試打会で体感したがとっても打ちやすかった。 ダンロップの方の説明も良かった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

打ちやすかった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ネット上での評判があまりに良いので衝動買いしてしまいました ６０ヤードくらいの練習場ですが初打ちした感想です 久しぶりのキャロウェイですが、惚れ直しました 「構えやすい、振りやすい、真っ直ぐ飛んでゆく〜」 永くタイトリスト910D2をエースにしてきましたが、匹敵するかそれ以上の名器ではないでしょうか（あくまで私的感想ですが） アジア限定販売ということで日本人好みの打感、芯ではシュバッという感じ、はずすとバフッですが何故か球の勢いは変わりません シャフトも秀逸ですね、中調子でしょうか何回振っても同じ調子で返ってきます 早くティーグラウンドに立って打ってみたい、そんな気にさせてくれるクラブです

非常に構えやすい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

試打会でしたがじっくり打たせていただきました。 打音、打感が気持ちよく、ゼクシオのイメージ通り優しい印象を持ちました。 あれ？っと思っても曲がりが少ない。 歴代のゼクシオの中でもかなり打ちやすさを感じるクラブでした。

週刊ゴルフダイジェストで一番飛んでいたので非常に期待して試打会に参加しました。間違いなくマイクラブ（JGR、クロカゲXM60S)より飛びました。ただ、残念ながら、やや開いて当たるとマイクラブよりスライス幅が大きくやや狭いホームコースでは残念ながら使えないと購入を諦めました。クラフトモデルでのスピーダーエボ?も試打しましたが、方向性はよかったですが飛距離がマイクラブと同等程度でしたので購入する気持ちに至りませんでした。ディアマナRFのクラフトモデルに関心があるので、今後、宅配レンタルの追加していただければと期待しています。

打ちやすい。XXIO８を使っていましたが今回試打してみて打ちやすさ飛距離が伸びたのがとても気に入りました。今回絶対に買い替えしたいと思います。 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

どう打っても、まっすぐにしか飛びません！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

miyazakiモデルを試打したがもう少し重めのシャフトが良かった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ボールを捕まえることができればとにかく優しいです。 捕まえられない方は素直にグローレとか使った方が優しいでしょう。 シャフトはUSのクロカゲです。XTやXMより打ちやすく、価格も安いのでお勧めです。 ロフトは9.5ですが、弾道も高く強い球でよく飛びます。 切り返しを急いで振り遅れると右に出ることは変わりませんので、ある程度スイングが安定していると性能をフルに発揮できると思います。 芯が広く安定感・飛距離もあり、価格も落ち着いているのでとても良いです。 2017は重心距離が伸びてヘッドが返りにくいので、2017でしたらTypeDをお勧めします。

再投稿です 前回はシャフトが新作のディアマナBFのSシャフトでしたが、シャフトが自分にはオーバースペックだったようであまり撓りを生かせなかったのですが、試しに使ってみたディアマナWのSシャフトにしたところ、凄く強弾道な球筋に変化して今の自分には凄く打ちやすいドライバーになりました。 ドライバーヘッドの性能も理解してきて、高弾道で飛びまくるのタイトのＶ１でした。 思ったより飛ばないのはディスタンス系の球で、ドライバーヘッド自体が低スピンに飛ばすので、ちょっとドロップ気味に感じます。 なのでちょっとスピン系の球の方が飛距離が出ます。 ナイキのドライバーから、とある女性プロの影響でジェイビームのドライバーに浮気をしてしまいましたが、ジェイビームも素晴らしかったですが自分にはナイキの方が若干優しく感じた為、今はナイキで 練習してます。 とにかく、見かけた時には試打してみても良いと思います。 シャフト次第では結構な飛距離性能と方向性の良さで驚きますよ♪

46.25インチ、オプションウェイト装着D2.5で使ってます。 飛んで、上がって、曲がらないとはこのドライバーのためにある言葉ですね。 シャロータイプなので、球は上がりますが、エポンのAF153みたいにフケることはまずありません。 初めてコースで使って以来、曲げた記憶が殆ど無いほどです。 組み方一つでオッチャン仕様にもなるし、球離れが早いせいか、シャフト次第で叩きにもいけるし高さもある程度抑えられるので、充分パワーヒッターにもオススメ出来ます。 何と言ってもやさしい。 長尺で高ミート率だから飛距離はお約束です。

飛距離モンスターJGRが発売されたので、歴代BSのドライバーと比べてどの程度飛ぶかな？と思い打ち比べてみました。 ハッキリ言って飛距離差はJGRと比べてもこちらの方が飛びますね。 このドライバーはシャフト次第で大化けするクラブしょう。 決してやさしいドライバーではありませんが、ニューJGRは一般向け。 こちらは、BSの粋を極めた工房専用ドライバーということがハッキリ分かります。 自分仕様でいくらでもいじれるので、歴代BSではこれ以上のドライバーに出合ったことはありません。 敢えて苦言を呈するなら、打感が飛び系の打感でエポンなどのような地クラブ系の柔らかさが無いところでしょうか。 どちらかというと、外ブラの打感に近いかな・・・。

Ｇ３０からの買い替え とりあえず　Ｇ３０はセカンドとして保留はしてます... 皆様のクチコミと動画などを参考にして、二木で試打後購入 Ｇ３０の飛距離性能は非常に満足してましたが、方向性のばらつき をなんとかしたいと思い、Ｇ４００の方向性を期待しました。 昨日初ラウンド 　結果　⇒　ＯＢ無し 　　　　　　飛距離はＭＡＸで下りのコースでしたが２６０ 　　　　　　平坦なところで２４０前後 　　　　　　ＦＷキープ率　４割（これは私の能力クラブが悪くない） という事で、当初の目的であったばらつきに関してはほぼ満足いく 結果でした。 気負ってダフり、先っちょ打ちなどがありましたが、飛距離は２００ は稼ぐことが出来ました。また、左右のブレが少ないのが最大の長所 でしょう。 飛距離は「すごい飛ぶ」という事はまだ感じる事ができませんでしたが これはＧ３０がかなり飛距離性能が高かった事に拠るかもしれません。 あと、標準のシャフトは４５．２５と短めでしたが、これが左右のブレ をなくしているのかもしれません。今度Ｇ３０のアッタス６差して試して みます。 結論として 　第一打をフェアウェイに置きたいなら最適なクラブです。 　但し、試打をした上でキチンとシャフトとヘッドを選択すべきです

ショップでの顔つきの良さが気に入って購入しました。 ４４５ｃｃということで小ぶりで非常に良い顔つきですね！ 同じ年の藤田プロも使用しているということもあり何となく良いかなっと・・・ ＫＵＲＯＫＡＧＥ　ＸＭとの相性も良かったのか飛距離も良い感じで出てました。 また、ヤマハ特有の打感・打音も最高ですね。 ただやさしくは無いです。 気を抜くとバラつくので気を抜けないドライバーだったかな？ 新しい１１８も気になりますが、ひとまず静観。 ４４５くらいが丁度良いサイズなんですよね・・・

普段は、910D3をDI6Xでラウンドしてますが、出張仕事先用にGBB10,5に TP-5Sを45インチで組みました。完全に遊びのつもりです。 現行 EPIC STARの吊るし特注ですが 長さを少し短くしました。私のHSは、44km〜48kmくらいです。 あまり頑張らないスイングを心掛け振ってみました。 ・HS:46.1 ・Back spin 1520〜1670 ・Side spin　-120〜260 ・キャリー忘れましたが、ディスタンス 298y〜289yでした。 ・打感、打音。新作は不要です。 暫くは、セッティングでこのヘッドを大事に長く使っていくつもりです。 エース変更！

ずっと純正のSを使ってました。はまればぶっ飛びなんですが、ちょっとしたタイミングで右にも左にも。 ところがATTAS3にしたところ方向性が抜群にアップ！ まだ玉は上がらないけど飛距離は落ちてません。 結果、フェアウェイキープ率が良くなりスコアアップ。 ドライバーを振って10年、初めてベストマッチな組合せに会いました！！

所有して１年になりますが、2016〜2017のドライバーの中ではBEST３に入ります。 なんかわかりませんが、とにかく飛びます笑 初速なんてEPICと変わらないし、吸い付くような打感から球がフェイスに乗って飛び出す 感じは本当に病みつきになります。 ナイキやテーラーで言うとグローレF、PRGRのRSやJGRのようにいわゆる「捕まり系」の ヘッドですが、思いっきり引っ叩いて行っても不思議と左に行きません。 球筋は、クロカゲのシャフトっていうのもあるかもしれませんが、意外と中弾道でかっ飛んでいきます。 ペリメーターウェイトシステムも非常に効果的で、2016M1より遥かに体感できます。 構えた時の顔も洋ナシ型で、これ構えた後に917D2やMシリーズを構えると弁当箱にしか見えません笑 キャロウェイって、ナショナルブランドの中でも本当にドライバー作りが上手いですね。 松山効果もそろそろ薄れてきて、中古市場でも落ち着いてきてる頃かなと思いますが、 アスリート仕様のように自分である程度コントロールできて、且つ優しいドライバーを求めている方は、 是非手にとって欲しいドライバーですね。

ゴルフ始める際に同僚から購入。 他のサイトのレビューだとまっすぐしか行かないとか書いてることが多いですが、それは恐らくレッドの方だと思います。 レッドの方はフックフェイスなのでスライスが出にくいらしいのですが、シルバーはそうでもなく、スライスがかなり出ます。 同僚も80&〜90の腕前なのですがスライスしか出ないから売りたいと言ってました。 しかし、まっすぐも飛びますし、当然引っ掛ければフックも出ます。 つまり、方向性に関しては優しくないクラブと言えるでしょう。中上級者向けです。 飛距離に関しては、250以上飛ばすポテンシャルは秘めています。が、十分なヘッドスピードを出す事が前提です。 シルバーは初心者にはオススメできません。購入の際は、ヘッドに描かれているナ○キみたいなマークの色に注意しましょう。

今まで、クラブ競技等に参加していたが、年と共にH/S、飛距離が落ち、競技の参加も遠ざかる様になり、もっぱらプライベート専門になりました。以前からで高反発クラブを使用して少しでも飛距離を出したいと、今回思い切って高反発に変更することとなりましたが、人の噂や雑誌では、高反発は合う人と合わない人があると聞いたので、今回は新品は購入しないで中古を購入とした。私のHSは38〜39m/s位ですが、?キャロウエイEPICと?BSJGRｴｱｰと?ｽｰﾊﾟｰeggを試打比べをしたところ、?は200y、?205y、?210y位でした、やはり高反発は10y位飛距離は間違いなく出ています。

練習場内のゴルフパートナーで購入。 購入時にフェース高反発加工も同時に施工。もちろんプライベート用ドライバーとして使用中。 加工を行ったことにより、既製品とは全く異なるクラブとなってしまったが・・・打感、飛距離、方向性のすべてが高次元でバランスされたドライバーである。それに誰でも使える易しさもある。おススメである。

先月近所のゴルフ練習場で試打会があり、ツアーAD IZとTPのシャフトのものを打ってみたところ、いまいち打感が固い印象でしたが、最近ディアマナRFのものをお店で振ってみたところ良い感じでした。シャフトで打感が変わるのでしょうか？ 形状はヤマハらしい洋梨型で構えやすいです。フェースは最近多いスリクソンやタイトリストと似たヒール側が少しだけディープな非対称、スコアラインは直線が平行に引かれただけのシンプルなものですが、これもわたくし好みです。 残念なのは中国製というところでしょうか。ただごく一部だけ日本で製造（アッセンブル？）して日本製を謳うメーカーもあるようなので、気にすることではないのかなあ・・・ 価格が安ければお薦めなのですが！

前JGR(GP-6)も所有していました。 前モデルがスライサー向けでミスに強く、そのカテゴリーのわりにはヘッド形状もノーマルで気に入っていましたが、スライサーの私でも左へのミスが多くなり右へのミスをしていた時よりスコアが崩れた感じでしたので手放しました。 以下シャフトが異なるため参考で 今作は以前のX DRIVE GRぐらいまで敷居が若干戻った感じがして、このクラスだとGBB2014　エピックスター(JP)等他選択肢があり前作程の特化したインパクトがありませんでした。前JGRより私には良いのですが、これなら前記述のドライバーでも良いかな？という感じです。 芯ヒット時は前作より飛んでいます。打感も前作も良かったのですが、より弾いている打感が気持ち良くインパクト音も好みではあります。逆にミス時はキビシクなった感じもあります。 ブリジストンゴルフになった時はJ15CB　前JGRと個人的にはインパクトが強く名作だと思いましたが、最近のモデルはX DRIVE時代に戻っているような感じがします。

言わず知れた名器を再認識しました。 AF102(GP6S)を使用していましたが、AF101の評価も高いので、購入してみました。 1Rして納得、飛距離は最初から期待薄ですが、柔らかい打感と曲がらない弾道と方向性は、AF102を凌いでました。 1発の飛びはAF102だと思いますが、一か八かの緊張感もあり、チーピン恐怖症 と、Drイップスになりそうで、怖いラウンドが続いておりましたが、久々93に返り咲きました。（うち3Pt×6回の39Ptだったので、80台もスグソコでしたが…） 最近のカチャカチャに、合わない部類の認識はあるので、迷走しておりましたが、本サイトの皆様のコメントを参考にして良かったと思います。

流石エポン！とべた褒めしたいところだが、マイクラブのＺ７２５リミテッドの方が飛距離、方向性、全てにおいて上。 皆、名前という名の霞みが掛かった目で見ているからだろうな。 まあ金持ちの自己満足クラブだなこりゃ

これはヤバイっす。一発目の打球を最重要視していますが、怒涛の打球。この2年で初代m1.m2.キャロウェイ815.コブラ、エポン103様々なドライバー遍歴を送りましたが、このクラブは別格です。まず、球が上がりやすいが距離は低スピンの為伸びる。余程酷い打ち方さえしなければ曲がらない。結果、思い切りの良いスイングができる。多分、シャフトも影響している。かなり先中だが、重心距離が長い為引っ掛けは出づらい。名器ですね。

二回目の投稿です。 デフォルトで刺さっていたSpeeder Evo3 569 S の組み合わせで数ラウンドしたのですが、どうしてもタイミングが合わない時が多くて、シャフトのしなりを探るようにそっと置きに行くようなスイングになってしまった事もあり、フィッティングの結果EVO 4 SRにリシャフトしました。 結果として、これまでは「このヘッドのポテンシャルを生かせていなかった」という事がよくわかりました。 Evo4はEvo3ほど先が動かないのと、重量帯も少569から661に戻して重くなった影響もあるのか、しっかりとヘッドを感じながら球に長くコンタクトしながら叩けるようになりました。 結果としてEvo3の時に比べて、ヘッドにしっかり乗ってから弾き飛ばして行く感じがしっかりと感じられて、このヘッドの持つ初速の速さがより生かされて、安定して距離が出るようになりました。 ヘッドはもともと性能が高いと思っていましたが、やはり自分のスイングにあったシャフトとのマッチングあっての性能だなぁと改めて思いました。 つかまりの良いドロー系の打ちやすいヘッドと、やはり先が走ってつかまりの良いEvo3との組み合わせは、私のスイングだとつかりすぎが発生しやすく、安心して振り切ることが出来ませんでしたが、リシャフトで一気にその課題が解決している感じです。

試打してビックリした！！ 思っている以上に捕まらないドライバー。油断したら右に突き抜けるぞこりゃ。 これならＴＹＰＥ−１の方が断然易しいわ！！ クチコミだけで購入しなくて良かった〜練習場での試打は重要だわ。

今はタイトリスト910D2を使用しており柔らかい打感でもう少し距離を稼ぎたいとクラブを探しておりました。中古ショップで見つけて、練習場で試打の許可が出たので、3本ほど借りて行きました。結果、一番距離が出たのがこれでした。高弾道でドローンとした球筋で飛んでる気はしないけど、キャリーで270ヤードを越えてる。ドロー系で右プッシュが出ても、大きくそれることも少ない。うたい文句通り「飛んで曲がらない」印象です。シャフトがネクスジェンの硬度のないタイプなので様子見ですが、相性が悪いわけでもなさそうだなと。バルドにハマると他に行けなくなるのもうなづけます。

デザインと直進安定性 UPに惹かれてレンタル試打の後に購入しました。 ヘッド形状は洋ナシ型ですが、弾道は中弾道で直線的、洋ナシ型の見た目とは少しギャップがある感じです。 決して上がりやすいタイプのヘッドではありません。 過去V201〜V203も持っていましたが、明らかに曲がりにくく安定性がかなり増したと思います。 445㎤の塊感のあるヘッド形状なので、空気抵抗もなく振り抜きは良いです。 叩く程に打感の良さが手に伝わってきます。 118は中級者以上でドライバーを振り抜ける人、ボール叩ける人でターゲットを直線的に狙いたい人向け、といったような印象です。 ある程度のヘッドスピード（43m/s以上程度でしょうか）は必要となると思います。 ドライバーをポーンと打ちたい方は218の方が良いと思います。 非常に良いドライバーですが、万人向けではないという意味で★６つです。