歴代ヤマハのドライバー使用しており今もRMX116使用中。最新モデル気になって試打した。バルジの具合がこれまでより緩く構えた感じまっすぐなフェース。顔つきはこれまでと同じような感じだが、真っ直ぐなフェースに若干違和感があり。打感はヤマハのドライバーらしくバシンと良い感じ。ハイバック形状も良い。店内で試打しただけなので屋外試打会で試して、YPASで購入しようか検討中。真っ直ぐなフェースは慣れれば問題なさそう。

先の投稿の訂正です。 重量は6Sで314gとなります。 その他の情報も記載しておくと、音に関しては練習場ではポコンという感じのカーボンコンポジットならではの音がしますが、コースではそこまで気になりません。

まず構え易いです！EPIC STARよりひとまわり小さく丸顔。 打感は柔らかくなってますが、弾きもあるので飛んでる感じもありますね。ロフトは9.5と迷いましたが10.5で正解。サブゼロより上がり易いとは言え、リアルロフトが割とシビアなのか9.5だと上がりきらない感じです。カチャカチャ機能がないので、ロフト変更やシャフトを色々試したり出来ないのが難点。ハッキリ言って同じメーカーでカチャカチャがあったり無かったりする売り方はやめて欲しいですね。 まぁカチャカチャ無いと重心が更に低くなるのでロースピンに拍車がかかります。その意味でもロフトは多めが無難です！ハッキリ、おすすめのドライバー！

ずっとタイトリストのドライバーを使ってきて過去一度の浮気がテーラーメードのＲ３２０でした。その後は高反発のＫ以外は全部と言って良いほど使って来てもちろん年齢に比例して飛距離は落ちてくるのでどのモデルが一番かとは言えませんが４０代初めのころの９０５ＲにＰＴ−７のＳシャフトを指していた頃が一番飛んでたかなー。そして今年、還暦手前になり、何とか飛距離を せめて２５０ｙにならないかと話題の「禁断の飛距離」に手を出してしまいました。ただ、国内モデルはリシャフト出来ないとかスターはウェイト位置が変えられない、サブはロフトが変えられないとの事でＵＳモデルを買ってspeeder661ev?を購入し装着。ただ、直前のタイトリストの９１５Ｄ３に比べ実測で４０ｇくらい軽く振り易さよりもヘッドの軽さが気になってバランスもＣ０〜Ｃ１程度。池田勇太プロがバランスを軽くして成果を出していますが、そんなクラブ、振ったこともないしで鉛貼って何とかクラブ総重量を３１４ｇにバランスをＤ１で７月から９月までで５ラウンドほど使用しました。ま、曲がらないからスコアはまとまるけれど特段飛距離が伸びたわけでもなく同じ日距離ならしっかり感のあるタイトリストで良かったなーと言うのが正直な感想です。今はアイアンをスリクソンのＺ７４５からタイトリストのＡＰ３にしたい方が優先なのでドライバー迄手も予算も回らないので暫くはただミートをしっかりしてフェアウェイからセカンドを打てるよう安全運転で楽しみます。

当方ヘッドスピードは48位ですが、吊るしでそのまま使っています。 もちろん、スイングタイプにもよるでしょうが確り振っていけますよ。 一発の飛距離はLTD PROの方が出ていますが、もの凄い低スピンだからか横縦ともにバラツキがあるのに対して、ノーマルLTDは安定性が抜群です。 打感も音も大人しく、スピン量も大人しい。捕まえに行っても、カットに行ってもちゃんと応えてくれます。 先日のラウンドでは、後ろの組みの方々がこのクラブをチェックしに来てました（笑） 売れてないので中古の球数も少なめですが、ずっと手元に置いておきたい一本です。

買ったのは、　USモデルで、シャフトがFUJIKURA−XRL56pro／Rです 　US物は、シャフトが、堅いとゆうので　あえてRを選びました　（普段は、JPのSシャフトです）　振った感じは、日本のSかなです 　打感もEVO3の方が、よく感じます 　ヘッドは、とてもボールが、あがります　標準のロフトでは　あがりすぎましたので、2メモリロフトをたてました　たまに上がりすぎるときもありましたが　せっかくまっすぐ飛んでいるので、落ち際から　右へフェードしてしまします　重心距離が、長いのとopenフェースの為ですかね　 　クラブのソールのシャフト側に鉛を2.5gで、弾道は、無事ストレートになりました　軽く振っても　楽です 　もう少し　歯ごたえのあるシャフトが、ほしくて　試行錯誤　たまたま友人のスピーダーEVO3/569SRと　474Sを試打できました　たまたま　EVO3/569Sをネットで　見つけ　購入しました　長さが　60度法で、45.75　グリップ重量51gで、　D４．５ぐらいですかね　1球も試打せず　ぶっつけで、コースへ　投入　したら　見事なストレートボールが、おまけにアゲインストにも　負けないのです　　他の友人もFUBUKI／Vが、EVO3の法が　相性が、良いと言っていました　クラブ重量310ｇで、45.75　触れれば　とても飛ぶと思います　

新作のブリヂストンドライバーをモリタゴルフで試打してみました。ヘッドは構えやすく、ボールの弾き感が気持ち良い。感触良く少し感動しました。シャフトのツアーAD IZは振りやすく、タイミングも取りやすい。飛距離、方向性も秀逸でTPと迷いますね。ブリヂストンは個人的には購入意欲が湧かないため、買う事は無いと思いますが、シャフトは欲しくなりましたね。

小生、レフティで持ち球がフェードの為、c１に設定し、右に振り抜くイメージでスイングすると、今までにない高い弾道の強い球がでます。打感も良くお勧めです。あといろんなポジションを試してみるのも、良いと思います。食わず嫌いは駄目だと感じました？

レンタルクラブを借りて、練習場で試打した感想です。オリジナルシャフトのロフト10.5度を借りたのですが、軽くて振りやすくボールが上がりやすいです。ボールが程よくつかまり、強い高弾道のドローボールが打てます。50歳を過ぎ、飛距離が落ちてきた私にピッタリのクラブです。

現在距離は出ませんが打感が好きで910D2を使用しています。練習場でバルドの試打会やってて、このサイトで高評価だったので打たせてもらいました。打感と打音は評価通り良かったです。距離はまずまず。打感だけでも気持ちよく振れるのでいいと思います。シャフトが今年立ち上げのアーチという会社のもので、元調子を打たせてもらったのですが元調子らしく高弾道で弧を描く感じでした。ただ、戻りが自分には少し遅く感じて右にプッシュする球が多かったです。左に行くのを避けたい人でヘッドスピードが45くらいまでの人に合うんじゃないかと思います。機会があれば、シャフトを替えて購入有りのクラブです。

いいクラブです。 ただ、ヘッドが利きすぎているので調整が必要です。 ノーマルだと、振り遅れるので、鉛調整してカウンターバランスにしたところ、捕まるようになりました。 ちなみにポジションは、１０,５Dにしています。 今は、少しヘッドを軽くするために、別売りの樹脂性ウエイト（２，５００円）に交換しようか迷っています。 プッシュアウトが連発する方は、一考の価値ありです。 本当にいいクラブなので、いろいろ試してみてください。

購入して初ラウンドです。玉は上がりにくい。カチカチで2度上げるととても良かったです。もうちょと曲げられたらよかっです。まあまあかな？思ったより、スピン量が少ない。クチコミの評価が高すぎ？でも最近のクラブは、そんなに変わらない。460ccの割りには、捕まりは、とてもいいです。もうちょとラウンドしてみます。

XR16Speeder569EVOLUTION ?が軽く感じ出したので買い替えました。同僚のハンデ0の方が使っていてカッコいいと思ってましたが、レベルが違いすぎるから無理だろうと思いつつ試打したところ、ロフトを+2にしてDポジションだとドンピシャ‼月例Aクラスに入れるよう頑張ります。

ヘッドはよく弾く感じで飛距離も平均20ヤード延びた。 シャフトは振ったときにヘッドが当たった瞬間に走る感じがする。 クロカゲや、フブキも試打したが、スピーダーが一番飛距離が出たのでスピーダー?569に決めた。

エボ?を打ちたくて試打しました。 鳥籠の中なので実際の飛距離及び方向性はわかりませんが、打感、構えやすさは流石JGRと思いました。 前作もそうでしたが、とにかく優しくて捕まってそこそこ飛んで欲しいドライバーを求めてる方はJGRはオススメですね。 ただ、、ブリヂストンのドライバーの特徴なのか、昔のキャロウェイみたくクラウンに模様がついてますが、、あれ必要ですかね？あれさえなければ断トツに欲しいドライバーのひとつになるのに。。

CT112の購入から暫く経ち、他にもいいドライバーがないかと 中古のリシャフト品を物色しましたが腕の無さから、気に入ったもの、 これという物に巡り合えず、買っては戻すを2017年は繰り返しました。 CT-112の後継の同じフォーティーン　DT-112の中古で シャフトにtour　AD　DI5S　47インチに巡り合い、やっと次期の ドライバー候補となりました。 しかし、このCT-112を手放す気にはなれず、狭いホールなどで使用するために 4Iを抜き、フォーティーンの新旧ドライバー2本体制とすることにしました。 あくまで自分の感覚ですが、 CT-112を超えるドライバーは最新のドライバーでもそうそう無いのだと実感。 大事に致します。。

2度目の投稿です。確かに一発の飛びは目を見張るものがあります。 ロングの2打目でグリーンを狙ってみようかと思う機会が格段に増えました。 ただ、それ以上に、右にプッシュした時の飛びが素晴らしい（？）ため、今まで右ラフや林で止まっていたボールがOBゾーンまですぐ行きます。 つかまりが良いヘッドで、かつフェースがややオープンで真っすぐ向いていないため、調子が悪い日は、ドローが強過ぎて左ラフ、それを嫌がると右プッシュのスパイラルになりやすいです。今日の日本オープンでも石川遼君がそんな感じでした。 評価が非常に難しいクラブです。

915D2+青エボから乗り替えました。捕まるヘッドに捕まらないシャフトの組み合わせでしっくりきました。915D2/3は直進性高い＆球が上がりにくい＆低スピンなヘッドでしたので捕まる青エボが合っていましたが、このヘッドは弾き系よりも方向性優先のシャフトの方が相性が良いと思いますね。 気に入った点はヘッドの形状や重量バランスにクセが全然ないこと。特徴がないのが特徴と思えるぐらい中庸な感じで最初は少し味気ない気がしました。ですが915の時の重心距離/深度が大きくスイングの感じを他クラブと変えてやる必要があったものがなくなり、アイアンやFWとの繋がりがすごく良くなりました。ミスの幅が減り平均的に飛距離を稼いでくれます。 ただ誰にでも優しいのかというと、そうでもないかも。ヘッドは意外にディープですし、シャフトの影響もありますが手打ち気味の手抜きスイングをすると以前より飛ばないです。どちらかというと上達思考で取り組んでいる方向けかなと思います。 唯一残念なのが、仲間のEpic Star エボIII に最大飛距離で勝てないこと！。一発はほんとすごいですね。以前は私の方が飛んでいたのに。。 2017はドライバは当たり年のようですが、私にはEpic他が今ひとつ合わず。しばらくはこれで頑張ろうかなと思っています。

タイトリストファンのため915D2の後継で探していたところ、試打会で試す機会があり、試してみました。 やはり915とは別物で構え易く、扱い易かったです。 915に比べ飛距離が格段に伸び、高弾道の力強い弾道に秒殺されてしまいました。 シャフトは純正で、硬さはRでしたが、ヘッドも気持ち良く走り、しっかりボールを捉え前に弾いてくれています。 打音にも好みがあるのですが、VG3はパシッって言う打音で気に入りました。

以前はSFTを試打して高評価しています。 さて今回はノーマルモデル。 この純正シャフト個人的に好きですね。当然のことですが、ヘッドとのマッチングは最高で数値的にも一番良い数字をたたき出してくれます。 このモデル捕まったストレートボールを打ちやすい！ フッカーなので個人的にストレートボールに憧れがあるのですが、夢の弾道を打たせてくれて最高に気分が良いです。 打感も打音も前作とは別物。 ノーマルモデルでも結構捕まります。意外でしたね、PINGはフッカー専用メーカーっぽいところがありましたがかなり扱いやすいです。 スライサー以外はノーマルが一番結果がいいと思います。 高弾道ストレートボールで気持ちよく飛ばせます。 飛距離性能も高め、なによりも球が曲がらないが最大の性能ですね。 というわけでG400アイアンと共にノーマルのG400買いました。

中古価格がだいぶ下がり、美品のUSモデル（多分ちょっと重い）を自分にとってバランスぴったりのKUROKAGE 60 Xで見つけたので、即購入。 小さいヘッドが好きで、同じ430ccのキャロウェイのレガシーブラックTAを持っているのですがちょっと打音が大きい。 キャビティバックに期待したのですが、小振りヘッドって音が大きくなりがちなんですね。 でも、バランス調整で、キャビティの内側ウェイト裏に鉛を貼ったら、思わぬ消音効果で絶妙な打感と、気持ちいい打音になりました。 クローズフェースの9.5で使用していますが、当たり前にロフトを増やしただけ回転がかかります。クローズ10.5で3900で、球は上がるんですが曲がると極端なので、9.5にしたところ、2900で曲がってもフェアウェイから外れない程度になりました。球の高さも適度だと思います。 シャフトはXで、インパクトもダウンブローですが球が上がらないということはありません。ボールが上がらないときは、ロフトよりウェイトバランスを調整したほうが、私的にはしっくりきます。 ノーマルと2.0Tourも試打しましたが、ヘッドの大きさに違和感があって、私には初代Tourがベストでした。正直、2.0Tourは初代ノーマルと変わらない感じでした。 ナイキはトッププレーヤーのタイガー、マキロイとそれなりのクラブを作っていたのに、もったいないです。赤字だったわけではないし、大衆向けのスニーカー、ウェア部門と高所得者向けのゴルフ部門で続ければよかったのに。。。。

モデルデビュー時購入から現在まで３回リシャフトしました。 純生Ｒ→ツアーＡＤＧＰ５Ｒ１（４５インチ） →ツアーＡＤＴＰ５Ｓ（４４．５インチ） 飛距離・方向性とも過去最高のドライバーに仕上がりました。 ＴＰにリシャフトしてから飛距離が１５ヤード伸びました。 エピックスター・エピックサブゼロ・９１７Ｄ２　Ｄ３も使用しましたが ましたが、ＧＢＢを超える事は出来ませんでした。 先週のラウンドでも同伴者のＭ２・エピックスターをオーバードライブ しかつＦＷキープ率も一番でした。 最新モデル主義だったのですが、考えを改めたモデルです。 ＵＳＡモデルの新品ヘッドを予備に購入済です。 絶対手放せないドライバーです。

ピンi25でプッシュに悩み…購入して半年、とりあえず人生最高飛距離ですねー！ データ上は… i25が右30y GとG400LSが右10y G400がほぼゼロ 自分の癖と言うか好みでちょい右に打ち出したいので、G400より好きですね！スピン量はG400LSとほぼ同じ、G400スタンダードより少ないです！ ただ、振った感じがtour65シャフトがどこまでも早く振れる感じ…ピン純正の良さを感じますね！ さらなる高みのために探してみよかと思います！

シャフトを58gの純正JD1のSシャフトから、少し軽いファイヤーのRB5のRシャフトに変えました。結果大正解です。それまでのHSが42〜43m/sぐらいでしたので、純正のSだとややオーバースペックだったようで、交換後はHSが44〜45m/sと上がり飛距離も平均10ヤード位は伸びたようです。安定性も良くなり、7.000y以上あるホームコースでのプレイが楽になりました。

今年最後のドライバーになりそうです。予約して1.5か月後のコースデビューでした。12/14ホールまで引っ掻けるは飛ばないは、練習場同様情けない状況でした。G5ショップで計測値240ヤード近い測定値なんだったのかと疑ってしまいました。 諦めの境地で17番ホールで何気にフィニッシュまで振りぬけたところ230ヤードが出たではありませんか。これに気をよくして18番：これも気持ちよく振れたスイングで250ヤードを記録。 自分のスイングの悪さを棚に上げてはいけないと反省しきりです。現金なもので出来ればシャフトをアッタスに切り替えてみたい要望も出てきました。 評判通に飛びそうです。

う〜ん、このドライバーそんなに良いでしょうか？ 自分もご多聞に漏れず、松山君使用とこちらでの評価が良いので、日本仕様オリジナルシャフトの中古を購入しました。 第一印象は、「構えた際のヘッドの形がしっくりこない」でした。 打ってみても、なかなか思う球が出ないので、オリジナルシャフトが合わないかとも思い、エースとサブエースのドライバーに使用しているツアーAD　PT6Sも挿してみましたし、練習でもペリメーターなるものもいろいろいじってみましたし、フェイスマーカーで打点も確認してみました。 ラウンドも5回ほど使用してみましたが、「これは！」という球は出ませんしたので、自分には合わなかったのだと思います。 冷静になって考えてみると、松山君以外にプロやトップアマでこのドライバーを使っている人をあまり見かけません。 また、このドライバーを松山君に薦めたとされる石川遼君もこのドライバーを使っていません。 道具にこだわる松山君が使用しているので、合う人にはとても合うかもしれませんが、やはり万人に合うドライバーはなかなか少ないと自分は感じました。 現在エースのタイトリスト910D2を封印してまで、これ以上ラウンドで使用する気にはなれませんでしたので、オークションに出品し、買値より高い価格で落札され、本日新しいオーナーの元へ旅立ちました。 結局自分にとっては、910D2の良さを再認識させてくれたドライバーになりました。 点数も3点で厳しいとは思いますが、4点のコメントが「買って損しません」となっていますので、自分は4点をつけることができませんでした。 あっ、でも高く売れたので、損はしていませんが･･･。

サイトで好評のRS2017を中古で購入してみました。 構えてみるとヘッドデザインがシャローフェース過ぎて、 ヘッド後方の伸びが極端でヘッドの大きさがまず、自分的には しっくりきませんでした。 練習場ではRSだからか、つかまり過ぎでフェード系の球筋だった私が ドフック連発でした。 このままお倉入りもなんなので試しにコースでも1回使ってみましたが 練習場の再現でドフックになり、「やっぱりな」と 次ホールからは使えませんでした。 総体的に良い評価のようですので、多分良いクラブなのでしょう。

ほぼ新品の中古が3万チョットで出ていたので試打、即購入しました。手放した人に感謝m(__)m 純正シャフトは全くタイミングが合わないので使い慣れた初代Formulaの後継に交換しました。 今まで使っていたAMPCELLより引っ掛からない、芯から外れてヒール側でミスヒットした時がやけに気持ち良い・・・不思議、と言うのが第一印象。今まで少々高かった弾道も抑えられ曲がり幅が少なくなり、社内コンペ前に良い買い物が出来ました。 純正シャフトでも上がり易い、掴まり易い印象ではないので購入は慎重に・・・

個人的には評判より合ってる感じがします。アベレージ飛距離も約5ヤード程伸びておりますし、違和感はありません。芯を外せばどのクラブも飛びません。カラーリングイメージもよく初速が出るクラブなので、ヘッドが返り易い先中シャフトチョイスが良いかもしれません。私の場合は45インチでヘッドに鉛を貼り使用しております。

年齢からもパワーが落ちてきたので飛びと軽さを求めて純正シャフトのSを購入。結果失敗です。自分は叩きに行く方なのですが、軽すぎてアイアンや他のクラブとのバランスも悪くスイングが安定せず、結局、二週間でsab zeroのカスタムシャフトに買い替えました。 全般的に弾道が低いですが、そこそこ飛びますし、ミスヒットでもそれなりに飛んでくれます。たまたまこのクラブのデビュー戦として会社のコンペに出た時に、払い打ちイメージで軽く振ってみるとそこそこ飛んでくれて、難なくドラコン賞をゲットしました。なので、飛距離性能はやはり高いですし、良いドライバーだと思います。価格を考えるとコスパは良くないと思いますが。 　ドライバー選びの基本ですが、自分のスイングタイプ、シャフトの特性、バランスはしっかり試打をして購入する事をオススメします。