ここの書き込みを見て、シャフトがDI -6 の中古を1万円で購入しました。思い切り叩いても左に行きません。飛距離、打感、打音、ヘッド形状いずれも文句無しです。ロフト9度も自分には合っています。引っ掛けにお悩みの中級者以上の方にお勧めです。

テーラーR11Sからの買い替えです。 SLDR、913D3あたりと試打後に購入。 R11Sとの比較としては、まず方向安定性が段違いに良い。 芯もかなり広く、易しさを実感できる。 打感は弾く感じ。 タイトリストは飛距離がイマイチと思って敬遠していたが、 実際に打ってみると、思い切って振れることもあり同等以上に飛んでます。 カチャカチャ調整も調整幅が広く、使いやすいのでGood。 シャフトの影響もあるかもしれませんが、元々ドロー系の球筋ですが、 左にい行きやすいなんてこともないです。 構えやすさも含めて、かなりの満足です。 SLDRとの比較としては、距離はそんなに変わらない。 スピンは、SLDRが格段に少ない。 打感は、R11SよりSLDRはよくはなった（昔の425時代はもっとよかった）が、 それでも913D2の方が好印象（気持ちいい）。 913D3とは大きな差はないが、安定性・易しさで913D2が上。 好み、スイングスタイルで選んでよいのではないでしょうか。 距離に過大な期待はせずに、 どちらかというと安定性を求める人に向いていると思います。 ほんとに良いクラブだと思います。

ゼクシオ７ドライバーをここ1年間愛用してきました。 先日、XXIOオープンコンペに参加しハンデにも恵まれ、優勝！ なんとゼクシオ8（10.5度　R）を優勝商品でいただきました。 本日90分打ち放題の練習場で８をとことん打ってみました。 ゼクシオ７と比較して、打感、音は８は明らかに勝れています。性能の大きな要素である飛距離はあまり変わらないかもしれません。（UTは８を試打しましたが飛距離は変わらない結果でしたが打感、音は明らかに７と違います。） 今、７は値下げされてお買い得かもしれませんが打感、音は８は素晴らしい。打っていて結果はどうあれ（たとえ芯に当たらなくても）、気持ちいいです。（ある意味、究極の自己満足ですが） 値段が下がった７を購入する前に打感、音に勝れた８に切り替えるかどうかを試打されることをお奨めします。

ツアーシャフトは普段アフターマーケットシャフトの６Ｓ、６Ｘ、７Ｓを使っているようなパワーヒッターでも合います。 自分はディアマナＢの７Ｓがエースですが、Ｇ２５だとツアーのＳ、Ｘともに甲乙つけがたいくらい良好な結果でした。 最近、某ＴＭ社がロフトアップとやっているので10.5度のツアーＳも試打しましたが、さすがにアンダースペック過ぎました。 自分は9.5度のツアーＸで落ち着きました。 もともと球は上がりやすく、直進性の強いヘッドなのだと思います。 ドライバーでＯＢだけはイヤ。でも平均以上に飛ばしたい。 という欲張りなニーズに応えてくれると思います。 最初から安いですが、モデル末期でセールになったら即買いします。

いいですねー。20も前に買いましたが色が気に入らなかったです。正直今回もデザイン的には安っぽさは否めませんが、性能は十分ですね。安いから仕方ないですね。 ヘッドが重く、選ぶシャフトによてはかなりハードなしようになります。ノーマルでもかなりハードスペックなのでHSから無理ないシャフトを選びましょう。アッタスは一見格好良いかもですが、かなりしっかりしたシャフトで球が上がりません。 ノーマルの360なら上がりやすいです。 とにかく何よりの特徴は曲がりにくく、直進性が高いことです。 OBになりにくく、安心です。飛距離は特別ではないですが十分な飛距離性能です。

460ccですが、構えてみるとスッキリしていて構えやすいです。 弾道は中弾道で、吹き上がる感じはしません。また、方向性が良く安心して振っていけます。そのせいか、飛距離は伸びました。 大手量販店では見かけませんが、かなりオススメです。

　中古ショップでアヒナ７０の入った９１０Ｄ２を買ったばかりですが、やはり９１３の見た目のカッコよさから購入してしまいました。シャフトがＵＳモデルなので心配でしたが、ダメだったら９１０から移植すればいいと思っています。 　まずヘッドです。重量はカチャカチャでヘッド単体を量ったところ２ｇほど９１３が重いです。顔は９１３の方が完全に好みです。同じＤ２なのに別物に感じ、９１３の方が断然構えやすいです。（Ｄ３の顔は更に良いのですが、何しろ試打した際の方向性でＤ２にしました。） 　シャフトはおそらくＵＳモデルの方が重いグリップを付けているせいでしょう、５ｇ重く総重量で３３０ｇになってしまい一寸辛いですね。ウェイト調整やアヒナの移植などこれからいろいろやってみます。 　打った感想は練習場のみですが９１０・９１３ほぼ同レベルで、はっきり言って差が判りません。９１０の顔が好みなら９１３買ってないと思います。 ９１０・９１３どちらもとてもよくできていると思います。シャフトはＨＳや重量に拘らず、打ってみることをお勧めします。自分のＨＳは４０〜４５くらいですが、アヒナ７０の撓り過ぎない感じと弾き感がとても良好でアヒナ６０より断然打ちやすいです。

テーラーメイドＲ９スーパーディープＤＪ７（リシャフト）を使っていましたが、浮気心から中古店で試打してみたところ非常に良好でした。自分の悪い癖で手を返し過ぎると左にドロップボールが出るのですが、９１０Ｄ２ではかなり堪えてくれる感じです。ヘッドの重心距離や重心深度の関係だと思いますが、Ｒ９ＳＤより良い意味で鈍感です。シャフトも中古ショップの在庫をあれこれ試してみましたが、自分のＨＳには完全にオーバースペックだと思っていたアヒナ７０（しかも８．５度）がとてもよく、ボール初速が最も出ていたので衝動買いしました。唯一の不満は「顔」ですね・・・　Ｄ２よりＤ３の方が絶対好きな顔なのですが、Ｄ３ではＲ９ＳＤ以上の感触にはなりませんでした。

シャフト「ディアマナW７０」、 シャフト硬度「S」 前クラブは９１３D３、シャフトはツアーADのGT-７Sです。 ９１３用のW７０Sを借りて使ってみたところ、とても気に入ったのでそのまま差し替えようと思ったのですがこのドライバーで試打したところデータ上でミート率が上がったので買ってみました。 ２本持ってラウンドしましたが芯に当たった時の飛距離は９１３でしたが、芯を外したときのロスがコバートの方が少ないですね。 元々スピン量が多いので丁度いいのかも知れません。 ロフト角は１０．５度で使用しています。 風の強い日は９．５度がいいかも知れません。 以前使っていたVr　PROも気に入ってましたが、このクラブもしばらく使いそうです。

テーラーDrを購入したのはだいぶ久しぶりです。 とにかく低スピン棒球で飛んでいきます。 460はすっぽ抜けが多く、購入に至らなかったのですが 430はひとつFADEに設定したらドンピシャでした。 アゲインストの中安定して240yd前後をキープしてくれたので一発でエースに採用です。 元々スピン量の少ない人やハンドファーストがきつい人はロフト11度でいいです。 他のDRで3000rpm前後ですが430は2400rpmまで落ちました。

構えた感じ、思ったほどクラウンの溝が気にならず、構えさすさもありました。ヘッドの軽量感があり、シャフトとの一体感が感じられます。フェースにボールがくいつくイメージで操作性が高いです。ただ、ロフト以上にボールが高く上がる印象。オフヒット時の飛距離のロスを少なくしてくれている感覚があります。中級者ゴルファーにお勧めの商品だと思いました。

ミスに寛容です。 カチャカチャのドライバーを敬遠していましたが、試打会で打つ機会があったの打ってみた感想です。 カチャカチャのソケット部分が気になっていて敬遠していましたが、構えてみると全く気になりませんでした。 打感は初代COVERTより柔らかく感じ、棒球でズドーンと飛んで行きました。飛距離は、今のクラブより計測値で4yardキャリーオーバーでした。ロフト調整の効果もあると思います。 スイングでタメが浅くなってしまう私にはGTが一番捕まりがよかったです。

一ヶ月ぶりにラウンドするのでボールを物色している途中で気になっていたドライバーを衝動買いしてしまいました。まあ以前より気にはなっていたんですが。 現在ＰＩＮＧ　Ｇ２５を使用していて、シャフトはＭＴ-６ＳＲを使用していました。 最初に○キゴルフで試しました。数値としては結構満足で、純正のＳＲを勧められました。でも購入には至らず。次に〇〇○５でフッティングしてもらいました。 お客さんも少なかったこととクラフトマンの方が親切丁寧な方で、いろいろとヘッドの軌道やらシャフトの入り具合とか、いろいろと相談に乗っていただき、今のドライバーの悩みをズバリ当てていただきました。○キゴルフさんの方も指摘していただきましたが。 Ｇ２５だと気を抜くと右へ行ってしまうことや、ナイスな時の感じとか事細かに言い当てていました。さすが専門家。 で、やはり純正のＳＲが良さそうとのこと。でもしばしいなくなってから、ＭＴ-６のＳとＷ６０のＳを持ってこられました。 自分のスイングだといろいろシャフトの先の部分が関係していそうです。でこの２本を打ち比べるとＭＴのほうがバッチリ。Ｓなんて無理だと思ったのに。 サイドスピンもバックスピンも減り、打ち出し角度も適性で数値だけだと２３６ヤード。振り心地も気持ちよく、手応えも弾く感じですが、柔らかく大満足です。振り回しても大きなミスにならず、ましてや両方の曲がりを心配していたのが、片方だけで済みそうです。 やはり専門家のアドバイスってすごいですね。今度のラウンドが楽しみです。

中古でFUBUKI αが刺さっているものをたまたま見つけ、思わず買ってしまいました。 現在C社のドライバーをメインで使用しておりますが、長尺に以前から興味があり、 ついつい購入してしまいました。 今のドライバーとシャフトの長さが全く違うので少し戸惑いましたが、ゆっくりと 体の回転で打つと、癖のない軽いフェードで飛んで行くようになりました。 シャフトの動きが素直なので、トップで一呼吸おいてから体を回すと、とても気持ち良く ヒットできます。 打感も良く、打音もおとなしめで、気持ちいいドライバーだと思います。 このクラブで間合いやタメが以前より取れるようになり、フェアウェイウッドやアイアン にも良い影響が出てきました！ 早打ちや手打ちが無くなったのが良かったです！

ゴルフ練習場にて試打会に参加し、X2-HOT PROとアルファと共に試打してきました。 結果は相性もあるでしょうがこのドライバーが一番悪かったです。 ノーマルのポジションがドロー目にセッティングされているのか、持ち玉がストレートな自分が妙にドローとも言えないフックに近い球が何球も出てイマイチです。(同じシャフトのX2-HOTPROやアルファはストレートでした) 打感に関しても、同じカーボンコンポジットのアルファと比べても、構造の違いからか硬く弾く感じがしました。(キャロウェイスタッフの方もノーマルの方が硬いと言ってました) 購入を考えられている方は、イメージだけで決めつけず試打をオススメします。

ゴルフ練習場にてキャロウェイの試打会が開催されており、X2-HOT PROとノーマルのビッグバーサ及びこのビッグバーサアルファの3種類を打って比較してきました。 やはり、このアルファが1番ロースピンの強い球で、ランを含めた飛距離なら1番飛んでいるように感じました。 打感もカーボンコンポジットのため打音共々柔らかく感じました。 試打クラブは全てがノーマルセッティングで、調整箇所で一番の売りの重心位置は高い方になっておりましたがロースピンで、私程度のヘッドスピード(44〜5)ではこのセッティングで十分に感じました。 思った以上に好感触のため、購入意欲は湧きましたが、値段が余りに高いためモデル末期にUSものでも購入したいと思います。

スライサーには良いです。良い感じなフェードになっています。直進性が良いですね。10.5で弾道高くなり過ぎかなと思いましたが、そうでも無かったです。打感は硬め、弾きが良い感じで音は高くもなく低くもなくです。酷いスライスばかりでどう打てば良いのか分からなくなっていた自分には最高の相棒が出来ました。

昨年末まで使用していました。 非常に扱いやすく、飛距離も出ていました。 純正シャフト、ツアーを使用していました。 フッカーの為、若干フック度合いが強かったのとロフト角１２°でしたので Ｇ２５　ディアマナＷ　Ｓ６０に買い換えました。 過去に使用したどのドライバーより扱いやすかったです。 リシャフトしてもよかったのですが、価格的に買い換えてもあまり変わらなかったので買い換えました。 初心者、ドライバーに不安を抱える方にはお勧めです。 また、Ｇ２５も同様の扱いやすさ、安心感があります。 良心的な販売価格も魅力の１つです。 ピンのクラブは、日本の契約プロが今一つ少ない為なのか使用されて いる方が少ないように思いますが、私は一番好感が持てます。

前クラブは９１３D３、シャフトはツアーADのGT-７Sです。 ９１３用のW７０Sを借りて使ってみたところ、とても気に入ったのでそのまま差し替えようと思ったのですがこのドライバーで試打したところデータ上でミート率が上がったので買ってみました。 ２本持ってラウンドしましたが芯に当たった時の飛距離は９１３でしたが、芯を外したときのロスがコバートの方が少ないですね。 元々スピン量が多いので丁度いいのかも知れません。 ロフト角は１０．５度で使用しています。 風の強い日は９．５度がいいかも知れません。 以前使っていたVr　PROも気に入ってましたが、このクラブもしばらく使いそうです。

友人に勧められて、購入しました。ネットで日本仕様でも安かったですから。 （確か、3万円前後でした）R11からの入れ替えです。R11との比較になりますが、間違いなく飛距離は伸びてます。平均10Y〜15Yです。友人は飛ばないと言って手放しました。一緒に同じクラブでラウンドする機会があったのでその時ことを振り返ると、このクラブの合う、合わないがわかるような気がします。友人はHD７で、私よりもローハンディです、遵ってドライバーでもボールを置きにかかります、決して振り回しません。ミート率は高いと思いますが、ヘッドスピードは速くはないと思います。（おそらく45前後と思います） このクラブは、ゆっくり振って48以上のスピードがある人以外は飛距離の恩恵にあずかることは出来ないクラブです。いくらロフトを調整しても途中で失速しますし、シャフトを変えてもあまり意味が無いと思います。50以上のヘッドスピードで芯で捕えると、とんでもない初速で高弾道でボールが飛びますし、明らかに音が違います。ヘッドスピードが速くてドライバーでも球がめくれて困っている人には凄い武器になります。（したがって、万人向きではありません）私は購入後オリジナルXから現在のシャフトにリシャフトしました。

当方、レフティです。 レフティの方ならお分かり頂けると思いますが、試打できるクラブが少ない。 よって試せるシャフトも少ない。 最近では、レフティから撤退する量販国内メーカーまで出ている。 そんな中、○○○５にてＳＬＤＲの試打をさせて頂きました。 正直、飛距離は中々です。 １０％程甘いとは思いますが、２７０Ｙオーバー、球筋ストレート　これがディアマナＷでの結果 しかし価格が５万円軽くオーバーだったので ピンＧ２５、ディアマナＷ　メーカーカスタムにしました。 １万円以上リーズナブルでした。 私の師匠曰く　”ヘッドじゃないシャフトじゃ”との事

体積４００ｃｃ前後のドライバーを探していて、〇〇オクに安価に出ていた本品を購入しました。 平成２６年３月２日初使用。 飛距離性能は特に優れているような感じはしませんでした。しかし、プロギアらしい吸い付くような打感が大変気持ち良いものでした。 投影面積がマルマンＬＸ　ＤＥＥＰとほぼ同じで（厚みがＩＤ３９５の方がかなり薄い）、形も癖の無いすっきり顔で非常に構えやすいものでした。 弾道は、ロフト９度ということで、やや低めのロフトなりの高さでした。 重心距離３１ミリと捕まり性能が良いとのことで、スライサーの私にとって最初から特効薬となってくれるのではと期待をしていましたが、球筋は右に左に散らばらせてしまいました。ただ、使い慣れれば武器になりそうな予感もあり、もう少し打ち込んでみたいと思います。

安くなったの購入しました。練習場での感想です。 ■飛距離：そこそこ飛びそうです。 ■打感　：雑誌や口コミでは悪い、最低等と言われてこともありますが自分は 　　　　　特にイヤではないです。以前使用していたＲＢＺＴＯＵＲ初代に似 　　　　　てる感じがします。芯で捕えるとそこそこ柔らかい。 ■音　　：ＲＢＺＴＯＵＲ初代に似てる感じがします。 　　　　　「クォーン」という感じでそこそこ響きますがＭＩＺＵＮＯのＭＰ 　　　　　等での「バシュッ」とは異なります。 ■弾道　：１２度のため高弾道ですが吹け上がることはないです。１０．５度 　　　　　では中弾道でした。打ち方で変わるので参考程度です。 ■方向性：力むと右にも左にも曲がります。力まずに打てればドローです。 　　　　　１２度ではフェイス面がほぼストレートで構えやすくフェイス面の 　　　　　見え方も丁度良く安心感があります。 ■重量　：Ｂ７０シャフトで自宅の計量器で３２３ｇでしたが、シャフトもし 　　　　　なりますし、バランス（不明Ｄ３位）も悪くないのでヘッドスピー 　　　　　ドが４２ｍ/ｓあれば十分振り切れると思います。 ■その他：ロフトを調整するとグリップ（シャフト柄）位置が９０度回転した 　　　　　りフェイス角も変わってしまうのでそこだけが難点です。 　　　　　ＳＬＤＲ９．５度のＵＳのＳシャフトモデルも試打したことがあり 　　　　　ますがシャフトが硬く球も上がらずドロップ気味だったので私はＲ 　　　　　１の方が楽で良いと思います。また、フェイスでデザインも特に違 　　　　　和感はないです（久しぶりの白いヘッドも構えやすかった）。 テーラーメイドの製品は型落ちになると値段が６０〜７０％ＯＦＦで買えるので買うタイミングが重要です。

前作からの移行です。ヘッドが目当てだったのでUSモデルを購入しました。 打ってみた印象ですが、ヘッドが460ccになったのでミスヒットに強くなった印象です。顔も丸顔から洋ナシ顔になったので、チーピンでもしなければ左に行くような球が出るよう雰囲気はしません（実際に左にもいきません）。 飛距離に関しては前作とさして変わりません（気持ち伸びたかなぐらい）。打音はさらに好みが分かれるような感じに仕上がってます。 前作のコバートとスリーブが共通なので、今まで持ってるシャフトが使うことが出来るのが最大のメリットです。 ですが、ヘッドの重量が前作より5グラム重いのでバランスが出過ぎてしまうのが欠点だと思います。そのままシャフトを活かす場合はクラブの調整をした方が良いと思われます。

賛否があるエポンですが、今までのクラブのなかで一番衝撃を受けたドライバーです。 まずヘッドだけでもかなり良い値段がします… 今でも中古ですら相当な人気と値段だと思います。 でも、何が素晴らしいって、そりゃ「最強の打感」です。 ただ柔らかいとかではなくて、芯がある、軟鉄のマッスルバックのアイアンのような、悦に入ってしまうような打感です… だから、最後まで気持ちよく振れます。 伊達に値段が張るだけでなく、初速も早いし、シャフト次第で存分に飛距離性能を発揮するオールマイティなヘッドだと思います。 もうだいぶ前のエポンの作品ですが、大好きなヘッドです。 ただ、少しスピン量が多く、上がりやすいので、よく言えばやさしいし、今の低スピン競争の時代で言えば人によりけりだとは思います。 まあエポンにしても、地クラブの1番のネックは値段だと思いますが…

こ、こ、これで12万ですか？！ 至って普通です。確かに長尺にすればヘッドスピードが増して相対的な飛距離が出るかもしれませんがヘッド自体の初速の出かたは普通です。 スピーダーで46インチの長尺で組んでみましたがワクワクすることもなく手放しました、期待していただけに残念ですね。

春の新製品を試打しました。ゴルフパートナー水戸練習場店にて。 昨年夏の製品ですが、高価格シニア向けのようなので、興味がわきました。 印象は、見た目に高級感が有り。構えやすい、ほぼニュートラル。一番は打感がいいこと。カツーンとシャフトを通じて好い感触が伝わります。このクラブの買いはこまさに打感にありと思います。飛距離はそこそこ出ます。 　ハイドローのボールが、カツーンと云う打音とともに飛んで行きます。何球も打ち続けてしまうほどの打感です。 　この打感を、レギュ-ラー製品に実現すれば、バカ売れと思います。

ゴルフパートナー水戸練習場店にて試打。 　小春日和で、３本（タイトリストＶＧ３,レガシーPuratinum）を打ち比べ。 昨年ＪＰＸ825（ＳＲ）を試打して好印象が、新製品でどうなったか？ ＪＰＸ８２５ほど強烈なフックフェースではなくなり、構えやすい。重心距離が短くなり掴まり重視の設計のようで、打ち出したボールは、ハイドローで飛んで行きます。 　打感の印象が、かなり堅いイメージです。カチーンと当たる感じがして、重量が軽い（バランスＣ８）のとヘッドが利いていませんので、スイングプレーンがばらつき、それがそのまま弾道に出てしまいます。方向性がばらつきます。バランスが軽すぎてコントロールが利かない、逆に云えばオートマチックにスイングすれば、一定の幅に、同じ様なハイドローな弾道が打てることか。 　今の私には　バランスＤ３のクラブを使用している為に、バランスＣ８は軽過ぎて打ちづらい。計測器のデータにも、Ｈ/Ｓは４０ｍ/ｓ程度は行きますが、ミート率が出なくて飛距離が出ません。只大幅な飛距離不足はない。 　総合的には、私には合わないクラブです。理由(総重量は軽く、ヘッドは重く、バランスはＤ３程度、重心距離は長めが良い結果をだしていますので）

ゴルフパートナー水戸練習場店にて試打。 　小春日和で天気も良く、新製品（ミズノＪＰＸＥ?、レガシーPLATINUM）を試打。まだ寒いのでフレックスはＲを選択。 　試打クラブには、ツアーＡＤＭＴ5/6（Ｓ）が刺さっており、オリジナルカーボン（Ｒ）に差し替え。セット位置はＡ−１。 　アドレスでの感想、ヘッドがでかい印象シャローフェースの為か、タイトの洋梨のイメージからはずれそう、ターゲットはシニアか？ 　打感はタイトらしく上品なもの、そこそこの打感。ボールの弾道は相当に高い打ち出しで、ボーンと飛んで行きランはあまりなさそうである。 　計測器のデータは、Ｈ/Ｓ４０.６ｍ/ｓ,ミート率１．４,飛距離２１０ヤードがＭＡＸ。平均して２００ヤードをコンスタントに出してくれました。 　総合印象は、上品な打音、打感、ハイドローボール。ミート率が低い時もそこそこの結果が出せるクラブである。 　但し、マイクラブ（冬用）マックテックＩＳ１０１（Ｒ）との比較、Ｈ/Ｓ４１ｍ/ｓ、ミート率１．４５、飛距離２１８ヤードには及場ず、残念。 　 　

口コミが良かったし、フブキのシャフトも興味があったので中古を購入。 ヘッドは本当にゲンコツみたいにまんまる・・・難しいかな? と思いながら打ちっぱなしへ・・・。 しかし暴れない・・・ど真ん中に高弾道! タイトリスト910 D2との比較ですが、D2よりは低いけど文句無し・・・ 他の人の口コミにランが出る・・・との期待は更に大きくなります。 910 D2のATTAS 3より、暴れませんでした。 恐るべしフブキ!!! ただヘッドは左右のブレには許容が少ない感じです。 厚い分上下は許容が多いです。 音がタイトよりはカキーン的な感じでしたが、特に気になりませんでした。 ラウンドが楽しみです。