突然100を切れなくなるというスランプ(というほどの腕ではありませんがｗ)になってしまいました… 前厄を迎えたということもあって(スコアを厄のせいにｗ)長いものを買って厄を落とせというジンクスにあやかって以前使っていたコイツをUSシャフトのFUBUKI Z 70S にリシャフトしました。もともと付いていたFUBUKI α 60 はちょっと軽くて使いにくくて… 以前買って使わなくなったのはデザインがあまり好みに合わなかったからで、ヘッドの実用的な出来は秀逸だと思います。 強烈な弾き感があって、上がりやすくてミスに強く直進性が高い、そして曲がらないから飛距離も出る、と良いことだらけな印象です。 結局、自分のようなアベ90台の人間にはプロが使用するようなモデルより、こういう簡単なクラブを使うことがスコアアップに直結するんだな、と。 ティーショットが右に左に曲がってスコアを落としてお困りの90〜100台の人にはぜひオススメしたいドライバーです。 ヘッポコゴルファーを代表して言いたいです 『見栄を捨てて簡単なクラブを使いましょう！』とｗ オススメです d(^<^)

口コミをみて易しさを求めて、ヤマハ以外では初めて二桁ロフトを購入しました。 持ち球がハイフェード気味なので、５種類のシャフトで打ち比べてベストチョイスを探しています。 【感想】 ①コースで使用した感じチョットこすれ気味のフェードなら、今までのドライバーより飛んでる気がしますが、逆にストレートからドロー目の球だと、オートマチックなのか？今までより飛ばない気がします。 ②球筋のイメージは、高弾道で前に突き進む感じではなく、ロフトが寝ている分か？初速が遅くドローンと高く上がり、上空からゆっくり球が落ちてくる感じです。 ③甲高ディープフェースなので外される感じはしませんが、チョット掴まる感じが有るので個人的には、叩きずらい部類です。 歴代テーラーメイドでは、バブルシャフトのバーナーKソールが扱い易くて一番好きでした。

Xドライブ703(DI6S)からもう少し捕まりと優しさがほしくて買い換えました。とても扱いやすいです。 703の方が低重心なため低スピンの球が出ますが、705の方が適度にスピンが入って扱いやすい印象です。以前は、ドライバーでも打ち込むようなスイングだったので703の方がスピンが増え過ぎずよかったのですが、入射角が浅くなるように練習すると、ドロップするようになりました。(HS=42くらいです) 顔は703がまん丸なのに対して、705は少しスッキリした顔で、個人的には705の方が好きです。 捕まりも705の方が良く、右が怖い私には良いのですが、フッカーの方は捕まりすぎるかもしれません。 純正シャフトはDI6よりはしなりが感じられ、適度な弾き感もあり扱いやすいです。DJ6も試しましたが、切り返しが速い私にはしなりすぎ、戻りが遅く感じました。 適度な重量、捕まり、大きすぎない顔がいい方にオススメです。

昨年から使用しています。ドライバーは毎年、更なる進化を求め購入しております。が今年はまだ何も買っておらずコバートの2.0に変えようかどうか迷っています。 　コバート以前はレガシーその前はワークスＶ3を主に使っていました。　（Ｒ11・サソーグランデ・クレイジー・キャロウェイ等使わなかったクラブも沢山）飛距離的には以前のものと大差なく飛びます。方向性も良く、扱いやすいので次に踏み出せません。 　弾道は普通の高さで飛びます。高低のコントロールは難しくありません。 ドロー、フェードの打ち分けはボールしだいで普段使っているカエデでは無理です。最高点までまっすぐに飛んでいき、落ちていく方向は思った方向通りではありません。のでとにかく真っすぐ狙いで打っています。 難しいことはせずに、まっすぐ狙えばその方向に飛んで行ってくれるクラブです。サソー並みの優しさで、かつ飛ぶクラブです。（サソーがマイナーすぎて誰にもわかってもらえない表現になってしまいますが）『易しい』ではなく『優しい』が表現としてあっているクラブです。

アイアンがAP2なので、やはり男の子としてはメーカーを統一したくなるもの。 D3と悩んだのですが、それほどD3もいい顔していないので安定志向でD2を選択。ちょっと残念なのは弾きが良いせいか、球のくっつき感が全然ないこと。ナイスショットした時の「運ぶ感」が得られないのが残念です。インパクトでグググッっとボールを押し込んでいく感覚が欲しい。せっかく軟鉄鍛造なのだから。

めちゃめちゃ良いです❗ 清水の舞台から飛び降りるくらいの気持ちで購入しましたが、本当に良かったです。 これまでヘッドスピードの割には飛ばないのと弾道が低いのが悩みでしたが、どちらも解決しました。 スコアはお金で買えるようです❗

ミズノのＪＰＸドライバーをしばらく使っていたのですが　中古ショップで試打してみたら良さそうなので買ってみました。 打感はやわらかく長くボールがフェースに接している感じでとても気に入りました。 弾道はわりと低めで吹き上がらず風に強い球が出る感じです。 ＪＰＸは上がりやすい感じなのでそう感じるのかもしれません。 オリジナルのシャフトにしてみたのですが　ヘッドスピードのない私だからかもしれませんが　かなりしっかりしていて方向性が良いと思います。 以前普通のレガシードライバーを使っていたことがあるのですが　それよりも楽に打てるし使いやすいと思いました。

１０００本限定のリミテッドブルー　ツアーＡＤ　ＰＴ６Ｓを購入。ツアーステージブランドもこのあたりが最後かなと思い６月に予約しての衝動買いです。案の定、新ブランドのブリジストンゴルフで世界統一戦略がスタートしましたね。購入後約１ケ月経ちましたが、ＰＴ６ＳはＨＳ４３程度の私には丁度いい硬さ。適度なしなり戻りでタイミング取り易いです。２回のラウンドで、最長実測２６０ｙ。平均で２４５ｙ前後。ばらつきも少なく安定した球筋でした。ヘッド・シャフト・グリップ全てブルーで、オリジナルのイエローより格段にかっこいいです。ＳＬＤＲがエースなので、コレクションとしてずっとそばに置いて眺めてます。ちょっと高い買い物でしたが、手放さず大事にしたいです。

かなり安くなったので、ampドライバーからの買い替えです。 ampドライバーとの比較となります。 ロフトを変更できる分、かなり易しくなった感じがします。 元々ドライバーが苦手でしたが、一番ロフトを寝かせた状態だと何も考えずに打てる様になりました。 ミスヒットに対する許容性は素晴らしいです。 初心者でなければとりあえずほぼ真っ直ぐ行きます。 個人的な問題としては、まだまだドライバーが苦手なので5FWより飛ばせないことですかね･･･

レガシーMT7sとコースでうち比べしてきました！ ＳＬＤＲの飛びは噂通りです！ コース初投入でしたがいつもやらかす引っかけはゼロ！ 個人的には440ccくらいが好きなんですが、打点がばらつく時の恩恵は大きいです。ヘッドが開いて入ったり後半疲れるとちょい右に吹け上がる球になりましたが全てコース上に残り、へぼっても230以上は飛んでました。 きっちり捉えると287ヤードと今年の最長記録達成！ アッタスgogoはなかなか良いシャフトですね！ レガシーの方は266ヤード〜210ヤードとばらつきが多かったですが、MTの特性が自分には合わなかったと思います。先が動きすぎて叩けない感じです。 しかしながら打ちやすく、打感も良く、ウェィト交換で簡単にバランス調整出来るあたりは良いです。 レガシーもアッタスgogoで試してみたい、、、 にしてもＳＬＤＲ恐るべし！430TPのヘッドも購入してみたくなりました！

約3年　使ってます。 構えたときに違和感はありませんし、打感もいいですが、以前使用していたナイキのサスクワッチの方が飛距離は上です。それとクラウンが白いので汚れ・キズは気をつかいます。 あまり使ってる方がいないのでＲＢＺと間違えられます。

G25ドライバーからの買い替えです。 G25は曲がらないのですが、とにかく高く上がるため飛距離をロスしてしまいがちです。 立ち寄ったゴルフ五で試打させてもらい、打感がひじょうによかったので購入してみました。 当初は左に巻く球が多かったのですが、純正グリップ(緑)が細いことに気づき、 交換してレンジに行くと・・ なんと！思った通りの高さで思った通りの球筋！ ロースピンなのはG25も同じなのですが、程よい高さに収まるために飛距離は確実にアップしてます。 レーシングラインが寄与しているのかはわかりませんが、方向性もそろってきました。 ・・・新しいものってやっぱりいいんですね(笑)。

　Ｂ６０が付いたクラブを探していろいろなクラブを試打して見つけました。 　結論から言うとスピンが少なく弾道、高さはロフトなり、少しアップライトなのですっぽ抜けにくいつかまりの良いクラブです。 　結果が良ければ形なんてと思い優しく見えるクラブを探していましたが、この優しくは見えない４５０の結果が一番安定します。現場でも弱ドローでランが伸びた分だけ飛距離がアップしているようです。さすが「Made in Japan」きれいな外見と機能的な中身を両立しています。 　Ｚ１００、Ｘ５００以来のツアーステージで２０年強の歴史にノスタルジーを感じつつ、一つのブランドの完成形と考えると名に恥じない名器だと思います。

USモデルのミニライバーです。（アイテムがないので） シャフトが硬いとのネット情報でしたが、当方HS４５程度（ユピテル特定なにので？かな）でも大きなな支障もなく、もんじつ実践初投入でしたが、普通に使えました。ちゃんと振れれば真っ直ぐ飛んで、ドライバーより飛んでました。ドライバーが絶不調、ティッカけばかりで、ドライバーも同じシャフトのSLDR SのUSﾓﾃﾞﾙに買い替えを検討（ラウンド後に二木ゴルフに立ち寄り、日本仕様の白ヘッドが後部の黒色部分が目障りに感じ×、USﾓﾃﾞﾙの方が違和感を家事ませんでした。

試打会にて打って来ました。 以前、430のTAとTZシャフトの組合せで打った事があったのですが、TCが出た事は知りませんでした。 455のヘッドとTC65の組合せでしたが、振り易く、曲がりも少なくて良い感じの弾道でした。 同時に430とTZ65の組合せも打ちましたが、こちらは、しっかり感が強く、叩く意識で打ったほうが良く、楽に振れる、455とTC65の組合せのほうが安定して打てると思いました。 価格さえ折り合いがつけば手に入れたいと思いますが、現在使用中のZR-700から劇的に飛距離が伸び、曲がりが少なくなるとは思えないのですぐにとは行きませんでした。

これまでは、タイト９１０Ｄ３にＤＪ−８Ｓシャフト装着品を主に使用していましたが、コースをご一緒させていただいたシングルさんに「クラブそのものを重くするのではなく、もっと軽いクラブで重さを感じられるように持ちなさい」とのアドバイスを頂き、丁度間もなくニューモデル発表の時期ということで、本品のＩｎｄｉｇｏ（６Ｓ）装着品を約２万円で購入致しました（もちろん新品）。 その後、Ｂｌｕｅ（５Ｓ）とＳｉｌｖｅｒ（６Ｓ）のシャフトのみ追加購入。 【Ｉｎｄｉｇｏ（中元調子）】しなりが少なく、全体に硬さを感じます。硬さからか、自分にはやや振りにくいです。叩きに行く人には良いシャフトのように思います。 【Ｂｌｕｅ（中調子）】５Ｓですが結構しっかり感はあります。しなりも感じられ、振り易いです。スインガータイプの人に良いと思いますが、６Ｓなら叩きに行く人にも何とかＯＫだと思います。 【Ｓｉｌｖｅｒ（先中調子）】自然なしなり具合が大変気持ち良いです。Ｂｌｕｅ（５Ｓ）よりもしなる感じで、オンプレーンを意識して振ると、中弾道の大変良い球が出ます。３種類の中では一番振り易かったです。 私は、同シリーズのＺ９２５やＺ７２５のような小型ヘッドがどちらかというと好きで、Ｚ５２５はそれらよりも明らかに大きいため、馴染めるか不安もありましたが、ヘッドの形が全く歪なところが無く、また、多少ディープヘッドであるため、構えた時はあまり大きさを感じさせず、大変構えやすいです。 またボールが吸い付くような打感も最高で、打音も大きな主張はしませんが、芯に当たった時はやや高音の良い音がします（芯を外した時は音の違いが大きいです）。 カチャカチャやウエイトでのバランス調整も大変分りやすく、色々試しながら楽しんでいます。 本品を大変気に入ったため、早々にＳＬＤＲと９１０Ｄ３はドナドナしていきました。これまで頻繁にドライバーを買い換えていましたが、Ｚ５２５には長いことお世話になるような気がしています。 今なら、処分セールで大変お安く手に入れることができるはずです。ドライバーでお悩みの方は、Ｚ５２５を是非とも試していただきたいと思います。

純正のシャフトはやわらかくひっかけることが多いが、タイミングが合えば飛ぶです。今まで越えなかったバンカーも越えますので。ただし、安定性はないのでシャフトを変えようかと考えています。フブキαやアヒナがいいのでそこらへんか、ディアマナｗでも考えようか。

以前は９１０D3　9.5度アヒナSシャフトでした。 置きにいく球を打つのが非常に難しいシャフト（振り切らないと右に流れる）のでこちらも冬用として購入。 ところがどっこい！ 　スピーダー６６１はヘッドスピードにあまり影響無くまっすぐ飛んでくれます。 計測してみると飛距離もヘッドスピード４７キロくらいで２５０ヤード、４２キロくらいでも２３０ヤードは楽に飛んでいます。 マン振りした時は弾道の強さと飛距離でアヒナに分がありますがスピーダー６６１のほうがはるかに振りやすいシャフトです。 ヘッドも打音が若干甲高くなりましたが、球が上がりやすくミスには寛容です。910　D3に同じシャフトにカチャカチャと差し替えてして打ち比べてみましたがミスヒット時の飛距離ロスはこちらの方がはるかに少ないです。ピンポイントでフェアウェイを狙う腕でもないので当面はこちらを使用します。ヘッドスピードが５０キロに近い人はアヒナの方が良いでしょう。 ロフトで見栄を張らずに10.5度にして大正解。 スコア90台くらいのゴルファーならきっと優しく感じるハズです。

企画はA級、クオリティはB級の同社のクラブですが、たまに素晴らしくいいものが出てきます。 このモデルは一言で言うと蘇ったタイトリストの昔の名器、905Sです。球離れは今風の高初速、低スピンですが、打感最高です。チタン製のヘッドであることを忘れるくらいピシッという音とともにすっ飛んでいきます。中古で安かったので買ってみたのですが！気に入って最近はこのモデルばかり使っています。シャフトはスピーターかMTなら純正の方が気に入りました。昔の905シリーズが好きな方に試して欲しいドラです。

自分史上最上級飛距離のドライバー 初めて投稿します。 2013年11月にアメリカのサンフランシスコのゴルフ専門店で、計測した上でアメリカモデルのSLDR　４６０　TP　モデルを買いました。 およそ、８ヶ月利用していますが、今まで使ったドライバーの中で一番あっています。 低い弾道で、ロースピン、270Y（フラット地）は飛んでいるとおもいます。 リアルロフトは＋１度にセットしています。 とにかくよく転がります。 ヘッドスピードがある程度ある人は試して見る価値あります。 ちなみに私の腕前は、HDCP１０、毎週末ラウンド、身長１８５cm、体重８０kg、ヘッドスピード４５くらい、どちらかというと払い打つタイプ。４スタンス理論はＡ１です。 以前は、R11S　(Attas3　６X）、R9　（フブキ　６S）、バナーTP　（PT　６Ｓ）そのたもろもろつかっていました。 参考になれば幸いです。

口コミを見てネットで購入しました。 オリジナルシャフトですが、最近のドライバーと飛距離はいい勝負です。今後はシャフトを入れ替えたいと思います。古いクラブですが十分楽しめてます。程度の良いものであれば、安いですしお勧めします。

US仕様を購入し、ランバックスtype-S 6Sにリシャフトしました（というか、最初からリシャフト目的で購入） 元々アッパースイングなのて9.5°を選択。 とにかく飛びます！15ヤードはアップしました。自分でも驚いてます。 ただ、USはヘッドが重いのでウェイトを取り替えし、バランスをD2にし、とても振りやすくやりました。白ヘッドのためとても構えやすくて最高です！

D3も試打し、スピン量が少なく飛んでいましたが、D2の方が直進性で有利でしたので、こちらを購入しました。 【飛距離】十分出ており、満足です。これ以上は必要ないです。 【やさしさ】芯を外した時もコースの幅の中に収まってくれます。 【打感】良くもなく悪くもなく、普通です。今までミズノを使っていたので、それに比べると硬く、球離れが早いように感じます。 【方向性】曲がりが少ないのは、アベレージゴルファーにとっては非常に助かります。 【構えやすさ】何も意識しないとフェースが開きます。この辺は「カチャカチャ」で何とかなると思います。 シャフトのマッチングもあると思いますが、私の場合は棒球で吹き上がる事なくランが出ます。大きく曲がる事もなくなり、平均の飛距離は間違いなく伸びました。 驚きのぶっ飛びドライバーではないですが、スコアを作れる武器になると思います。

インプレス４２５Vを長く使用してきましたが、最近吹き上がり傾向が強くなったため、今のシャフトにヘッドすげ替えで購入しました。 音は今一つ。音は前の４２５Vがいいですね。 とはいえ。。。 ロースピンで、球が伸びる伸びる。 ４２５Vはロフト１０度で、今回は９度での購入ですが、球の高さはちょうど良い感じ。捕まる感じはあまりしないですが、しっかり打てば大コケもないクラブ。 打感はヤマハらしく吸い付いている感じ。 高い性能を感じます。音がもう少しよければ満点かも。 さすがヤマハ！ ヘッドすげ替えで購入しているので、完成して打つまではどうかなと思いましたが、打ったらすぐに納得。 クラフトマンさんの腕もあるかもですが。。。 ある程度の腕がある方にはいい武器になると思います。 参考ですが、飛距離はクレイジーと比べても遜色なしです。

SLDRは430を所有しており、シャフトは純正S。ロフト11度でやたらとロースピンの中弾道。対して白ヘッドのSはMT6Sでロフト12度。ヘッド重量が軽くなってるためか、非常に軽快に振れますね！打感も初期の白ヘッドモデルに比べたら、飛躍的に良いです。 12度でMTだと、高めに出るものの少しスピン量も増えるので、やさしさが感じられます。飛距離は430と変わらずですが、白Sの方が弾道が高めになります。強弾道なのは430ですが、平均飛距離ではSに軍配が上がりそう。スピン量が増えると言ってもロースピンの範囲での話。個人的には白いヘッドシリーズの中では、1番良いと思います。また、私の感覚では顔もSLDRより、Sの方がシャープに見えました。430ほど小さくないが、SLDRよりは小さく見えたした。膨張色なのに、、、、 いい顔です。 カチャカチャが無くなり、より低重心なので、ロフトは12度が良さそう。 カチャカチャを触りまくる人はSLDRの方が良いでしょうが、あまり触らない人ならSの方が楽に飛ばせるのでは。 2011モデルのレガシーブラックがエースですが、飛距離はこちらの方が出ますね。FWキープ率と打感でレガシーブラックを使ってきましたが、このSLDR Sは、購入したいモデルですね。 本当、良いです

口コミが良かったので購入しました。球が上がる分距離は普通ですが、安心して叩けるので距離は伸びそうです。シャフトは純正のツアーADですが、しっかり振るとしなりを感じます。打感や方向性に関してはコストパフォーマンスは最高です。あとはコースでどうなるか楽しみです。

モデルチェンジからかなり経っており中古でかなり安いため、シャフトのahina目的（スピン量低減）で購入してみました。 ヘッドの球の上がりやすさつかまりやすさと、ahinaのしっかり感・中低弾道が相殺されて良い感じです。 バシッという低い音で、手ごたえも柔らかく、GOODです。 飛距離もまずまずです。

910から買い替えしましたが、デザイン(特にベッドカバー)が好きになれず910に戻してしまいました。性能的には飛距離と特に安定感が向上したとおもいます。 次はデザインが910で性能が913のものを期待します。

一年間使用していました。飛距離と方向性は913に譲りますが、打感と構えた時の形は最高です。913も使用しましたが性能が向上しているのは認めつつも形状や全体的なデザインについて行けず、すぐ910に戻しました。初めてのスリーブ付きのドライバーだったのでシャフトを替えて遊ばせてもらいました。 間違いなく名器です。

実際お店に行って試打してカスタムモデルとして購入しました。 まず最初に振ってみて驚いたのは、軽快にスイングが出来てヘッドが凄まじく走るイメージでした。通常、ドライバーって打つ前、上手く打てるだろうかという緊張感が付き物ですが、このドライバーを振る限りそういった感覚が一切無くむしろ打てる自信みたいなものが湧いてくる何とも不思議なドライバーです。 実際に構えてみると、MT-6の黄色いストライプのシャフトが凄く爽やかで５１３のヘッドはストレートフェイスなのでとても構えやすいです。 振ってみるとシャフトの特性で結構しなります。しなってヘッドが遅れてくるのかなと思いきや、しなり戻りが物凄く早くまさに自分のスイングのタイミングで打てて、非常に打ちやすい癖のないシャフトです。又、非常にタイミングが取りやすいので万人受けするクラブだと思います。 それにも増してこの５１３のヘッドの打感はさすがはミズノ。この柔らかさは特質すべきものがあり打感のミズノは健在です。 振った後、打球はどんどん伸びて行き、ドロー系の球ですっ飛んで行きます。飛距離はＨＳ４８の私ですが２８０Ｙ平均出ました。たまに手打ちになると引っ掛けますがきちんと打てば凄まじい球で中弾道で打てます。 恐らく、ミズノ史上最強のドライバーではないかと思います。 ミズノは、アイアンにはとても定評がありますが、ドライバーについてはあまり馴染みがなかったと思います。ドライバーと言えばＴＭ、ＴＬ、ＤＬ社って皆様口を揃えておっしゃるかもしれません。しかし、この５１３からは別です。ネームヴァリューでドライバーと言えば・・・アイアンと言えば・・・という先入感は一切捕らわれず、決して優しいクラブではありませんが一度はこのドライバーを手にして頂ければと思います。 その良さを実感出来ます。