9.5度を購入。CSでCMが流れていたので興味持った(ドラコンの安楽拓也が出演) ヘッド形状はあまり好みではなかったがシャフトのワンフレックスに惹かれた。 シャフトの柔さは思っていた程ではなかったが軽くて振り抜きの良さはシャフトのおかげだと思います。打感は今どきの弾き系とは違いフェースにボールが沈み込むような感じで個人的には好みです。シャフト長は45.25となっていますが、 45.50位あります。以前持っていたSLDRに比べ20ヤードほど飛距離が伸びました。力まないでシャフトに任せるクラブです。

４５インチの使い手としては、やはり４５．７５インチのフックフェースは違和感がありました。 誰向けと言うと、やはりスイングが安定した上級者がタイミングを取って上手く扱えば恩恵があると思います。 長くすれば飛ぶというのは、私的には間違いでばらつきが多くなるので、皆さん勘違いしないようにして欲しいです。 ツアーで４４インチ台も多いのは納得できます。

なかなか通常の試打会（土日開催）には休みの都合で行けずに 今回いつかは本間のフルセットと知っている馴染みのゴルフショップの計らいで 試打する事が出来ました 最初に一言！これだ！探していたのはこれだよ かまえた時の優しそうなフィーリング ５０過ぎから落ちてきた飛距離の復活 ちょっとリズムを崩した時でも曲がらない方向性 若い子たちとの飛距離や上級者たちとのフェアーウェイキープ率 このドラーバーが有ればセカンドショットやアプローチ＆パターは 負けず劣らず年（季）の功でスコアーアップ間違い無し

今年の夏用に中古で購入しました。 【飛距離】 平均よりやや飛んでくれるかな？ といった印象です。昨今のぶっ飛び系よりは落ちますが、必要十分です。 シャフトとのマッチングを考えれば更に伸びる事でしょう。 【やさしさ】 捕まりが良いので楽に振れます。 球はロフトなりで中弾道です。 【コストパフォーマンス】 中古市場でも10,000円も出せば 購入出来ると思います。シャフトを 選べると尚良しです。 【打感】 ボールとの相性も当然あると 思いますが柔らかくかなり好みです。 【方向性】 ナチュラルにフェードが打ちやすいです。シャフトの特性上、逆球はあまりでません。 【構えやすさ】 さすがツアーステージと言った所ですね。座りが良いヘッドで本当に構えやすいです。 質の良いドライバーだと思います。 価格的にもお買い求めやすくなってきましたので、おススメできます。

本間のクラブは、敷居が高いと敬遠してきたが、これはいい。何がいいかというと構えやすいクラブで、飛距離はそこそこだが打感が良く総じてやさしいクラブである。今、ピンのＧ３０を使っているが買い換えの対象になっている。

ビッグバーサ816◆◆　9°　GP-6　S　からの乗り換えです。 GP-6はとても気に入ったシャフトだったので継続利用を考えておりました。 まずGP-6を挿してみると・・。あれー、同じ６０G台なのに明らかにバランス重くなる。普段はヘッドに鉛を貼って重たいクラブが好きな私でも重いと感じます。詳しい方に聴いてみたら「GPは先端を硬くしているので重量配分がCooolより先にあるのでバランスが重くなるのでは」とのこと。ふーん。 試打開始！噂通りです。低弾道ですが初速は早い。でも、10.5でこの低さですから９°は相当きついのでは。私はライ角とロフトを＋１にしてちょうど良い高さになりました。何発か打った後、Cooolに変更。バランスはGP-6よりは軽め。（でも一般的には重めです。）GP-6よりはつかまります。バランス的にも振りやすいので弾道も高くなりました。ただ、つかまるといってもあくまでGP-6との比較であってCooolのシャフト自体、先調子を強く感じるわけでなくスライスを矯正するほどつかまるシャフトではありません。手元はしっかりしており、クセ少ない中先シャフトです。 ヘッドの方ですがヒールで打つと低いストレートボール。気持ちトゥ側で打つとハイドローが出ました。 とりあえず結論 816◆◆と比較してサブゼロがまちがいなくすぐれているのは方向性です。816 はヘッド形状は洋ナシ顔でスタイル抜群でしたが性格が難しいというか・・ 完全に「じゃじゃ馬」でした。サブゼロはルックスはそこそこですが包容力がありますね。当面はライ角ロフト＋１のCooolで行きます。 追記　重たいのアジャスタブルウエイトを外して816に付いていたアジャスタブルウエイト（軽い）と入れ替えるとGP-6でも十分に振り切れるバランスになりました。うーん、また迷うなー。

168cm62kg37才 HS48±2（測定機器の種類による幅） 持ち玉フェード 前エースbald911s 方向性は良かったものの、HSの割にキャリー250でスピン量が多かったです。 シャフトやヘッドの性格に慣れてくると、飛びますね。この時期はランが出やすいのもありますが、富嶽CC白鳥C1番 セカンドは58°で打ちました。フラットなホールでしたが、ラン含めて300は飛んでいましたね。 もともと、フェードヒッターですが、スピンが多い方でしたが、全て解消されました。 捕まりにくいヘッドに、捕まるとは言えないシャフトの組み合わせにして、鉛はヒールとソールに計2.5g貼って調整しました。 ボディターンで捕まえに行けると、ハイフェードでかっ飛んでいきます。あー、これがパワーフェードってやつなのかぁ 今まで俺が打っていたのって…感じですね。 BM535pre10° +crazyのregenesis CB-80 LS（S）と比較すれば、打感はちょっとだけ硬いです。弾き感は、ロマロの方があります。打感はBMは素晴らしいですが、初速が2ほどロマロが計測上は上回ります。確かに、ショット後に予想より球かっとんでいるので、球を見失いそうになることもありました。 このロマロの組み合わせは、スイングで捕まえにいけないと良い球出ませんので、ある意味先生ですね。 スライサーの方には向かないと思います。フッカーの方には良いと思います。スライサーの方が、スイングを治すのも含めてというなら、薦めます。 まあ、良いことばかりではなく、気を抜くと右にすっぽぬけて行きます。力なく落ちてきません。そのまま力強くサヨナラです。スピン足らないとドロップして生き残ってくれることもあります。そして、残像が残ってしまい、無理にアームを使ってしまって強引に捕まえれば左に真っ直ぐで、サヨナラです。戻ってきません。低スピンの副作用ですね(笑) 良い女に棘あるのと同じです。 ボディターンで振れたときにのみ、御褒美があるドライバーですね。予備のヘッド購入を考えています。

先日、ショップにて試打してきました。構えた感じはあまり大きさを感じず、違和感なくスタンスできました。打感もよくミスヒットしても狙った方向に行ってくれて満足の行く結果でした。何球か試打していっても玉の捕まりもよく気持ちよく振れるので購入リストに入れる一本になりました。

EPIC STAR/Sub Zeroと比べて、真っすぐ構えやすく打感が非常に良いです。飛距離もかなり出ます。スリーブなしの接着式＋フルチタン、今では反対に珍しいですが、やはり最高の組み合わせです。 ただ私の場合、買ってからしばらくは吹け上がりばかりで、全く飛距離が出ず、「これはもしかしたら、泣きながら下取りに出すパターンか？？」とも思いました。 しかし、６ｇの別売りウエイトをバックに、２ｇをヒール側にして、フェースのトゥ寄りに４ｇ鉛を貼って調整しました。 これでスピン量が減り、強いボールが打てるようになりました。 人によって意見が異なるところのようですが、私には球が非常に上がりやすいです。

ここでの口コミを見てあえて2017モデルではなく2016年モデルを格安で購入。 現在のエースドライバーがルミスペックのクレイジーロイデコXシャフトの46インチ、ヘッドはGTD code Kで、セカンドドライバーがG400×スピエボ4のSRですので点数はそちらとの比較です。 飛距離はGTD＞RS＞G400です。 GTDの方がこちらより10ヤード程飛びます、G400よりはこちらの方が5〜10ヤード飛びます。 方向性はG400＞RS≧GTDです。 G400が一番曲がりづらく、RSとGTDはほぼ同じか、RSの方が若干まとまりました。 しかしスカイトラックでの計測ではRSが一番まとまった数字でした。 降れば降るほどバックスピン、打ち出し角度共に良い数字になります。（2000回転前後のロースピンで打ち出し角14〜16度） 少しでも飛ぶドライバーを探し今まで100本以上打ってきましたが、距離と方向性のバランスを見るとトップ3に入る出来かと思います。 基本捕まりやすいのでフッカー、ドローヒッターにはオススメできませんがフェードヒッター、スライサーなら大丈夫かと思います。 買ってはすぐ売るというある意味病気のような性格（笑）なので、こちらもすぐ売るだろうなーと思いましたが打ってみて考えが変わりました。 とりあえず振れない冬の間はこちらとG400のローテで行く予定です。

エボ3にリシャフトして使っています。 ここ2年10本くらい飛距離重視でドライバー買ってますが、 その中でも最も飛びますね！しかもEPICスターより芯を外した時の距離がマシな気がします。もう反発ルール変えなきゃ、これ以上は飛距離伸びない気が。。弾道は思ってたより低めだったので注意して下さい。

小顔のドライバーが好きで、BALDO 568 420ccをメインで使用しています。 自身のFWとHYBRIDで好印象を持っているTHE-Gから415ccの小顔ドライバーが発売されると知り、BALDO 568と同じシャフトを挿して作ってもらいました。 44inc / 322g　の短尺仕様ですので非常に振り抜きが良く方向性が良いのはもちろん、飛距離性能も十分に満足できるドライバーです。 BALDO 568 と比較しますと打感は固く感じますが、ソール２個のウェイトが非常に効果的で、弾道調整幅が広いヘッドだと思います。 またバルジのラインがBALDOよりも直線的でボールのつかまりが良さそうに見えることから、小顔ドライバーを使いたいけど難しいんじゃないかと思っている方にも是非オススメしたいドライバーです。

総合評価◎です。購入半年経ちました。まず顔が良いですね。真っ直ぐに構えやすくスッとアドレス出来ます。実際打ってみての感想ですが、とにかく左に行きにくいのでしっかり振れます。つかまりが良いのに左は怖くない。初速も早く、キャリーが出る印象です。今年は雨が多かったせいか？ランはあまり無いですが、平均飛距離が伸びました。振れるので、曲がりも減ったと思います。 契約男子プロのヘッド破損の件を聞いて、ヘッド予備買おうかと思うほど、気に入ってます！！

練習場の試打会で打ちました。 VG3も一緒に試打しましたが、コッチの方が相性良かったです。 VG3に比べ、ヘッドが効いてて自然な感じで打てるのが好印象。団子ボールにも関わらず、出玉も高弾道で初速が速いのでよく飛びます。打感も柔らかくとてもイイ。 自分の場合VG3の方が合うかと思いましたが、917の方が合う(振り心地も、飛距離も917D2の方が上)というのは意外でした。十分検討に値するクラブだと思います。

元々白スピ661Sが付いてた中古品を試打し購入。 ある程度叩きにいかないとクラブの良さが発揮されない印象でした。 気の抜いたスイングすると球も上がりにくく飛びません。 白スピで叩くとシャフトが暴れる為、手持ちのエボ?にリシャフトしたら、 球筋がストレート中高弾道で方向性が落ち着きました。 初速も早く、低スピンでぶっ飛んでいきます。 飛距離は同シャフトのCRZ-435?より飛んでいて、エボTSを刺したGPプラチナと同等くらいでしょうか。 何より打感がよく、打っていて気持ちいいので球がある限りいくらでも打ってしまいます(笑) 弾道高さはリアルロフトなりかと思いますが、イージーに上がる感じではありません。 方向性は435LXよりは少しイージーなクラブですがスライサー向けではありません。 最低でもHS45以上のヒッターが叩いてこそ発揮されるクラブかと思います。

飛距離はまあ最近のクラブですから飛びますね。 Ｍ２やサブゼロなんかと同等ですかね。 サブゼロより少しスピンが入るような気がします。 球が上がり難いという事は無いです。 このドライバーはとにかく打感、打音がいいです。 打ってて楽しくなります。 それとヘッドの座りが最高です。 真っ直ぐ構えやすい。 結果、方向性が良くなります。 カチャカチャも無いし、地クラブ的な魅力を感じます。 名器確定かも。

m1に、fubuki v 50x を使用してます。コンスタントに260yは飛んでます。いつも 行くショップで、もう少し距離が欲しいと伝えていたところ、店長がこれを使ってみて欲しいと、epic forgetを購入。シャフトはiz 6s。柔らかくないかと尋ねると、かなり剛性があり、距離よりは方向性が良い、ヘッドが飛ぶので飛んで曲がらないはずとの事でした。翌日、早速コースデビューしたところ、方向性、飛距離、打感、何より乾いた金属音の心地よさなど、久々の満点クラブ、シャフトでした。強くて早い初速の出玉で、飛距離はコンスタントに280yて、非常な満足な一本に出会い、初めてのキャロウェイですがエースに昇格です。

ドライバーが苦手なので、優しさを求めてマイキャディの評価を参考に購入。弾道は高い方なので、8.5度を。ウチパでは、気を抜くとスライスするが、250ヤードの看板を軽くオーバードライブ。これは良いと思ってコースデビューしたが。力みもあったのか、アゲンストでは吹き上がって、全く飛ばず。打点もほとんどが、ヒール寄りに。がっかりな結果となりました。次のラウンドでも改善せず、手放しました。見た目もカッコいいし、とても良いクラブだと思いますが、自分には合いませんでした。自分はどちらかと言えば、ヒッタータイプですが、スインガータイプの方が合うかもしれません。

G20ピンクドライバーをかれこれ使用して5年になります。新しいドライバーが買っていますが、やっぱりG20ドライバーの方が方向性の安定が抜群ですね。構えやすいし、飛距離もそこそこ出ますし、打感もいいです。G400ドライバー持っているけど、G20ドライバーの方がエースドライバーになっています。

M1のFWを使っていて調子が良くG7の5SRを買いました。ノーマルポジションだと笑っちゃう位に上がらず捕まらずでした。あまり期待せずにシャフトを回してロフトアップして前後ウェイトを一番後ろにし左右ウェイトをドローにしたら激変して上がり捕まるようになりました。飛距離は飛びます。打感も気持ち良いです。構えた感じは最高です。460は時々右にスッポ抜ける時がありますが430はそれも少ないです。ただ易しいドライバーではありません。しっかり球を捕まえる技術は不可欠です。それさえあれば安定感のある球が打てます。今までOBは左が多かったですが左はなさそうな感じです。FWは色々いじってもあまり弾道が変わらなかったんですがドライバーの激変ぶりにはビックリしました。

TourSシャフトはバリ硬です。振動数280cpsあります。 硬い分方向性抜群ですね。叩きに行かないことが飛距離を伸ばすコツで、不思議な感じです。 狭いコース、難しいコースで使ってます。 中古で価格もこなれてきてますが、最近いい中古が減ってきた印象があります。

あまり長く１本のドライバーを使用し続ける事はないのですが、ＴＰ-０７限定ホワイト+ワクチンを４７インチの長尺にした組み合わせは、かなり長く使用しています。それまで使用していたＪ-ＢＥＡＭ４３５+ＣＲＡＺＹやＥＰＯＮ１５３+ショックウェーブブラックより明らかに平均飛距離は上がっています。 ただこのヘッドは捉まりは悪いので、ウェイトはトゥ側をアルミ製の軽いものに変更し、ヒールには鉛を結構張りました。それでもフックが出る事はあまりありません。ダウンでインサイドから入ってしまうとフックにはならずプッシュアウトしてしまいます。ＨＳが落ちて来て飛距離ダウンに悩む方には、この組み合わせは試してみる価値は十分にあると思います。私のＨＳでまあまあ当たった場合で２２０ヤード、良いあたりなら２３０ヤードくらいは飛びます。また不思議な事に雨天の日の飛距離の落ち具合が少なく、そういう日は普段飛距離で置いて行かれる相手とも対等だったり勝ってしまったりします。

飛距離が25yアップ。 もともとそこまで飛ぶ方でもないので、黄色旗の手前が自分の定位置と飛距離は諦めていました。 ラウンドで使用し驚愕。「当たりが薄いやー」と苦笑いしていると、同伴者から「いやいや250yは超えてて薄く当たったはないでしょ。」と。 びっくりです。ミスへの寛容さは名器と言われる最大の要因だと思います。 このクラブのおかげでスライス癖は原因が解明。はじめて「左が怖くて」のような言葉がでました。

前作のM1からの買い換えです 前作と明らかに違うのは、打感ですね すごく柔らかくなって気持ちいいし、のびがいいです クラウンのツートーンも始動しやすく構えやすいです ただ若干逃げ顔なのでｽﾗｲｻｰはM2の方がいいかもしれません ｳｪｲﾄを動かすと全然違う弾道と曲がりになります 弾道調整にはもってこいかと ただｽｲﾝｸﾞ固まっていない方は、いじりまくるとｽｲﾝｸﾞも崩れると思うので注意してください M1はヘッドの重さを感じて打つ方には強い球が出ると思います 他メーカーのドライバーも打ちますがテーラーメイドのウッドは全体的に良くできていると思います ﾍｯﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ45以上の方にはお薦めします(ｼｬﾌﾄ次第)

行きつけの中古ショップの鳥籠で2017年のＲＳと打ち比べ悩みましたが、自分のレベルでは打感・構えやすさ正直差が分からないレベルでした。シャフトは661 EVO ? （flex X）にリシャフト前提だったので2016年ＲＳにしました。リシャフト後、ゴルフレンジで打って来ましたが、打球音はかなり高いと思いますが自分的には嫌な高さではないです。ドライバー打ってるぞって感じですかね（笑） 初速は今まで使ったDRの中でもトップクラスだと思います。方向性は構えやすいため、ほぼほぼ自分が狙った支柱に向かって行きます。飛距離は地クラブ（BM535にFE BX70 F1）と変わらない感じで230Yのネットを超えて行きます。冬用のセッティングで購入しましたが、大変お買い得な品だと思います。 す本来なら純正シャフトでのインプレッションも記載したかったのですが、661 EVO ?（X）にしてしまったのでご勘弁して頂ければと思います。

大満足です。 小ぶりなヘッド体積の割に重心深度が深いおかげで安定性がアップ、慣性モーメントも4300と非常に大きいです。 また、スーパーデュアル弾力ボディっていういかにも弾きそうなヘッド構造。 初速がめちゃくちゃ上がります。 はっきりいってめちゃくちゃ完成度高いです。 やっぱりYAMAHAのドライバーは良いです。 445ccと小ぶりのヘッド形状のため一見難しそうと感じますが、一発打ってみただけでわかりましたがこれは難しくない。 特に良いのは、コントロール性能を重視していたシリーズなのに、直進性が増してより簡単になっている点と、打感と打音という良い部分はそのまま残しているクオリティの高さですね。 飛距離性能も海外メーカーのぶっ飛びに負けてないし、打感とか形状でいったらこっちが上回ってます。 現在、世界を席巻しているぶっ飛びドライバーに引けを取らない飛距離性能に、YAMAHAならではの美しい形状と打感は損なわれていないのが最大の特徴となっています。 あと細かいですがシャフト交換できるタイプのドライバーってネックが太くなりがちですけど、ヤマハのは毎回ネック周りがすっきりしててアドレス時に違和感がないのが良いです。 楽器会社だけあって音もいい！

某関西リシャフト店net shopで、新品を爆安購入。中古Bランクよりも安い買い物でした。遊び半分で即ラウンド。まぁ良く飛びますね、このドライバー。偏平ヘッドに純正シャフトで240yアベレージ。皆さんの評価が高い理由がわかりました。純正M43はランバックスs55に良く似たしなり方をしてくれて、これならHS42程度のへなちょこ親父の自分ならリシャフトしなくて済むので助かります。昔からPRGRの純正シャフトはM43とM40の格差(コスト差)が大きいと噂されてましたが、スペック表示見る限り、今回も当てはまりそうですね。重量の差は勿論、トルクの差から、同一コンセプトのシャフトとは見えません。おそらく、HS40有れば十分M43を使えると言うか、使わないともったいないと思います。お金持ちでいくらでもリシャフト出来る方以外は、M43か別注M46をお使いになられた方が満足感を得られると思います。在庫ある内に是非ともお試しくださいませ。オススメ致します。安いし簡単だし、本当に良く飛びます。もう手持ちの地クラブみんな売ってしまおう！

ヴィクトリアゴルフでTW737 455と打ち比べしたけど、顔付きや打感が断然良かったので、思わず買っちゃっいました(^o^;) 11/25ラウンドで初卸！ 結構当たり外れが如実出るクラブなので、打ち込みが必要ですが芯を喰った時の打感は秀逸です。

一度投稿しましたが、しばらく使って感想が少し変わったので、追加投稿します。 飛距離は申し分ありません。 915D2からは20ヤード伸びてます。 弾道は高いので、HS40あれば9度でも十分高さが出ると思います。 10.5度だと自分のイメージより高く、ボールを見失いそうですが、高く上がって、落ちてきません。笑 注意がいるのは、叩きに行った時。強いフックが出ます。 フックを嫌ってオープンに構えるとプッシュアウトが出ます。 他の方も書かれてますが、プッシュアウトは凄まじくナイスショットでOBに消えていきます。 軽く振るスゥインガータイプの方、スゥイングスピードをきちんと管理できる上級者に最適なクラブだと思います。 叩きに行きたいゴルファーはツァーAD TP5を選ぶか、SUB ZEROが良いと思います。

GBB スピーダーEBO2→epic star フブキで飛距離が20ヤード近く伸びたのですが、軽くて、叩きに行くと色々なミスが出るので、出物の中古を見つけてSUB ZEROに変更しました。 私のHSではハードかなと思っていたのですが、予想外に良い結果でした。 中古なので、9度しかなく、ロフトは一度上げていますが、それで高さも問題ありません。 star、GBBに比べて打球音が柔らかく、心地よいです。 starもシャフト次第だったかもしれませんが、飛距離とチーピンの恐怖の諸刃の剣でしたが、SUB ZEROはチーピンが無いので、右だけ気をつけると思い切って叩けます。 スゥインガーはstar、叩きたければSUB ZEROかと思います。 飛距離も一発はstarですが、平均すればstarより稼げています。 打感含めてSUB ZEROをエースで頑張ります。