定しているのでコースで打ってみるとエースより飛んでいる！ 芯の広さが大きな要因のようでプレッシャー無く振り切れます。 ただ操作性においては余り期待出来ないようで総合的にはエースの方に軍配が上がります。

リリース直後に試打した時に、こんなに自分に合っているクラブがあるのだろうかと驚くほど打ち易かった。今のドライバーは大容量で軽くなっているので私のように大昔からゴルフをしている人間にとっては打ち方が変わってなかなかクラブの性能を発揮できていなかったが、適度な重さが有ってヘッドの重さを感じながら球を運べるクラブでした。しかしながら当時はSpeeder4/Sとの組み合わせで9万円強と言われて買えませんでした。ローグが出るのを待って中古市場も探しましたが中古で3〜4万円でM2+speeder4/Sを購入しました。それなりに飛んでいましたが、時々試打をしてみるとやはりGBBが数段良いのです。今年程度の良い中古でspeeder3/Sが2万円強で買えました。今は首の状態が悪くＨＳが40〜42（M2の計測データ）しかでませんが、それでも練習場のボールで230〜240の看板を「勢い強」で弾いています。2年前の試打そのままでした。シャフトはspeeder3は癖が無く4よりも楽に振らせてくれます。打面にシールを貼ったところほぼ同じ真ん中やや高めで捉えています。強い中弾道で突き抜ける感じです。首が治ったらフルスィングしてどこまで飛ぶのか楽しみです。初級者向きという記事も沢山見ますが、スィングが安定した人（85〜92位の中級者）がやや硬めのシャフトでブレを小さくして安定して飛ばすクラブかと思います。テーラーメイドは安いけれど、不安定で雑な感じがしますが、キャラウェイはドライバーの出来が丁寧で良いようなイメージを持っていますが、M2もそうだし、GBBも裏切りませんでした。古いスィングの人は価格落ちのGBBをお試しください。

X2HOT(10.5°）とGBB（SR）シャフトの組み合わせで使っていました。球筋をドローからストレート、ややフェードに変えたいので買い替えました。練習場で打った感想です。 ヘッド形状：洋ナシ形ではないので、形よりもやさしさを優先する人向きです。 打音：「パコン」ですので好みが分かれます。金属音の弾きが好きな人向きではありません。芯を外すと周りの人が振り向きます。 方向性：ストレートかフェードの球筋なりました。（ミスヒット時はフックより大きなスライスがでます。予想通りX2HOTよりつかまりは悪いです。） 飛距離：飛びます。8割から9割のスイングで同じ位の飛距離がでます。 カチャカチャ機能：微調整ができる。色々なシャフトに変えることが出来るので便利です。 総合評価：力まずヘッドスピード38m/sで振ってミスしても190Y飛びます。方向性もよいので、もう少し練習してエースドライバーにしたいと思います。形に拘らずとにかくやさしくゴルフをしたい方、ドローや引っ掛けに悩んでいる方、色々なシャフトを試してみたい方にお勧めです。

試打会で決めました。今回の純正シャフトは大変扱いやすくなっています。RにしましたがHS40の私には丁度良いです。ヘッドは基本捕まり過ぎないタイプに感じますがネックの調整で補正出来ます。9.5のSだと低めの弾道になりましたが10.5のRだと高めになります。当たり前ですが。測った訳ではないですがカーボンクラウンのせいでしょうスピンは少なそうです。高弾道低スピンの滞空時間の長い球が魅力です。芯に当たると打感打音ともとても良いです。難しさも全く無く万人向けの良いクラブだと思います。

ゴルフ仲間が買ったので打たせてもらいました。 結論を先に言うと「これスゲー！自分が買えば良かった！！」です。 昔からキャロのドライバーは相性が悪く最初から打つ気になれなく少し前にTS3を買った時も候補にあげていませんでした。本当に後悔です笑 比較対象M3(440)、TS3 打感：M3440に近い柔らかく重い打感で物凄く気持ち良いです。 （SUBZERO＝M3＞＞TS3） 打音：ちゃんと捕まえる事ができればかなりいい音でバスッって感じ。これもM3440に近いですね。ただ、捕まえられない時や芯を外すとパカーン音。これは非常に悪い音で恥ずかしい。　周りからも芯を外してるのがバレます笑 （M3≧SUBZERO＞TS3） やさしさ：かなりやさしいです。M3440と同じ位。ただ捕まりやすいので左に注意って感じですね。シャフト次第でどうにでもなると思いますが。 サイドスピンも少ないです。テーラーのツイストフェース程ではないけどフェースのどこに当たってもフックもスライスもかかりにくい。ただ、先に述べた様に捕まりが良いのでそのせいでフック回転が強くなる事はある。 （M3＝SUBZERO＞TS3） 球のあがりやすさ：結構楽に球が上がります。イメージでは厳しいかなと思っていましたが後ろのウェイトが効いているのかな？TS3の方が上がりにくいですね。 （M3440＞SUBZERO＞TS3） バックスピン：M3440はウェイトを両方後ろにしていたので多かったです。TS3が一番スピンが少ない。SUBZEROはスピンが減り過ぎない丁度良い感じ。HSが早い人はTS3の方が良いかも？ 飛距離：これがスゴイ！！！！段違いで飛びます。笑ってしまう位。おそらくシャフト効果もあってだと思いますが、とにかく到達点に行くまでの時間が速い！ TS3の最高距離がM3440の平均距離。M3440の最高距離がSUBZEROの平均距離。 それくらい違う。 （SUBZERO＞＞M3440＞＞TS3） 総評 とにかく「卑怯だ。インチキだ！」と言いたくなるほど凄い。 しかも構えやすく打音も打感も最高とあれば文句付ける所がない。 敢えて言うならシャフトが高い。 TS3即打って買い換えようかな。でもいつも一緒に回る仲間と同じクラブも抵抗あるな。でもそれでも欲しいな。 と悩み中です笑

pingのフィッティングにて購入しました。 前作より方向性が向上した分、飛距離もかなり飛ぶと思う。 tensei との相性がいいのかな。 見た目も前作より断然にクール。 コスパも他の外ぶらよりいいのも魅力。 すべてにおいて満足をつけます。

購入後、8ラウンドしてきましたので再投稿します。 まず飛距離は以前のクラブとほぼ変わらす。ただ打ち出し角が減り、スピンも若干減ったのでランが少し増えました。 キャリーで考えれば同等、トータルで若干伸びた結果です。 安定性、曲がりにくさに惚れ込み購入しましたが、本当に曲がりません。 以前は林やOBを警戒してドライバーを持たなかったホールでもドライバーで行けるホールが増えました。 OBは普段ラウンド毎で1つは出していたところ、8ラウンドで1つのみ。 テンセイは一発の飛びはありますが、DiamanaDFを44.5インチ仕上げにしてつけています。 ドライバーとパターが安定すれば大分スコアが纏まるとずっと悩んでいましたが、ドライバーはこれで しばらく決まりですね。 ミスしても大ミスにならないところが最高です。

直営店で試打したときは左にしか飛ばず、つかまらないｼｬﾌﾄとの組み合わせならなんとかなると思い購入しました。ｽﾍﾟｯｸは 319g/44.75ｲﾝﾁ/D3.5/273cpm 　ｳｴｲﾄはM4同様、7gに交換し、ﾍｯﾄﾞはM5とほぼ同じｽﾘｰﾌﾞなしﾍｯﾄﾞ単体で197〜8gに調整しました。ﾉｰﾏﾙｳｴｲﾄはM4と同じ4gでした。ｼﾝﾌﾟﾙで構えやすく思い切り叩いてｽﾄﾚｰﾄに球を弾き飛ばします。M5よりもｽﾄﾚｰﾄに飛びます。飛距離は、M5とあまり変らないと思います。とにかく易しいﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでｴｰｽ昇格です。元調子系の先端の硬いあまり動かないｼｬﾌﾄと組合せればﾊｰﾄﾞﾋｯﾀｰ向けの力強い武器になると思います。個体差はあるかもしれませんが、ｳｴｲﾄがM4よりも簡単に外れて、ﾍｯﾄﾞの重量調整ができるところが一番気に入ってます。

先輩のクラブを借りて ラウンドしてみました。 まずビックリしたのが球の高さ 凄く高く上がります。それでいて距離も出ていて 凄いドライバーだと感じました。 自分のスイングでは若干左に行く傾向がありましたが クラブの上げかたを フェース面を球を見続けるあげたかに変えてやると 軽いフェードでコントロールしやすくなりました。 ほとんど曲がらず キャリーで距離を稼ぐには もってこいのドライバーだと思います。 スタンダードモデル10.5度 僕もこれ買いに行こうと思います(笑)

このクラブが、何故これ程までに評価が低いのかが分からないです。T社のMシリーズやエピックスター、エピックサブゼロ、MP Type2、ホンマのTW737-455、飛距離と打感で評価の高いBALDOなどなど、ここ2年で様々なドライバーへと浮気しまくった結果、最後にたどり着いたのがこのローグです。構えた感じでは一見オープンフェイスですが、シャフトの戻りが良い為、結構捕まりも良いですし、ロフト9度でも中弾道の強弾道で飛んで行きます。ヘッドスピードは決して速い訳ではなく42前後ですが、ランも含め230〜240は安定して飛んでくれます。力まなければ飛距離、方向性ではピカイチと思いますよ。ちなみに私のヘッドスピードでもシャフトはS(振動数245cpm)で充分使えます。評判のイマイチな打感ですが、決して悪くないですよ。MP Type2やTW737ー455、BALDOなどと比較しても、フェイスにボールが乗る感じなどは決して劣って無いと感じます。あとエピックに比べてミスへの許容量が段違いに大きく改善されています。固定概念を棄て是非試打する事をお勧め致します。

購入してからちょうど2ヶ月が経過しましたので再度レビュー。 この2ヶ月で10ラウンド程度行いましたが、顕著にデータで現れているのはOB数とフェアウェイキープ率。それに飛距離です。 【直進性】 OBは激減（ほぼ無し）しており、FWキープ率も75%程度を維持しています。アゲンストであっても全然物ともせず、強い球が出るのでドライバーを打つのが楽しいというのがこの2ヶ月での感想です。 【飛距離】 現在ヘッドスピードはTRACKMAN実測で47前後ですが、飛距離も欄を入れてGPS実測で270〜が殆どで、400ヤード超えのミドルホールなどがものすごく楽になり、スコアにも貢献をしてくれています。 【操作性】 このクラブの特徴的にヘッドがスクエアに勝手に戻ろうとしてくれますので、慣れてくると振っていく方向とヘッドの向きを合わせておけば思ってるだけ曲がってくれます。 そういう意味ではオートマチックに思った通り弾道を作ることができるので、（ちょっと意味が違うかもしれませんが）操作性も良いという言葉を使っても良いかと思います。 実際200ヤード程度から曲がるドッグレックなんかがものすごく楽になりました。 【弾道】 基本的にはかなり高い弾道です。 したがって現在は7.5にカチャカチャを設定して使用しています。 といっても現実的にはそれでも決して低い弾道ではなく、強く棒球の様な感じでぶっ飛んでいきます。 ちなみに僕の場合は軽いドローになるようシャフトを合わせていますが、引掛けチーピンは出たことがありません。 ただしプッシュアウトはスイング的に出ることがありますが、であってもプッシュスライスになることは皆無になったため、OBが激減したのだと思われます。 【総評】 前にも書きましたが、シャフトの性能をしっかりと引き出すヘッドであると言う認識は変わらずで、知人などが私のクラブを打ってもイマイチというのが実際のところ。といっても何回打ってもほぼ毎回同じ方向、曲りになるので間違いなくシャフトをキッチリを合わせることで真価を発揮するドライバーだと思われます。 そのため、レンタルクラブでは正当な評価はしづらいにもかかわらず、ミズノ公式サイトでレンタルしているのは売り方が下手だなぁ・・・というのが素直な感想です。 自分的にはおそらく過去最高に楽に飛んでしかも操作出来るドライバーに満足をしています。

実践投入してきました。 練習場でも構えやすかったですが、コースでも構えやすいですね。 緑一面になる分、小さく見えるかもしれません。 フェース上部でヒットした際には良い飛距離が出ます。 ジェイルブレイクテクノロジーの影響ですかね！ バーの外に出ると距離は落ちますが･･･ バランスの入替えも出来るので微調整は可能です。 音もフルチタンなので問題はありません！ 今はEPIC FLASHが話題でプロ達の使用率もキャロウェイが独占状態ですね。 コスパの良い、FORGEDも良いと思いますよ！

ラウンドしてきたので追記します。 〇方向性 　ひっかけは皆無で、ストレートか弱めのフェードしか出ませんでした。 　操作性の高いクラブのはずですが、あまり大きく曲がる感じがしません。 　バルジのせいなのかな？ 〇弾道高さ 　中弾道〜高弾道ですかね。アゲインストで距離の落ち込みが大きい 　ような気がしたので、ややスピンが多い気がします。 〇打感、音 　打感もよく、音はすんだ高音で気持ちよい。 〇飛距離 　芯に当たれは、EPIC　SubZeroと変わらないです。 　ミスヒット時の距離の落ち込みは、TYPE-Sの方が大きい。 〇やさしさ 　EPIC　SubZero比較だと、少しシビアに感じました。 　シャフトの長さ(+0.5)も違いますが、それなりに丁寧に当てる必要が 　あります。当たり前ですがパワーよりも、タイミング重視の方が結果 　がよいです。 ほかのウッド等とクラブとのつながりがいいのかストレス・筋肉痛 少な目でラウンド出来ました。 返らないヘッドを無理やり返す感じが無いからですかね？ 所有感はみたされますね。 MizunoProというだけで年配の方は興味津々のようです。 決して全ての人で、評価が高くなるクラブではなさそうですが、 自分には、単純に楽しいクラブです。

G400MAX DI-6S → G400LST TP-6Sを経て、購入しました。打音が若干高めですが、曲がりにくく、MAXに近い印象です。テンセイのシャフトはとても振りやすく、左にも行かず、おススメです。

ディスるクチコミが多いですが、スウィングが合わないだけでは？ epic star と epic sub zeroを所有していましたが、starは硬い打音がイマイチ、sub zero は飛距離が少し落ちるので、間を期待してローグドライバーを購入。 ポッコン音という書き込みもありますが、包むような音で、私は好きです。

脱GTD！ GTD455プラスをエースにしていましたが、ヘッドクラウン割れが2回続き手放しました。 操作性重視で組みましたが、初速性能はGTDを超えてしまいました。更にドロー・フェードを自由自在。 ローハンディキャップの方は試す価値ありです。

もともとジョージスピリットのヘッドを使っていて、復活を勢い付けるつもりで購入しました。 飛距離にばらつきが少なくなり、ラウンドが楽になりました。 自分に合ったシャフトを装着することで、性能を発揮すると思います。

肩や肘を傷めてから遠ざかっていたゴルフ 昨年、久しぶりに本気モードでゴルフを再開 年齢のことも考え、ローグサブゼロにIZ-6Sを装着 シャフトが軽くて合わなくて、DIAMANA　DF70Sにリシャフト なかなか良い感じで今シーズンを迎えられそう… でも、やっぱり使い慣れたタイトリストのヘッドとは違う形状に違和感 917D3が気になり、価格も安くなっていたので ヘッド単体をネットで購入し、シャフトは先輩のお下がりを装着 今日、ようやく練習場へ行ってきました 【結論】 価格を考えると大満足！ 【正直な感想】 ヘッドをソールさせると少し右を向きます 形状は、さすがタイトリスト（ヘッドの色に違和感はありません） フェースもいい顔してます ローグサブゼロの初速から比べると弾き感は少し劣ります 915D2は左右にバラつきましたが、917D3は方向性も安定 直進性も915シリーズより優れています 弾道は上がりやすいと感じました（カチャカチャしてD1で安定） 叩いてもローグサブゼロより左には行きません 飛距離は210ｙ先のネット中段から上段 ローグサブゼロとどちらがエースドライバーになるか？嬉しい悲鳴です。 打感は917D3に軍配 4月29日のラウンドが楽しみです

最近のキャロウエイドライバーの内一番飛距離が出て 曲がりにくく打ちやすい GBB EPIC SUB ZERO は普通に打てばフェード系が出やすく飛距離は今一 ROGUE SUB ZEROは GBB EPIC SUB ZERO の弱点（フェード系）を無くし 打ちやすくしている今回のEPIC FLASH SUB ZEROはさらに進化し 飛距離が20〜30ヤードは伸びて直線的な弾道になっている ロングホールやミドルホールの２打目の景色が変わって見えるぐらい シャフトとの相性も否定出来ないのでVR6Sをお試しあれ

過去購入品のレポです。 当時、発売前に予約し購入し約1年使いました。 ?飛距離は地クラブにある秀逸な飛び ?美人顔。構えやすいです。 ?曲げ、高低のコントロールはしやすいです。 ?直進性や易しさを求める方、大手メーカー品の信者には合わない。 ?打感は弾く感じで、音は控え目です。 結論 安定の飛びではなく、一発の飛びが期待出来るヘッドです。 そして美しいヘッドです。

フィッティングイベントに参加して試打、G400LST10度と比べて飛距離・方向性ともいい結果になったので購入しました。 LSTも同じシャフトですが、振りやすくなりました。 ポジションはドロー。右へ抜けるミスが多いのですが、PLUSはウェイトの効果で捕まえてくれます。捕まることで飛距離・方向性、共に良くなりました。出るとしたら右へのミスですが、試打した中では右に20ヤード行かないぐらいでした。 10.5度を打つとバックスピン量が増え、距離も落ちます。LSTより重心深度が増え、球が上がりやすくなっているそうです。このため、9度でも十分な高さが出ていました。 G400LSTだと250から270、右に抜けてスライスになる球もあり。G410だと270から290、右に抜けてもプッシュアウト気味な球。 こんな結果でした。飛距離が正しいかは別にして、これぐらい結果が変われば買いますよね(笑) シャフトポジションは変えてませんが、ライ角をフラットにできるようになったみたいですね。テーラーとかキャロウェイはもっとフラットに見えるので、ここからの乗り換えもしやすいのではないかと思います。 PINGを選んでいる理由はコスパの良さにあります。HSは47、48ぐらいですが、Xの方が結果がいいのでXにしてます。 純正でこれぐらいしっかりしたシャフトは他メーカーにはないんですよね。どうしてもカスタムシャフトになり、高くなります。 今回、色々込みで4万円台前半で購入できたので、めちゃくちゃコスパいいと思います。 ちなみに音は良くないです。

NEXGEN6 イエローシャフト限定品を使用しています。友人が使っていて飛距離伸びるよとのアドバイスで購入。1500本限定品購入。 年齢もあるのでヘッドスピード40前後ですがぴったりはまっています。シャフトで飛ばすというだけあり超手元調子のシャフトを上手に使えばキャリー250は簡単に出ます。シャフトのことばかり噂になっていますが、これってヘッドもかなり優秀に思えます、構えやすい、つかまりもソコソコ、なんせまっすぐ飛びます。10.5だと少し高弾道すぎるかなと思ったりします。またランもしっかり出るのでラン込みで290ヤードが今までの最高です。自分にとってこれ以上のドライバー無いだろうな思いもう1本購入しました。 NEXGEN7も出ましたね、試打しましたがヘッドが明らかに捕まりが良くなりましたが、自分には捕まりすぎるのでパスしました。

とうとう買ってしまいました。 評価はオール３にさせていただきましたが、あくまでもそれまでのエースのM3440と比較してという意味で受け取っていただけたら。 飛距離、打感、打音共それまでのエースM3440が上です。 特に飛距離は全然違います。まだ、私自身が慣れていないのでこれから少しは伸びると思いますが、それを差し引いてもやはりM3440の方が・・・。 （M3は60g台で短尺仕様。TS3は50g台で45ｲﾝﾁ仕様。） 結果だけみるとM3なんですが、正直あの色に飽きてしまいテンションダダ下がりなのでエース交代としました。 あと、気になったのが作り。というか塗装。かなり弱いですね。 以前910シリーズを使っていた時も感じましたが、タイトの作りは意外と雑です。 境目の色が剥げてきそう。 と、悪い面を書きましたがもちろん良い面もあります。 何よりスリーブ。これは910からスリーブが同じなのでオークション等で山の様にシャフトがあるので安く色々試せて楽しいです。 話題になってるTS4が非常に気になります。 というか小さいヘッドと言うだけで多分買うと思います笑

ドライバーはコロコロ変える自分が珍しく2年弱も使い続けてるドライバーです。 460ccでもスッキリ見え、形も緊張感が出る洋ナシ型でもない。スッと構えやすいです。 打感も芯で捉えると柔らかく文句がありません。芯の少し上目で打てればロースピンの棒球ですごい飛距離が出ます。 ヘッド自体は少し捕まるのでペリメーターウェイトはニュートラルからフェードの間で調整するのがこのヘッドを生かす場所かと思います。ドローよりにするとターンは良くなりますが、球への力が弱くなりGBBの良さが確実に減るように感じます。 私はもっぱらニュートラルか＋1フェードです。 自分に合うシャフトが見つかれば今のところ最強のドライバーかと思っています。

ぶっ飛び系ドライバーです。タイトリスト のウッドはここ2〜3年試打すらしたことなかったのですが、このドライバーには驚きました。直進性が非常に高いです。ヘッドの返りがTS2より強いのでスライサーは絶対にTS3を選ぶべきです。シャフトはUSモデルのHZRDUS SMOKE BK60Xを選びました。60Xといっても60グラムしかないのど硬いとは感じません。硬さはちょうど良いです。日本製シャフトだとヘッドが暴れるような印象で自分にはプロジェクトXのHZRDUS SMOKE のほうが合ってます。驚いたのはアゲインストのときの球筋です。とにかく風に負けず飛距離がそれほど落ちないのです。大型店での試打では良い印象がありませんでしたが、実際にコースで使用してみると非常に良いクラブであることが分かりました。タイトリストは良いクラブをリリースしましたね。名器間違いなしです。

年齢65歳、ゴルフ歴20年、ヘッドスピードは39-40ｍ/ｓ。今まではリョーマを使っていましたが、ネットで飛ぶとの評判を聞き、BB4を試打しましたが、即買いでした。シャフトはﾃﾞｻﾞｲﾝﾁｭｰﾆﾝｸﾞ。試打の印象は良く飛ぶ、振りやすい。 コースで約2か月使い、慣れてきました。今までは200-220ヤードでしたがBB4は平均230飛びます。ヘッドの下に当たったミスショットでも低い弾道で200ヤードは飛びました。最近のラウンドでは480のロングで残り200ヤードが何回かありました。ミドルでガードバンカー近くまで飛ぶこともありました。少し下りでフォローが吹いていたので260-280飛んだ計算です。まさに未体験の飛びを味わっています。高い買い物でしたが、満足しています。