モデルチェンジからかなり経っており中古でかなり安いため、シャフトのahina目的（スピン量低減）で購入してみました。 ヘッドの球の上がりやすさつかまりやすさと、ahinaのしっかり感・中低弾道が相殺されて良い感じです。 バシッという低い音で、手ごたえも柔らかく、GOODです。 飛距離もまずまずです。

910から買い替えしましたが、デザイン(特にベッドカバー)が好きになれず910に戻してしまいました。性能的には飛距離と特に安定感が向上したとおもいます。 次はデザインが910で性能が913のものを期待します。

一年間使用していました。飛距離と方向性は913に譲りますが、打感と構えた時の形は最高です。913も使用しましたが性能が向上しているのは認めつつも形状や全体的なデザインについて行けず、すぐ910に戻しました。初めてのスリーブ付きのドライバーだったのでシャフトを替えて遊ばせてもらいました。 間違いなく名器です。

実際お店に行って試打してカスタムモデルとして購入しました。 まず最初に振ってみて驚いたのは、軽快にスイングが出来てヘッドが凄まじく走るイメージでした。通常、ドライバーって打つ前、上手く打てるだろうかという緊張感が付き物ですが、このドライバーを振る限りそういった感覚が一切無くむしろ打てる自信みたいなものが湧いてくる何とも不思議なドライバーです。 実際に構えてみると、MT-6の黄色いストライプのシャフトが凄く爽やかで５１３のヘッドはストレートフェイスなのでとても構えやすいです。 振ってみるとシャフトの特性で結構しなります。しなってヘッドが遅れてくるのかなと思いきや、しなり戻りが物凄く早くまさに自分のスイングのタイミングで打てて、非常に打ちやすい癖のないシャフトです。又、非常にタイミングが取りやすいので万人受けするクラブだと思います。 それにも増してこの５１３のヘッドの打感はさすがはミズノ。この柔らかさは特質すべきものがあり打感のミズノは健在です。 振った後、打球はどんどん伸びて行き、ドロー系の球ですっ飛んで行きます。飛距離はＨＳ４８の私ですが２８０Ｙ平均出ました。たまに手打ちになると引っ掛けますがきちんと打てば凄まじい球で中弾道で打てます。 恐らく、ミズノ史上最強のドライバーではないかと思います。 ミズノは、アイアンにはとても定評がありますが、ドライバーについてはあまり馴染みがなかったと思います。ドライバーと言えばＴＭ、ＴＬ、ＤＬ社って皆様口を揃えておっしゃるかもしれません。しかし、この５１３からは別です。ネームヴァリューでドライバーと言えば・・・アイアンと言えば・・・という先入感は一切捕らわれず、決して優しいクラブではありませんが一度はこのドライバーを手にして頂ければと思います。 その良さを実感出来ます。

純正のFUBUKIが合わなくて、いろいろシャフトを試しましたが、BiMatrixで落ち着いています。打感も好みですし、飛距離も満足です。 叩いても叩いただけ力強く飛んでいきます。Rでもしっかりしており、まったく不満はありません。最近、Z-TX,レガシーツアー、PING i15 を打ちましたが、結局、910D3の実力を再認識することになりました。

吹き上がる事がある為、低スピンのドライバーに関心があり、試打しました。 ピンは初めてで期待が高かったのですが、感想は普通でした。 確かに低スピンだとは思いますが、飛距離は910D3の方が飛んでいました。 シャフトの相性が良くないだけかもしれませんが、リシャフトしてまで使用したいとは感じませんでした。TFC330D-Sが付いていましたが、叩いた時に当たり負けしている感じで、叩いた分だけ飛んでいく感じではありませんでした。

前の書き込みましたが、練習していってラウンドすると最初と印象が違ったので新しく書き込みます。 前はフェード系しかでないと書いていたんですが今はちょうどいいドローです。 飛びすぎて前の人を越していってしまいました！（知り合いだったので大丈夫） 明らかにこのヘッドは飛びます！ 意外と使っている人が少ないので残念です！ 純正だと46インチあるのでやはり45インチくらいでしっかりしたシャフトにリシャフトするのが1番だと思います。 SLDRなども気になりますが当分は買わなくてすみそうです！

　９．５度アヒナ６０Ｓも買ってしまったので続けて投稿しますが、先程書き込みの評価が本意ではない点数になってしまったので、最高点をつけます。 格安で手に入る機会があったので、シャフトとスリーブ目当てでもう１本買いました。アヒナ６０Ｓとアッタス３−６Ｓを打ち比べてアヒナにしました。 自分にはアヒナの撓りが気持ちいいですね！ 　ヘッドの違いは８．５度・９．５度あまり感じません。調節もできるので適正に調整可能だと思います。 　アヒナ６０結構撓りますね。そしてインパクト付近でビュッと戻るので、ＨＳ結構助けてくれます。弾き感も良好です。 　アヒナ７０は撓りはやや控えめですが、インパクトの打感はガッツリ手ごたえがあって弾き感も最高です。重さがあるので安定しますが、頑張って振らないと答えてくれませんね。 双方良いところがあるので、状況で組み合わせを考えて使っていきます。９１３Ｄ２もあるので、組み合わせが楽しみですね。 　顔の良さは断然９１０Ｄ３ですね。９１３Ｄ３の出物があれば、１本で解決しそうですが・・・

ホームコースの練習場で試打イベントがあったので打ってみました。 SLDRと言えば、球を上げるためのハイロフト。純アスリートブランドではなく、易しいアスリートブランドというイメージがあります。 そういう点で、このブランドには白ヘッドの方が合っている気が致します。 白ヘッドの大きく、短く見える安心感と、ハイロフトはマッチしているのではないかなと。 ただ、性能面に初代との差は感じられず、白くなっただけです。 初期ロフトは違うのかな？ 角度をイジって打ってたので詳しく知りませんが、弾道的には大差なく、高打ち出しの強めの球。スピンは多そうに見えましたね（シャフトかもですが・・） 飛距離性能はそれなりに高いし、通常の弾道が低めの方には恩恵はあると思います。 ただ、見た目、打感、音などに良い点は見つけられず、クラシカル、上質なブランドを好む人には、作りがチープすぎて受け入れられないでしょうね。 ラウンド前で時間もなかったし、元々買う気もない興味本位の試打でしたから、あまり詳しくわかりませんけどね。

今まで703〜703リミテッド〜455〜709〜X2hotPRO〜709と使用してきました。発売当初購入した709はシャフトのBシリーズが合わず即売却、最近値段が安くなりGTシャフト入りを再度購入しました。GTの方が私には合ってるようです。ヘッド自体捕まりが良いので少しオープンに差しても軽いドローになります。スライスが出にくいです。やはり構えやすさ、打感、打音、塗装も含めとても良くできたヘッドです。飛距離は今まで使用してきたシリーズより少しランが出る分距離が伸びました。ツアーステージ終了のようですが暫く大切に使用していきたいと思います。

シャフトが折れたので、ビッグバーサとかなり悩みましたが、シャフトを50gから60gに変えて同じロフト9.5°で購入しました。中調子に感じて最初はかなり苦労しましたが、3ヶ月経った今は満足しています。何と言っても曲がりが減りました。引っ掛けもスライスもです。ヘッドが走る？弾く？感じは50gのシャフトの方があった様に感じますが、60gの方が球筋や飛距離が安定して、正解でした。ゴルフはあってナンボですものね。

しっかりしたシャフトを入れることがマストだと 思います。 打感は柔らかく、低スピンの棒球が出ます。 ヘッドが小さいおかげで操作性も抜群です。 しばらく01を使っていて、変えた当初はヘッドが小さく感じ プレッシャーがありましたが、慣れてくると 違和感はなくなりました。 同じ小ぶりヘッドの913D3やZ725リミテッドと 打ち比べしましたが あまり差異は感じません。 なのに低評価・・・なんででしょうね 悪くないドライバーだと思います。

同タイプの４２０(ＢＢ−７Ｘ)からの買替えです。 今さらですが、左肩痛を考慮し、ＤＪのＳシャフトが欲しくて中古激安品を購入しました。 感想として、良です。 硬い感じで芯は狭く打音も低音、芯当たらない時は２１０ｙ前後、当たっても２５０ｙですが、曲がらずフェードで飛んで行きます。 ドローを打つ練習中です。 ４２０の時は、芯外すと大スライス多･･･(ＢＢ中折れのせい？) 距離より方向性を大事にしたいので、当分使用してみます。 ５Ｒして、いまだＯＢゼロ。 またＳシャフトなので、緊張感も減り、ＤＪシャフトも昔から私に合ってるので丁度良いです。 ＨＳ４５前後で、スライス撲滅したい方にお薦めします！

913D2からの乗り換えです。 打感がこれまで手にしたどのドライバーより柔らかく、ボールが潰れる感じが良くわかります。 グラビティーコアを低重心にセットすると、フライヤーがかかったような打球が飛んで行きます。 そのせいか、キャリーが10~20ヤード延びました。 細かい調整はこれからですが、早くコースで試したいですね！

これぞまさに偶然の産物　実は内緒にしておきたいクラブ ヘッドの出来はまずまずなのだがシャフトとの相性が秀逸 というかシャフトが出色の出来 というのもシャフトはディアマナBのOEMで突出しているのもわかる 他のシャフトで試すとこのヘッド大したことないのだがオリジナルしかもM46だと抜群の性能 方向性はばっちり、飛距離はまずまず　それよりも振りやすさが抜群 タイミングを勝手に合わせてくれてる感じ これならオリジナルシャフトで十分というか　むしろこれ以外あり得ない組み合わせ シャフトはオリジナルチューンをしているようでディアマナBよりのマッチングはベスト　特にM46がばっちり ディアマナBはこの時期のシャフトでは秀逸　アンチでなければディアマナBを使用したいほど 元に戻すとM46はB60SとB60Xの中間って感じ　M43ではやや柔い感じがする PRGRっていう　少々拘りのギアでさらにアスリートのブラック、そしてXシャフトという　所有欲を完全に満たす満足感 キャディーバックに入っているだけで　凄みを発揮しそう

買ったばかりなのでとりあえず練習場での感想です。 Ray type RのUTがかなり良い事と、最上級のスタイリッシュなコスメに同シリーズのドライバーを購入。 現在エースのエポンAF-101と気分で使い分けしていこうかと思案中です。 構えた顔、飛距離は申し分なし。打感は、少し弾き感があって若干手応えが無いですが、エポンと比べると、であって、他の名のあるメーカークラブよりも格段に柔らかい部類に入るかと思います。 打球音は、大きめでキンとした音が響くので好みが別れるかと思いますが、いかにも高級感ある音なので飛ばした気分にさせられ、気持ち良く打てます。 適度なディープ形状に、適度なシャロー形状。直進性が高いのでスコアアップには良い武器になりそうです。 今後、エポンとどちらのドライバーをエースクラブになるかは、今後のラウンドを重ねて吟味していく予定です。 シャフトと合わせて、かなり高額になりました…めちゃくちゃカッコイイので飽きずに長い付き合いたいです。

DJを打ってみたかったのもあり、中古ショップで購入。 当方、高弾道ですがこのドライバーは中弾道かやや低めで、たたいても吹き上がらず、これは低スピンだな、と感じました。ランも含めて距離は出ていると思います。 打音はボゴッって感じで中に何か充填されてる？って思うほど静かでした。 もっと甲高い感じでぶっ飛んでいくと思っていましたが全然違いました。 わくわく感の無い印象ですので、910D3＆Bimetrixを今後もメインに使用すると思います。

いい意味でも悪い意味でも平凡というか優等生なグラブという印象。 イメージしたとおりの球が打てるいいドライバーでした。 ただこのクラブでなければならないというような魅力は不足してるかなという気はしました。 今回は試打でしたが購入価格も踏まえ購入しようというところまではいきませんでした。 打感は良かったです。柔らかめでおとなしいというかこもった感じで好感が持てます。 お金に余裕がある方、またキャロウェイ好きの方にはいいのではないかと思います。

ヤマハ・インプレス460Dからの乗り換えです。 シャフトがツアーADなので見栄をはって中古で購入しました。 早速コースで使用してみると、飛距離は出ますが左に飛びやすくなりました。 構えた姿、打感は気に入りました。

TP-07ガス発泡入り9°に ディアマナX 60sで組んで もらいました。 イイです。このヘッド跳びます このヘッドの特徴ですが、 ガス入りのおかげか？ 良く弾き初速が上がります。 発泡材のおかげか？ フェースどこに当たっても低い 私好みの良い音がします。 好みは分かれると思いますが。 芯を外しても飛距離のロスがあまり 無くサイドスピンも少なくなった ような気がします。非常に扱いやすいクラブになりました。

オノフの試打会で14年モデルの黒オノフとLABOSPECシャフトを一通り打ってみました。 ヘッドはスクエアで構えやすく、ヒール側にボリュームがあるのでヒール側に当たりやすい自分には良いイメージが湧きやすい形状です。 打感は音が若干高めなせいか少し硬めで弾き感がありますが、悪い方ではありません。 重心深度はオーソドックスな設計のようなので、球は比較的上がりやすいと思います。 表示ロフトよりリアルロフトが寝ているようなので、そのおかげかもしれません。 スピン量はそれ程低スピンではなさそうですが、もちろん45m/s程度で吹けがることはありません。 ただ最近多くみかける超低スピンのヘッドと比べると、フェースの下目で捉えたときにスピン量が多くなりやすい感じはあります。 インパクトで球を強く押す感じはTATAKI:60が一番良かったですが少し右目に飛ぶことが多く、HASHIRI:60だと掴まりが良い分、左に行きやすく、ちょうど中間のSHINARI:60がフィットしました。 その後、黒オノフ＋SHINARI:60を購入して、練習場で何度か打ちました。 シャフトはSHINARIと言う名前ですが、大きく撓る感じはなく、しなり戻りはとてもシャープです。 挙動が安定していて再現性が高いので、自分にはとても良くタイミングが合います。 ヘッドとの相性の良さは抜群で、中弾道でとても綺麗な飛び方をするのでラウンドで使うのがとても楽しみです。 皆さんも是非LABOSPECシャフトを試してみてください。

地元の地クラブと知って、試打をして購入。 左が嫌いな自分にはピッタリなクラブでした。 シャフトの選択を間違うと、右にしか飛びませんがマッチングがハマった現在は揺ぎ無いエースとなっています。 低スピン弾道で打ち分けがしやすいのは特筆ものです。 まだまだ知名度が低いようでリセールバリューはありませんが、なかなかここまで左に振り切れるドライバーがないので手放せませんね。 ただし、インサイドアッパー系のスイングの方は絶対に合いませんのでご注意を！！

ＳＬＤＲ　Ｓ　ミニドライバーの欄が無かったのでこちらに書き込みさせて頂きます。 購入に興味を持っていらっしゃるかた、ちょっと待ってください。 購入は少し考えてからの方がいいかと思います。 理由は一つ、「ヘッド重量が重すぎる」 以前から私はドライバーが苦手で３Ｗは得意なタイプでした。ですのでゴルフを始めた時から飛距離はドライバーでフェアウェイウッドのように打ちやすいクラブはないかと思っていた中、ついに発売されたのがこのクラブ。即効購入しました。 仕様はロフト12°、ヘッド容積は260CC。 まさしく理想のスペックだと思いました。商品が届くまでは… しかし実際に届いてみるとUSモデル（12°はUSしかありません）はシャフトが太く寸胴に感じ何よりも重い。 おそらくシャフトのせいだと思い、ツアーADのPT6Sにリシャフトするも重い。クラブ重量が350ｇほどでバランスＤ−８です。（最終的にカウンターバランスを入れて370ｇのＤ−３にしました） このレベルの重量になると他のクラブとの互換性（ドライバーつかまりすぎ、ミニドライバーはドスライス）がとれず、スイングも崩しそうになりました。 このクラブをドライバーとして単品で考えるならオッケーでしょうがドライバーや他のフェアウェイウッドとティーショットで使い分けようとして使用するのはあまりに危険です。 それを踏まえた上での購入を検討してください。 ただしクラブそのものの性能は非常にいいです。顔もいいですし、変にロフトが寝ている感じもせず、このクラブのタイミングで打つならばちゃんとつかまりますので理想の一本といってもいいでしょう。 今回テーラーがやっと「俺の求めるクラブを作ってくれた」と思いましたがまだ先は長いようです。今度はもっとコスト掛かっていいのでチタンで軽量化したものを発売してくれるのを待っています。(笑) 余談ですが、これらのドライバーに代わる３Ｗシリーズでテーラーからはミニドライバー、キャロウェイからはＸ２ＨＯＴ２ＤＥＥＰが出ています。両社のカタログスペックを見てみると面白いです。ミニドライバーはヘッド重量非公開、２ＤＥＥＰはヘッド容積が非公開。両社ともお互いの弱みを隠した発表をしています。 軽くてヘッド容積が260CC前後という今までにないクラブ、どちらが先に発売するのでしょう。非常に次回作が楽しみです。

顔に関しては、好みがあると思いますが、安心感のある顔と感じます。 打感が良い、硬いと様々な声がありますが、ヘッドスピードにより感じかたが変わるのではないでしょうか。 44〜45程度ですと芯を外すと打感が悪く感じます。 それ以上にHSを上げて打つと心地良い打感になります。 シャフトスペック次第では、40そこそこのヘッドスピードでも使えると思いますが、かなりはじき感があって硬く感じるのではないでしょうか。 方向性は、良いと思いますが、フェースの弾き感と比べると飛距離が出ないきがします。

TP-07ガス発泡剤入りです。 ２回目の購入です。 前回はファイヤーＭＡＸ75ＳＸで組んだのですがシャフトが合わなかったせいでしょうが、打ち出し方向や弾道高さ等は良いものの落ち際のフックが強すぎてすぐ友人に売却してしまいました。 その友人が結局CrazyBlack80SXを挿し、それを打ったところやっぱり良いヘッドだなと実感し今度はFireExpressTP-Vで買いなおしました。 本当は友人と同じクレイジーで組みたかったのですが現状買えないのでファイヤーになったという方が妥当です。 どこに当たっても芯でインパクトしたような打感は好みが分かれるところかもしれませんが柔らかい打感です。 ディープなヘッドですのでフェースの上目で打つとロースピンでぶっ飛んでいきます。 上がりやすいのでロフト選びは慎重にした方がいいと思います。 掴まりが現在使用中のグランプリGP-PLATINUMよりはいいので神経を遣いすぎずに済みます。 現実として最大飛距離は変わりませんが平均点が上がるクラブだと思います。 ただヘッド単体での打感が素晴らしい故でしょうが、ちょっとファイヤーでの打感が今一つな印象なのでTRPX X-LINEを挿し直そうかと思っています。

厳しい評価が続きますが自分はあってます。 他の方も書かれてますがどう振ってもまっすぐ飛んでくれます。 打感や細かいコントロールにこだわる人にはあまりおすすめしませんが、90台をウロウロしているアマチュアゴルファーにとって、このオートマチックさは助かります。 ２打目以降に集中できますからね。

人生最高の一本になりました。 特徴 ?ボールの初速と直進性が非常に高い ?高弾道・低スピンでキャリーが出る ?ヘッドは直進性が高いがシャフトは少し柔らかめでつかまりがよい。 これまで１０本弱ドライバーを色々購入しては満足いかず売却していましたが最高のドライバーに出会えました。 まずヘッド性能が非常に高い。これまでより30ヤードは前に飛ぶようになりました…というより圧倒的です。 シャフトもトルク値が高いのでスライサーにもオススメです（私を含め） テーラーのオリジナルシャフトといえばチープでショボイという印象を持っていましたがこれは大当たり。 一発目を打っていきなりばっちりつかまりました。 元々はスライド調整機能を使ってスライスを軽減できたらと思っていましたが、その必要もなくノーマル調整で十分でした。 ヘッドのカラーリングもガンメタでカッコよくヘッドも430ccで引き締まって見えます。ただリアルロフトは表示以上かとは思いますが。 是非試してみてほしい方は… ヘッドスピードはある程度あるがつかまらずスライスする スピン量が多く球がフケる デカヘッドが苦手だがほかにいいドライバーが見つからない そんな方にオススメかと思います。 因みに、今回のSLDRシリーズはメーカーの問屋さんも驚くドライバーだそうです。テーラーの提唱する高弾道＆ロースピンはそれほど他メーカーを圧倒する画期的なモデルのようです。 蛇足ですが、最近のプロの流行はバランスを軽くすることで飛距離を伸ばす工夫をしているそうです。このドライバーD2ですがカウンターバランスを入れてC台に持っていくと軽く感じるようになりヘッドスピードが上がるらしいです。

試打会でプロギアのフィッターさんと相談した結果、nabla Xのヘッドにnabla blackのシャフトを別注で組む仕様で発注。 飛距離優先というよりは安定感がバツグンです。 （HS45m/s、切替しが早いほうです） nabla black シャフト・・・非常に振りやすく、タイミング取りやすい nabla X ヘッド・・・スイートエリアを若干外しても飛距離の落ち具合は大きくありません。 弾道・・・中高弾道ドローもしくはストレート 飛距離・・・鳥籠の250yの網に届く感じ

709 430 GT6から買い替えました。 430は操作性が良すぎて自分には使いこなせず… 某オクでGETしました。 飛距離は430より飛ぶ 操作性は430よりオートマチック 打感は430より若干柔らかい 芯を食えば棒球で飛びます。 しばらくこれでいきます！

５月末にＳＬＤＲを購入していたので、その比較として試打しました。 お馴染みの白ヘッドですが、膨張色の為大きく見えて安心できます。球は上がりやすく、ＳＬＤＲよりロフトダウン出来ると思います。飛距離、方向性はあまり変わりません。重量が若干軽いので非力な方に向いていると感じます。 但しロフト調整が出来ない事やシャフトの交換が容易でない等、ＳＬＤＲが安く購入出来る状況ではあまり魅力を感じず、ＴＭさんの販売戦略には疑問を感じます。