あまり期待せずに、917D3も飽きてきたので購入しました。 カスタムで注文したので1ヶ月待ちましたが、飛距離は前作と比べてかなり伸びたと思います。 ヘッドが大きくなったのですが、構えやすくやさしくなったと思います。 自分はフッカーなのでTS3にしたのですが、シャフトもクロカゲXTにしたせいもあり、引っかかりませんし、飛距離15〜20ヤード近く伸びました。 捕まり難いですが、左へのすっぽ抜けもなく使いやすいです。 思い切って振り切れるからかもしれませんが、かなりいい感じです。 ボールの上がりも前作より上がると思います。 高く上がって、フケる事もなく強く前に行く感じです。 スライサーの方でもシャフト次第では全然使えると思います。 打感は910程ではないですが、悪くないと思います。 音は少し高いけど、気になりません。 価格も前作と比べ買いやすいので、おススメです。 前作は値段も高く、あまり飛ばなかったので今回のTSへのモデルチェンジは成功だと思います。

練習場の試打会でTS2と打ち比べをして購入しました 打感はTS2のほうがよかったのですが、ヘッド形状やフェイスがまっすぐなのが馴染めず、TS3にしました TS3のほうが高音なのは、フェイスが薄いからだろうか？ 飛距離は910と比べると確実に伸びてます ロフトは同じ9.5°表示でも910はリアルロフトはかなり寝ているので 同じ高さを求めるなら10.5°をオススメします アダム スコットも先日日本に来た際、使用していたのは10.5°でした リアルロフトは10.25〜10.3°くらいです。カチャカチャでD1ポジションにすると0.75°立つので9.5°にすることもできます

910D2の方が評判は高いですが、自分はD3の方が好きです。 自分はフッカーなので、D2はどうしてもフックフェイスが気になりますが、D3はとても構え易いです。 打感は皆様が言うように申し分ありません。 910以降から最新のTSまで所有しましたが、正直910でいいのです。 ゴルファーの悲しい性で新しいのを買ってるだけですね。 飛距離も最初のものと比べると多少落ちるのでしょうが、大して落ちないです。 それ以上に構えやすさと、打感、デザインが最高傑作だと思います。 予備ヘッドも2個キープしています。 フッカーの方で、安ければ１万円前後で中古あるので、ぜひ試して下さい。

さすがホンマのドライバー。ターゲットを狙いやすいヘッド。 試打すると737系に比べて、打感はちょっと固い感じがした。（737系で感じた包み込み感がなかった） シャフトはクセのないしっかり粘る感じだが、ちょっとタイミングがとりにくい…打ちにいくと暴れる感じがした。 （試打シャフトはS、マイドライバーはXなのでそれも仕方ないかな。） 737/455に比べて、つかまりが良く、全球ドロー弾。 カチャカチャでアップライトにすると、きついドローからチーピン手前のフックに…平均飛距離は260〜270y。今と変わらないがランで稼いだ感じ。シャフトを使いこなすとキャリーが伸び、全体的に飛距離UPが望めそう。 シャフト選択は悩みどころだが、今回のヘッドは低重心になったとはいえ、ロフトは10.5°でも上がり過ぎることはなさそう。

ヘッドは小ぶりに見えて大型ヘッドが好きでない方にはオススメです。ただディープフェイスなためか球は低めかと思います。芯は広いとは感じませんが打感や音はいいです。問題はシャフトかなと思います。柔らかく軽く感じますので慣れる必要があるかなと。ちょっと当たり負けしてる様な感じもあります。私は打ちませんでしたが65Sもあるので両方試打した方が良いかと思います。ヘッドの雰囲気からするともう少ししっかりしたシャフトでも良いのではと思います。

先日ヤフオクにて状態の非常にいい物を安く手に入れました 普段使用しているドライバーよりもシャフトが軽くなり不安もあるままぶっつけ本番にて初振りしましたがシャフトも軽いのにしっかりとしていてヘッドは打感も音も非常に良かったです。 ディープフェースディープバックの為アドレス時460ccとは思えない小振りな印象でミスヒットにも強く飛距離性能も高いと感じました！

PINGのG400MAX 9度にKUROKAGE 60Xを挿しました。冬用に作ったので身体が回らないことを想定してミート率を上げるた44.75in 315g D3.5 271rpm で組んでもらったのですが、少し短尺にした分振動数の割に振りやすかったです。 まだレンジでしか打ってませんが、ボールの球筋はヘッドとの相性もあるんでしょうか？基本自分はフェードが持ち球なのですが、ほぼストレートボールでした。打感は思っていたよりも柔らかく感じました（エースDrは2016PRGR RSに比べ）が、硬い部類に入ると思いましたし、球離れも早く感じました。方向性は良くほぼ狙った支柱に行きますし、ミスヒットしても大きく飛距離はロスしてなさそうでした。

USエピック、USローグSZからのエース交代です。 飛距離は飛ばないといったクチコミもありますが、エピック、ローグと比較しても遜色はありません。 むしろ安定し平均は伸びたと感じています。 ゴルフ5で純正を試打した際は、確かに飛距離も今一でこんなもんかと感じましたが、易しい点、スリクソン好きだったのもあり注文しました。 シャフトがあっていることも影響していると思いますが、 月例に練習もせず持ち込み結果に満足しています。 何より打感、音がいいですね。 ローグSZではOBになるようなミスをしても、ラフで残っていたり 安定性にも惚れ込みました。 松山プロも使ってくれると何よりですが、本当に気に入りました。

917D2からの買い換えです。イメージ的にはTS2かなとおもってましたが、TS2は捕まり過ぎです。ドロー系の私にとっては直進性悪く捕まり過ぎてNGでした。フェード系の方に合うのかな？TS3は安定して軽いドローが打てました。TS2は構えた感じもフェイスにRが無く違和感を感じました。打感は悪くありません。TS3との比較では圧倒的にTS3が良かったのでTS3を購入。二つのモデルは優しさは同じでも性格が全く違うので口コミや試打レビューよりも自分で打ち比べててから購入する事をオススメします。

460ccの大型ヘッドが苦手なヘッドスピード42〜48までの人全てにオススメします。 GTD455で球が上がらなかったという人にはぜひ打ってもらいたいです。 クラウンがカーボンでぱっと見の構えやすさは4点としましたが、昨今のドライバーはほとんどカーボンやツアーBの筋金入り等のクラウンの為、個人的にはそれほど気になりません。 やさしさについてもヘッドサイズが少し小さい438ccなので4としましたがヘッドサイズの割に芯は広く感じました。 またGTD code Kで唯一不満だった打感の悪さが改善されたので気持ちよく打っていけます。 キャリーで飛ばすシニア、レディース向けのcode K、ハードヒッター向けのGTD455、中間のアベレージ向けのGTD455 PLUSと住み分けが上手くできていると思います。 ただシニア、レディース向けのcode Kと言いましたが自分はヘッドスピード48くらいですが、鉛を貼ると吹け上がらず十分低スピンでぶっ飛びました。 とにかくGTDシリーズはチューニング次第で全て使えるドライバーです。（自分はコースによって変えますが打ち上げはキャリーの出るcode K、打ち下ろしはGTD455の2本体制で、1本でいくならGTD455 PLUSという感じです）

地クラブを使うキッカケにになったぶっ飛びドライバーです。 これを使うまでリョーマやバルドやcrazy等ちょくちょく試打していて、「確かに大手メーカー品より地クラブが飛ぶなあ、でも値段が。。」という感じで買い替えには至りませんでした。 しかしこちらを打ってビックリしました。 試打ブログにもありますが、球がとても強くヘッドスピード40台前半の人ではポテンシャルは引き出せないと思いますが、45以上のヘッドスピードの方には低スピン強弾道のぶっ飛びドライバーに変貌します。 自分は練習では48くらいのヘッドスピードなので本番ではおそらく45〜6くらいだと思いますが、少し球が上がりづらいと思うので調子によってGTD455 PLUSと併用しています。 シャフトとのマッチングもありますがとても低スピンなので組み合わせは注意が必要です。 またヘッドが438ccと気持ち小さいので大型ヘッドに慣れている方にも注意が必要です。 ヘッドスピード40台後半以上の方は騙されたと思って打ってみて下さい。

試打マハナから購入MIZU6Sで再投稿です。 HS43〜47までならMIZUで最大飛距離を引き出せるかと思います。 HS50以上になるとシャフトは手元調子が欲しいと思わせるくらいに捕まり過ぎました。 相変わらずカーボン複合ヘッドの中では打球音は一番良いと思われます。 ボールを運ぶように、またはスイングテンポがゆったりした方に合うクラブだと思います。

かねてから悩んでいた加齢による飛距離減を補うためにリシャフトしに工房に行った際に、狙ってたシャフトに組んであったのがこのヘッドでした。 このヘッドだから飛ぶ！とは言えませんが、投影面積もさほど大きくは無く、HS797に比べてシャローでカーボンクラウンのため、楽に球が上がります。そのせいか結果的に飛んでいますね〜！ 元々弾道が低めの私にとってはお助けクラブになりました。 本音を言えば狙ってたヘッドは他の地クラブメーカーのものでしたが、若干打音が高い以外は、ミスショットの許容範囲も大きく、ほぼ満足です！ ティーショットを楽に打ちたい方にはお薦めです。

Z785.6S氷を購入したが良いところは方向性が非常に良いところ若干右に出たボールが軽くドローするところがなんともたまらない。全体的に優しくなってとても振りやすくなった所ろです。是非皆さん一回使って見てください。

行きつけの工房で安く譲ってもらいました。 ・セカンドセットとして、 ・見た目アスリート重視なモデル ・練習用として使用している似合わない耐えうる のコンセプトで安価なものとしての提案でこれを受けました。 今回はホームコースの月例で使用しての感想です。 構えて…ディープフェイスな形状から、とても重心深度が浅そうに感じますし、打点としての上下のミスにはそこそこ寛容でも、左右のミスには厳しそうに見えます。 球の高さ…ロフトが正確にわかりませんが、おそらく9°だと思います。練習場では上がりにくかったのですが、コースボールでは高さを打ち分けやすく感じました。お助け的な球を上げR機能はなさそうです。そこそこパワーがないと上がりづらいと思います。その分、抑えた球を打ちやすいです。 方向性…意外とあまり曲がりません。インパクトの時のフェイスの向きさえ気を付ければ、方向は出しやすいです。 飛距離…練習場でのボール初速と打ち出し角の低さからは想像できないほど現場では飛距離が出ました。ロースピンで強い球が前へ前へと進みます。 今日はタイミングがずれたときに右にOBを一発出してしまいました。 飛ばそうと力むと大けがをしそうなところは欠点です。 マッスルバックのアイアンのように、何処にどうあたったのかがわかりやすいので、練習用としては最適なのはもちろんで、今後はエースに昇格しかねない存在です

ぶっ飛びではありません 良い点はドロー系の球筋を打ちやすい もともと引っ張るタイプは少し左に行きやすいが、以外と引っ掛け過ぎは出にくい 弾道はそれなりに高さが出ます 当方のHSは44〜48程度 スリクソンははじめて購入。打たずにやさしさを求めて買ってしまい、最初は思ったより飛ばずに失敗したと思いましたが、慣れてきたらそれなりの飛距離とまとまった方向性で悪くないと思えてきました 一発の飛距離ならTSの方が出ますが、プッシュアウトが出ないので安心感がありますね しばらく使ってみようと思います

ドライバー大スランプで（３０スライス）なので使うことができず、 ゴルフ５の試打会でメーカーのフィッターさんに騙されたと思ってスライス系のＲＳＦ試打したところなんと２８０Ｙ級のストレートしか出ず、注文しました。 　実際はスライスイメージがぬぐえずＲＳＦでなくこのモデルにしました。 飛距離・文句なし２６０〜２８０ｙですね（ミスヒットでも２６０Ｙ） 方向性・安定のドロー（真っ直ぐからチョイドローが半分） 優しさ・今までの３０Ｙスライスから雲泥の差 コスパ・クロカゲＸＤの特注で6万台で買えたのはゴルフ５に頑張ってもらいました。（結構買ってますけど） 打感・球離れは早いような個人的には好きです。 構えやすさ・プロギアは構えやすいし形がかっこいいです。

隠れた名器だと思います。 ミスショットに強く、曲がらず直進性の高いボールが打てます。むしろ曲げようとしても曲がらないですね。 重心距離は長いですが重心角も大きいため捕まりは良く、弾道もリアルロフトが少なめなわりには高さが出ます。（この辺は純正シャフトが先中調子なのでそのせいもあるかと思いますが。） 総じて、ハードな雰囲気とは裏腹にやさしめなクラブです。 打感はやや柔らかく、低めでくぐもった打音ですね。 純正シャフトは若干柔らいかと思いますが重量があり手元が硬いため、普段使っているフレックスで問題ないでしょう。 ヘッド重量･総重量が重くしっかり振りきれる方でないと扱いづらいと思いますが、シャフトも45インチですしあまり問題にはならないでしょう。 ゆったり切り返してシャフトの撓りを使うより、切り返しが早めで叩きに行く人の方が合いそうですね。 力があり余っていて、ブンブン振り回して叩きたい若いゴルファーには是非試してほしいクラブですw

ホンマはtw737シリーズで初めて公にし、460を使用しており、飛距離が出るので特に不満はありませんでした。 この9月に日本女子オープン観戦の機会があり、優勝したユソヨンのドライバーがTW727の455YZシャフトで、日本の女子プロより明らかに安定してぶっ飛んでいたこと。また、皆さんのクチコミを拝見したことから、中古でユソヨンと同じくYZ55のSシャフトを購入。 本日、初めてコースでトライした結果、クチコミ通りの素晴らしいドライバーであること、実感させていただきました。 直進性に秀でており、高弾道で低スピンボールでカンタンにぶっ飛んでいきます。弾き感の強く460より、柔らかかくボールに吸い付くような打感で、自分が上手くなったような錯覚をしてしまいます^ - ^ 話題のTW747ドライバーも発売間近で試打をしましたが、テーラーメイドのグローレやゼクシオのミヤザキモデルのレプリカであると認識。 ホンマのツアーワールドらしい佇まい？のユソヨン使用モデル＝TW727をエースに、この秋のゴルフをエンジョイします^ - ^

VG3 2018 からの買い替えです。 試打会で即買い替えを決断。VG3よりも非常に打ちやすく買い替え正解でした。 打ち込んでも曲がりません。ほぼ、ストレートです。HSも距離も伸びました。 VG3より重量は若干重いのですが、バランスが小さく、結果打ちやすいのかも知れません。

今まで20本くらい使いましたが、しっくりこなくて、スライスも出やすくドライバーがスコアを崩す原因でした。 ドライバーは諦め、3Wでティーショットしていた時期もありました。 スピーダーエボリューション2からtourADTPに試しに変えたらドンピシャ。 ストレートから、ドローの球筋が簡単に出ます。 2年使ってますが、これからも長く使いたいと思います。

はっきり言って飛びません。 打感、方向性、構えやすさはかなり良いのに。 今度は簡単すぎて全く駄目です。 ゼクシオ同様にビギナー向けです。飛距離が200〜220ｙｄでいいなら最高のドライバーですが、それ以上の飛距離追及の方はお勧めしません。 またダンロップはコンセプトを間違えましたな。

US仕様のFUJIKURA ATMOS REDですが、全然扱いやすく、良いですね。しばらくはエースドライバーになりそうです。オープンフェースですが、そこそこつかまりますし、右に出てもスライスという事は余りありません。過去にオープンフェースのクラブを使ったことがない場合には、違和感を覚えるかもしれませんが、ドローヒッターの方は普通に打つと綺麗なドローがでますし、ミスヒットしても然程曲りません。

SLDR Sから買い替え、 距離的も同じM2のほうがヘッドが軽く感じられる。直進性はM2のほうがありますが、球の上がり方は断然SLDR Sの方が飛ぶ。構え方は両者つけがたいが、白ヘッドの方が目に残像が残りやすい。購入時、飛距離upを期待したのですがそんなに変わらないと思う。球が上がらない分 M2の方がOBが少ないかも？

こちらの評価が良いので買ってみました。以前ＴＷ717　455を使用していたことがあり、打感や飛距離などには満足していたのですが、やや方向性が悪く手放したことがあった（下手なだけです）ので、半信半疑でした。 しかしながら、練習場の1発目からど真ん中ハイドローが出たのにはびっくり！。購入の際鳥かごで打ちましたがことごとく芯を喰っていたので、予感はあったのですがこれほどまでとは驚きでした。一部指摘されているような音の問題については全くの杞憂に。地クラブみたいなズキューン！という感じで自分好みで好印象をもちました。同時に打った初速が早いと評判のＴＳ3ツアーＡＤＩＺ-6と比較しても飛距離で全く引けを取っていません。また方向性が抜群に優れており、先っちょでもスライスすることなくまっすぐ行くか、戻ってくることもあります。身体が止まって手打ちになるとさすがにひっかけますが、普通に打っている限りでは左への危険もなさそうです。10.5度のロフトも優しさに貢献していると思います。 これはいいですね。Ｍ2やＲＳやＴＳ3など高初速を謳う新製品をとっかえひっかえ使いそれぞれ素晴らしい性能なのですが、いまいち手に馴染まないというか、無機質に感じてきていましたが、一気にこいつがエースに昇格！国産ホンマの温かみが感じられ非常に気に入りました。 皆さんのコメントのおかげです。ありがとうございました！！

長年使用していました。 打感も柔らかく、程よい捕まりで 安心して振り抜けます。 流石にG400にエース交代しましたが、 C社、B社、T社と浮気を繰り返しながらも、 エースとして12〜3年、使用させて頂きました。

プロギアのサイエンスフィットに行ったとき打ったRSが気に入り購入しました。これまでM2(2016)ツアーAD/TP6Sから、M3ツアーAD/IZ6Sを使用してきましたので、それらの比較も含めて。 まずこのドライバー、澄んだカキーンという高い打球音が素晴らしく、柔らかな打感もとても気に入りました。自分はスライサーですが、フェードで右ラフくらいで収まってくれることが多くなりました。上体の捻転が浅かったり、腰が止まったりすると引っかかることもありますが、あくまで打ち方の問題と捉えています。ヘッドスピードは44〜45m/s、サイエンスフィットではスインガータイプと言われましたが、純正M43シャフトがちょうどよくしなり、あまり力まなくなりました。 以前のドライバーが振れなくなってきたので10.5°にした結果、かなり球は上がる半面、M2/M3(いずれも9.5°)より10〜15ヤードほど飛距離は落ちましたが、当たれば250ヤードは飛びます。ちなみにカチャカチャでロフトを9.5°にしてみてもM2/M3よりは飛びませんでした。 打球音/打感：RS>>>M2>>M3 飛距離：M2>M3≧RS 方向性：M3≧RS>M2 といったところでしょうか。 飛距離を多少犠牲にした結果、林の中や崖下のリスクは格段に減った実感はあります。サイエンスフィットの効果もあってかスコアは良くなり満足です。

ラウンドで使用したのでクチコミます。結論からすると、文句無しの満点ドライバー。音も金属音もなく、バシュ！カチャカチャは全てデフォルト位置で、軽くドローボール連発。驚異のFWキープ100%。正直、ここまで安定して飛ばせるドライバーは、ナショナルブランドでは出会った事が無かった。M4も良かったですが、たまにとんでもない球が出たりしました。TS3の10.5度は球も高過ぎず、ほんとに曲がらない。タイトリストスピードの名前のとおり、初速の速さはすぐ分かります。飛んで曲がらないのに、何故か曲げようとすると、そこその反応してくれる。恐らくTS2だと、問答無用で真っ直ぐなのでしょうが、ドッグレッグのショートカットなどで、あそこからドローだな、なんて言うシチュエーションが楽しいのはTS3。10.5度に関して言えば、つかまりは良いので、シャフトさえ間違えなければスライサーだって大丈夫そう。どうでも良い話ですが、ベッドカバーの表皮がテカテカするのはイマイチ。M4の様なメッシュの表皮の方が好みかな。純正ツアーAD60Sは、PTのSRくらいかなと思わせる動き。凄く振りやすいけれど、HSが45m/sくらいまでかな。それ以上だと先が動き過ぎて散らばりそう。当方では、少しアンダースペックで他のクラブとの繋がりは悪いものの、ドライバーを強振しない練習になると思い、とりあえずこのまま。 ツアーADならIZが合いそうなので、ベッドに慣れたらIZ6xあたりで試したい。初代TS3は、ほんとに買いですよ。710に負けない名器になると思います。

つるやゴルフで処分価格で安く買えたのですが…皆さんと一緒で最初は捕まらん上がらんでしたが、今時のドライバーらしく打てばめっちゃいいドライバーです。 今時の撃ち方をすればちゃんと上がるし波動砲も使えます笑 これ打てないかたは古い撃ち方の人と思う。月に向かって打て！

シャフト　シンカグラファイト　LOOP　JJ　Sフレックス　４５．５インチ　 グリップ　エリートラバー　総重量313g仕上がり 　振動数265　バランスD2 ヘッドスピード46m/S前後 キャリー250前後　総距離265前後 少々打点がばらついても飛距離が落ちないです。 曲がり幅も少ないので平均飛距離が増します。 LOOP　JJが超ロースピンなのでその影響もあると思います。 またシャフトの影響で捕まりも良くないと思います。 HS42の友人が打ったらスライスしました。 弾道は中弾道です。 芯で打った際の食いつきと音が秀逸です。