メーカーカスタム注文にてＤＩ６(Ｘ)、４５．５インチと標準より１／４インチ長く、レングス重視！バランスは組みあがり次第、そして振動数はＸフレックスの為、振動数少なく出そうと思いの注文でした。 　約３週間後、届きました。組みあがり仕様内容のデータは思った通り！！レングスは注文通りで、ノーマルカートリッジ装着でバランスはＤ５．０，振動数は２６１（予想していたより少ない）、総重量３２５ｇ、ＦＣＴとシャフトの装着位置はＮＵで１／８右、この位置でグリップ装着（ＭＭＣ白ＴＭロゴ入り）と言う事は、アップライトで右に開いた状態です。 　早速、いきなり！コースデビューでした、恐る恐る振ったところ！イメージよりも掴まりすぎ！でも朝一だし、２ホール目、イメージ通りの弾道でイメージ通り飛んで行きました！イメージしたより飛んでいまして、危うくＯＢに届くところでした。 　とまぁ〜、こんな感じで最高の１本を手にしました。一ヶ月経ちＦＣＴ装着のシャフトを６本作製しとっかえひっかえ楽しんでいます。自分的にはＵＳカスタムシャフトのマトリクスＨＤ６がびっくりです。皆さんもだまされたと思いマトリクスＨＤ６試してみてください。

四角い顔は、構えたときの方向性が出しやすい。シャローヘッドなので高さは出ます。ただ、曲がらないとの評判でしたが、やはり打ち方が悪ければ曲がります。

見た目どおりのハードさです。打感は心もち固めです。打球音も高質で、叩いている感じがあって気持ちよく打っていけます。弾道は低く伸びて、弾丸ライナーといった感じです。操作性は高い様ですが、そんなにシビアーさは感じません。打ち込むタイプの人にはぴったりですよ。

純正シャフトでのコメントです。 私が使うにはもう少し重めで固めのシャフトの方が合いそうでしたが、皆さんに一度打ってみて頂きたいクラブです。他の方のコメントにも有りますが、業界に一石を投じるクラブだと思います。 以下お勧めポイント等 ・価格と打感と飛距離で比較検討するならかなりお勧めです。（新品での比較なら大手メーカーの物とは比較にならない位お買い得です。） ・特にスライサーやボールの上がらない方にはヘッドも走るし球も捕まるし飛距離アップするクラブだと思います。 ・フッカーの方はボールが捕まり過ぎて左のミスが多くなるような気がします。 ・叩くと左に曲がりやすく、振り切る事をすると伸びのある良いボールがでます。 結果的にボールの曲がり幅（私の場合はフック系）が大きく断念しましたが、リシャフトも試せばよかったかもと思っています。

いいと思う

Motore Speeder VC7.1　Xにﾘｼｬﾌﾄしてみました。DI-7Sより先が走る感じで、飛距離が伸びました。Xですが、そんなに硬く感じずﾍｯﾄﾞの挙動が感じやすいのでｺﾝﾄﾛｰﾙしやすいです。打感はすごくよくなりました。 NEWモデルはきになりますが、来年もこの組み合わせで頑張ってみます。

今まで1年ほど10.5度（アルディラ　セラノ60-X）を使用してきました。多少出玉の高さで距離をロスしているかと思い、サブ用ドライバーとして9度も購入してみました。シャフト硬度をSにしてロフト9度との関係を調整しました。Pingフィッターとのコラボレーションのお陰ですね。これから半年かけて、手になじむよう練習頑張ります！

先輩のクラブを試打して良かったので即購入（ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで16,000) ＵＳ仕様のﾌｼﾞｸﾗｵﾘｼﾞﾅﾙｼｬﾌﾄを45.5ｲﾝﾁにｱｯﾌﾟし 硬度S、総重量326g、ﾊﾞﾗﾝｽD7にて使用中。 飛距離280Υ超え、方向性も良く　大満足です。 来年は、このｸﾗﾌﾞでHC5を目指します。

シャフトをＤＩ−６にリシャフトして、４６．２５インチ バランスＤ６で使用しています。 ミート率が少々悪くなりますが、飛距離は３００ヤード超えが ３球に１球は出ます。 ５年ほど前からマルマンさんのヘッドを使用してますが、 中々いい仕事をしてますよ！

とにかく良く飛ぶドライバーです！先週のラウンドではナビ計測で286Y出ました。打感もいいし芯を喰ったときの柔らかく粘りのある感じは最高です。長尺ですが違和感なく振れるし私が今まで使用したドライバーの中では間違いなく最高で最強です！ただ中古でも数が無いのと値段がまだまだ高いのは難点ですが買って損は無いと思います。純正シャフトは柔らかいのでリシャフトをお勧めします。

中古でやすく購入、洋ナシ型で非常に構えやすくいいが、長さが少し長いため、先詰めしようと考えていますが、普通の工房ではできないと断られてしまい、こまっています。

このドライバーは方向性が安定し、距離もでます。OBがほとんどでなくなりました。スライサーには是非とも使ってもらいたいものです。

　量販店で何本か試打した内の１本でした。 まず相当飛びます。ＨＳ＝４６で２６０ｙでした。 同時に試打した他のクラブ（テイラーのＳ９、バーナー、・・・） に比べ、２０ｙ程飛びました。 ミート率が上がったのと、あと振りぬき易いのでＨＳが出易い。 全体的に軽いので軽く振れます。 マジェスティは年配の方が使うイメージでしたが、これには気持ちが揺れました。 ただやっぱり高い。。。 ピカピカの装飾はいいから安くして欲しいと思いました。

飛距離が悩みで、雑誌にて評価が高かったこちらの1Wを購入しました。 長尺がウリで46.5インチですが、実際に構えてみたところ、長さに対する違和感は不思議とありませんでした。打った感想ですが、打感は吸い付き感よりも弾き感が強く、打音はやや高めな印象です。飛距離に関しては、これまで感じたことのない強弾道でぶっ飛んでます。キャリーで20ヤードは伸びました。 純正シャフト装着品ですが侮ることなかれ。これまで背伸びをしてカスタム仕様のシャフトを使用していたのが馬鹿らしくなるくらい、自分には合っているようです。しなりを感じやすくて、挙動も素直。ヘッドと共につかまりが良く、長さが原因で振り遅れることは無いです。 さらに、このクラブの良いところはミスをカバーし過ぎないところ。ミスはミスではっきりとわかり、クラブにスイングを教えてもらっているような気がします。 結論としては、自分にはピッタリとハマリました。値は張りましたが、『良いものを手に入れた』という気持ちのほうが強いです。買って良かった！

２回の試打会の後に購入しました。コースでの使用は２回です。このドライバーはカタログの宣伝文句どおりドロー、フェードの打ち分けが、クローズ若しくはオープンスタンスで構えることにより容易に出来る、操作性の良いドライバーです。打感もかなり良い方です。ヘッドは上級者モデルですので本当に構えやすいです。また、この中調子のミヤザキクサラブルー７２Ｓはヘッドスピード４５以上の者で、ある程度の上級者にはスイングに素直に反応するシャフトです。但し、ゆったり振るとシャフトはしならず余り飛びは期待できず、逆にしっかり振ることによりシャフトがしなり飛距離が出るシャフトです。ですからヘッドスピードが４３くらいの人は、ブルーのＳＲかシルバーでの試打などもされ、飛距離を確認することをお勧めします。

フブキのシャフトが気になり、安いネットで購入しました。あまり期待していなかったのですが、いいです。20yほど伸びて、方向性も良くなりました。たたいても暴れないので方向性良いです。ランバックス6x07がいいと思っていましたが、こちらの方がいいです。

飛距離・方向性・打感・・・どれをとっても欠点が見つからない。 あえて言えばヘッドカバーのデザインがイマイチというぐらい。 簡単に自分の欠点を補うセッティングを見つけられるので 初心者でも問題なく扱えるドラです。

弾道は強いしSureFit Tour(シュアフィット・ツアー)システムを搭載していることがいろいろセッテイングができておもしろいと思います。

今年8月に口コミした続報です。 前回の口コミ時にはコースではまだ使用していませんでしたが、その後５ラウンドしての報告です。 若干フェースの高い位置でボールを捕らえた時にはかなり飛ぶ感じです。バカっ飛びといえるくらい。無理にドローを打たなくてもヒットする位置をコントロール出来ればかなり飛びます。若干トップ目だったり90点程度のショットでは、普通の飛距離です。 　 しっかりボールを捕まえないと右に飛び出します。体が起き上がりがちな方にはお薦めできません。難しい部類に入るクラブだと思います。 　　 ソフトでありしっかりとした手応えで、軽くパチンとした感触もあります。 ミスをしてもそこそこ飛ぶというようなクラブではなく、ある程度芯をはずさず、またしっかりボールを捕まえることが出来る方には超お薦めです。フックもしにくいクラブだと思います。

いまだにゴルフ界でのナイキブランドが信用できない私ですが、 友人に言われるがまま、騙された思いで試打。 やっぱダメですわ、私には合いません。 まだタイガーがちょっと前まで使っていた初期のイグナイトの方がいいね。

一言で言えば、オートマチックに高弾道のドロ−ボールが打てるドライバーです。バカ飛びはしませんが、方向性は安定しておりミスヒットにも寛容です。打感はまあまあですが、打球音がイマイチかな？ ノーマルウエートだと弾道が高めのため、少なめのロフトを選んだほうがいいかもしれません。 スライサーでなければ、ＤＨ１０１で十分だと思います。

今までのドライバーで一番良いです。

私がこれまで出会った中で最高のドライバーです。 レガシーエアロ（イリマ70）を使用していましたが、ロフトが10.5のこともあり高い弾道を嫌い、キャロウェイの代替ドライバーを検討し、このツアー（9.5）を試打しました。すると、ひっかけを気にせずにしっかりと振れて、いい弾道で飛んでいくので迷うことなく購入を決めました。 このドライバーは、シャフト（スピーダー）の特性なのか、非常にヘッドが走ります。先のレガシーエアロと比べ、力強い弾道を描き、１０〜２０ヤード遠くに飛び、驚いています。 ただ、グリップに力が入ったり、当たりが悪いと極端に飛距離が落ちます。そういう特徴からは、スイングリズムが確立できていない中級者以下には扱いにくいクラブなのかも知れません。なので、購入の際の試打は不可欠です。

とにかく飛びます！ぶっ飛びです！！ 私はH/Sが50m/sほどあるのですが、軽く振ったらかつてないほどの飛びを記録しました。 まだ、本番では使っていませんが、練習場の今まで当たったことのないネットの部分に突き刺さってしまいました。 強振するとチーピンが出やすいのですが、それだけつかまりがいいということでしょう。 私が買ったのはFt-iz tourの8.5度ですが、球の高さ、強さ、つかまり全て文句なしです。 通常バージョンのものなら、もっとつかまりはいいと思います。 いままでツアーステージX-drive460Pを使っていましたが、一瞬でエースドライバー交代です。

飛距離性能は凄いの一言。 中弾道で一直線という感じ。 ランがよく出ます。 ミスヒットにも強いと思います。 打感はもっと乾いた音を予想して ましたがタイト９０９Ｄ２と あまり変わらない感じです。 テーラーメードはＲ９系の商品 が多すぎて何を選んでいいか わかりませんでしたが、バーナーＴＰ は評判どおりでいい買い物をしました。 いまさらですがおススメです。

タイトリスト９０７D1の打感が気にいらず、907D2に買い替え シャフト青マナのRシャフトでかなり気にいってましたが もう少し硬くて軽いシャフトがあればと感じているときに DSTが結構安くなってきたので思い切って購入しました。 コースデビューは明日ですが練習場で打った感じは方向性がよく いい弾道で飛んでましたのでなかなか期待できそうなかんじです。

オリジナルシャフトとフブキ、さらには703も打ち比べて、実際の振りやすさでも計測上でも、ＧＲオリジナルシャフトが最も良かったです。知り合いのＢＳの人も、「今回のＧＲのヘッドもシャフトもかなり力を入れて開発した商品で、この価格は本当にありえないくらい買い得です」と言っていました。飛びに関してはeponにファイヤーエクスプレスを挿したＤＲに負けない飛距離が出ます。コストパフォーマンスを考えたら、最高のＤＲじゃないでしょうか？正直ライバルには使われたくないです。

オリジナルシャフト（FUBUKI63）を使用。 先月、ＴＰで無い方のＵＳモデルも購入したが全然違うクラブ。 こちらの方が断然使いやすい。 やっぱりＴＰで無い方はちょっと長すぎ。 ＦＵＢＵＫＩのオリジナルシャフトとは違うのかもしれないが、 全体が均等にたわむ感じでかなり素直な挙動。 どちらかというと、切り返しでワンテンポ遅らせる方よりも一気に インパクトまで持っていく方にマッチするように思います。 ほんとに方向性は良くて、よっぽどひどいスイングをしなければラフまでで止まる。 基本、左曲がりが恐かった私でもナイスショットはフェード気味。 アイアンと違ってあんまり打感の柔らかさを追求していなかったが、 このクラブでナイスショットをすると「バシュッ！」という音で柔らかい手ごたえなのに結構飛んでいる。 90台で回れてヘッドスピードが43程度あれば、気持ちの良いショットが期待できますよ。 ただ、こすり球でスライスを打ってる方にはお薦めしません。 なんといってもこっちの方がかっこ良いし！

ドライバーが苦手の人にお勧めクラブ！ フェアウェイからは、地下ドラ感覚なので弾道が低い。ドライバーの代わりにティショットに最高！ドライバーより飛んでくれました。購入を検討中。

1インチ延ばして３０ｇのカウンターバランスにしています。なので総重量は３３４ｇです。 ４６．５インチですが、長さは感じません。ハイドローが楽に打てます。３°フックフェイスですが、そのままで構えて右方向に打ち出すと、見事なハイドローになります。間違いなく飛距離は延びました(^^)v 確か１５８００円だったと思います。コストパフォーマンス最高です。