発売日の翌日に試打しました。 残念ながら、自分にはまだ難しい(^^;; きちんとミートできた時は、TYPE-460以上に良い結果が出ましたが、 腕の問題ですね〜（笑） なお、当日はオリジナルシャフトのみの試打でした。

ちょっと低めのボシュって音がいい。アッタス3との組み合わせだと吹き上がることはまず無いし、しなりを感じることが出来るのでスイングが安定します。構えた感じもまっすぐを向いて座りのいい感じです。 かなりオススメです。

昨年の春頃より、使用していたX-HOT-10.5/アッタスT2-6Sが、左右にばらつく様になりシャフトの交換を検討していました。フジクラフィッティングに見てもらい、ベッドスピードが42から45ぐらいに上がっており、またスイングからして、シャフトが柔らかすぎもっと先端剛性が高く重量も重くした方が良く、TYPE-S 75Sがオススメとのこと。とりあえずリシャフトせずに帰宅。たまたま、よく行く近くのゴルフショップでアッタスT27Sの910D2-9.5が1本格安で売られており、たまたま持っていた期間限定割引券も使用でき、2万3千円ちょっとの値段。試打クラブがなく913D2を代わりに試打。悪くなかったのでダメもとで購入。即、練習場へ、結果913D2より打ち易く、悩んでいた方向性も安定してきた。次の週、練習場でゴルフショップ主催のシャフト試打会があり、Dr.スギさんに診断してもらったところ、ベッドはX-HOTより910D2が合っており、シャフトはアッタスT2-7S(45インチ)でも悪くないが、ディアマナW60-6S(45.5インチ)がオススメとのこと。ダメもとでオークションでディアマナW60Sを、通販でスリーブを購入し、近くの工房で45.5インチにしてもらい、練習場へ。結果はびっくり、さらに打ち易く方向性も安定し、飛距離も伸びました。たまたまと専門家のアドバイスでとても良いクラブを手にすることができました。贅沢を言えば、弾道をもう少し低くできれば完璧です。

購入して2ラウンドしました。 スリクソンZ725（indigo6S）との比較です。 飛距離：平均して20ｙ伸びました。 方向性：平均2発は出ていたOBがなくなりました。 打感：より柔らかく感じます。 シャフトのしなりを強く感じられるようになりました。ワンフレックスのシャフトですので、SとかRとか選択肢はありません。 270gなはずなのに、グリップすると不思議と軽くない。 H/S45〜48m/sの私ですが、30〜35m/sの70歳になる父が同じクラブを振っても飛距離が同じように20y近く伸びました。 打ってみないとこのクラブの良さはわかりにくいですが、非常に扱いやすくて飛距離が伸びるドライバーです。

今までロマロさんの歴代のドライバーを打ったことありますが、今回の新作は別物です。（いい意味で）今まではドライバーが自分には難しくて扱いづらい感じでしたが、今回のは本当にいいです。FW,UTは評判通りの最高のクラブですが、これでウッド系が全てロマロになりました。

初の長尺に挑戦。以前から興味のあったCT１１２を中古にて購入。 早速レンジで打ってみると、一発目からタイミングが合って、今までに無い伸びのある強い球が出た。打感も良い。正直驚いた。長尺恐るべしと思った。 ヘッドは４６０ccの割に小さく、長尺と相まってかなり遠くに見え、違和感がある。 振り遅れないか心配ではあるが、シャフトのしなりで戻ってきてくれる。振り遅れにくい印象を持った。思ったより扱いやすい印象だ。 普段の弾道は、低めのためいつも通り１０．５度を選択したが、長尺効果か、高めの弾道で、スピン量が多く感じた。９度でも良かったかなと思った。 ヘッド自体は低スピンが出やすい感じなので、シャフトでスピンがかかるのだろう。オリジナルシャフトは頼りない感じはしないが、長尺のためかしなり量が多く感じる。 小生の場合、ドロー系の弾道と成りやすい。逃がすようなイメージを持っても捕まってしまう。これはシャフトの影響が大だと思う。もっと逃がそうそすると、大スライスに。ドローの曲げ幅も調整しづらい。操作性は良くない。 実際コースで使っていないので何とも言えないが、飛距離ではかなりの武器に成りそうであると同時に、フェードを要求されるコース・アゲインストでどうなのだろうと不安がよぎる。武器に成ると同時に、飛びすぎや曲がり過ぎ・吹きあがりで風に流される危険性を感じた。 やはりシャットに、マニュアル的な使い方のなるのだろう。 総評は、球の勢いが明らかに違うため、打っていて自分が若返ったかのように錯覚し、とても楽しくなる良いクラブだ。 しかし、エースの座はR9スーパートライのままだろう。小生、シャットに扱うタイプで相性は良いと思うが、多少球も操りたい。 飛ばすのを楽しむか、球を操るのを楽しみとするのかで、評価は変わると思う。

今まではPINGアンサードライバー(アッタス4U6S)を使用していました。球がバラける特にダックフック連発で悩んでいました。試打出来る練習場で何度もシャフト違い含め試したところ一番安定感があったので買い換えをしました。 カスタムシャフトも悩みましたが実際のラウンドで使うには7~8割りで振った方がスコアメイクに良いと考え純正のランバックスに決めました。 シャフトが動くためか標準のA1ポジションで軽いドローが出ます。飛距離は220~240ぐらいです。 憧れのタイトリストで優しいクラブ。 購入後4カ月ほど経ちましたが満足しています。

やはりヤマハのツアーモデルラインはクルマに例えるとレーシングカーですね。10度のヘッドを久しぶりに試しましたが操作性は抜群でしょうが、逆にとらえると曲がりやすいです。 ヘッドスピード安定的に47m/sはないと十分なスピン量とキャリーは確保できないと思いますが、はたしてアマチュアで安定的にそのヘッドスピードを確保してティーショットをインテンショナルに攻めている方はいるでしょうか？ とにかく曲がらずに200ヤード飛べばアマチュアにとっては実際のコースでは最高のドライバーだと思います。そういったプレーヤーでない方だと自負される方には最高のドライバーだと思います。 しかし、ヤマハもこういうツアーモデルに調整機能って必要でしょうか？何かネック辺りがモッサリ感が否めません、きちっとヘッドのスクエア感とライン出しができていることがこういうクラブには必要であって変に調整してロフトいじったりフェース向きを変えるのは必要無いと思います。 そうなるとネタが尽きてしまいますがもう少しフェース素材に工夫を凝らしたり重心位置を思い切り変えてみるとかの挑戦がヤマハには必要だと思いますが、いかがでしょうか？ そういった意味でも前回の203ツアーと比較するとヘッド単体での変化は見られなく至って普通の内容です。

賛否両論ですが… 私には、今回のﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞ、打感を含めて非常に合っていました！ ﾍｯﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞは45前後あれば、大丈夫です！ 芯に当たるか当たらないかで30Y近く落差はありますが、自分のものにしたいと思います！

先日ぶっつけ本番でコースにて使用しました。 前半はフェース上部にしか当たらず、球がドロップしてしまい２１０ヤードほどしか飛びませんでしたが、後半にフェースの中心部分に当たるようになり、かなり飛距離が伸びました。 他のドライバーよりきちんと打てた時とそうでないときの落差が大きいです。（自分は、その差最大１００ヤードありました。） しかし、きちんと当たれば相当に飛距離が伸びます。 打感は良い方だと思いますが、ＤＡＴ５５鍛造チタンということで相当期待しましたが、そこまで良いとは正直思いませんでした。 しかし、このドライバーはそれを補っても余るくらい飛距離性能が素晴らしく、ここまで叩きがいのあるドライバーはそうそうないと思います。 自分のスイングに合う硬さのシャフトよりも少し背伸びをしてフルスイングしたくなるようなドライバーです。

打感、打音がいいです。 バシッと言う感じで嫌みのない打音。 タイトリストは初めてですが、感触はトップクラスです。 オリジナルのシャフトで少し軽いのでヘッドに鉛を貼っています。 軽く運ぶ感じでスイングすると、グングン伸びていきます。 あまり手首を使わない自分のスイングにはぴったり。 掴まりがいいのに左にはあまり行かない。 体の回転が止まると引掛けますけど。 よほど叩きにいく人にはどうかと思いますが、ＨＳ４０〜４５ぐらいでボディースイングする人にはベストクラブの一つでしょう。 タイトリストと言う名前も含めてお勧めの一本です。 今なら古いモデルなので安く買えますし。

シャフトを換えたので再度クチコミします。 前回は、ＤＪ６ＸからＢＢ７Ｓに変更しだいぶ球筋が安定するようになったと書き込みましたが、慣れてくると７Ｓが軟く感じるようになり、また、強振したり、ミスヒットすると球が吹け上がってしまうことがあり気になっていますた。 また、私自身ヘッドスピードが４９〜５１ぐらいあり、周りからも「シャフトが合っていない」とよく言われていましたので、今回おもいきって７Ｓから７Ｘに変更しました。 結果は、強振したりミスヒットしても球が吹け上がらず、曲り幅も小さくなりました。先日、コースに持ち込みラウンドしてきましたが、ＯＢは一発も出ず、振っていても不安感がなくなりました。これは武器になりそうです。

ある雑誌の特集で、G25とアッタス5は最高の組み合わせと書いてありました。思わず買ってしまいました。正解でした。以前はテーラーメイドのR11SにランバックスタイプXの6sをつけ8.5にロフト角を調整していました。スイングにも問題がありました｡振り回してしまい、少しアッパーに入っていました。球がよく吹き上がり、飛距離にばらつきがありましたが、しかしG25はヘッドに重みがあり、振り回さなくなり、スイングも安定し、アッパーも治りました。弾道も低くなり、飛距離も安定しています。シャフトの違いは正直わかりまんが、スイングを安定させてくれるいいクラブと感じました。

シャフトをUS純正品からツアーAD GT6Sにリシャフトしたため、2度目の投稿です。 シャフトを通常使い慣れているモノに変更した為、変な引っ掛け等もなくなり満足のいく出来になりました。 4月には日本仕様も登場するというロフト12度使用ですが、打ち出し角が高いのはいいですが、弾道が高く上がり過ぎ山なりのため、試行錯誤の結果11度位が自分にはあっている感じがしました。 そのため、今現行の10.5度モデルを持っている方は、敢えてハイロフトの12度や14度モデルに買い換える必要は無いかと思います。

中古にてディアマナ アヒナのXが刺さっているのがあり格安だったので最近のpingのクラブ達(i20,s55など)の優秀さにも試しに購入しました。 これ本当に曲がりにくいです。 びっくりしました。 シャフトが合ってるっていうのもあると思いますが曲がらなさに本当に驚きを隠せません。 数ラウンドして本物かどうか確かめてきます。

仲間と試打会に行ってきたんだけどね…。 一発目ドフック…。 で、キャロウェイのお兄さんが、カチャカチャやってくれて、二発目は良い感じで持ち玉のドローが打てたんだけど…。 最近のドラってこんなんばっかで、どれ打ったって、調整機能で似たようなドラ出来上がっちゃうからさ。 ある程度スイングの再現性がある方なら、１回いじれば調整なんかしないと思うんだよね。 主体性のないドラばっかで刺激なんかあったもんじゃないよ。 で、飛距離は極普通、顔は悪くない、打感打音もそこそこってな感じだから、買いたい方は買って損はないと思って値段聞いたら…。 絶句…。 速攻バナナの叩き売りやるのに、こんなコ・ス・パ悪いドラ買う方いらっしゃるのだろうか…。

　エースドライバーの2007バーナーTPが何だか不調になり、悩んだ挙句 ゴルフ○ゥへ。店員さんに相談し2時間ほど何本も試打させてもらいました。 何も考えず、次から次へとフィーリングだけを頼りに試打しました。 初めはワッグルすると柔らかく感じましたが、なぜかものすごく数値が良い!! HS45〜43ぐらいを意識しながらスイングすると、ジャストインパクトです。 これは楽です!!!現行GRは価格的に手が出せませんでしたが、旧モデルでも 十分の性能です。タイヤメーカーは敬遠していましたが（職業都合上）使って みるといいものです。春のラウンドに向けて練習します！

ドライバーに悩んでいた時に、ネット情報の口コミでオノフを知り、特にシャフトが良い評価だったので、オークションでこのドライバーを見つけて購入しました。評判通りシャフトはとても良くて自分にはあっていると解り、それからすぐにアイアンもオノフで揃えました、飛距離はまあまあですが直進性と打感、芯に当たった時のシャフトの粘りを感じる感はとてもいいです、最近高校生の息子に打たせてみても、とてもいい感じでとの感想で、とられてしまいそうで心配です。

マークダウンのタイミングで購入しようと考えていましたが、試打を重ねて行くうちに、欲求を抑えられなくなり、購入してしまいました。。。 試打の結果から、ロフト9.5度が最もスピン量が安定し、飛距離が出ていたため、これを選択しましたが、いざ実戦投入してみると、捉まらない・上がらないの二重苦で、とにかく弾道が安定しませんでした(腕前も大いに関係してますがｗ)。 試しにカチャカチャをいろいろと弄っていくと、あら不思議！スライスがきれいなドローに！ 特にソールのスライダーの効果は絶大で、本当に同じクラブか？と疑いたくなるほど、球筋が変わりました。ただ、仕組み・理屈はわかりませんが、打球音にも変化が現れます。。。 これまで、タイトやキャロの調整機能付き1Wも使ってきましたが、どれも私のレベルではその効果は？？？な感じでした。 良くも悪くも注目されるメーカーですので、評価は分かれているのでしょうが、ある程度のHSと技術を持った方なら、高確率で最大飛距離は伸びると思います。 ヘッドの形もオーソドックスで、打感も白ヘッドのシリーズより改善しています。 いろいろと私見を述べさせて頂きましたが、身近に使っている人がいそうでいない(？)ところが、実は一番気に入っているところだったりしますｗ

数ラウンド使用した感想です。 かなり操作性の高いヘッドだと思います。 最近は「見た目は難しそうでも打ってみると易しい」という物が多いですが、このヘッドは見た目のまんまです。 打点がズレるとギア効果の出方が大きく、ヘッドの回頭性が高い。 最近のアスリートブランド達はスポーツカーならば、このヘッドはレーシングカーと言えば良いでしょうか。 一昔前ならば珍しくありませんでしたが、直進性、安定性を重視した昨今では、操作性が際立つ部類に入る気が致します。 フェース面の有効打点はかなり狭いですが、真芯で捉えれば飛距離、打感共に最高クラスのものが味わえます。ただ、芯を外すと打感も飛距離も一気に落ちてしまう、マッスルバックアイアンの様な難しさがあります。 HSを上げれば上げるほど、打感は柔らかくなっていきますし、振った方が曲がりが少ない気がします。 音はバシッ！という上級者が好む音で不満が出る方は少ないのではないでしょうか。 顔つき、飛距離（反発性能）、打感、音、外観、所有感はかなり高いものがありますが、難しさと価格面でハードルは高め。 購入を考えている方は、リアルロフトでの注文になりますので一般のモノより１度以上ロフト多めで買うのを勧めます。 ヘッド自体も上がりやすいものではないので・・ ドラに自信がある方は試してみてください。

以前から気になっていたので口コミのコメントを信じて購入しました。大正解でした。 最近では、BS:705/455→RC:105V→PRGR:iD435と購入してきましたが、今までで1番品質の良さを感じるクラブです。構えた時の安心感！打った時の打感！打音！最高です。決して易しいクラブではありませんのでミート率が低い方は難しいクラブになると感じます。 ヤマハの今後の方針は分かりませんが、2014年はカチャカチャのRMXのみと聞いていますので長く付き合って行きたいと思います。

今回キャロウェイと契約してるプロに頼みました。 市販品と見た目は同じだけど、注文した人がプロだけあって メーカーの方もプロ使用品との事でかなり細かく調整するらしく 注文から１ヶ月半かかってやっと届きました。 １２月ごろ雑誌をみてカッコイイ！と思い試打も何もせず注文した にもかかわらず、失敗しませんでした（笑） 打感・構えた感じ・シャフトのマッチング等自分にかなりあってると思います。 スライサーなのですが、ボールのつかまりも良いし、気にせず打って行けます。 初心者の方にはちょっとハードかもしれませんが中級者以上の方にはかなり良いパフォーマンスしてくれると思います。

レンタルで試打しました。 ヨネックスのＨＰを参考にスペックを決めました。 ピンＧ２５ＳＲとの比較になります。 Ｇ２５より重たいがスイングは軽く感じます。 カウンターバランスが効いています。 私のＨＳでもしっかり振りぬけます。掴まりがいいので若干左方向へ飛んでいきます。どちらかというとスライサー向けと思いました。 私のスイングでは合いませんでした。ヘッドの効きが感じられませんでした。 だから、タイミングが合いません。 もっと練習してスペックを上げれば打てそうな気がしました。

評判が良かったのでレンタルして試打しました。 通常はピンＧ２５ＳＲを使っています。 楽できるかなと思って練習場とコースで使ってみました。 練習場では・・・軽く振れます。楽です。弾道は高いです・・・と言うか 少し高すぎるかなと思いました。方向性は左方向へストレートです。練習場のボールで左方向は気になりました。ＳＲシャフトでも柔かめです。 コースでは・・・左へのミスが助長されました。それと弾道が高いので風の影響をまともに受て飛距離をロスします。 思い切って叩けませんでした。 ヨネックスのＨＰではＨＳ４０前後と書いてありましたが？ スライサーには武器になると思われます。 ロフト９°Ｓシャフトだったら何とかなるかな・・・。

よく行く練習場でタイトリストの試打会があったので参加してみました。 正直ヘットは以前に913Ｄ３、913Ｄ２両方とも一時は所有した事があったのですが今回はフジクラの661に興味があって試打しました。 衝撃が走りました。 こんなにもシャフトで変わるものかと・・・ その足で近くのショップへ行き３度目の購入となりました。 売っては買い、売っては買い、結局はこのヘットとシャフトの組合せで エースドライバーに昇格です。 これから良い季節になるのでいっそ楽しみです。

先にUSモノのSLDR純正シャフトのロフト12度モデルを購入しており、交換シャフト目的で購入しました。 モデルチェンジ後で不人気も手伝って、試打済みクラブが2万円以下とシャフト単品購入より安いため、全く購入予定はありませんでしたが衝動買いです。 せっかく購入したため、自慢の各種調整機能を試すべく、テーラーメイドの公式iPhoneアプリのR1セッティングアプリで調整を試みました。 結果はロフト11.25度でその他調整箇所はニュートラルのままとの診断結果でした。 せっかくの各種調整機能にもかかわらずロフト調整だけと言う事実に正直がっかりしました。 打感も口コミどおり硬くて爽快感もなく、飛びもSLDRより劣っているようなので、シャフトを交換し即売却することにします。 調整機能に過度の期待は禁物です！

913D2購入して１年、いい当たりもあったし、リシャフトもしてみた、打感も悪くない、でもめったに「飛んだー」感じはし無かった。 「グローレ、ゼクシオ等プレミアムヘッドをリシャフトしてエースドライバーに！」との記事がブログなどで目に付き、初代グローレ１０．５SR５５０Lを底値で購入。 カチャカチャでロフト-1.5にして、ソール前に鉛５ｇ。 弾道は高く、ドローしやすいが、滞空時間が長くなかなか落ちてこない！９１３より２０ヤードは飛んでる気がする。 早くロングホールで使ってみたい！！

自分はヘッドを地面につけてグリップするタイプでした。このヘッドはソールすると完全にオープンなので、ソールしないでグリップするようにしました。方向性は完璧です。慣性モーメントもゴルフクラシックでの資料上は5000を超えていて、真っ直ぐ飛んでいきます。シャフトは前作のG20もそうでしたが硬めです。HS43位ですが、SRがちょうどいいです。やはりPINGはいいですね。

V203TM(TourAD_9003X)も所有しておりますが、購入して当初の印象はV203との違い（打感・打音・飛距離・方向性）があまり感じられず、またRMXの方が若干フックフェースにみえる為に購入を早まったかと感じました。シャフトも9003に比べMTは柔らかく、捕まりすぎる感じでした。 ただ、飛距離性能、方向性のとり易さは相変わらず高いレベルの様です。 ３ヶ月ほど使用してきましたが、徐々にこのクラブの扱い方にも慣れてくると方向性や球の高さなど弾道のイメージがし易くなり、V203よりも扱い易いと感じる様になりました。 このクラブの魅力の一つはなんといっても他のメーカーではもう当たり前ですが、シャフトの交換が容易だという事ですので、コースや自分の体調等に合わせ何本か交換用のシャフトを作っておこうと思います。 V202までのモデルを使用されている方にはちょっとヤマハらしくないと感じられる方もいるかと思いますが、V203以降はそれ以前のモデルに弾き感が加わった様な私にとってはドストライクのクラブとなっている感じがします。

かなり高価なドライバーですがよく飛ぶと思います。構えた感じ460ccとは思えない小顔です。ディープフェイス・ディープバックの強者顔ですがヒッタータイプだけではなくスインガータイプの方でも使えるヘッドではないでしょうか。 パーツメーカーですので、自分合ったシャフトを装着出来ることでより高い性能を発揮できるのではないかと。