テーラーメイドツアー系おなじみの伝統的なアイアン型レスキューです。U4はM4を長く使っていて状況で使い分けようと思い安く出ていた中古を購入しました。 FW&UTのヘッドカバーをM3M4のもので統一したかったので非常に気に入ってます。

スーパーハイブリッドも使っていますが、ライが悪い時に使いづらく、マークダウンを待ってこれを購入しました。タイトリストのユーティリティよりも捕まりが悪いクラブです。飛距離は普通ですが、安定した弾道です。慣れてきたら手持ちのスチールファイバーに差し替えてどう変わるかを試してみたいと思います。顔も良く、キャロのユーティリティとしてはノーマルなデザインで秀逸です。

行きつけの工房の常連さんから、ほぼ新品の中古を譲ってもらいました。 シャフトはNS950を新たに発注して刺しています。 以前はソナーテックのSS501を2本体制で使っていましたが、飛距離の出るアイアンに替えてから、距離が被っていたので乗り換えました。 よく似た形状なので、たいして性能差が無いかと思っていたのですが、使ってみると、よく球が上がる分、グリーンキャッチの確率が上がりました。 左右にはあまり曲げやすくはないのですが、その分ミスにも強いですし、芯を外してもそこそこ飛んでくれます。 球をよく拾ってくれる分、抑えた低い球が少し打ちづらくなりました。 打感は可もなく不可もなくです。 EPONなので、お値段はそれなりにしてしまいますが、FWをEPONに替えた際に流れで買えるなら、良いと感じました。

zx5 mk2 アイアン購入をキッカケに5&6番170-180yの精度向上を目指し、5U&6UをZU85に入れ替え、5Uは球を低く打ちたい時や6Uの打ち易さに満足しています。特に5番アイアンの成功率を高めたい方にオススメします。ウッド型の5Uとは同じロフトでも長さ等異なり距離差も作れますし、風に対して使い分け出来るので、バッグ内で共存しています。中古しかヘッドを購入出来ないので、自身のアイアンで使用されているシャフトを差し替えて使っても損は無いと思います。オススメできます

180-190y G400 4U ピンツアー173-85Sで強めにヒットさせると左に巻く球が出て、OBがあり、悩んでいた所、友人所有のG410 3.4.5Uに173-85Xピンツアーシャフトを試打し、振っても左に巻かないことを実感。1Wや5WがSなのに、下の番手がXは盲点でした。初めから打てないと考えていましたが満足しています。すでにG430では異なるシャフトになり、G410はキレイ目なヘッドが見つけられないので、G425に173-85Xを探して購入。ヘッドではなく、シャフトで選びました。4Uの精度が上がれば、3Uを考えます。このシャフトがあれば、最新ヘッドへの入れ替えも出来ると考えてます

もう10年は使っている素晴らしいUTです。 4アイアンの代わりに入れています。 ドライバーHS 42km程度でキャリー190y強です。弾道は中弾道でしっかりスピンが入ります。シャフトはモーダスGOSTにしています。 セッティングは以下です。 394g/39.25/23°/190y/60°/D0

いろいろUTを使ってきましたが、やっとしっくりくるものに出会えた気がします。 何が気に入っているかというと、やさしい、左に引っ掛けずらい、この２点。UTはとにかくつかまりやすくて引っかかるのが気になっていました。その点このクラブはそこは気にしなくていいです。この手のクラブに飛距離は求めていないので、飛びを追求する方はシャフトで調整すればよいかと… 残り１８０y以上でもグリーンに乗せる確率が上がりました。力まなくてもよくなったからだと思います。 私はティーショット用に＃２を入れ、あとは＃４，#５，#６の計４本キャディーバッグに入れています。 ヘッドスピードがそんなになくてもシャフトをいろいろ考えればベストなセッティングが可能です。何よりピンなので中古のシャフトもたくさん出回っており気軽にリシャフトできるのもいいですね。

PING G410 19度をTOUR AD HY85Sで使っていたのですが、最近キツくなったため、上がりやすいユーティリティを探してました。 G410はしっかり振ったときは高弾道なのですが、ヘッドスピードを落とすと上がりにくさを感じます。818H1は軽く振っても上がりやすく、しっかり振ったときもフケ上がりにくいです。 どちらもよく球を拾ってくれるのですが、上がりやすさはタイトですね。 何しろ、簡単で使いやすいユーティリティです。 純正のMCI70も掴まりがよくスムーズなしなりを感じられるのですが、もう少ししっかり感が欲しいので、usモデルの純正シャフトのDIAMANA S+72を挿したところ、とても打ちやすくなりました。

初めての口コミはやはりこのクラブかなと。 小ぶりでウッドの緊張感が無いのが良い。 打感は硬めだが、芯喰った時の打感は爽快です。 打音は高くも低くもなくちょうど良い感じ。 シャフトはオリジナルが秀逸で、ツアーadの少し高まるタイプをイメージすると良いかも。 この一本を練習すればウッドもアイアンも上手くなると思います。

ユーティリティで左に捕まるモデルは自分が使用できないのですが、こちらのモデルは、フェース面が若干オープンで非常に構えやすく、実際打ってみても左を恐れず打って行けました。 また、弾道も丁度いい高さで飛距離・方向性共に バッチリです。 あと、今回のシャフトTR HYBRIDとの相性も良いです。 ただ、極端に優しいモデルではないとは思います

中古品が激安にありました。非常に目立たない感じのメーカーかなーっておもいますが、物はよいです。得にシャフトが純正なのに非常に高品質。こんな軽いシャフト全然ダメだなーと思っていましたが、試打したところめっちゃ当たる。先に高弾性のm40Xがはいっているせいかミートしやすい。スライサーですが、ほんのりフェードする感じ、しっかり左へふってもまっすぐいって、変なフック玉はでません。コースにいくと捕まりすぎるユーティリティは全く使えません。打感も心地よい弾き感があり、よいです。飛距離も２２度で185くらい。ドライバーヘッドスピード40くらいです。キャロウェイさんとか２００ヤード飛ぶので、目立ちませんが、しっかり飛距離差がないと逆に使えないと思います。シャフトの性能が全然違うと思います。しっかりこういうところをゴルフライターは言ってほしいんですが、いろいろ忖度あるんでしょうね。自分で打って決めるようにしましょう。

とにかく楽ですね。 ゆっくり上げて大きく振ることができで フェアウェイバンカーからも楽々打てます。 コントロールとかは難しいですが 真っ直ぐ打ちたいゴルファーにはオススメです。 いい武器になると思います。

高級品ですが今はマークダウンしてますね。 右に出ると言っていましたが、打ち方が解ってからは手放せない相棒になりました。 ドロー、フェード、思うままに打てます。 シャフトはDIも持ってますが、DIの方が飛びますね。 コースによって使い分けるようにしています。 3Uはステルス2プラスを購入しましたが、4Uはこれで行きます。 ピンも狙っていける相棒に変わりました。 大切に使います。

3wの下に入れるクラブとしてこちらを選びました。 お店で試打した時には、気が付かなかったのですが、練習場で、アイアン、ドライバーを打った後にこのクラブを打つと、球筋はキツいフックとなってしまい使い物になりませんでした。 純正シャフトは、重量はありますが、そこそこ動くタイプだったようで、他のクラブと同じタイミングで打つと捕まりすぎるようです。 もう少ししっかりしたシャフトへリシャフトしたところ、球筋はストレートになり、高さも十分となりました。シャフト選びは注意が必要かと思います。 形状はキャロウェイとしては構えやすく、高さ、飛距離もFWとUTの間といった感じ。 FWよりはクラブが短いためライを選ばずに出番の多いクラブになりそうです。

TOUR B XD-H H4（TOUR AD TX1-６H のSシャフト）からB2 HT H4（N.S.PRO 850GH neo のSシャフト）へ乗り換えました。 　シャフト重量が64ｇから88ｇへ変わったため、重さに負けないように振ってもヘッドスピードが上がらず、スチールシャフトなのでしなりも効かず球が上がりませんでした。インパクトでのヘッドのブレが少なくなるので方向性は良くなったのかもしれませんが、飛距離が15ヤード落ちてしまいました。B2 HTの高弾道のPRと反した低弾道の結果になり、リシャフトを検討しています。 　ドライバーもFWもB2 HT シリーズで買い揃えたいのですが、UHにはSPEEDER NS BLACK 50がなくとても困りました。フジクラに問い合わせたところ、ブリジストンからOEMの指示がなかったので、ユーティリティ用は製作していないとのことでした。もともとSPEEDER NS BLACKはドライバー専用シャフトであるとのことで、依頼があれば対応したとのことでした（相談室に電話で問い合わせしただけですが・・・）。 　せっかくのアスリートでも使用できそうなシリーズなのに、SPEEDER NX BS40hではシャフトのスペックが低過ぎて、SPEEDER NS BLACK 50を選択した段階で、ユーティリティのシャフトで困ることが想定できたのではないでしょうか。せめてドライバーのカタログにあるシャフトは UHでもラインナップして欲しいと思います。 　もしくは今までのように、TOUR ADでまとめてくれるのもありがたかったです。ドライバーとFWがせっかくのSPEEDER NS BLACK 50なので、フジクラのMCHシャフトにリシャフトを検討しています。

実戦投入後の感想となります。 捕まりも良く方向性も良い、軽いドローで残り200yardを狙うに最適でした。 唯一更に希望することがあるとするとシャフトがもう少し重いものがカスタムしないでも選べたらゆうことない。 現状の仕様でも距離を稼ごうと無理に振りにいかずマージンのある範囲で振っていけば自ずと結果はついてくるシャフト・ヘッドなのでお気に入りの1本となりました。

マークダウンしてしばらく経ちますが今更ながら購入しました。 純正シャフト60SRを購入。 球は上がりやすく、飛距離もG410と比べて10〜15ヤード飛びました。 思ったよりもシャフトは柔らかめなので、強振するとフックしてしまうので、ゆったり振るよう心掛けることで、真っ直ぐ〜ややドローの球が出ます。 球の拾いやすさはかなり良く深めのラフからでも問題なく使えました。 ヘッドスピード36〜くらいなら問題なく使えると思います。個人的には重量フロー的に70g台の純正シャフトも気になりますが、気が向いたらリシャフトしようと思います。

SIM2レスキュウー3番より自分にあっていて4番の為高さも出て 方向性は良くキャリーは170yd2プラスラン180yd位だと思います。実際には160yd位のショートホールで使用しています。 TMシルバーシャフトは良好なしなりで扱い易い良いシャフトです。

この手のクラブは、コースで打たないと全く参考にならないが、購入したのでとりあえずのクチコミ。値段は高いけど良いです。キャロらしさもありつつ、このユーティリティはグースがない。23度よりも立っている番手は打てる気はしないが、23度は4番アイアンと比べると遥かにやさしい。打感も良い方だと思うし、見た目も普通にアイアンなので、先入観を捨てて試打してみてほしい。ソールの両サイドに削りが入り抜けも良さそう。ただし、このヘッドにモーダス105は絶対に合わないと思う。そろそろメーカーも、しっかりした90g前後のカーボンを純正に入れて欲しい。よくある70gのカーボンか100g前後のスチールというラインナップは、ユーザーの買う気を削ぐ。個人的には90gほどのカーボンにリシャフト予定。限定モデルらしいが、キャロによくある、廃盤になってから人気が出るクラブと思われる。23度は使い勝手も良いので、1本持っていて損は無いクラブ。アイアン好きな人はぜひ手に取って欲しい。繰り返しになるが、シャフトが合わない事を差し引いて検討を！

7u(ロフト34度）の書き込みが少ないのでご参考になればと。 結論は極めて、極めて簡単にキャリー155ヤードが打てます。 購入前は7番アイアンからセッティングし飛距離はキャリー150ヤードで計算。 但し、毎回グリーンを直接狙って止められるほどの高さ、スピン量でショット出来ず。高さとスピン量を狙い過度にダウンブローで打てば方向性が犠牲になる反作用。それがこのクラブであっさり解消。 UTはロングアイアンの代わり（ロフト21〜26度の範囲）だけではなく、アイアンのストロングロフト化に対するスコアメイクの救世主として、ミドルアイアンの範囲（ロフト28度〜34度）である150-160ヤードをピッタリにグリーン狙える番手の置き換えとして十分に使えるし、即効性が高いと断言できる。 アイアンのセット販売もそろそろ止め手欲しいのだが、楽天のカスタム可能なショップなどで単品買いすれば特に損もせず効果的なセッティングになると考えます。 最後に純正CHROME85Rは5/6/7u使っているが秀逸でアフターマーケットのシャフト要らず。ホントに素晴らしいクラブです。

初代も所有しており、今作は勧められて、試打をして、目からウロコが落ちました。 初代との決定的な違いは、スウィートスポットの広さ、そしてスピンの入り易さが特筆ものです。 しかも、スピンが入るからと言ってフケることはなく、風にも強い球になります。 上がり易さ、直進性と操作性の両立に必要な適度なスピンといったところでしょうか。 もちろん、シャフトのセレクトは大事で、それによって評価は色々でしょう。 時節柄、価格が上がったので、コスパのみ普通の評価としましたが、セッティングに入ることに何の問題もありません。 19°と23°のセットで、初代と入れ替えます。

最高です。今までは915Hdを使用していました。たまにソールの溝が芝に引っかかる事が有り、そこが不満でした。TSR3はそれがなくストレスなく振っていけます。結果、19度が特に安定して200ヤードが安定して出るユーティリティになりました。 オフセットが少し付いていて捕まりもよく見えます。 ちなみにシャフトはDI HYHYBRID 85Sを使用しています。

TS2 ユーティリティの4U/21°、5U/25°をTENSEI CK PRO ORANGE 80HYで使用。 アイアンシャフト変更に伴い、TENSEI 1K Hybrid 70Sに軽くしました。5Uは問題なく切替できたが、4Uが今ひとつしっくりこなくて、以前から気になっていたTSR1ユーティリティの4U/20°を購入。 TS2よりも楽に球が上がります。 今流行りのUWのようなヘッドですが、5Wから違和感なく5Uに繋がり、構えた時の安心感もあります。 打感は弾きが強めですが、金属音もTS2からの切替では違和感ありません。 TS2の直進性に加え高弾道が安心して打てる感じです。 軽量モデルなので、70g以上のシャフトではバランスが出なく、ソールに3g鉛を貼ってちょうど良い感じになりました。 あとは、実際コースでティーショットやセカンドでイメージどおりに打てるかどうかでレギュラー入りを決めたいと思います。 C社のUWも話題ですが、TSR1はカチャカチャ付きでウェイト、シャフトも選べるので自分に合うスペックにカスタマイズ出来ます。 とても満足しています

MCH70Sにリシャフトして使っています。グースがありますが個人的にはアイアンライクで構えやすいです。フェース面のブラックも好みです。やや捕まえ系のヘッドにMCH70なので引っかけが出やすく、方向性は以前使っていたM6レスキューの方がよりニュートラルで良かったかもです。ただし打感打音はこちらが好みです。U6 28度のハイロフトまであるのも良いと思います。

　SIM→SIM２を使用してますがフェースの傷がひどいのでSTEALTH２を購入しました。しばらくして、SIM２に挿してたディアマナZF６Sに挿し換えましたが純正のテンセイレッドも悪くはありませんでした。印象としては１代目、２代目のシャフトを足して２で割ったような印象を受けました。飛距離に関しては新しいのが若干飛んでるかな？くらいの違いです。 　打音は、SIMは大人しくカツン！と強い球でスピンは多くない感じ、SIM２はカシーン！とスピンそこそこ効きつつ強い球、STEALTH２はボコっ！と自分には聞こえますがスピンの効いた高弾道でグリーン上ではしっかり止まってくれます。好みは打音、打感に関しては、SIM２ですが、ヘッドも純正シャフトも確実に進化してるな～と思いました。現在、SIMやSIM２をお使いの方は試打をされるといいかなと思います。

買い換えるまで鬼フックで二打目のOBで困ってました。よく捕まるので確実に右は消せました。飛距離はぼちぼち。TS2テンセイオレンジ80HYです。中古ショップで見てもらうとシャフトが柔い。スイングは固まっており、80HYの割に振れているスイングを崩す恐れがあるから慎重に選ぶ事。と二件のショップに言われた。まず曲がらないM4。3Uでキャリー220。飛び過ぎ。シャフトが軽すぎてインパクトて手元の浮きが出る。テンセイオレンジ95Xは捕まらず。二件目でG410も全く同じ結果。5Uはスチールにしなさいとの事。三件目でSIM2MAXのスチールに出会い。重量も変わらずです。本日打ちっぱなしで良かったです。スチールに変えた事で鬼フックは出ません。右にでるドローからストレートです。時々プッシュが出ますが、わずかな物です。それより飛距離がカーボンと変わらない事に驚きです。スチールに変える事で飛距離は落ちるだろうと思いましたが安定してカーボンと同じ飛距離が出ます。ただしスチールならではの難しさはありますが、振りに行かない、スタンスを小さめにする事で良く当たります。コースで打つのが楽しみです。

今作は今までで一番の出来だと思います。 松山選手が使っていた727UTによく似た、スッキリした顔です。やさしい上に、打感、コントロール性能も良く、言うことなし。UT以外は外ブラを使っている私ですが、UTはホンマ以外使う気になれない。

還暦を迎え飛距離も落ちたため、長年愛用のM2のＵ4から乗り換えました。結果的には、重量が軽くなった分、振りやすく高さも出て飛距離も延びました。また、思いの外、打感も良く評判通りの素晴らしいクラブです。これまでグローレというネーミングに抵抗がありましたが払拭されました。次はFWを検討してみます。

コストパフォーマンスは良くないが、クラブとしてはトータルで見ると非常に優秀と思う。 デザインもかっこよく、ハイブリッドとして扱いやすい。 飛距離は求めていないので、グリーンを狙えるかどうかを判断してから購入を考えたいと思う。 室内で試打しただけなので、コースか練習場で比較したいと思う。

同じロフトのユーティリティより高さが出るので気になって計測したらバックスピンが多いです。角溝の影響なのか優しく打って弾道が上がるのは武器になると思いました。ラウンドで使ってみましたが、タラコ型のユーティリティなのにアイアンのようにラフからの抜けが良いです。ソールがアイアンのように削ってあるようでどんなライからも打ちやすいです。100g以上の重めのカーボンシャフトも設定されており、ウエイト調整も可能！性能は全体的にバランスが良く、デメリットがほとんどないため購入しました。#2があればいいな。