７０ｈのＳを使用しておりますが、今までのミスが範囲に収まるミスになり超お助けクラブになりました。 飛距離面でも優秀ですが、どちらかというと方向性の方が気にいってます。 リボルバーからの流れですが、ＦＵが合わずに変えたこちらはめちゃいい感じでした。 長めのパー４での２オンに貢献してくれますし、ミスってもグリーン横ですので安心して狙えます。

ずっと気になっていて、ようやく手に入ったので使ってみたのですが、これは良いですね。Xだと重量が70g近くありますが、振ってみるとそこまで重さを感じないどころか、とても振りやすくストレスを感じません。 ステルス9°で使っていますが、捕まった良いフェードが打てて、ストック品キープしたいくらいです。 少し古いシャフトですが、最新が最良とは限らないと某プロが言っていますし、試す価値は大アリの一品だと思います。

ドライバーにはいつもカスタムシャフトのSを使用。60歳を超えクラブを年齢相応のドライバーを買うもしっくりこないの買替えを考えていたところ、知人よりフジクラのスピーダーの奇数系アドバイスを受け、中古で最初エボIII 569SRを買うも合わず、思い切ってエボ?474Rに。これがドンピシャ。 気持ちの良い高弾道で曲がりもスライスも激減。捕まりのいいドローも出ます。お試しあれ。

タイトリスト TSi3に45.5インチ D2 314g 振動数265で組み直しました ヘッドの挙動が安定し、ミート率が 平均1.45に上がりました コースではフェアウェイキープ率も上がりスコアアップに更に貢献してくれます より打ちやすく、扱い易いドライバーになりました

中古のウッドでいくつか買った中で唯一当たったのがこれだった それはチップカットなしの軽量グリップだったが先調子ということもあり、前後どちらを詰めるかでイメージも大分変わるよう ドライバーもスピーダーエボ?が良くて使ってたが試しにこれを入れるといい感じに振れて当たってくれるのでエース昇格 気づけばウッド系はすべてこの派手な青色に染まってましたよ 最新のと比べて飛距離は決して期待できませんが振りやすいのでその分ヘッドスピードが上がって返って飛ぶ可能性も 値段もこなれてるので初心者にオススメです。

昨年9月末から使用しているT100S（モーダス120X硬番手ずらし）ですが、 暑くなり体が動くようになるにつれ、色々課題が出てきたため 今回リシャフトしました。 スペック的にはアンダースペックと皆様には言われそうですが、 1ヵ月前から取り組みだしたスイング改造には、軽くて柔らかい しなりを最大限に利用できるスペックが必須なので英断です。 1050Rを1番手柔番手ずらし、長さ、ライ角等はカタログ通りで 組みました。　組み上がってまだ1週間なので、練習場で3回 打ち込んだのみですが、良い感じですね。 HS48前後（トラックマン）ですが、全くアンダーとは思いませんし 課題だったショートアイアンの縦のブレが改善されました。 インパクトがまだ安定しているとは言えないので、スイング改造を 継続しながら秋ごろ結果が少し見えてくれば良いなと 期待しつつ平均スコアを80台前半にしたいなと思っています。 ちなみに最近の課題はショートアイアンの縦ブレと逆球でした。 8か月ぶりにトラックマン計測をしたところ、昨年の10月頃に 80前後で回っていたときと真逆の数値が出ていて、今回のリシャフトに 繋がっています。 数値的にはパスが4〜6度のカット軌道（2〜3度のインサイドアウト） アタックが‐5〜6度のダウン（-2度程度のダウン） ダイナミックロフトバラバラという、何でこの数値でドローになってた？ というくらい酷いスイングに無意識になっていました。 個人的には硬すぎかつ重すぎのクラブを使用し、いつの間にか 頑張って振っていたのかと思い、軽いしなる軟らかいシャフトに 大きく変えてみたという意図です。 モーダス105のRは好きですが、それ以外は苦手なので 105Rも検討しましたが、よりしなやかで軽い物ということで こちらにしました。　以前使用していたモーダス130にも振り感が 似ているので、良いシャフトだと感じます。 長くなりましたが、ご参考になれば幸いです。

高弾道で低スピンが売りのステルスドライバーを手名付けるべく、軽硬系のシャフトをいろいろと使用して来ました。 SPEEDERはEVO2にEVO3にNXと40g台、50g台のシャフト。 ATTASはDAAAS4XにKING4Xと使用して来て飛びは満足なものの安定しない為、OBも多いのが悩みでした。 練習場で重めで硬めの60g台のシャフトを試した所良い感じだったので知人よりほとんど使っていない5GOGO6Sをステルスに45.35インチの326g仕様でリシャフトしました。 結果、トルク3.1ｎ為か、フェイスコントロールがリニアに反応して操作性が良い感じで、飛距離もホームコースで今まで飛んだ事がないエリアに到達する感じで気に入りました。 フック、スライスと下手ながら打てる感じなのでOBも減少傾向。 発色の良いオレンジのコスメも気に入っております。 もう少し使いたい気もあるのですが、次はTHE　ATTASの6SRで更なる操作性と飛距離を追求してみたいと思ってます。

tsi3/ディアマナTB6tx0.5インチカット ↓ ステルス/ベンタスTRブルー6x0.5インチカット にスイッチ。 前ドライバーからヘッドも含めたの相対的な変化として。 出球→左右も上下もほぼ変わらず 高さ→低下 スピン量→低下 曲がり→ドローより 打感→芯は固くなったけど、オフショットはこちらの方が柔らかい 曲がり幅→縮小 ので、弾が低くなって捕まりが良くなった。感じです。 元々スライスバイアスが強いクラブで右曲がりだったので、曲がり幅は必然的に減りましたので、総じてスライス系のミスが多い人(1ラウンドで2obくらいの曲がり幅、スキルの人)には、向いていると思います。 ヘッド自体少し捕まりやすくなっていますが、シャフトがそれなりに走りますのでシャフトでも捕まえにいっている印象があります。 計測器ベースだとたまーにフック系のミスが出ますので、出球が左の人は避けた方が良い印象で、右に出して弾を捕まえたい人には良いと思います。

バルドーコルサ435に入れて使っています。3ラウンドほど使用しての感想です。 ヘッドがディープで弾きが強く、シャフトが柔いと暴れやすいのですが、力が入って完全チーピンかと思っても何とか残ります。押し出し気味で右から回すと素晴らしく良い弾道です。ヘッドとの組み合わせも良いのか、着弾してからの転がりが凄い。HS41&〜42で打ってますがラン込みで250ほど飛んでます。 ボールはホンマTW-X 5Sにしてはしっかりしており、エースのTS i3とSIMの、どちらかを蹴落としそうな勢いです。 5Sを選択しましたが、久々のヒットシャフトです。

本日、工房にて出来上がったので早速、打ってきました。以前、tour ad ub 5xを、45.5で組んでいましたが、飛距離もまずまず飛んでいましたが、たまに、チーピンが出る事に悩んでいました。たまたま、練習場に友人がリシャフトしたベンタスTRを、打たせて頂ける機会があり、打った所、癖もなくすんなり打つことが出来、早速工房にて注文して、本日の出来立てほやほやコメントです。 まず、飛距離が伸びたのと、打感がとても良くフェイスに食いつく感を、感じました。 シャフトで、こうも違うのかと思いました。 コースに、行くのが楽しみです。

TourAD　XCからの乗り換え。ブリヂストンの試打会で薦められ、気になっていたので今回リシャフトしました。まっすぐに強い球がでて、飛距離も10ヤード以上伸びている感じがします。チーピン持ちなのですが、練習場では殆どでなくなりました。左OBのホールが怖くなくなります。

Tsi3に対してタイトリスト純正TourAD60を使用していました。振り感・しなり感は良かったのですが、ヘッドが戻り切らない（シャフトが柔らかい）ことでスピン量が増える、右へのミスが出る、という感覚を持つようになってきました。そこで、タイトリスト純正TourAD60の振り感に近いカスタムシャフトが欲しいと思うようになりました。下記、腹デカ王子さんの質問と口コミを見て、中古のPTを購入しました。結果は良好で、投入直後の月例会で上位に行くことができ、すごく嬉しかったです。 以前カスタムシャフトを使っていた時期もありましたが、今振り返るとまだ恩恵を感じられるレベルではなかったんだなと感じています。（解決したい課題やこうしたいという希望がぼんやりしていたまま、良さそうだからと漫然と使っていたということです。） 私の感触では厳しいスペックのシャフトではないと感じています。シングルを目指すくらいの方、結果にこだわるゴルフをし始めたくらいの方に適しているのではないでしょうか。

自分にとってパーフェクトなシャフトになりました。 ドライバーとアイアン、ウエッジはこのビヨンドパワー さすがにサンドウエッジは・・・と思いきや クラブ工房さんかススメられて打ったらいい感じで スチールに戻せなくなりました。 リョーマゴルフのオリジナルのシャフトですが ヘッドスピードに合わせてしなってくてるので とにかく曲がりません。 本当にいいシャフトでアベレージゴルファーの自分を助けてくれます。 ヘッドスピード４３の自分にピッタリのシャフトです。

先のコメントにシャフト硬度を入れ忘れました。Vanquishは4Sです。 SとXでは全然別物ですので、振動数を把握していない人は試打をおすすめします。 4X,5XはHSで45m/secぐらいのHSが無いと振れないのではと思います。 ましてやTXなんてプロかゴリラーじゃないと打てないのではなかろうか。

私は、7月で、60歳になり、それまでは、シャフトは、60gの Sを使ってましたが、 60歳を迎え、このさえ、50gのRにしました。これがまぁ！振りやすい事！みなさん60歳以上の方々、ミエを張らずに、柔らかいシャフトにしてみては、どうですか⁈

振れば振るだけ飛んで行ってくれるシャフトですね。 長尺にした分シャフトはSXにしました。 自分のヘッドスピードでSXは不安でしたが 気持ちよく振れて満足してます。 セッティングしてくれたクラブ工房さんに感謝です。

テーラーメイドP7MCアイアンにリシャフトで100Sを装着しました。その前はNSモーダス3の115Sを使用していましたが、問題なく移行できました。総重量は概ね番手で10ｇ程度軽くなりましたが、バランスもＤ３くらいに落ち着き、非常に振りやすいです。明らかに変化したのは弾道が高くなったこと、振動吸収が良くなったことで肘、手首への負荷が減ったことです。ユーザー評価が高いシャフトででしたが、変えて正解でした。程よくシャフトが走るため、タイミングが取りやすく、ヘッドの抜けも抜群です。幅広い層で使えるシャフトだと思いますのでカーボンへのリシャフトを検討中の方、いかがでしょうか。

TENSEI CK PRO orangeの60g Sシャフトを使っていましたが、どうにも夏になるとチーピンが止まらなくなりました。 おそらく暑くて冬よりシャフトのしなり戻りが強くなってしまう、もしくは夏の方が振れるからだと思い、もう少し硬めのシャフトを探していました。 ベンタスブラックを借りて打たせてもらいましたが、かなりハードで左にはいかないですが、逆に右にしかいかなくなりました。 極端なチーピンが出ず、操作性もあってどちらかというと右に行くシャフトと考えたとき、ベンタスTRブルーが当てはまりました。 コースでは方向性が格段に良くなり、飛距離もTENSEIと変わりませんでしたので、夏はしばらくこれで乗り切りたいと思いました。 小生のスペックはベンタス TRブルー 60g Sで44.75インチ、ヘッドはM5で組んでもらいました。 振動数は270弱だと思います。ご参考になれば。

2ヶ月ほど前に購入しました。それまではck pro orange 60xを使用していました。EPIC speed triple diamond LS9度に46インチで前モデルと同じ長さで装着しました。今回のモデルは更にしっかりしていて、スペックダウンしたほうが良いような紹介記事が多かったため50Xにしましたが正解でした。インパクト以降でシャフトがボールを押し込むような感じがありながら左へのミスが減りました。初速も前モデルより上がっていて飛距離も5ヤードほど伸びています。(練習場計測器比較)友人が試打したところスライスしかでないのでこのスペックでもヘッドスピード45m/s以上で左に飛ぶのを避けたい人向けかと思います。

パターで悩んでたらお世話になっている クラブ工房の社長さんからススメられ 初ラウンドで前半12パット・・・とにかく距離感が素晴らしいです。 打つリズムもよくなりました。 同伴者から言われたのがボールの転がりが 全く違うと。 もちろんこのシャフトにしてからパターの数が 減りました。 パーオンできなくてもパターで返せる！ そんな気持ちにしてくれてます。 ちなみにヘッドはPXGのピンタイプ シャフトは３３インチです。 本当にリシャフトしてよかったです。

ローグmaxにて組み込んでいます。 ヘッドの恩恵もあると思いますが、まあ散らかりません。打ち急ぐとフック、打ち遅れると右へのプッシュアウトは出ますが許容範囲内です。タイミングがとり易くHS42&〜43m/s程度の私でも60Sが充分使えます。ネットでの情報ではハードヒッター向けとか、ただの棒のようにシナらないとか言われていますが、そんな事ないです。シナリ、戻りはクセの無いシャフト です。元調子が好きな方は是非試打してみて下さい。 50Sも試打しましたが私には合わず飛距離も60Sのほうが安定していました。 ちなみにテンセイオレンジは私にはハードでした。

昨日友人から借りたクラブ（結局お金払ったので購入したとも言う）に差さっていました。 ヘッドはコブラのRADSPEED（ロフト10.5度）です。 現在のエースである、エポンAF153(ディアマナW6S)との比較です。 ハーフターン時に、友人からこのドライバーの売込みトークに乗り、後半はこのクラブでプレーしました。 打つ前のワッグルや素振りでは、流石にフレックスxはオーバースペックかと思いましたが、打ってみるとスライスは出ませんでした。ヘッドの性能もあるかもですが、やや右へのストレートが１回、フック回転が５回（ドロー３回フック２回）、ストレートが２回でした。（結局OB０回でしたが、暫定球打ったので回数合いません(-_-;)） ０．５インチ短尺セッティングだったので、ミート率が良かったのもあるでしょうが、エースドライバーの会心の当たりとほぼ同じ飛距離が出ていました。 ロフト調整機能があるので、ロフトを立てて風に強い強弾道が実現するか試してみようと思います。

素人ながら色々セッティングをいじってみましたが、ヘッドが重すぎると持ち味の走り感が殺されてしまい飛びません。 現在569Xに、テーラーメイドM5のヘッドを191gに調整したものをセットしていますがちょうど良い感じです。

ドライバーのシャフトに悩み、アイアンが調子が良かったことから、メーカーが言われるベストマッチングの提案に賭けて試打をせずにギャンブル購入しました。 ヘッドも違うため一概には言えませんが、普段のドライバーと計測機器で10ヤードほど伸び、方向性まで良くなりました。 振った感じは粘り系ですが、インパクトになると走り系の動きをする不思議なシャフトです。 アイアンと交互に打っても違和感やタイミングのズレなく打つことができ、最高です。 ただ、試打シャフトが少ないのが難点で、価格も高いため購入に二の足を踏むことは否めません。 ぜひ試打できる機会があれば試して頂きたいくらい最高のシャフトです。

ヘッドスピードの近い方の評判が良いので試し打ちをしたかったのですが、出来るところがないので飛距離アップを求めてイチかバチかで購入しました。 装着ヘッドはEPICSPEED10.5度 純正のシャフト(SR）でもSIM2より飛距離が出ていましたが更なる飛距離を求めて差し替えてみました。 買替前のSIM2/純正シャフ(SR）は約200yで方向性は良いのですが、自分ではひっかけたりこすったと思っても弱々しい打球で真っすぐ飛ぶため、しっかり振り切ることを忘れて手打ちのスイングとなり飛距離がどんどん落ちてきてしまいました。 EPICSPEED＋エボリューション?はスイング軌道に合った打球が飛ぶためどこが悪かったか非常に鮮明になりました。 曲がりを恐れて手で当てに行くとひっかけ、スライスが出てしまいますが、勇気をもってインパクトゾーンを線でとらえる様に振り抜くと今までより約20〜30y飛距離アップしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　 皆さん書いている通りヘッドスピード38ぐらいでもXなのに硬すぎるという印象はありません。 何より肩をしっかり回して振り抜くイメージがアイアンにも乗り移りパーオン率が 1月〜5月（ラウンド数15回）パーオン率24.4％　平均スコア90.9から シャフト変更後6月〜7月（ラウンド数7回）パーオン率34.1%　平均スコア86.6　と安定してきました。 ＊ドライバーの飛距離アップ(245yMAXでした）により1番手から2番手落として打てるようになった事も大きいかと思います。 最初は左右に打球が散らばり、失敗したとかもと疑心暗鬼になりましたが、シャフトの特性に慣れるまで練習場で200球ほど打込みを要しましたので購入された方は頑張って打ち込むことをお薦めします。

今回アイアンの買い替えのタイミングで、フライテッドからプロジェクトXに変更しました。フレックスは6.0で前回と同じ硬さにしています。ヘッドはタイトリストのt100です。番手の飛距離はPW1409鉄1507鉄1705鉄190とまあまあしっかりと飛びます。このシャフトをしならす事ができるとかなりの高弾道になります。ヘッドスピードは50以上ないとシャフトの特性を発揮できません。パワーで打つというよりは、回転のスピードで弾き飛ばすイメージです。ドライバーで6Xとか7Xを使用している方は、相性がいいと思います。ヘッドスピードは速いか、重いのは嫌と言う方にも相性がいいです。マキロイ7.0スピース6.5なので9鉄150ヤード以上飛ばないと6.0より上はおすすめしません。なんとなくDGを使っている方も多いと思いますが、このシャフトを使うとピンを真上から狙えます。最高のショットのために是非検討してみてください。

最近ドライバーのシャフトに関してはかなり迷走していました、ヘッドに関してはタイトのTSi3でDI6→PD6→IZ5→UB6と基本的には球筋が安定するように元調子中心でセレクトしていましたが、IZ5が一番しっくりきてました。今回三菱が先調子系のシャフトを出すということで、試しに購入。昨日ラウンドしてきました。球筋はストレートからややフェード（私にはドローはありませんでした）、ドライバーの着弾もフェアウェーに収まり、振り心地も気持ちよく、大正解でした。飛距離も少々い伸びている感じがします。

最近ドライバーのシャフトに関してはかなり迷走していました、ヘッドに関してはタイトのTSi3でDI6→PD6→IZ5→UB6と基本的には球筋が安定するように元調子中心でセレクトしていましたが、IZ5が一番しっくりきてました。今回三菱が先調子系のシャフトを出すということで、試しに購入。昨日ラウンドしてきました。球筋はストレートからややフェード（私にはドローはありませんでした）、ドライバーの着弾もフェアウェーに収まり、振り心地も気持ちよく、大正解でした。飛距離も少々い伸びている感じがします。

先中とありますが、しっかりしていてボディターンを使って打つタイプの人であればいいシャフトな感じです。しなりを活用して当てに行くタイプの方は火傷しそうです。某氏のYouTubeの意見そのままで驚きました。案外女性はボディターンをするので4でいい感じにハマる人が多いかも。出玉はやや右寄り、ヘッドスピードは1程度上がる感じです。思いのほか、先中感がなく余計な動きや仕事はしませんので、プリンと引っ掛けは少ないとおもいます。

当時、ジャンボさんが2ballブレードを使ってたのを知り購入した記憶があります。カーボンなのに軌道がスチールより安定してるんです。ヘッドの重みを感じ、直進性が優れてます。エースパターはヘッドよりシャフトかもしれません。