バルド／COMPETIZIONE／BALDO COMPETIZIONE 568 DRIVER HEAD SHALLOWのクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格88,000円
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公式サイト
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スペックヘッド体積：460cc
クラブ重量：約198g（ヘッド）
ロフト角：8.5-11.5° -
商品登録日2023年7月17日
クチコミの評価
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クチコミ件数2件
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ランキング699位／1539商品中
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累計の総合評価
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70件
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61件
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51件
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40件
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20件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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BALDO COMPETIZIONE 568 DRIVER HEAD SHALLOWの最新クチコミ
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2023/8/22（火）08:37ロフト角「9°」
G425 MAX9度を利用し、左つま先前にボールをセットして左に打ち出して強めのフェードで280～290YDくらい打っていたのですが、ある日を境にアッパーブローすぎてチョロが連発し、じゃあダウンブローで打っていったら上体が左に突っ込んで今度はダウンブローでチョロがでてしまい、軽くドライバー恐怖症になりかけていました。
そこで、最近のドライバーの縦に薄く見えるシャローフェースではなく、縦に長いディープフェースでチョロ発生しない安心感を得たいと思い、①バルド（2022年モデル BC458 ）②バルド（2023年モデル DEEP）の2本を試しています。
G425MAXとの比較となりますが、
①G425MAX 9度 シャフト：アッタスキング６X
ボール設置：左つま先の延長線上
弾道：高弾道（30～35ｍ）・強いフェード（バックスピン量2900～3000、サイドスピン量は右700～1,000ですので、スライスに近いかも）
飛距離：280～290yd（キャリー260～270）
私はG425MAXは、かなり左に置かないと打てませんでした。が、ヘッド後方に26グラムもの巨大なウエイトが標準でついており、バックスイング時の遠心力や、バックスイング初期の重さが気になっていました。結果として、このウエイトと、ボールの位置（かなり左に置く）の組み合わせでタイミングが取れなくなり、チョロ連発・・・
②BALDO コルサ BC458 リアルロフト11.5度 シャフト：The Attas ６S
ボール設置：左かかとの延長線上 ※G425よりボール1.5個分は内側です
弾道：超高弾道（40～５０ｍ）＆ストレート（バックスピン量3500～4,000！！！サイドスピン量 左右100位内）
飛距離：240yd
メルカリで購入して実戦投入したところ、全く曲がらない、打感はもう最高・・・G425では会心の一撃しか感じられなかった「ボールを思いっきり潰して押すインパクト」を連発して、更に曲がらない。この打感でG425だったら300yd絶対超す筈が・・・なんと50メートルくらいボールが高く上がって230～240ydしか飛びませんでした。バルドはヘッドにロフト角の記載がないので、気になって工房で計測してもらったところ、11.5度もありました。しかし、チョロが出る予感も全くない、打感はもう最高、曲がらない・・・特筆すべきは、今の絶対スライスOBだ～っというレベルでも、サイドスピン500超えないで、むしろ捕まってFWギリギリに残るんじゃないか？という弾道になっていました。とりあえず鉛をべたべた張って調整しました。
↓
②’BALDO コルサ BC458 リアルロフト11.5度 シャフト：The Attas ６S ※鉛を３ｇ、フェース面に沿って張り付け
ボール設置：左かかとの延長線上 ※G425よりボール1.5個分は内側です
弾道：超高弾道（35～40ｍ）＆ストレート（バックスピン量3000～3500でまだやや多い。サイドスピン量 左右100位内変わらず）
飛距離：260yd
鉛3グラムを張らない状態から＋20ydでました。
鉛4グラムにしてしまうと全体のバランスが崩れてしまいました。しかし、正直260ydだと、、、FWと飛距離変わらないので使えません。
よって
③BALDO 2023年 DEEPモデル（リアルロフト9度）
④BALDO 2022年 BC458 （リアルロフト9度）
この二つを試してみました。④はまだ試打できていないので、あとで追記します。
③BALDO 2023年 DEEPモデル（リアルロフト9度）
シャフト：アッタスキング６X
ボール設置：左かかと内側の延長線上
弾道：高弾道（30～35ｍ）・ストレート（バックスピン量3000、サイドスピン量は左右100以内！！！ほぼストレート。）
飛距離：260yd
2023年モデルですが、打感は100点満点で80点くらいです。2022年モデルが100点、Ｇ４２５ ＭＡＸが５０点くらいだとすると、こんな感じです。
ただ、アドレスした時、スイング中もですが、標準（ウエイト６ｇ）では重く感じてしまいました。シャフトがアッタスキングで先調子だったからかも。※こちらも可変ウエイトを購入して追記します。相変わらずストレートですが、もうちょっと飛距離が欲しいです。たぶん、先調子合わなさそうです。
もう少し調査してまた口コミします。
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2023/7/21（金）11:56ロフト角「9.8」
シャフトはハザーダスブラックGEN4/6.5を挿しています。
ヘッドは重心距離36mmと短めの設定です。
その分、振り抜きは良いですが、DEEPモデルが別に設定されているので、打比べた結果、こちらはオートマチックなモデルだと感じます。
今作から調整式スリーブが採用されたことにより、
少々打感は硬くなったものの、それでも本質的にバルドの打感が継承されています。DEEPの方が打感は良いように感じました。
シャローだと甘く見て、リアルロフト9.8度のものを
お願いしましたが、弾道は低く2,000回転を切ってしまい、
ラウンドではドロップしているのが本音の所です。
今年度数種類のドライバーを試していますが、
TSR2ドライバーと同じくシャローなのに9度が上がらない状態と似ている状態です。
G430LST9度。ステルス２10.5度。ZX5MK2LS10.5度で問題ありませんが、このモデルについてロフト多めの10度台後半だと結構良いパフォーマンスが発揮できるのに～と感じている状態です。
