エボ2がエースでXR2016proに入れて使っています。915D2にも入れて使っていて、お気に入りです。 ワクワクで917D2.D3に挿して試打してきましたところ、チーピンの嵐。 B60S.BF.ツアーADのMJ6または7は曲がりもせずストレートにいい弾道で打てるのですが、こいつは気持ちいいくらいNGでした。同じシリーズでこうも変わるのは驚きです。

鳥かごの中での試打です。 今回、ディアマナＢＦ ６０ｇ・７０ｇ、 フジクラエボ?　６０ｇ・７０ｇの４本を ９１７Ｄ３　９．５°のヘッドで打ち比べました。 ９１７先行試打会ではＢＦ６０ Ｓを推奨されましたが、 ７０を打って正解でした。 当方、ＨＳ４３前後なので７０Ｓは厳しいはずなのですが、 ６０との重量差を感じる事がないばかりか、 ７０の方がシャフトが気持ちよく走って、ＨＳが２ｍ／ｓ ＵＰ！！ エボ?は打ったことが無かったので、ついでに試したようなもんですが、 どちらも全く合いませんでした。 三菱レイヨンのシャフトは、過去どれも気に入るものが無かったので、 最近は食わず嫌いでしたが、 試打会でスタッフさんに勧められてなければ、 この出会いも無かったので、感謝です。 でも、９１７よりもＭ１の方が打感が好きなので、 先程、Ｍ１用スリーブでオーダー入れました。

元と先は動かず、中がしなり、全体としては硬めに締められた粘り系の感想。手先やタイミングでヘッドを返したり走らせたりする打ち方には合わないシャフト。キャロウェイXRプロFW（16度）で使用していますが、おとなし目な中弾道でコントロールには優れています。シャフトが走って、大事な時に引っかけてしまう方にはハマる一品。

Gドライバー10.5度とセットで購入しました。 〈良い点〉 ・タイミングが取りやすいシャフトです。 ・先端が変な動きをしないので、先端の動きまで支配下における 　イメージが湧きます。 　当方アイアンはモーダス105Sを使用してますが、 　このシャフトはその延長線上で使える印象がありました。 ・デザインはかなり目立って好きです。 〈悪い点〉 基本的には有りませんが、距離が飛躍することはないかなという印象です。 ただし、飛ばないというよりは、自分の実力どおりの飛距離が安定して出るという感じでしょうか。

以前「６Ｘも試したい・・・」とコメしまして、結局一月ほど前に６Ｘも購入。 いやー、これ良いですね！そんなにハードさは感じません。 当方ドロー系なのですが、６Ｓでプッシュアウト気味の打球が６Ｘでは戻ってきてくれますので、安心して叩けるようになり、おかげで平均飛距離も伸びました。 あと、１９０〜２００Ｙ対策で、９１５Ｈの４Ｕ用に９０ＨＹのＳを工房で一本作ってもらいました。 ドローの調整が思うとおりにでき,すごく使いやすいです。チーピントも無縁になりました。 今度はＦＷも交換したいです。

中古のCT-112にMy　Attas　Genaration2　5Sがついていました。 癖のない高弾道、しっかり感があり、時々チーピン気味の球が出そうな時も粘ってくれそうな球筋です。 販売停止の製品ですので手にすることが出来ること自体、ラッキーでした。 実際、他シャフトとの違いはよくわかりませんがデザインは渋く高級感があり、希少価値で所有出来て満足です。

リシャフトにて装着。 友人のアヒナ装着ドライバーを打ってみたら、これいい！と、すぐに購入。 先が暴れない、吹けない、これ使いやすい！ 使う前は元調子の上級者シャフトというイメージでしたが、それなりに振れる人なら結構素直なシャフトな印象です。 ビビっていたのがアホらしくなるくらい、即エースドライバーに昇格！ 飛距離も落ちるかな〜と心配してましたが遜色なく、平均すると伸びてるかも。 あまりモノは無いですが、値段はかなり手頃になってること間違えなし！ なかなかいいシャフトに出会わない方も、一度はダメ元で試す価値ありますよ！

『ピンＧ２０』の４Ｗに７５Ｓ、７Ｗに８５Ｓにリシャフトしたものを購入し使っていました。 このシャフト、先が柔らかく安定感がいまいちで先調子好きの私でも安心して振れませんでした。アッタスのＦＷ用シャフトの中でも飛距離重視とありましたが、安心して振れないため、私には謳い文句ほどの性能を発揮させることができませんでした。 特に７Ｗは先日もコースで「ナイスヒット！」と思ったらテンプラ？のような超高い弾道でドスンと上から落ちてきて、全く飛距離が出ず使い物にならないと感じました。 先日練習場の試打クラブで同じアッタスの『ＡＴＴＡＳ　ＦＷ』を装着した『ロマロＦＷ　Ｔｙｐｅ−Ｒ』を試したところ、飛距離（これはヘッド性能の違いも大きいはず）方向性とも格段に良く、安心して振れるものでした。 『ピンＧ２０』との相性もあるのかもしれませんが、このクラブには早々に見切りをつけ買い替えを決断。ロマロはお高いため断念しましたが、以前使っていて好印象だったツアステの２０１３モデル（純正７０ｇシャフト）に買い替えしました。

ミズノMP-66にオーダーしました。コースでは、インパクトでのしなり感が強く出るのに方向性や距離感は、悪くないです。キャロウェイのM10に近いシャフトを探していたのですがSでは硬い感じがします。特にショートアイアンは、しっかり打ち込まないと距離感が合いませんでした。しかし、T7に標準のウェッジ用の105は、打ちやすく感じられました。ショートアイアンもウェッジ用にリシャフトしようか検討中です。

再度口コミです。冬用に柔らか目を一本ということで、あれこれ試しましたが、F3でバッチリでした。ヘッドはカムイのTP-07S、9°です。長さは45.5で組みました。F2とF3 で明らかにキックポイントが変わっています。先が走ります。クレイジーやTRPXも試しましたが、やっぱり慣れたfire が無難です。長さの影響もありますが、ミート率は上がり、しなりを楽しんで振れます。古いシャフトですが、やっぱりお勧めです。

ヤマハ　インプレスＸ　ユーティリティ　Ｕ４＋に装着しています。 アイアンのシャフトはＤＧ　Ｓ２００を使用していますがこのシャフトだと力まず楽に狙った距離を打つことができます。 ９５０ＧＨを使用していた時よりダフリやトップに強くなった印象です。ヘッドの性能も大きいのですがこの組み合わせに替えてからミスが出にくくなりました。

前回の試打であまりにもフィーリングが良かったので、購入することに。ただ、エボシリーズのSはどうも私のスイングだと挙動が落ち着かず、757のSと悩みましたが、重量とトルク量のバランスを見て661のXにしました（ヘッドスピード47m/s〜48m/s）。結果、ドンピシャで！M1と合わせましたが、飛距離・方向性とも抜群で、フェアウェイキープ率も向上しました。また、Xなので棒みたいなのではなく、ちゃんと撓ってくれてヘッドがどの位置にいるのかわかりやすいです。このシャフトは本当に不思議な撓り感で、トルクはカスタムシャフトの中ではまあまあ大きいので、変に撓ってヘッドが遅れてくるとか、弾きすぎて左にドチーピンになる感じになるのですが、不思議と必ず体の正面に戻ってくれます。手元が〜、先が〜ではなく、全体的にシャフトが走ってくれる、そんなイメージです。また、カラーもカッコイイ赤で、FUJIKURAの白文字とM1のパンダヘッドと妙に合います（笑）

915D3 7.5°用にヤフオクで60Sを落札。本当は、Xがあれば良かったのですが。それは、過去のシャフト、BB7X、ATTAS５の６Xを短期間。最近は、motoreF1USの6X、DI7Xを使う体力が有りましたので。しかししかし、このKUROKAGEが良すぎます。 方向性が良いうえに、トルクのおかげかツカマリ良く粘り押し込めるので飛距離がキャリーで20yは延びました。正直、来年の夏は70TXでラウンドしていると思いますが、冬場は60Sで楽しめます。

ＲＢＺ ＵＳ フェアウェイウッド5のヘッドをいただいたのでつけてみました。友人などには「玉上がらないぞ」とか「右にしか行かない」などと脅されましたが、打ってみると心配はよそにいい当たり。確かに重くかたいですが、素直な言い玉を飛ばしてくれます。 私的にこんな容赦なく触れる素直なシャフトが好きです。

千葉県東部の有名なショップ店主から借りて試打。 打つ前に店主から「通常のＳ２００と一緒だよ」と言われていた。 俺レベルでは違いも分からんし、通常モデルと違うとも感じない。店主曰く、「ラベルマジックだよ。精度？普通はこれが当たり前。」と言っていた。まあそんなもんだろう。

タイトリスト917D2に挿して試打し、トラックマンで弾道計測しました。 ツアーADTP6Sと比べましたが、インパクト時に走ります。その効果でボール初速はTPより早くミート率1.51で、飛距離も出ます。但し２球とも左に巻いてしまいました。捕まりの良いヘッドではチーピンが怖くて振れません。自分にはTPの方が安定して飛ばせました。インパクトを上手く合わせられる方は飛距離アップ出来ると思います。 スライサーで飛距離をロスされているゴルファーには合う様な感じがします。

まだ試打していないグラファイトデザインのTOUR AD TPがこんな感じかなと想像していた感じです。私はかつて、AD DIの70Sと80Sの愛用者でした。KUROKAGE XTの60S、ヘッドはピンGですが、弾き感のある今風のヘッドでも、シャフトが方向性を担保しているような、そこそこの柔らかさと、先端のしっかり感、しなっても余計なしなりがない感じです。しかも、DIは所定のヘッドスピードを必要とする中で、KUROKAGE XTは、ヘッドスピードの適用範囲がより広いように感じます。飛距離優先じゃありませんが、ロングセラー間違いなしの安定感のあるシャフトです。参考まで。

1年前に使用した感想です。 ２ｎｄドライバー用で購入。 １．ヘッド：バハマ EB02 ２．長さ：46インチ　／　バランス：D4　／　重量：319g　/　振動数：273 ３．結論・・・手元が緩く感じるので、先の走りがボヤけて扱いづらかったです。1か月でサヨナラしワクチン、ループCLへ移りました。 個人的に思うに、エボ1が合わない人向けですね。

usだからかなりハードとみんなからの噂を聞いてやや不安になりましまが シャフトのデザインに惚れ購入。スピーダーエボリューションで黒ってのが素敵です。 練習場で打ってみると癖もなく素直にボールを運んでくれます。 リシャフトすると１、２点不満ある私ですが今回のリシャフトは満足、大満足です

ＯＴ９５ＳＲを三浦技研ＰＰ９００３に挿しました。方向性は抜群だと思います。 飛距離ですが、私は元々高弾道なので低い球が打ち難いかもしれません。もう少し低く打ち出せれば距離が出そうです。 ＯＴ８５ＳＲも試しましたが今回は９５にしました。 理由はウエッジのシャフトがＤＧなので番手間の重量フローを重視しました。９５も８５も仕上がりの振動数はほぼ同じで重さだけの違いのようです。 さらに、もうひと工夫ですが、ＰＷだけは１０５Ｓで０．２５インチチップカットを通常より少なくしました。これがバッチリとマッチングしてＰＷは文句の付けようが無く仕上がりました。 ＯＴｉｒｏｎは重量帯が変わっても同じフレックスでしたら振動数はほぼ同じですので、長い番手を軽くし短い番手を重くして組上げるのも良いかと思います。例えば４・５番を８５で６・７・８を９５に９・ＰＷを１０５で組むとかね。特にウエッジのシャフトにＤＧをお使いの方にはＰＷに１０５をおすすめします。

練習場のレンジボールではＤＧ−Ｓ２００と大差ない感じでしたが、実際にコースで打つと｢あれっ！ミスショットかな？｣といった感じで出球が低く出ます。でもスピンが効いてグリーン上で球が止まります。 ボールの違いで弾道の高さがかなり違う感じがします。慣れるまで違和感があるかもしれませんが、強風のなかでのアプローチには味方してくれそうです。 ２種類(ウエッジとウエッジ＋)有りますが、私のヘッドスピードですと＋は重すぎます。通常のウエッジタイプでフルショットしても球が上がりすぎる事もなく、むしろウエッジタイプの方が飛距離が出るかと思います。

1年振りのフジクラです。 工房スタッフに感想教えて欲しいと言われ試打したところ悪くなかったので、２ｎｄドライバー用で購入。 １．ヘッド：ＢＵＤＤＹ　EpsodeＤ ２．長さ：46インチ　／　バランス：D4　／　重量：318ｇ　/　振動数：270 ３．エボ２からのシャフト履歴：ワクチンGR51K-SX、ループCL-SX、ワクチンGR560-SX、（2ndでクロカゲXM） ４．結論・・・ワクチンやループのように特長は無いが、癖少なく合わせやすいシャフトかと思いますので、結果飛距離と方向性は良くなりました。 ５．挙動・・・エボ１のような先の尾走り感はないが、エボ2のような先の走りがボヤるような感じではなくちょうど中間に感じました。手元は２より少ししっかりしてます。 ６．個人的な総括・・・弾道を高くして飛ばしたいけど左右の散れが怖い人向けかと。振動数は柔らかめに出ますが、振るとしっかりしているので、フレックスを変えることないと思います。 しばらくはエースのワクチン５６０と使い分けて使用する予定です。

愛用中のDIとの比較ですが、宣伝どおりDIより少し先まで撓る感じですね。MJに近い感じもありますが、MJよりは先端は硬い。DIが苦しかった人にはハマるシャフトでしょう。僅かにHSも上がり打ち出し角が高くなりますね。ただ、高弾道になる程ではなく、中弾道の範囲です。DIの分厚いインパクトを少しだけ軽快にして振り抜きが良くなったかなと思います。 FWにDI7を挿そうと思っていましたが、TP7にしようと思います。ドライバーはDIのままですね。 石川遼プロは好きそう。 松山英樹プロはダメそう。 な感じ。

既に、エボ?が発売されていますが 試打もせず なんとなくピンと来てリシャフトしました 飛距離性能 クラブが良く働いくれます 方向性能 振った方向へ素直に行ってくれます 切り替えしで変な癖、全く感じません エボリューションへのリシャフト大成功でした 強いていいますと、派手なデザインが好みではありません −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− スペック：　315ｇ　Ｄ6　255ｃｐｍ　46インチ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ヘッドがブリヂストンのJGRとGPの６Sの組み合わせで、コースで試打した後に購入しました。このシャフトのキックポイントは中からやや手元にあるようで、JGRのヘッドが重心深度が深めでフックフェースですので、このシャフトとヘッドとの組み合わせのためか、スライスがほとんどなく、フックも想定内で方向性はかなり良いほうだと思います。コースでの試打と購入後の１回目のコースでのプレーではボールを今までのエース球のスリクソンZスターXVを使用しており、飛距離は以前のDrと同等かやや劣る状況でしたが、方向性が良いDrなので、ボールをブリヂストンのツアーB330Xに変えてみて、更に強く振ってみたところ、飛距離のある複数のミドルホールの２打目地点で確認したところ飛距離もXVと同等かやや飛んでいました。当面、このDrとボールでクラブ競技に臨むつもりです。

スリクソン　ＮＥＷ　Ｚ−ＴＸに４５インチで組んで使用しています。 ４５インチと短めで組んでいることもあり、しっかりしていながら少し走ってくれて飛距離が出ます。前作のＶＣ．０が先中調子なので比較すると走りは抑えめですが、その分方向安定性が高いです。弾道は中弾道です。 スインガーでもヒッターでも気持ちよく振れそうです。 非常にバランスの取れた、良くできたシャフトです。

ツアーステージ　Ｘ−ＤＲＩＶＥ７０９　Ｄ４５０に６Ｓを差して使用していました。 カスタムオプションなのでよく見かける組み合わせです。 非常にクセがなくオーソドックスなシャフトです。素直にヘッドの性能を引き出してくれ、良くも悪くも必要以上に動きません。自分のスイングの状態がはっきり分かります。スインガーよりはヒッター向けだと思います。 弾道は中弾道です。 クセがないので方向性はいいですが、飛距離についてはお助け要素はなく、振ったなりの飛距離です。飛距離優先の方にはあまりオススメではありませんね。

キャロウェイ　ビッグバーサ２０１４にＭＴ−６Ｓを組み合わせていました。 ダブルキックでつかまりが良く、飛距離性能が半端ではありません。インパクトでヘッドが走り、ヘッドスピードが上がります。まだ新し目のシャフトですが最新のモデルと比べても全く遜色ありません。どちらかと言えばヒッターよりもスインガー向けで、ゆったり振ると性能を引き出せると思います。フッカーよりスライサー向けです。 これから中古相場もこなれてくるのでオススメです。

HS42m/s 3w,5w,7wに入れました。 全体感は手元がしっかりしてるので、クラブがコントロールできます。打ち出しが高くなり、球が簡単に上がります。7wとかは上から落として止まる球です。 コスメは渋くて、ATTASらしくないかもしれませんが、これはこれでアリです！ コスパの高いシャフトだと思います！！

当時最上級？だったこのシャフト。期待はしましたが色に似合わず飛びません。 GD社は全体的に釣りで言えばロードランナーの様な印象ですね。 ねばっとしてるような感じでよく動くのでシャフトにあわせればそこそこの結果になると思いますよ。