時々でるどスライスに悩んでいましたが、方向性がよくまっすぐ飛んでくれます。 ただ飛距離は少し落ちました（以前はナイキVrレッド）。

今更ながらのインプレですが、これは名器ですね。今だに手放さず持ってます。新製品が出る中、藤本プロ、松山アマが今だに使いつづける理由がよくわかります。 同時期に発売されたＺＲ８００も良かったですが、こちらの方が顔やつくりは完全に上。あとつかまり、打感も良いですね。アイアン同様ＺＲ３０は作りが違いますね。 新品入手は難しいかもしれませんが、中古ショップで見かけられた際には是非とも試打されることをお勧めします。

中古ショップで新同品が激安になっており、Kusalaシャフトに興味もあったので買ってみました。結論から言えば、練習場で打っただけで実戦に投入することもなく、３週間で手放しました。最初は非常にシャフト（特に手元側）が固く感じていたのですが、慣れてくると逆に柔らかすぎるというか先端部分が弱いという印象に変わりました。腕の問題なんでしょうが、ミスショットした時に、弾道が乱れるという訳ではないのですが、シャフトの先端部が（ヘッドということはないでしょう）グニャッとするという感じで、これまで経験したことのない感触でした。Blue72だったら印象もだいぶ違うのかも知れません。ウェイト次第で弾道も変わるし面白い部分もありますが、特別に飛ぶとか安定感があるとか、あるいは打感が良いという感じはありませんでした。合う人も居るとは思いますが、残念ながら小生とは相性が悪かったようです。

ここでの評判か良いので、USモノを安値で購入してみました。 若干バランスが軽く感じられたのと、弾道がフェード気味でしたので、ソールに7gの鉛を貼ってみました。デコボコしているので貼る場所に苦労しましたけど。 すると、何と言う事でしょう！（某番組みたいですみません）真っ直ぐしか出ません！スポットが大きい様で、殆ど曲がらずに飛びまくりです！ ヘッドの重量が増したと言う事もあるのでしょうが、強振しなくても私自身の最高飛距離がポンポン出ます。 オバケみたいなクラブです。

これは自分にとって最良のドライバーです。元はノーマルのハイボアＸＬＳを使っていましたが、ノーマルシャフトが柔らかくて時々右へ抜けるような球が出るのでカスタムシャフトの付いたこのモデルをオークションで購入。 最初は使いこなすのに骨が折れましたが、次第にこのドライバーの抜けのよさ、小ぶりなヘッドの構えやすさに馴染んできて、いまでは自信を持ってティーショットを打つことが出来ます。 オープンフェースが安心感を与えてくれ、チーピンが良く出る自分にも最小限の曲がりで済みます。またシャフトもツアーＡＤのクアトロテックＭＤで、カスタムのメリットを最大限に味わうことが出来ます。次々に新しいシャフトが出て来ている昨今ですが、このシャフトは完成されていると思います。 とにかくドライバーに関しては買い替えの必要をまったく感じなくなりました。 クリーブランドは本当にいい品を低価格で提供してくれますね。

純正カスタムのフブキＫ６０で購入 今日コースでの初打ちまだ慣れないので前半２度大ひっかけのＯＢをしましたがそれ以外はコントロール性も良く距離も何時もより１０ヤード以上 出てました

いままでのドライバーにはない、感触でした。 ツアーAD-DJ7との相性も良いし、ヘッドは、ビシっと返るのでスライスはしない。 スライスする人には大型ヘッドが優しいとは限りません。 試してみる価値ありだと思います。 打感、音もいい感じです。 ジェイビームFX435からエース交代です。

テーラーメイドのSuperDeepからの買い替えです。3番Woodは非常に 安定しているのに、長年SuperDeepが安定せず、3Woodのイメージに 近い小ぶりのヘッドのドライバーを探したところZ925をみつけ、 早速購入しました（シャフトはBlackのSです）。ヘッドサイズが 460CCから380CCと小さくなったので飛距離の心配がありましたが、 コースでも300ヤード前後の距離もでて、かつ、振りぬきが良くなり、 アドレス時の安心感がとて良くなったので、結果◎です。 SuperDeepにはアルディラの70をつけていたのですが、弾き感は あってもボールを掴む感覚はまったくなく、それに比べZ925は打っ た瞬間の包み具合の感じがあり、自分の手の平で打っているよう です。 また、重心がグリップ側にあるので、トップでのヘッドがばたつか ないのがとても気に入ってます（スイング軌道を安定させやすい）。 Woodはいいのにドライバーはイマイチ。。という人には是非試して もらいたいです。(^^

913D3と同シャフトで試打しました。カラーリングが艶っぽいせいか、多少形状が変わっているのかわかりませんが910D2より構え易く感じました。 音はサイズ大きめの460ccなため、若干D3よりは大きい印象です。 つかまりは910同様D2の方が良いですが、私の場合はつかまりすぎました。 そういう意味ではスライサーの方で910でもつかまえきれなかった方には良いかもしれません。 913シリーズはかなり好印象です。そろそろ全国で試打始まっていそうなのでお試しを。 910を見ているとタイトリストは二年周期のモデル販売だと思いますので値崩れしにくい傾向だったと思います。あまり待ってもズバ抜けて安くならないなら私は早めに買いたいなと思います。予算次第ではUS仕様かもしれませんが… シャフトは青マナにリシャフトか、ディアマナB70が合えばそのままで使いたいです。 そういうワクワク出来るクラブと言った印象です。

鳥籠試打なので参考程度に。D2は前モデルから結構顔が変わりました。D3とかなり似た感じで多少後方が面長な感じ。909は良かったですがちょっとハンマーヘッドでしたからこれは進化。 あと、打感がすごく良くなってました。シャフトの影響かもしれませんが。 新ディアマナとの組み合わせはなかなかGOOD。アヒナよりはずいぶん幅広い層が使える感じ。思ったより手元がしなります。マイルドなシャフトでした。 さて、飛距離ですが、鳥籠では「まあ、別に。。。」といった感じ。飛ばなくはないですがそんなに言うほどでは。。。といった感じです。でも寛容性はかなりありそうなのでコースでは安心して使えそうな、実戦向きなDRと感じました。

試打会にいってきました。 現在910D2のBB7Sを使っていますが、913D2のヘッドはよりやさしいです。 今回フェースが鋳造から鍛造に変わったということで、スイートスポットが 広くなったことがミスヒットの時にわかります。913ではミスヒットしたこと はわかるものの、結果はそれほど悪くありません。 弾道は910より若干低めです。打感は910より柔らかく感じました。 シャフトは純正ランバックスもトルクが低く、しっかりしています。 910とシャフトを交換できるのもいいですね。

試打してきました。構えた感じは910と全然変わらないので戸惑うこともなく打てます。 910よりめちゃくちゃ飛んでるって感じではないですが、5〜10ｙは伸びてると思います。、910より高めの音でハジキ感があります。 910使用されてるかたは何の問題もなく913に移行できるクラブと思います。 ディアマナＢ70Ｘで発注してきました。11月20日発売予定らしいので楽しみです。

USモデルを購入しました。シャフトはR9からMOTORE F1 65Jを流用しています。ホワイトヘッドのため大きく見えて構えやすいです。2ラウンドしましたが方向性はかなりいいです。ただ打感がかなり硬く重たく感じます。テーラーメイドのメーカースタッフに教えてもらいましたが、USモデルはフェイスが厚く作られており日本モデルより打感が硬くなるそうです。標準のシャフトは柔らかくて合いませんでした。とにかく方向性はいいです。シャフトを合わせればいいクラブです。

扱い易いです。それに何と言っても触れ込み通り、ボールの初速が速いです。

曲がりません！ マイドライバーでは右にも左にも曲がるのですが、このクラブはヒール ヒットでもヒッカケでも、とにかく曲がりません。 特に左には曲がりませんね。右はひどいミスをすると、少し右へ切れて いく程度です。 ただし、スイング軌道なりに真っ直ぐ飛びますので、インサイドアウト なら右へ、アウトサイドインなら左へ真っ直ぐ飛んでしまいます。 飛距離性能はそれほどでもありませんが、ドライバーに方向安定性を 求める人には、とても良いと思います。 ソールデザインやヘッドカバーデザインなどからも、若者向けという 感じです。 パワーはあるけどフェースコントロールが上手くできない若い人や、 初心者向けのクラブだと思います。やさしいです。 逆に、「ここはフェードで回して」とか「ドローで飛ばしてやる」 などと球筋をコントロールしたい人は避けた方が良いでしょう。 抜群の直進性が、逆にストレスになりそうです。 シャフトはワッグルすると頼りないのですが、振ると意外とコシが あって、しっかりしてます。ＨＳ４５くらまでは、Ｒでも充分かと。 あと、思ったよりスピンが少ないので、弾道が低い人は要注意です。 ロフト選びは慎重に。

タイトリストの歴代ドライバーの中で一番よいです。確か市販ドライバんーの中で重心角度もあるほうなのでミスすると右に行きやすい方にも相性いいはずです。弾道は高め、打感は固めです。

どうしてこれだけプロの使用率が高いのか知りたくて購入しました。 それでわかりました、叩いても左に行きません。普通にアマチュアが打つと右にすっぽ抜けるほど捕まりが良くないし、ロフトもテーラーにしては珍しくリアルロフト通り。 今、ロフトを表示通りなのはヤマハ位だと思いますが....。 だからプロが使うし競技では曲がるにも右方向だけなスタンダードセッティングなヘッドは扱いやすいですよね。 叩けるから飛距離も伸びるし。 テーラーは意図して設計したならばある意味ストイックな設計をしましたね、それとも偶然？ R11よりは重心距離短くしたのにヘッド大きさとデザインが相殺してますよね。 もっと評価されて良いヘッドだと思います。

試打クラブ（アッタス4U）があったので、打ってみたら、強く素直な打球だったので即購入。ただし、アッタスが、ちょっとつかまりが良すぎたので、フブキK60でのリシャフト。45インチ（バランス2.5）での仕上がり。重ヘッドに短いシャフトが最近のお気に入りなので、とりあえずコース投入。9.5°ニュートラルでの打球は非常に強い球がでます。打感はちょっと硬めかな。音はG20より、低めです。思いっきり叩きにいっても左には出にくく、シャフトとの関係からなのか、弱フェードで強い球がでます。フッカーさんにもってこいのような気がします。 先日、風の強い日にコースにでました。9.5°からマイナス0.5のロフト調整。当たり前ですが、低い弾道でしたが、多少オープンフェイスになるようで、つかまらない感じがありました。塗装もマットブラック（艶消し黒）なので、いい感じです。 ただし、9.5°を購入したわけですが、リアルロフトはもっとあるように感じます。ですので、試打後、購入をおすすめします。

ZR800・ROMBAX 6X07からの買い替えです。 見た目、リアルロフトが少なそうなので、10.5にしました。 打感は、正直、安っぽいポコンみたいな感じですが、それに反して飛びます。 シャフトは、Blue6Sにしましたが、前のモデルより柔らかく感じますので、前のZ-TXから買い替えを検討されている方は、Indigoも試打されることをお勧めします。 同時にFWも購入しましたが、こちらは、フレックスコードの位置からTipカットをしているようですので、丁度良いフィーリングでした。

購入したロフトは7.5度（ツアー支給品）でシャフトはXX。 ヘッド重量が206ｇ。 打感がいままで経験した中で、一番柔らかいと思います。 PINGのG10が硬く感じるほどです。

大手量販店での鳥かご試打した日本仕様の感触が良かったので、ネットオークションで格安に入手。ＵＳ仕様の65ｇのアルディラシャフトがセットされたもので、Ｎポジションでフェースはきれいなスクエア。特筆すべきはその打感と飛距離で、金額に関係なく最高レベルの性能と思います。改めて高価な製品が良いとは限らないと感じました。ヘッド単体で重量は190ｇと軽くその分シャフトは46インチと長くなっています。シャフト＋グリップでの重量は125ｇで65ｇのシャフトとやや重めのグリップとスリーブで構成されているようです。バランスはD2でした。いつもの練習場で打ってみましたがヘッドが軽いため軌道が安定しません。まずはヘッドに7ｇの鉛をソール後部へ張り付け。ヘッドの重みを感じられやや硬かったシャフトの感触も改善しましたが、振り遅れのプッシュスライスが気を抜くと出るようになりました。バランスはD7程度出ていたため、グリップエンドに1インチの幅で白テープを貼って短くグリップするように改善。テープはともすれば振り回す悪い癖を戒めるまじないみたいなもので、要は短く握ればよいのですが・・。しばらくこの状態で打ちこむとシャフトも慣らしが進んだのか、当初の硬さが取れてきました。先日のラウンドでは安定感と叩いた時の飛距離と、文句のつけようがありません。打感は一度フェースに食い込み押し込みながら飛び出す様な柔らかさがあり、これは好き嫌いに個人差が出るところかもしれませんが、パチンとはじく感覚でなくコントロールができそうな気にさせてくれます。ロフトは10.5度を選択、RIPシャフトは抑えめな弾道となる元調子ですので、私にとってはこれが正解でした。ドライバーを物色中の方は一度試す価値はあると思います。

いまだに評判がいいので使ってみたいと思いヘッドのみオークションで落札し、手持ちのATTAS3を挿してみました。 正直ここまで良いとは思いませんでした。 飛距離、打感、音、適度なつかまり、久々にいいドライバーに巡り合った気がします。 ヘッドが重くてバランスがD5〜D6出ますが、かえってタイミングがとりやすくそれもプラス材料のようです。 値段もずいぶん安くなっているのでヘッドの予備を探しておこうかと思うぐらいです。

先日カキコミしたが、なぜか途中でコメントが切れてたのであらためて。 US,9.5,ProjectX/Sを購入。見た目や派手なカラーリングとは違って ドライバーとしては非常にオーソドックスな出来。 飛距離＞普通　打感＞硬くも柔かくもなし　音＞以前使っていたFt-iZよりはマシだがやはりカーボン系の濁った感じ。 方向性に優れ、上下左右への曲がりが少ないので、ティーショットでスコアメイクしたいゴルファーには良いチョイスかも知れないが、打っていてあまり楽しくないタイプのドライバーかと思う。

飛距離よりも方向性重視のドライバーだと思います。

６７歳で、２年前から高血圧のためか試打計測で、どのＤｗで打っても３８ｍ/ｓに落ちたのが、このクラブで４０ｍ/sに戻り、コースでも飛距離・方向性共によみがえりました。Ｃ−３バランスとか理屈抜きで、キャリアのあるシニアーには抜群にお薦めできるクラブと思います。クジラは残念ながら私には合わず、こちらがピッタリきたから、クラブ選択はやはり試打するべきと、痛感しています。

再度書き込みます。訳ありでリシャフトしました。 リシャフトし、一段と飛距離が出るようになりました。 9.5度でもタマは良く上がり中弾道で、ランも出るようになり、ホームコースで、更に10ｙ近く距離が伸びました。 ＳＲで少しヘッドの戻りが悪かったので、メーカーに確認して、0.5インチチップカットし、45.3インチ、ヘッドに鉛を5ｇ貼って、300ｇＤ3で使っています。 ドロップすると言う噂も聞いていましたが、オリジナルシャフトでも手元に鉛を貼ったりして自分なりに調整すれば、そんなことはないです。 飛距離は期待できるドライバーです。 ちなみに、スプーン、クリークもタマが上がり易く飛距離は伸びました。

909D2からの買い替えですが、力強い玉がでますね。 飛距離もあきらかに伸びてます。 46インチですが違和感なしで、力まずリズミカルに振ると安定度抜群です。

今さら感が強かったのですが、近所の量販店で投売り価格でしたので購入しました。 使い始めは、鳥かごでの試打結果とは違い、球が上がりにくい印象でしたが、細く感じていた純正グリップをゴルフプライドの60サイズのグリップに交換したところ、劇的に打ちやすさが向上し、別物のクラブになりました。 高さも十分で、非常に強い球が出ます。 自分はDJとの相性が良い(と思ってます)のも、要因のひとつではあると思いますが。 打音は『カーン』というような高音ではなく低めで、打感は十分柔らかいです。 某有名女子プロが使い続けているのも納得でした。 1Wは最新モデルじゃないと！と思っていましたが、カタログ落ちしたモデルでも性能は遜色ないと気付かせてくれたクラブです。 総じて、欠点の少ない、とても良いクラブだと思います。

評判が良いようなので、試しにUSものを購入。 ミズノＭＰ４２５にカイリの７０Ｓを挿したものをエースドライバーとしている。 練習場で打ってみて驚いた。 シャフトが軽くてどうかな？と思っていたが、 全くその心配は無く、非常に素直に、楽に飛んでいく感じ。 飛距離も申し分ない。 心を外して打っても、真っ直ぐ飛んでおり、飛距離もほとんど落ちない感じ。 打感と音が好みではないが、こんなに楽で飛距離が出るというメリットの方が、 圧倒的にまさる感じ。

９１０発売と同時にＤ２使用している。いろんなシャフトを使用したが、いつも言っているショップでお勧めなシャフトと言われリシャフト。 次期９１３シリーズのアメリカでは標準ライナップされているらしい。 長さはギリギリの４７インチで組み込んでもらいました。 もともとトルクのないシャフトが好みですが、長尺にした分トルクでカバー出来るかなと思い組みましたが、結果は良好です。 飛ばしたい時は長尺で、方向性求める時は、短めにグリップしてと使い分けてます。 Ｄ３のヘッドも所有していますが、私自身はＤ２のヘッドが好みです。 構えやすく打感もいいですね。 今まさに次期モデルの発売が近いため、プライスダウンされた９１０は買いのクラブの一つではないでしょうか。