鳥カゴの試打会があったので試しました。最初はD2の標準から試打を開始し。カスタムも試した後、元調子の方が打ちやすいと言ってW60を打ち、ポジションも調整。ほとんど購入する気はなかったのですが、ネットでCPにつられ・・・。特注の為、約１ヶ月待ち。なかなかフェイスのセンターには当たらないのですが、何故か今回はど真ん中にヒット跡が集中。距離的には変わらないですが、方向性は◎です。320ｇでちょと重いかなと感じていたことと、」FWも購入したので、ウェイトキットを購入し、標準9ｇから7ｇに下げました。早く本ちゃんコースで打ちたいです。

ヴェイパー プロ ドライバーの試打をしました。 しかし、購入には至りませんでした。 飛距離、打感、方向性、ミスヒットなどかなり良いと思います。 ヴェイパー スピードより安定性は無いです。 ただ、色や塗装など、折角、良いドライバーなのにおもちゃ見たいで残念です。 ソールの色は昔流行った、スニーカー(AIR　Max?)になっているらしいですが… 高級感が全く無く購入にはなりませんでした。

ヴェイパー スピード ドライバーの試打をしました。 しかし、購入には至りませんでした。 飛距離、打感、方向性、ミスヒットなどかなり良いと思います。 ただ、色や塗装など、折角、良いドライバーなのにおもちゃ見たいで残念です。 ソールの色は昔流行った、スニーカー(AIR　Max?)になっているらしいですが… 高級感が全く無く購入にはなりませんでした。

まずカラーリングに目を惹かれました。 コバートも斬新なデザインでしたけど、VAPORはさらに目立ちますね。 PROとSPEEDと悩みましたが、安定感を求めSPEEDにしました。（店員さんのおすすめもあったので） まだ練習場でしか打ってないですが、打感は柔らかく弾いてくれる感じです。 打音もそんなに悪くはなく自分的にはありかと思いました！ 純正シャフトとディアマナB60（コバート用）で打ってみましたが、直進性は良いですね♪ 純正シャフトは軽くて柔らかいかと感じましたが、結構シッカリしていて振っていっても振り遅れる感じも無かったです。 ディアマナb60では同じ10.5ロフトで打ってみましたが、程よい中弾道で前に進む強い球で良いですね♪ 球も上がりやすく、操作性も良いかと思います！ 飛距離に関しては実際にコースに持ち込んでみないとわからないので、あえて中間の3になってます。 久々に安心して打てるドライバーに会えた気がしますよ♪

D4　316g　259cpm　　R9SuperTri＋'ahina60Sからの買い替えです　1回ラウンドしただけの感想ですが確かにボールは上がりません　本来高すぎて沖縄の強風の中苦労していた事もあって非常に満足しています　また低弾道だからと言って飛距離は落ちるどころか逆に伸びていました　シャフトに関してはアヒナほど手元調子っぽくなく全体がしなる感じですね　ですから手先で合わせるよりも体全体の回転の中でヒットしていくタイプです　低弾道、左行かない、飛距離アップと私には申し分のない1本に出会えました

コロコロドライバーをとっかえひっかえしていましたがピッタリ合うものに巡り合うことが出来ました｡ 本間のフィッティングに行って勧められ半信半疑で購入｡紫色のシャフトがＧＯＯＤ｡芯を若干外してもそんなに飛距離が落ちることもなくあまり曲がりもしない｡ 芯を食えば若かった頃の飛距離まで行きます｡打感が良く押し込む感覚で飛んでいきます｡ しばらくこのクラブが相棒です｡

２年半以上使用していた、エースドライバーの 初代グローレがフェース割れの為、新規購入。 テーラーメイドカスタムクラブにてオーダー。 非常に満足のゆく対応でした。 クラブspec、ロフト１０°、アッタス６☆　６Ｘ 長さ46inc、バランスD3、総重量319g、振動数272cpm ６Ｓか悩みましたが、７ＸのグローレＦを打てたので６Ｘに。 正解でした。 打感、雰囲気は初代グローレそのものです。 移行するには全く違和感ありません。 スピードポケットの分、押して飛ぶ感じが追加された球筋です。 ※初代と同じくフェースの薄さは感じますので、まだ全開で打てないです。 今週中にはトラウマを克服してマン振りします！

振り抜きやすく、シャフトのスペックが自分に合っているためか、中弾道でストレートに力強く飛んでいく。ランが増え、飛距離が10ヤードほど伸びた。現在は９°から10°にロフトを変えて使用中。方向性は今まで使用したドライバーの中では一番いいと思う。ヘッドの大きさも特に気にならない。

もうすぐ値上がりなので購入しました。 SFTECを購入 試打クラブをレンタルして色々打って、初速やら色々計測して買いました。 まずシャフト。regioとattasで迷いました。 Pingは本当にヘッドとの相性を考えていて、最高のマッチングをしたシャフトだけ標準で採用します。 これは以前、i20 とプロジェクトXブラックシャフトを持っていた時に確信した事です。 SFTECとattasも良いのですがNSのregioの方が結果は良いです。とにかく滑らかにシャフトが走りヘッドもそれに合わせて綺麗にターンするのが一番良くわかりました。 ミート率も極上の数値でスライス回転は一切かかりません。 当然のように低スピン 高初速 寛容性では断トツ 14ホールの平均飛距離でこれに勝るドライバーは915d2くらいかなと 地クラブの高額ドライバーは確かに初速だけは出ます。寛容性は全くダメ スピンもモノによってはダメ。 地クラブ大好きなのですが、スコアメイクより飛距離だけという姿勢はどうかと思いますね。 G30ドライバーはまずSFTEC打ってみて下さい。何度打っても同じようなドローが出ます。 高い飛距離性能と寛容性がここまでハイレベルで共存しているドライバーは中々無いのでは。 ただ欠点を挙げるとすれば極端なヒールヒットには苦手だということと、思いっきり叩き過ぎると捕まり過ぎる事ぐらいでしょうか。 915D2とこのG30SFTが今期不動のツートップです

今までRBZtour(シャフトはランバックスプラチナ65s)をエースとして使っていました。飛距離には満足していましたが、たまに右へのすっぽ抜けが気になっているところでした。 915が発売されたので試打したところ音になじめず、たまたま立ち寄った中古ショップに913D3（ATTAS4U6X）があったので試打したところ、主観ではありますが打感が良く、直進性も飛距離も優れていました。D2も打ったことがありますが、重心距離が短い方が自分には振りやすく感じました。 シャフトのATTAS4Uも6Sだと柔い感じですが、6Xだとシャキーンと癖なく戻ってきます。 まだラウンド1回ですが、構えてストレスなくスウィングできるため好結果でした。

球が上がらないというクチコミがあり不安でしたが、先が走るDJにしたことと、46インチにしたこともあり問題なく上がります。ただし、芯を外すとドロップするような感じがします。 私はスライサーですが、ウェイトは2ポジションドロー寄りにセットしてほぼストレートです。スピン量が少ないせいか、スライスは余りしません。 飛距離は今までで一番飛んでいる気がします。ただし、打感は硬めです。

47インチモデルを2年前に購入し、練習場または、本番で何度か使いました。当たれば今までにない距離が期待できますが、ばらつきが大きく、最近はもっぱら他のクラブを使っていました。オークションで売却も考えましたが、一発の距離は忘れられず、ショップで1インチカットしました。ヒールエンド法で46インチ、60度法で46.75インチ、バランスはD2です。先程練習場で打ちましたが、長さも感じられず、飛距離も若干落ちたかな？という程度で、低スピンの素晴らしい球を打つことが出来ました。早速来週のコースで使ってみます。ここ2年では、G20、G25、SLDR、I20、RF800、Egg1、バーナー２００７TPと飛距離性能が高いドライバーは打ってきましたが、一番ですね。ただし、簡単さと打感の良さはG20、バーナーですので、それらは今でも持っています。もし、お蔵入りしているCT112があれば、是非試してみて下さい。

G20、G25、G30と比べて、私にはG25がもっもと合っていました。 東京、大阪とゴルフをする機会が多いので、先日もう一本G25を購入しました。　飛距離性能は図抜けています。　アゲンストでも同伴者を20yd離していくショットでドラコンを頂きました。 合う合わないはあると思いますが、特定のゴルファーではなく、最大公約数として多くの初中級に適応するようなイメージを持ちました。 弾道は高いですが、その為に飛距離を損なっている感じは全くありません。

ツアーステージX-Drive709からの買い替えでした。価格が安くダメ元でも仕方ないなと思いましたが扱いやすく飛距離も出て真っ直ぐ飛んでくれるドライバーだと思います。Sを購入しましたが多少柔らかく感じ振り遅れて右に行きそうな感じもしますがシャフトはしっかり戻り弾いてくれます。カラーヘッドは残像が見え良い感じです。

２回目の投稿です。 本日ラウンドする機会があり、後半だけ使ってみましたが打感、方向性、飛距離すべて納得いくものでした。このドライバーもカチャカチャ機能がついてるので、その日その時の気分でシャフトを換えれるのは やっぱり魅力的。ただ私もいろんなカチャカチャ機能付グラブを使いましたが結果最終的には標準位置にセットしたほうが シックリきますね。それはさておき、ヘッドのバランス(重り)も換えれるし、当分はこのドライバーをエースにするため打ち込もうと思います。

飛ぶと思います。 以前はT社910D3を使用し、913が出た時にすぐに購入しましたが距離変わらず、910に戻していました。 ロフトは９度で心配もしましたが、それなりに上がりますし、弾道は強いです。 お気に入りのクラブです。

ネットショップにてUSモデルのクラウンがブラックの仕様を購入しました。 USモデルによくある硬い棒のようなシャフトでは無く、国産モデルのSと変わりません。少し軽めなのでグリップ直下に鉛を貼り調整しています。 12度のロフトですが、もともとロフトを立ててインパクトしてしまう方なので、高めの中弾道です。 ロースピンなので吹き上がる気配も無く、サイドスピンも少ないのか、多少ミスしても左右に大きく曲がる事も有りません。 ある程度ヘッドスピードがあれば初心者でも十分打てます。 ソールのウェイトは、ややフェード側に振り使用しています。（少しフックフェースなので捕まり過ぎを防ぐためです）

このクラブ、出た当初は5000本の限定品というふれ込みで、価格もかなり高かったと記憶しています。良いクラブなんだけどコストパフォーマンスがちょっと・・・という感じでした。しかし、現在は、未使用品が結構安く入手出来たりするわけで、価格が高い時期に購入したユーザーとして使用感をちょっとレビューしてみようかと思います。ちなみに使用ロフトは10度。シャフトは初期装着のTour AD GT-6から現在DI-6にリシャフトしています。 まず、球が吹けない所が特徴です。常にヘッドスピードが50m/sを超えるような、超ハードヒッターで無ければロフトは10度でも十分です。打感・音が良いのはヤマハなら当然？この辺りは好みが入る領域ですが、柔らかいだけでなく、弾く感じも味付けしてあるので、気に入らないと感じる人は少ないと思います。難易度はどうなんですかね？掴まりも悪くは無いので、難しくてどうしようもないというクラブでは無いと思います。ただし、飛距離を出すにはフェースローテーションが必要なタイプですし、そういう意味では、名前通り、「ツアーモデル」=「上級者向け」なのかもしれません。易しくて、飛ぶクラブは他にいくらでもありますしね。重心距離の長い、大型ヘッドに未だに馴染めない僕にとっては、この操作性の高いドライバーは、救世主的な存在で、ネック周りに調整機能が無い、小振りヘッドの構え易さも相まって、気持ちよく振れています。最新モデルも色々と試しましたが、今の所、一番飛んで、フェアウェイキープ率も高いドライバーとなっています。悪く言えば地味、よく言えば飽きが来ない、シンプルなデザインなので長く付き合えるクラブだと思います。練習熱心で、小振りなコンベンショナルアイアンを使うゴルファーにはおすすめ出来ます。

US赤(9.5°)とUS白(10.5°)､シャフトはF1 55とF3 55を使用しています。 ドライビングレンジでの調子で､9.5°F1、10.5°F1、10.5°F3をチョイスしています。 リアルロフトが+2°位のようで、ちょっと上がり過ぎの感がありますが軽いフェードの弾道です。 打感は金属音とは異なり静かで優しく、好みの打感です。

NETでスライスに強いドライバーという記事を見て気になっていました。 新品型落ちで中古より安かったので衝動買い。 キャリーは落ちますが、真っ直ぐ飛び、結果的に距離が伸びOB無し。 冬場の軽く打つ2ndドライバーとして重宝してます。 スライサーのお助けドライバーとして試してみたら如何でしょうか。

910 D3 9.5°を使用していたのですが、球の上がりにくさと飛距離不足を感じておりました。 ※撃ち方が悪いのでしょうが… 購入する際に913と915と迷いましたが、某量販店の試打計測を行った結果、ほとんど差が無かったのでお安くなった913を購入しました。 購入後に練習場で早速打って見ましたが、球は上がるし飛距離は伸びてる気がするし最高ですね。 今シーズンはこいつとベストスコアを目指します！！

これはイイです。 ９１０Ｄ３からの買い替えです。９１３を飛ばして更新しました。 私のＨＳは４３ｍ前後ですが、球筋も高く距離も出ます。 １０．５度にしなくてよかったです。 ９１０もよいクラブですが、隔世の感があります。 シャフトを選ぶとき色々試打しましたが、私の場合ＭＪが全然だめでロックスターがベストでした。 打感が少し硬い感じがありますが、どこに当たっているのかが、わかるので問題ありません。 フェースの後ろの溝が威力を発揮しているようです。 実はこの９１５Ｄ３を買う前にホンマの７２７を購入しました。 その結果が芳しくなく、早速買い換えた次第です。 ホンマがあまりにも打感が悪く、音も間抜けた音でダメでした。 それに比較し、９１５Ｄ３は言うことありません。 さすがタイトです。

アーマック８のRが入った中古を購入　普段はSシャフトですが固くかんじます。ほとんどSぐらいの固さ。打感はとてもいいのですがまだいかんせん練習場では安定しませんがなれだとおもいます。ヘッドに関しては塗装も綺麗ですし。いうことないです。

ヘッドのみ購入し、手持ちのTour ADを挿しての感想です。 皆さん述べているように、直進性や構えやすさ（ニュートラル感）はとてもいいと思います。 ノーマルシャフトの経験はありませんが、45.75ならば相当な飛距離も期待できそうです。ただし、出球は高いもののキャリーがかせげるかといえば？？？　正直にインパクトの強弱が現れる気がします。 打感は「しょっぱい」ですwww　音は気になりませんが、弾いてる時の感触も、芯をはずしたとき（特にヒール側）の感覚はもう少し何とかならんかな、と思います（例えばTM ツアーバーナー2007を10点とすると、3点くらい！） とはいえ、チーピンや直角に曲がるフェードwは出づらく、叩いても叩いてもひたすら直進してくれる優秀なヘッドに違いありません！

白ドラはどうかな？と思いましたがオーソドックスな形の430CCなので構えやすいです。ランは10ヤード伸びくらいですがキャリーで20ヤード伸びましたのでバンカー越えが楽になり攻め方のバリエーションが増えました。ミスショットにも強くスコア安定に繋がりそうです。

以前のバルドや前身であるエバンジェリストから比べると全くレベルの低いクラブだと思いました。オートマチック性を重視した結果なのでしょうが没個性、この値段ならほかにもっと長所のあるクラブは沢山ある。 メーカーさんは猛反省しないと廃れてしまうでしょうね。

少し前のモデルですが「ロフト１０．５°」と「純正シャフト」にこだわって、この１月に新品を探し出し購入しました。 まだ練習場のみですが、球のつかまりが良く方向性は安定感があり、打感もとても心地良いです。日本製らしい高品質感も感じられます。打音については、やや金属音の高音質で、私は好きな音ですが、結構苦手に感じられる方もいると思います。 過去にも口コミさせていただいていますが、方向性を安定化させたいがために、シャフトをどんどん重く硬くしていき、ＳＬＤＲではアッタス５の８Ｘまでエスカレートさせてしまいましたが、最近になってシャフトのしなりで飛ばすコツを覚え掛け、いざ購入するときになって、「本当に純正シャフトで大丈夫かな？」とも思いましたが、この純正シャフトはスリクソンＺシリーズのミヤザキシャフトと同等程度にしっかりしており、意識的に速めのスイングをしてもヘッドは全然付いてきてくれます。また純正であるが故に、クセのない中調子で大変振り易いです。 弾道は１０．５°ですが私の感覚では中弾道で、強い球が出ています。 今後については、ややグリップが細めで握りにくいので、もう少し太めのグリップの装着を考えています。 中古品ならかなり安くなってきていますので、中級者を目指したい、初級者の方には良いクラブではないかと思います。

練習場でメーカー試打会をやっていたので、自分のHS（40程度）を伝えて選んでくれたスペックの印象です。 Blueから打ちましたが、やや重めで手元調子のこのシャフトがタイミングよく振れて方向性もも安定していました。私くらいのHSでは10.5でないと球は上がりません。打感は非常に柔らかく、音も締まっていて非常に好印象です。 トゥヒットしてもセンターヒットした場合とあまり打感が変わらないので、メーカーさんに尋ねたところ、カップフェース効果で反発エリアが広く飛距離が落ちないとの事。但しプロからもミスが分かりにくいとの声があるとの事でした。 MiyazakiKosumaのシャフトは重量帯（50〜70ｇダイ）、調子（手元、中手元、中、先中）、フレックス（SR〜X）と24種類からチョイス出来るので、自分の振り易いスペックを探せるのが魅力だと考えます。

New id435 からの買い替えです（中古ネットショップにて。）。シャフトのしなり感、打感とも最高です。前作との飛距離はさほど変わらないが、方向性が良くなりました。ネット上での評価はあまり芳しくないが、なんのなんの秀作ですぞ。

合同試打会で他社のドライバーとの比較です。 捕まりの抑えたヘッドでスピン量も少ないので、ＨＳ４０程度だと球が上がりずらい。溝の効果なのかフェース下部で打っても飛距離があまり落ちません。 一番落胆したのが、打感が固く、金属音が大きい事です。ナイキヴェイパーやキャロウェイ８１５アルファの打感が柔らかくで印象が良かったので…。 タイトリストは中、上級者向けのイメージがあるので、感性の部分も大事にして欲しいです。