46.5インチ、バランスD4.5、純正シャフト6SRを練習場でで打ちました。 爆発的な飛距離を生み出せます。これにつきますね。 年配の方が飛距離を出すために…との印象クラブですが、とんでもない。誰もが打てるバケモノクラブですね。 シャフトの長さを、補って余るほどの素晴らしいヘッド形状、セミディープで構えやすさ満点で打感も柔らかい。 優しく振り抜くだけで、スポンと大人しい音を残しながら、伸びのある高弾道でぶっ飛んでいきます。シャフトの長さに、違和感を感じません。 HS45以上の方でもSRシャフトで十分です。（マン振りするクラブではないので） いつもの練習場の奥ネットのささり方が尋常じゃないので、過去最高の飛距離をだしているんじゃないでしょうか。もっと慣れてしなりを感じながら打てる様になると、さらに飛ばせる自信があります。 長尺シャフトとヘッドの相性が素晴らしいですね。流石フォーティーンです。

素晴らしいドライバーですね。飛距離はかなりでますよ。ミズノさんにてヘッドスピード46程度でランこみ294yあと一息！！ 構えやすさも満点です。 基本は、有る程度スイングの安定したフッカー向けかと。値段は少し高いかな。上級者なら間違いないですね。

吸いつく打感が気持ちいいです。 心地良い打音が気持ちいいです。 伸びのいいストレートボールが気持ちいいです。 スライス出ません。 かと言って左も怖くない。 ゆっくり振っても叩いてもどちらでもＯＫです。 これ最高！

とにかくヘッドが効いています。今迄はG20にDJ6Sをさして使っていました。ロフトが9.5度と言うこともあってかいまいち捕まりが悪かった。このクラブはロフトを10.5度にしたので、それなりに捕まりまたかなり高いボールで打ち出されます。それでいて球離れが速くロースピンでボールがなかなか落ちてこない感じです。シャフトが55グラムしかないのでグリップ側に5グラムのウェイトを貼りこれが物凄くバランスの良い感じで振り抜けます。いまは、ドローとフェードを打ち分ける練習をしてますが、これがまたなかなか良いかんじで飛んでいってくれてます。 　作り的にはI25土佐ほど変わらない感じですので、しばらくはこのドライバーを使用したいと思います。

ドライバーを常時３本程度所持しながら、コースには２本持って行きます。このドライバーを初め純正のＳＲで使用しましたが、軟らかくタイミングが合わせ難かったので、同じく純正のＳシャフトに替えたところ方向性や飛距離も伸びました。特に芯に当たった時は、他のドライバー（ゼクシオ７＋特注シャフト、ホンマＰＳ＋高価シャフト）より飛距離が伸びています。ＮＥＴ情報に純正シャフトとヘッドが相性が良くシャフトの交換はしない方が良い、と書いてあったので純正シャフトに替えて正解でした。今まで高価なシャフトに替えたりしてプレーしてきましたが、自分に合えばメーカーオリジナル（純正）シャフトが無難で、飛距離や方向性も高価なシャフトと殆んど変わりませんでした。しかし、特に飛距離向上に対する欲は、中毒になるようで際限が無いようです。道具でなく、スイングや体を鍛えた方が早道か？

　先月終わりに某オクにて新品を購入 　これまでX-DRIVE 703 BB-7Sを使用　別に不満も無かったがDJ-8という物珍しさで購入した次第であります。 　1度練習場へ行き打ってみたところ…いい球が出る。調子こいて叩くとチーピンが出る（クラブの所為では無いが） 　翌日、ラウンド投入OB1回（体が止まり左一直線）最高の当たりが3回 最も良かったのが420ヤード打ち下しのミドル、セカンド残り70ヤード、今までそこまで来た事はない。一段下の平らな所へ落ちた様子。 　重い弾き系は最高かも知れない。勢いの違いが見た目で分かります。 打感は703より少し硬めではある（シャフトの違いもあるのかな）

Z725リミテッドからの買い替えです。 飛距離と方向性が良くなる様に購入しました。 飛距離　まだコースに出ていないのでわかりませんが、練習場で使用しました。計測器で測定すると初速は早く飛距離が出ている感じですが実際はあまり飛んでいない感じがしました。 打感　私はあまり好きでは有りません。全く硬くないです。凄く柔らかく感じます。正直全く打感が無い感じなので、芯が分かり辛いです。良く言えば、柔らかくていいですが、全くどこに当たっても…って感じです。なので何処に当たっても距離のロスが無い…かも 操作性　凄く良いです。イメージ以上に弾道が高く扱いは誰でも出来そうな感じです。吹けたりはしません。これはシャフト選びが凄く重要だと思いました。

バルド、リョーマ等、数々の飛ぶと言われるドライバーを使ってきましたが、今のところ、それらと比べても一段上を行く性能を持っている印象を受けます。 しかもクセもないので、あまりプレーヤーを選ばないのではないでしょうか。 球の強さと上がりやすさのバランスが素晴らしいですね。 必ずしも非常に簡単なクラブではないですし価格も高くつきますが、中級車〜上級者が自分に合うシャフトで組み立てれば、最高の満足感が得られると思います。 心配な点は盗難にあわないように注意することくらいです（笑）

試打会にて２０球程打ってみました。 非常に高さも出ますし、直進性に優れたドライバーです。 飛距離が出ている感覚はありませんが、コンスタントに２５０Yを 軽くオーバーしていきます。 純正シャフトはクセもなく、力まずフィニッシュまで振りぬく事だけ 心がければ大怪我しないで済むクラブだと思います。 レフティなので余り試打する機会、製品に限りがありますが タイト９１３、テーラーＳＬＤＲと比較しても非常に易しいです。 グリップが細めで私には、しっくりきませんでした。 ワクワク感はありません。

某ゴルフショップサイトで税込4万円ちょっとで購入。そのサイトの口コミでは絶賛されていたが、マイキャディの口コミではあまり良くもなかったのが気になりつつも、キャロウェイというブランドならそう大きくはずれることは無かろうと思い購入。 練習場では低い球しか出ず、右に左に曲がり、不安なままコースデビュー。 あいにくの雨のラウンドだったせいもあるのか、モノにならず、売り飛ばすことにしました。 ダメだった点は次の通り。 ・グリップが太い（ゴルフプライドのグリップだが）ので特に右手に違和感がある。 ・オリジナルシャフトは中調子だがしなりが感じられず棒を振っているような感じ。ＵＳＡ仕様？？？と思わせる。 結局、ヘッドはそこそこ良いんだがオリジナルシャフトは自分には全然合わなかったということ。 購入検討される方は、試打が必須ということと、シャフトに注意されたほうがいいかと思います。

口コミではあまり良い評価がされていませんが、私には最高です。飛距離、打感、方向性どれをとっても最近買ったドライバーでは断トツです。他の方が書かれていましが引っ掛けがよくでる。これは製品の精ではなくスイングの欠陥によるものだと思います。最新のドライバーは殆んど使用しましたが、このドライバーが一番イメージ通りの球が打てます。性能的には大変良い出来栄えだと思います。

歴代スリクソン３本目 価格に釣られて購入 ７２５とリミテッドと両方試打して セッティングがしてもらいながら 飛距離はリミテッドのほうがでるってことで 早速練習場へ 前つかってたZ-TX ツアー P-420より 飛距離は元々期待してなかったので 約１５ｙ減って感じでした ただ調整が上手くいってスライスボールから 軽いフェードで安定して２６０〜２７０ｙ安定してました 皆様がご指摘通り 強く叩かないと辛いのとボールとの相性もあるので ソフト以上できれば超ソフトのボールをつかったほうがいいと のこと

結論から言うと値段以外は完璧です！ 飛ぶ、曲がらない、球が強くランが出る、上がりやすい、方向性が良い、打感が良い、高級感がある・・・等、ドライバーに求めるもののほとんどが極めて高いレベルにある希少なクラブです。 小ぶりなヘッドが好みの私としては、もうちょっとヘッドが小さいと更に最高なのですが、460ccの大きさがあまりデメリットにはなっていないのでよしとしています。 クレイジーの先調子シャフト（ＴＪ80）との相性も抜群で、ようやく長かったドライバー探しも終わりました。 これまでより安定して15ヤード伸びてますので、スコアメイクに確実につながりました。 ネックは価格で、自分も最初は手が出ないなぁと思っていましたが、思い切って購入してよかったです。試打ができる環境にある方は、是非一度打ってみられることをお勧めします。

今は10.5°を使用していますが9.5°Pも所有しております。 ヘッドの特性としては、L字リバースカップの効果か柔らかい打感の中に弾き感もあり飛距離がでます。ヘッドの返りも速い方です。この辺りは611とは違います。 9.5Pはややヘッドの返りが抑えられ、打感はソリッド感が増し、かなりの低スピンの弾道になります。私は軽め長めのシャフトで組んでます。 打感と飛距離と格好良さを備えてありますので、しばらくこれで行こうかと思います。

2008年にスポーツ量販店でUS製を格安で購入、現在は売却して手元に残ってませんが、その後、いろいろなドライバーを使用したので比較も入れながら改めて感想を記します。 ○構えたときにヘッド形状が大きく見えるため安心感絶大 ○ヘッドが効いていて飛ばしやすい ×US仕様にも関わらずシャフトが50gしかなかったため弾道安定性はイマイチ ○フックフェイスでスライスしにくい ×フックしだすと止まらない ×自分のスイングでは弾道がフケ上がりランが少ない こんな感じでした。次に購入したPING G15よりは飛ばず、タイトリスト910D2よりは飛んだ気がします。 総じてパワーのないスライサーに最適なクラブなのでは、という印象です。

ストレートドローが持ち球の私としては全く左に行く感じがしないので安心して振っていけます。 ディープフェースなので叩いても吹け上がる感じもなく飛距離ロスも少なく安定して飛んでくれると思います。 上がりやすくもなく掴まりの良いクラブではないのでちゃんと捉えていけない方には手に負えないと思います。 ロフト次第でしょうが普通に振って45程度はないと厳しいでしょう。 確かに特徴的な打音は気になりますが、打感は若干軽さを感じますが好きな柔らかさです。 高価なクラブですがある程度の上級者であればそれなりのコストに見合った結果を望めると思います。

アスリート系が好みなので、まさか自分が本間のクラブを使用するとは思ってもみませんでした。タイトリスト９１３Ｄ３、テーラーSLDRが私の主力でしたが、ショップで一目惚れ、早速試打、打感、打音、なんと言ってもアドレスした時の顔が好みで、価格を除いては全てにおいて満足できたので、タイトとテーラー両方を手放しこのドライバーを購入しました。初本間です！こんなクラブを造るメーカーだったと知った以上、今後も注目していきます。

EZONE　450　10度　からの買い替え 打感は　450の方が柔らかい ミスの許容範囲は　TXの方が易しめ ロースピンで吹け上がることはまずないです。 上がりやすいクラブではないが　直進性は良い。 緩んだスイングだと曲りも大きくすっぽ抜けのミスがでます

ミズノMP The Craft 611。 あのEPONで有名な遠藤製作所製。 ツアーバス流出品で、飛びます。プロに支給するように、反発係数をギリギリまで削っています。ドロー、フェードとうちわけもしやすいです。

キャロウェイレイザーフィットエクストリームUSを使用していますがふらっと立ち寄ったゴルフ5で見かけてマッドブラックのヘッドに一目惚れしてしまい購入してしまいました、プロジェクトXブラック6,0のシャフトが着いていましがトルクが多いのと重量が軽いのが自分には合わなくアッタスT2-7Xにリシャフトした所最高のドライバーになりました、レイザーフィットエクストリームよりも捕まらないヘッドだと感じますがコスパも良く一度使ってもらいクラブです。

USモデルが期間限定特価だった為、試打もせずにネットの評判だけで衝動買い。 しかし、このサイトではかなり酷評（？）されていて到着前はかなりやらかした感に苛まれていましたが、本日40〜50球打ってきました。 セッティングはいろいろ弄りましたが、ノーマルポジションが一番自分には合っているようです。 下手なので球筋の変化はあまり感じられず…（汗） GDOでマーク金井さんが「スライサー向き」とコメントしてましたが、確かに右には行き辛いと思います。 その代わり引っ掛け気味に左に飛び出す事数度…。 マン振りせず、ゆっくりしっかり振り切ってあげると中弾道（若干低め）で飛んでいきます。 距離はそこそこ出ていると思います。 打感は結構良いです。 日本仕様はだいぶいい値段がするので躊躇してしまいますが、USモノのFUBUKIはなかなかしっかりしていていいと思います。 コスパも高いのでお勧めです。

第一打を簡単により遠くに狙ったところに飛ばすのがドライバーの役割なら、これはその全てを叶えてくれることでしょう。 手にした時私はそう思いました。 見栄や所有感で自身の可能性を閉じ込めてしまっている方々も多いのではないでしょうか。 少しでも現在のドライバーショットに不満があるなら、一度このドライバーをお勧めしたいと思います。 今なら安値ですし、買っても損はしないでしょう。

使っていたRBZ1ツアーのヘッドが割れたので止むを得ず中古ショップへ。USのR1ブラックが15000円⁈安い！RBZ2ツアーも14800円‼︎で悩みましたがR1ブラックが格好良いので購入。即打ちっ放しに行き確認しましたが、飛距離はRBZツアーとあまり変わり無しで良く飛びます。USリップフェノムはしっかりとした無駄の無いタイプ。調節機能で癖玉のフックが余り出なくなり安定しました。でも音はちょっと良く無いかな〜捕まってもポカーン‼︎って感じで練習場では照れます（笑）。出玉初速も速くヘッドの性能の良さを感じます。音がもう少し良ければ…。

借りてラウンドしてみました。 現ドラR1と比較して構えやすいし何より打感がいいですね、同じ海外メーカーでもここまで差があるとは。 球筋のコントロールがし易く安定して狙った場所に打てます。 ヘッドはかなり飛ばせそうなのでまた違うシャフトでも試してみたいです。

濃紺のクラウンが美しいですね。ソールもウェイトがさりげないデザインで、若々しく感じます。今まで使っていた黒オノフとの比較でフェースがシャローです。横幅は長くなったけど縦の厚さが薄くなりました。慣れだと思いますが、3ラウンドしても私には不安です。次にグリップエンドに1インチくらい赤い部分があります。そこがグリップした感触が硬くてしっかりホールド感があり、良く考えられていると感心しました。 アドレスした感じはロフト角が9.5°のものだから、洋ナシ型に見えます。そして前述したヘッドの色合いが美しいです。46インチですが、長さで特に構えやすいとか逆に構え難いということはなく、自然にアドレスができます。柔らかく感じる打感も、甲高くなくバシッという音も好きなほうです。しかし、Sフレックスのシャフトが合わないのか、黒オノフより少し柔らかい印象です。最初のころは同じようにスウィングしても、ヘッドが遅れてきてスライス系の球が出ました。アドレス時にフェースは若干左を向いているにもかかわらずです。かといって捕まえに行くとチーピンが出る始末でした。しかし、タイミングがわかってくるときれいな弾道で飛んでいきます。オノフと比較してはっきり伸びてはいませんが、距離も満足できます。なにより安定していることが一番だと思います。 総じてつかまりの良いドライバーだと思います。赤オノフ系のドライバーからの買い替えだと、つかまったストレートボールの安定したショットを打ちやすいと思いますが、黒オノフ系のドライバーからだと、ヘッドの遅れやつかまりすぎで少々慣れるまで時間がかかるかな、という印象です。

Ｐ−４２０のような このようなクラブでゴルフをするとゴルフがより楽しくなるのでしょう。 顔良し、打感最高、音良しで、すばらしいですね。 飛距離も出るので、まさにパーフェクトなドライバーです。 ただし、ある程度ゴルフ経験が豊富なゴルファー向けだと思います。 ハンディキャップ１４以下であるなら一度購入して、打ってみて欲しい、 そんなドライバーです。 私はアスリート系の人だけではなく、キャリアの長い技術レベルが高めの方が 手にしたら、ゴルフがより楽しくなると思います。 そのような方にはロフトが１０．５の設定もあるので、シャフトを６０ｇ台の 硬さＳＲにすれば最高だと思います。 純正のミヤザキ　クサラ　シャフトは４種類あり、それぞれ特徴が違うので、 自分が求めるタイプを選べますね。迷ったらＢＬＵＥ（水）ですかね。 ただ、純正ミヤザキクサラ着きはクラブの長さが４５．２５です。 このようなドライバーならば４５又は４４．７５にして欲しかったです。 コントロールしたいゴルファーには最高、飛びますよ。

中古で程度が良いものは段々少なくなっていますが、 程度の良いメーカーカスタムものがあったので、即購入しました。 購入後、その足で9ホール回ってきましたが、イイですね。 左への引っ掛けをあまり気にせず振っていけます。 ちゃんと打てば、いい答えを用意してくれます。 簡単なクラブではありませんが、行くぞ、という気にしてくれます。 9°でも中弾道の気持ちの良い球筋です。 打感は思ったほど柔らかではありませんが、 打音も良いので、しばらく使って行こうと思います。

所詮1ラウンドで多くても14回しか出番のないクラブ。 前モデルでもあり、そう考えるとバーナー2007TPと同じ位費用対効果のあるドライバーではないでしょうか。 とにかく簡単によく飛びます！ とはいえ、所有感を満たすために913D2も持ってますが…ハッキリ言って最近は出番はさほどないです。

球筋はほとんどストレートで、私の場合はまっすぐドーンか右へドーンかのどちらかです。 左に引っ掛けることが多かったですが、ミスはほとんどなくなりました。。 ミスした時の距離のロスはかなり少ないかもしれませんね！ 飛距離はそこまで期待通りではなかったです。昔のX-Driveから、飛距離を求め45.75インチのこれに変えましたが、ほとんど変わらないです！

ドライバーに悩み、クチコミを信じてヤフオクで購入。Rは柔らかいかなと思いながら打つと、軽く今までの飛距離を越えて行った…Z-COMとの相性がいいのか、曲がらず飛ぶ‼︎ 打感も柔らかくいい感触。エースはこれでいきます！