以前バーナーを購入しロケットなど、色々なドライバーに浮気しましたが、結局バーナーに戻りました。スペックは、 ツアー支給品バージョン2、フェイス2°オープン、リアルロフト(オリジナル)9、5、です。 とりあえず左にわ絶対に行かない、飛ぶ、普通に打つと右にすっぽぬけますが、これを体でつかまえて振って行くと、つかまったフェードがでてかなり飛ぶ、支給品でもバージョン1とバージョン2がありバージョン1が一番左にいかない設定で、次に左にいかないのがバージョン2一番つかまるのが、つるしです。購入するなら初めはつるしで、つるしで左にいくならツアーヘッドがいいと思います。

ある程度の、ミート率、ヘッドスピードが要求されるドライバーです。 しかし、ミート率さえ少しあれば最高です。 飛距離は、低スピンで、直進性がたかく、吹け上がることなく、ぶっ飛びです。 試打を混ぜれば200本位ドライバーを打った事ある私ですが、トップクラスの飛びです。 球筋は、引っ掛けにくく、安定して、フェードが打てるドライバーです。 打感もよいです。 ツアーとは名乗っていますが、そんなに、敷居の高いドライバーではないとおもいます。 スライス癖のある人以外は、買ってそんの無いドライバーです。

はじめに エポンは色んなインプレを期待してます。 好き嫌いがハッキリしているヘッドだと思います。また、エポンの中ではZEROも含めて一番難しいドライバーではないでしょうか？ 他のモデルと比較してこのモデルだけ中弾道だと思いますし、他のモデルより球がまず上がらないと思った方が良いです。 但し、このドライバーで球を浮かすことが出来るスィングの方はかなりの飛距離を約束してくれますので、私はZEROと並んでエースとして使ってます。 肝心のインプレを・・・ ■打感：非常に良い AF101と比較すると多少硬く感じるかもしれませんが微妙な程度です。最高の打感の部類に入ると思います。 ■飛距離：ダントツ 先の通り、中弾道で一直線に進んでいく球筋です。ランも出ますので高さで飛距離を稼ぐドライバーではないでしょう。AF101と102に同じシャフトで打ち比べてみたのですが、こちらの方が圧倒的に飛距離が稼げました。私自身、弾道が高め、林間コースでプレイすることが多いので、こちらの方が好みです。 ■操作性：中 エポンの中では一番操作性が低い（？）のではないかと思います。それというのも、高さをコントロールし辛い事、一番捕まりが悪いので左には行きませんが結構神経を使います。その分、飛距離の恩恵を受けられるヘッドではないでしょうか。 ■総評 現在、エポンのドライバーの中では異質のドライバーじゃないかと思ってます。非常にタフなヘッドだと思いますのでシャフト選びが鍵になるのは 間違いありません。試しに長尺で一度組んだこともありましたが私の技術では高さは多少出せても、ミスヒットの確立がかなり高くなり、捕まえきれませんでした。 ※そもそもエポンのインプレについてはシャフトとのマッチングがかなり鍵を握ってます。どのクラブも同じだと言ってしまえばそれまでですが、エポンの場合だとヘッド単体で選んで、後はカスタムで組むことを前提に購入される方も多いと思いますので、色んなシャフトバリエーションでの他のインプレを期待してます。

バーナーTP（07年モデル）を5年間使用してきたので、久しくドライバーを購入してきませんでした。このドライバー、試打会に参加して一目ぼれし、購入しました。本日初ラウンドしましたので、実践力を述べます。 ○構えやすさ・・・サイズと形が自分にはぴったり。ドロー打ですが、左に行きにくい形ですので、とても構えやすい。また、如何にも振り抜きが良さそうなドライバーです。 ○振抜き・・・このドライバーの一番の魅力と自分は思いました。とにかく振り抜きが良い。少し大げさに言うと、フェアウェイウッドのような感覚。私は練習場で、シャフトとの相性も良かったせいか、自分で測ったところ、ヘッドスピードが2〜3m/s上昇しました。 ○打感・・・柔らかい打感です。バーナーもそこそこ良かったのですが、このドライバーは、ボールとの相性もありますが、とても好きです。 ○方向性・・・これはシャフト次第でしょうか？構えやすい分、信じて振りぬくと打ちたい方向に飛びます。シャフトの暴れも少なくしなやかなので、正しいスイングをすれば、バラつきが抑えられる気がします。 ○飛距離・・・飛びます。振り抜きの良さもさることながら、感覚的ですが、反発力が強い気がします。特に、少し上部で捕らえたときは、低スピンの中弾道で、前に行く力が強い球が出ます。 ○バーナーTPを超えるドライバーは無いかなと正直思っていましたが、トータルバランスでは、もしかすると超えるかもと、実感。チューニング機能もついていますが、今のところ、ノーマルです。もう少し遊びながら、最適チューンもしてみたいと思います。

ツアーステージＶＩＱから買い換えました。 純正のシャフトとフブキのどちらにしようか迷いましたが、しっかり感のあるフブキシャフトにしました。 最初はＶＩＱに比べたらつかまりにくく、スライスがよく出ましたが、練習を積んで徐々に振り切れるようになると、２５０ヤード前後の飛距離が安定して出るようになりました。 シャフトのせいか、非常に方向性がいいし、曲がりにくいと思います。左に飛ぶことをあまり心配しなくてもいいので、思いっきり振れます。 ある程度ボールをつかまえることのできる中級者には特におすすめだと思います。

現在９１０Ｄ２にＤＩ７Ｓを挿して使用中なので試打してみました。 ９１０との比較で言えば、 ●弾道が低くなり、飛距離は伸びた ●捕まりにくくなった ●打感はさらにソフトに ●ヘッドが２g重くなりちょっとハードなイメージ ９１０と比べると少し難しくなって少し飛ぶかなというくらい。 ということで購入には至りませんでした。

JC-909からの買い替えです シャフトは０．５インチ長くなりました 自分はシャフトをしならせて打つタイプなので長いシャフトの方が飛んで安定するタイプです 市販モデルでは間違いなく一番飛びます しかも芯は広くて外してもある程度飛びます 打感はＪＣ−９０９よりも柔らかくなり金属音は半分くらいになりました インテンショナルに曲げることはやりずらいドライバーです 叩いても静かに振っても真っ直ぐ飛んで行きます 弾道は９度で中弾道のちょっと高めです しかも記念モデルとかで激安でした 欠点はないと言っても言いのですがあるとすれば ソール部分のデザインがイマイチ安っぽい気がします 構えた時と打った時は逆に高級感溢れるデザインと打感なんですけどね ＪＣ−９０９でフォーティーンドライバーのファンになり衝動買いして しまいましたが大変気に入りました

思いっきり叩きに行ってもストレートに飛んで行きます。試打してシャフトでこんなに違うのかと思いました。久しぶりのツアーステージのドライバーですが、いいですね〜。ラウンド２回ですが、今のところ満足です。

USモデルを購入しました。オープンフェイスで振り切らないと右に出ます。飛距離は通常の使用ドライバーより飛んでるように感じます。打感が、固く打音も金属音なのが好みではありませんが、打ちやすいクラブです。しばらくは、使えそうです。

とうとうこの口コミでもエポンの登場ですね。誰も、インプレを書かないので忌憚ない意見を。 エポンはトリニティーの頃からずっと使ってます。AF101が発売されてから飛びつきました。トリニティー460の打感も非常に軟らかかったのですが、違う感じで、ボールが食い付いているような打感にはびっくりさせられました。ラバーでもインサートされているのではないか？と思ったくらいです。ちょうど、BSのターボラバーが入ったモデルの吸い付くような打感が好きだったので、このモデルをずっと愛用してきました。 肝心のインプレです。 ・打感：100点 　どのドライバーよりも軟らかさを感じます。弾きながらくっついているような感じではなく、スィングに応じたボールの食いつき感を感じるヘッドです。 ・捕まり：上の中では？ 　エポンの中では、151や152には劣りますがかなり捕まりが良い方ではないでしょうか。捕まらない方が良い方にはフェースアングルをオープンにして組む事をオススメします。シャフトとのマッチングをかなり意識しなくてはならない事をご注意下さい。 ・弾道：高弾道 　実は弾道がこのクラスでは非常に高い事には閉口しました。最初はクレイジーブラック50→80→ワクチンコンポのシャフト遍歴です。どうせ高く上がるのなら低くするのではなく高弾道・最大飛距離の逆転の発想でワクチンに行き着いた感じです。色々シャフトをいじったりしたのですが私的にはちょっと高すぎると思ってます。コレより弾道が高いのは、今までバルド8Cクラフト位しかありませんでした。（これはドライバーの高さを超越してました・・・泣） ・飛距離：上の中では？ 　飛距離性能は非常に高いです。高打出し、ロースピンで飛んでいきます。食いつきが良い＝ハイスピンと思っていたのですが「アレ？」という感じです。弾き系の弾道ではないので、どっちかというと最近のモデルに比べれば初速が見劣りするような気もしますが、殆ど初速がもたらす飛距離効果は充分です。このカテゴリーでは、非常に飛距離性能の優れたDRだと思います。 ・操作性：最高 　エポンの他のクラブの中では秀でているのではないでしょうか？操作性の点では、151や152も引けを取らないと思いますが、ヘッドが持つ飛距離のポテンシャルが違います。さらに、重い球が打てますので風にも強い弾道で攻めることが出来ます。 ・総評：かなりオススメです。 　現在は、AF101はもう手放してしまいました。AF102に比較すると飛距離性能と弾道が今一つです。高弾道で楽に飛ばす101と中弾道で叩いて飛ばす102は私的には102に軍配でした。102の方が捕まりにくいのでちょっと難しいですが、このクラブに合っている上級者には手放せない存在ではないかと思います。

ID435から買い替えで、約1ヶ月使いました、打感の柔らかさがとても気に入ってます、叩けば叩いたなりに飛んでくれますが、私は、スインガー向きのクラブような気がします、スッペク的に上級者向けでしょうが、私は中級者や年配のベテランの方でも扱えるクラブじゃないかと思います 面構えもよくかなり出来のいいクラブです。

中古で購入してから一年位使ってます。 正直、飛距離は期待出来ないですが、方向性は良いですね。安定性を求める人にはオススメです。

自分の腕前が悪いのでしょうが、半年使いましたが、使いこなせませんでした。芯に当たったときには強い弾道で快感ですが、操作性が良いということの半面で、ミスショットが多くなりスコアを落とすことも度々・・・ ４６０ＣＣのドライバーのドライバーに戻すとスコアもよくなりました。 使いこなせるだけの腕前が無いと厳しいドライバーと思います。

試打してみました。 思ったよりもヘッドが大きく見えました。自分には余り好きな顔ではありません。 打感ですが、少し硬い感じです。飛距離はかなり出ます。スピン量が少なく棒球で、ランも稼げると思います。 シャフトですが、捕まり過ぎ無いので、しっかり振っても左に行きません。ただ…色が好きではないです。

歴代のMPのドライバーを使用してきてどうしても気になったので試打してきました。 見た目は艶消しの塗装がとてもよかったです。 まずは、ノーマルのほうから試打しました。やはり若干、吹け上がり気味での弾道で高かったです。 パワーバージョンのほうは、ノーマルに比べるとバックスピンも減り 理想の弾道に近くなりました。 元々、球が上がりにくい人にはノーマルをお勧めします。 注目の打感ですが、MP425と比べると少し硬いように感じましたが425+とは全然違いました。音も静かでとても気に入りました。 また、シャフトを色々と試しながらじっくり考えたいと思います。 多分、買いますけどね！

今はもう手元にありませんが これは優しいクラブですね 飛距離はごく一般的だと思いますが どこに当たってもそこそこ飛んでくれます シャローのデカヘッドですので高弾道です まっすぐ高く飛ばす練習にはもってこいだと思います 輸入物なら新品で二万円を切りますから 初心者にはには最適かも

いいクラブだと思います 難しいクラブではないですがそれなりの技術がないと 性能を生かしきれないと思います 最近のシャロー、デカヘッド慣れしている方には オススメできないかと 球筋を遊ばれる方にはいいですが、飛距離を求める方は455の方を オススメします 私の場合、HS47ー HP1.45ー270yー 中弾道ー弱ドローです(GST3G計測) 参考まで

中古が大分安くなったのでお試し気分で購入 私見だが今となっては飛距離性能は一般的だと思う 但しバーナーの特徴として直進性が強く、曲がらない分飛距離が出ているように感じられる 意図的に曲げるのはかなり技術が必要に感じられるが、このクラブにそれを求める必要もない フック顔ではないのでフッカーには叩きやすいクラブだと思う 安くて手が出しやすいが、初心者には向かない、deep顔だし スイングの安定したヘッドスピード４５前後の人に、ティショットの安心感を与えてくれると思う 私見だが… 5年物になるのでコンディションの良いものを探すのが大変、 みんな手放さないし、何本もストックしている人もいるみたいだし

ラウンドしてきたので再度投稿です。 DRを使った13H中10回フェアウェイキープ！残りの3回はラフでしたが、それほど問題ない程でしたのでデビュー戦としては100点満点と言ってもいいでしょう。 飛距離も左が怖くない分叩くことができたので、今までのDR（TM2007バーナー9.5 S）よりも平均で飛んでいました。 ドラコンも2H設定で2回とも狙った通り打つことができゲット！ 今までは獲りに行こうと思うと必ず引っ掛けていたので大違いです。 スコアはDRの出来の割にアイアンがダメダメだったのでイマイチでしたが、このDRは間違いなくスコアアップに繋がると思います。

びっくりしました。 数年前から何本も買い替えてきましたが、道具でこんなに違うのは初めて！ 今までと同じ振り方なのに真っ直ぐドーンと飛んでいきますね。打感も悪くないですよ。 固めですが、ちゃんとボールが潰れる感じがします。 調整機能なしのタイプなので格安でコストパフォーマンス抜群‼ オススメです。

スイングの再現性の高い方は多少飛距離ものびるでしょうけど、一般の人にはそんなに変わらないかも？です。やさしくなっているので、その意味でのびるかな。９１０比。 低評価はコスパです。ただいま出荷調整、価格コントロール中です。春くらいには輸入品も入り出し、下がってくるでしょう。タイトは２年のモデルライフサイクルですが、これでもつのかな？

初めてのタイトですが、全く問題ありません。シャフトとの相性も良く、打感も非常に良いです。913も是非試したくなりました。

馬鹿っ飛び。

二度目の書き込みとなります。 シャフトBB-6にて頑張ってみましたがやはり押し込むと インパクト時、ヘッドが返っていってしまい　 フェードの私には不安残り、左にでるとそのまままっすぐ かフックになる場合があり左側へ思い切って振っていけない 不安が取りきれずリシャフトしました。 705同様ファイヤー65Sにしようと思いましたが、 今回はプロトタイプ65Sにしました。 大正解でした インパクト時押し込みができ、ヘッドの変な走りもなくなり 安心して左に振っていける操作しやすい707となりました。

現時点ではエースです。 メーカー既報の球が上がらないかというとそうでもありません。 上がり辛いタイプであることは確かですが、むしろAF102の方が上がらない、捕まりが悪いと思います。 飛距離性能は高いので、激芯を食った時の弾道は今までのドライバーでは経験したことが無いほどの強弾道と飛距離です。この事をを「球が上がらない」と言うのであれば、通常のドライバーよりは伸びていって失速しないような弾道なので上がらない事になるかな？という程度です。 ホントに綺麗な弾道ですので、コンスタントに芯を捕まえた時の快感は他のドライバーでは味わえないんじゃないでしょうか？ オフセンターヒットに強いヘッドではないですが、芯を少し外す程度ではそれほどシビアでもありません。 シャフトを何にするかが決め手のヘッドだと思います。

910シリーズをD2、D3共に所有しており、両方とも913にバージョンアップします。 まず、先に入手したD2はプロトタイプらしく刻印がありません。 早速ラウンドしましたが、飛距離は910より伸びてる気がします。 ただ、910と一緒で自分にとっては弾道が高すぎる感じです。 音は高めですが、気になるほどではありません。 芯を外したショットもありましたが、飛距離の落ちは少なめですし、曲がりも少ないです。 自分にとってはとても完成度の高い良いドライバーだと思います。 D3も今月中に入手しますがとても楽しみです。

顔が好き！

タイトリスト９１０Ｄ３から変えました はっきり言って有名ではないですが素晴らしいドライバーです。 直進性が有り、あまり曲がりません。 たまに行く練習場にて試打会があり、いろいろなクラブがありました、 久しぶりに練習に行ったので、ゴルフ感がにぶっている中、他のいろいろなクラブのいろいろなシャフトのドライバーは右へ左へ…、 そんな中たまたま持ってきたというこのコブラＡＭＰを試打したら、方向性良くポンポンポンポン良い球が打ててたいへんビックリしました。 個人的に良かったのがヘッドの形状です、Ｎポジションで試打していましたが、ヘッドトゥ側の感じがやさしくボールをつかまえてくれそうだなと安心感がありました。 試打した後に総重量やシャフトの重さなどがこんなにヤワでよいのかとＳＰＥＣを気にしたりして頭でっかちになりましたが、実際打った感じが良かったのだからあたりまえなのですが、数値にとらわれるのをやめました。 モデルチェンジの時期なのでしょう２万円台前半で新品を購入できました。 9.5度を購入ししばらくしてＮポジションでは少し球が上がりすぎるので、Ｏポジションで使用しています。コースでも自己最長飛距離が出ている感じです。 出会えてラッキーでした。

試打しました、今の910D3と構えた感じはどっちもどっちなんですけど、ただ飛距離が913D3の方が10ヤードほど平均して出てました。ヘッドが進化して、ディアマナシャフトも良かったのかも？手持ちのカイリ、ﾌﾌﾞｷKも使えるのでB60で注文して見ました。

コブラファンなら一度は打ってみる価値あり。 ZLのネーミングに偽りナシ。 発売から3年経つが、色が違うだけで、どれもこれも同じような 最近のドライバーより全てを上回る傑作ドライバー。