USモデルが安くなっていたので思わずネットで購入しました。 普通のドライバーの4分の1ぐらいの金額だったんで衝動買いです。 今まで使っていたのがTOBUNDA-GT-460+FUJIKURA ROMBAX 6X07 Frex-Sロフト10.5で，総重量が317gシャフト長45.75インチというスペック。しっかり当たったときにもちょっと弾道が高すぎるかなと思っていました。バーナーのUSモデルは総重量301gでシャフト長46.25インチで，日本仕様と若干違いがありますが，単純にいうと長くなって軽くなった，という状況です。 練習場では，軽くなった分振り回せていいかな，という感じでしたが，コースデビューでは，スライスしまくりで，3ホールで諦めました。スイングは変えていないつもりですが，次のホールからTOBUNDAに戻したらスライスはなくなりました。その後，重量のせいかと思い，鉛のウェイトをいくつか貼って現在調整中ですが，なかなかスライス直りません。ロフトも9.5にしたわりにはあまり変わってない感じです。

構えたときにすわりがしっかりした感じがしますので安心感をもたらしてくれるクラブだと思います。ただし小生的には「少し打感が硬く、打音にもう一工夫」という感じがします。※あくまでも個人的感想ですので！ここを改善できればもっといい点数を入れるんですけどね〜。

打ちやすい。１１．５°にしてみましたが球が上がりすぎず距離も 稼げます。年齢７３歳を考え易しいクラブにしましたが大成功でした。

価格を考慮せずに、とにかく方向性と飛距離と打感を優先して いろいろなメーカーのモノを試打した結果、ピンのＧ１５が 最も良かったので即購入しました。 本格シーズンまでには打ち込んでエースドライバーにしようと 思っています。

インプレスX4.6D rpm TypeSからの乗り換えで購入しました。ヤマハのクラブは飛距離の評価が高いですがこのクラブは方向性もいいです。4.6DのプロトシャフトはS でも柔らかかったので強く叩くと曲がることがありましたが、201Vのシャフトは左に行きにくいシャフトで安心して振り抜けます。軽く打っても強く打っても対応する素晴らしいシャフトと思いました。

試打した感想です。 まず、音がショボい。 ｢コキーン｣ていう以前の音に戻ってしまってます。 多分、前作のＳＴＲ８から採用された新素材のチタンのせいだと思われますがかなり残念・・・。 Ｖｒドライバーは普通の音なので、余計にガッカリです。 飛距離も、まあ普通。 ４６インチは、やはり長いなあと思わざるをえません。 長い割に、ヘッドの重さがなかなか感じられないので、少々戸惑います。 ヘッドスピードは多少早くなるような気がします。 ＤＹＭＯと大差ないような感じですね。

前回は打球場の試し打ちでしたが今日は現場にて打った感想を書きます。 アッタスの６にフィテングしましたが冬場はいい感じでしたが少し振りにいくと７ｓぐらいでも私にはよかったかも。前にクレージーのシャフトを使用してたせいもあるかもですが、夏場、心配かなあ。でもまがらないなあこのクラブ。そんなに馬鹿とびはないけど試打どうりうらぎらない玉が出ます。また、スピン量の少ない弾道でます。私は１０．５にしましたがそのほうがキャリーをかせげると思います。もう２〜３戦しないとなんともいえませんが１００点中９０はつけれるぐらいコストや価値かんありと私は思います。ピンおそるべし！！

いまだにアイアンはeye2やzingを使っていて、ピンに対する印象は優しいクラブを作るメーカーだと言うものでした。ドライバーはキャラウェイを使っていたのですが、日によって（体の回り具合によって）方向性のばらつきがあり、優しく飛ばせるドライバーは無いか？とたまたまこのサイトを見つけ、G15の評判が良いのでさっそく購入しました。 シャフトはアルデラセラノのRです。トルクが低いので、HS４０くらいの私にはRでも十分シッカリ感があります。 感想はと言うと、良いですね。方向性が良いです。インパクトで叩きにいってもチーピンになることも無くフォローで抜いた方向に真っ直ぐ飛んでいきます。もともとはフック系の球筋なのですが、G15ではストレートの中高弾道です。反対にシャフトにもよるとは思いますが、上級者が求めるようなフェードやドローのような微妙な打わけは、このクラブには求め難いのかも知れませんが。打感は皆さん柔らかいと書いておられますが、芯を食ったときは多少柔らかいものの、少し外れると弾き系の印象です。ヘッド形状については、横から見るとシャローなので違和感もありましたが、アドレスでの印象は皆さんおっしゃっておられるように座りも良く極端なフックフェースでもないので、スーと引けると思います。 一長一短あるとは思いますが、総合的には、月一回ペースのゴルファーとしては、TショットでいきなりOBも無いのでスコアもまとまりやすく安心して振っていけるという感じです。 後、価格が安いと言うのも見逃せない魅力だと思います。^^

ドロー、フェードを打ち分けられる技術を持っていない私は、とにかく真っ直ぐ打てるドライバーを探してました。海外駐在なもので、選べるドライバーの品も少なく、当サイトの評判があまりのも良かったので思い切って、通信販売で購入しました。昨日、ぶっつけ本番で使用しましたが、評判どおりの飛距離、方向性に大変満足しております。ヘッドとシャフトの相性が良いのだと思いますが、以前より平均飛距離が15ヤード伸びていると思います。ATTASのシャフトは初めての使用となりますがクセもなく、パワーのある方にはお奨めです。また、方向性にも非常に優れ、ほどんどのホールで真っ直ぐ、中弾道で飛んでました。このドライバーはもう手放せませんね。あまりにも満足のいくものだったので、ウッドも発注していまいました。価格も手頃なのが良いですね。

最近、ﾃﾞｨｱﾏﾅｶｲﾘ70SからTourAD DI-7Sにリシャフトしたので再度掲載させて頂きます。今回リシャフトした理由はヘッドがＴＰモデルでフェイスが開き気味であることと、今まで使用していたﾃﾞｨｱﾏﾅｶｲﾘ70Sのシャフトが中元調子でトルクが2.9の仕様であったため最近スライス気味に球が出るようになってきたためです。きっと年とともにパワーが衰えてきているせいだと感じました。ただ、このツアーバーナーＴＰのヘッドの打感が非常に気に入っており、この際思い切って最近発売したばかりのTourAD DI7Sにリシャフトすることにしました。リシャフトの際は、ゴルフショップで試打し決めました。今までﾃﾞｨｱﾏﾅ系の感触が好きだったので今度発売されたﾃﾞｨｱﾏﾅｲﾘﾏ70SとこのTourAD DI-7Sを試打しました。本当はｲﾘﾏが本命だったのですが、先中調子であったにもかかわらず球が右に出てしまい結果がｶｲﾘとあまり変わりませんでした。やはりトルク値が前回使用していたシャフトと同じ2.9と硬かったためだと思いました。次にDI-7Sを試打したのですがｶｲﾘやｲﾘﾏよりは掴まりが良く、中調子でトルクが3.2なので今までのスペックより多少落した形となりましたが非常に好感触でした。試打では球は真ん中より左気味で大きな曲がりはありませんでした。実際、本番で使用したら試打のとおり全てが改善されており、打球は真っ直ぐあるいはドロー系に切り替わり、シャフトのしなりを多少利用してのスイングとなっているため、前よりは飛距離が伸びるようになりました。これでこのドライバーとの相性はばっちり改善されました。ただ、相変わらず初心者の方やパワー不足の方には厳しいクラブですね。スライサーの方にはお勧め出来るドライバーではありません。右に出易い方は、通常のツアーバーナーをお勧めします。でも私にとっては大満足です。まだまだこのドライバーを使いますよ！！ちなみにこれより後に発売されたバーナーＴＰドライバーも厳しいドライバーのようです。ＴＰ系購入の際は良く吟味した上で購入された方が得策です。

体力的にエースドラが少々、きつくなってきたので買い替え。購入には顔と打感は妥協出来ない必須条件。MP-CRAFT425は顔も良く、打感は云う事なし。（300S以来の出来かも知れない。）シャフトは今迄、SPEEDER757TSを使用していた為、軽めで同じ感覚で振れるKaili を選択。(ROMBAX70Cでも良かったが…）シャフト選択が良かった為、飛距離も伸び、方向性も文句なし。球の打ち分けもし易い。文句のつけようが無いクラブである。

　USTのシャフト、私にはこちらのアクシブレッド６９の方があっていた。弾丸ライナー系の飛びで満足しています。

スライスに悩んでいました。捕まりのいいランバックス6F09と若干フックフェイス＆シャローヘッド＆TRCで重心距離を調整できる。（もともと慣性モーメントも4600以上あるので曲がりづらい）ということで優しさ満載です。本日練習場で試しましたが、ヒール側のウェイトを4g→8gに変更してスライスが小さくなりました。購入してよかった。

ＡＴＴＡＳ　５Ｒ　を購入したが、打感といい飛距離といい　まず後悔はないと思う。私にはＲは少し柔らかいかもしれないが５７歳の私には丁度いいかな？しかし、ＡＴＴＡＳ　のシャフトはいい！！ 今まで色々なシャフトを使ってきたが一番感触良かった。

好き好きですね。残念ながら私にはあいませんでした。

FT-iを使っていましたが、音が気になっていました。FT-iQが安くなったこともあり購入。オリジナルシャフトにしたためクラブ重量がかなり軽くなりました。フェースの向きは気にしなければOKです。FT-iに比べて音が数段良くなっています。これも進歩ですね。FT-iはカーボン部分がピカピカツルツルで何となく気になっていましたが、これはつや消し風で好感がもてます。方向性は言うまでもありません。プライドが許せばこれ程楽なクラブはありません。飛距離性能ははっきり言って良くはありません。ホ○△製ドライバーに比べれば20ヤード位は劣ります。しかし、それを補うほどの方向性を持っていますので、トータルでスコアは良くなります。ゴルフをどう考えるかで使うか使わないかが決まるでしょう。結論として、ナ○▲製のクラブに比べれば高級感とブランドイメージがありますのでお勧めです。

テーラーメイド、Ｒ９（４２０ｃｃ）・ｒ７リミテッド・PING G15を所有しているのに、友人のタイト９０９Ｄ２を試打する機会があり、今回の出費となってしまいました。１年程前には９０９Ｄ３（EV7）も使用したこともあったのですが、シャフトの印象が私には今一だった為直ぐに売却した経緯があったので、まさかＤ２とは言え再度９０９を購入するとは思いませんでした。Ｄ３と比較するとＤ２はとにかく楽でミスにもすごく強いです。初速の速さはそれほど感じないのですが、２打目地点に行くと結構飛んでるなーと言う感じです。シャフトとの相性も気に入っており、今のところ不満無く、大満足です。価格もお手ごろ感が強くなってきたので、 ゴルフ量販店の知り合いにおねだりし、結構安く特注カスタム品を入手する事が出来ました。冒頭の３モデルと合わせると４本同時に所有する事になってしまい、懐具合も厳しいので、２本ほど売却しようと思います。売却の順番はＧ１５・次にＲ９と考えてますが、自分の中での評価順です。 ｒ７リミテッドは価格のわりには総合的に優れた性能だと思います。ですが、しばらくは９０９Ｄ２　ATTAS がエースです。

シャフトが硬くて、トルクも3.1しかないので撓りにくく感じます。しかし、当たれば滅茶苦茶に飛びます。多分300ヤードぐらい飛んでます。ただし、しっかりと腰が回らないと右に飛びます。使い慣れれば、大変いいクラブと思います。

年3本目のドライバー。どれを買っても納得いかず、行きつけの店に立ち寄り、”何かいいクラブない？”。店員に勧められるままに購入。その足で練習場に直行、試打開始。いつもと違って球があがらないため、ロフト角を確認したら9度。10.5度を買ったつもりが確認不足。悪いのは、自分。打感良し、方向性良し、飛距離は、落ちてからのランがあり、いつもより１５〜２０Ｙ伸びた。使い出してから何回となくロングドライブ賞をもらい自己ベストを更新中。4ヶ月前からラプチャー君の不調が始まり、浮気心が新しいクラブを要求。思い切ってＤ社の10.5度を購入し実戦で使用したが、飛距離がどうしても不足。不調の原因は、自分のフォームの崩れのため、練習場で再度ラプチャー君に登場願いフォーム調整実施。悪さの原因は、両足と左右の腕がしっかりとそれぞれの仕事をしていなかったことを確認できた。これにより、ラプチャー君は、さらに安定度を増してくれた。

雑誌等の評価に惹かれて衝動買い。。。 でも後悔してません！初速の速さ、飛距離、打感等すべてがハイレベル！！間違いだらけのゴルフクラブグランプリは伊達じゃありません！！ 初速の速さは弾道の強さを感じます！ ランバックスのプレミアムシャフトはフルスイング（ＨＳ５３くらい）で振ってもしっかりついてきます！私が買った時は定価でしたが今は4分の1の値段で買えます！！ お勧めです！

クチコミ及び某中古ゴルフショップで働く知り合いの推薦もあり購入しました。 今まで、どのドライバーを使ってもドスライスでしたがＧ１０はしっかりつかまります。キャロウェイのハイパーＥＲＣ並みのつかまりに感じました。スライサーには向かない等のクチコミもございますが意外といけるかもしれません！ 今までのエースドライバーＧＩＧＡともお別れです。

自称「タイトマニア」の自分が色々浮気しているうちに、アイアンとドライバーのエースが「ミズノ」になってしまいました（汗）。 MP-33に続き、ずっと狙っていたのがこの425。 練習場の試打用がQUAD6で、そのスペックは全然合わなかったのですが、師匠が友達から強奪してきたので使えと、先調子のクアトロテックプロトタイプを入れてくれました。 練習場で打ってみた感想は、方向性、距離、打感、操作性ほぼ満点でした。20球で、909D3は、控えになってしまいました（笑　決してD3が劣るわけではありません）。 シャフト特性もありますが、先調子なので球が上がりすぎるくらいなのですが、低スピンであることが感じられます。また、重心距離も短目なため、ドロー、フェードを打ち分けが容易。どちらかと言うと、ドロー目の方に合うのかと思います。芯が狭いと言う書き込みもありますが、自分に合ったシャフトを入れれば、非常に再現性の高いヘッドだと思います。 自分のヘッドスピードやスウィングタイプから、このシャフトがはまった印象です（昔、ノーマルのクワトロテックをTM425に入れていた時は、右にすべる印象があったのですが）。 ヘッド形状、値頃感（但し、市場にはあまり出てこない）など総合的に考えると、今が買い時ではないでしょうか？メーカーでもまだ販売していることからも、このドライバーのポテンシャルがわかると思います。 当然、S1も視野に入れていますが、しばらくはこの425でいけると思っています。 レベルを問わず、こういうドライバーでゴルフ人生を歩めることが、ゴルファー冥利に尽きるのではないでしょうか？

リシャフトにて6Z08を入れてみました。 6F09を打ってないので比較は出来ませんが、6Z08でも確実に飛距離UPしています。 シャフトに関しては個人差があると思いますが、この4.6Vr.p.mのヘッドは良く出来ていると思います。 打ちっぱなしで、「YAMAHAのクラブ？」とメーカーに偏見？を持った方々に試打してもらいましたが、みなさん「YAMAHAねぇ〜、でも確かに扱いやすいし飛ぶね！」と言っておられました。

打ちやすく　素直なクラブ。 だいたいバーゲンコーナーにあり、かなり割安感があります。

Titleist909D3を使っているのですがふけ上がることが多かったため（シャフト青マナ）、スイングが安定するまで使用しようとメーカーサイトや関連ブログなどで調べたところ、その弟分Cobra同モデルがスピン量が少なく低い弾道であるとを知り使ってみた。大きな飛距離は望めないが、タイトリストからの移行なら、違和感なくかなり楽です。

ﾊｲﾎﾞｱ-XLから今回特価ででていたので買い替えをしました｡まづ感じたのは､球筋がﾌｪ-ﾄﾞばかり出る､玉をつかまえたという感触があまりない｡XLもﾌｯｸﾌｪ-ｽでしたが､それほど球筋がﾌｪ-ﾄﾞばかりになるという感じではなかった｡シャフトは両方ともﾂｱｰADなのですが｡結局､ﾋ-ﾙ側に鉛を2g程貼りヘッドを重くしたらストレ−トで高弾道の玉が出て､暫くはこれで対応使用と思います｡非力で､スライスばかりでるひとにはいいかも知れませんが､ﾎﾞ-ﾙを多少とも叩いて飛ばそうというひとには?が着くﾄﾞﾗｲﾊﾞ-ではないでしょうか｡2月に発売になるNSTに期待です｡克ってのﾗﾝﾁｬ-の復活を願っています｡

マイキャディCUPで試打したのですが、ドライバーの飛距離が２０％はアップしました。曲がらずに飛びますし、初心者にはやさしいクラブではないでしょうか。

これはいいクラブです。私が使用したドライバーの中で最も飛びました。 最近は新車効果がなくなってきましたが、ボールは上がるし、飛距離も出るし、無風状態では間違いなくＮＯ１のクラブです。初心者から上級者までシャフトを選べば問題なく使用できます。

ヘッドデザインもよく、気楽に構えられます。 また、シャフトのラインナップも充実しています。 私にはバサラがジャストフィットでした。

重心距離が短い、本当はそれだけではないんですが、ので購入。 良くも、悪くも、フェースが戻せます。 センターから少しずれるだけで、球筋がドロー、フェードと変わります。 シャフトはメーカー表記通りの元調子なので、タイミングは取りやすいのですが、飛ばしてくれるわけでも、ボールを高く上げてくれるわけではありません。 バランスはＤ２、アイアンのバランスに合わせたのですが、若干、軽い気がします。 他の事は犠牲にしても球筋を操りたい人向けドライバーといったところでしょうか。