親父からもらった初パター 見た目のオシャレ感が好き グリップも細くていい 他使ったことなからわからないけど 気に入ってます。 柔らかい打感なんかな 何を評価すればいいか不明ですが、気に入ってます 参考にならずですが

シャフトを失敗したのか？少しでもあたり悪いと手が痺れるぐらい変な反動が来る 球筋的にはスイートスポットは他のマッスルよりかなり広いけど気持ちいい打感のスポットはかなり狭い。 ただ完璧に打てると何の抵抗感も打音もなくスパっと切り裂く感じは気持ちいい 見た目はめっちゃいい👍 操作性は個人の問題かかなり悪い 逆にいうと直進性がかなり高い ドロー、フェイド内訳でも反応薄め 総合的にはいいアイアンだけどミスショットの衝撃だけが痛くて買い替え予定 決して悪くないです。おそらくシャフトだろうな。モーダスにすべきだった。

シャフトはアッタス3の6s 短尺カットしてあった。 自分レベルには難しい面もあるが とにかく球が強い 飛距離は他のドライバーほどではないが、低弾道でしっかり前に進んでくれる 飛距離は240から260 ヘッドも小さく構えやすい あと邪道だがデザインめっちゃかっこいいし質感いい 打感はポカーンって感じなのでちょっと緩いけど、音からは想像できない強い球が出る 9度だけど上がりにくい感じはない たまたま短尺にしてあるので操作性いいし、ドライバー調子悪い時はこれでスパっと振り抜くとそこそこな飛距離で出てくれる メインはローグstだけどちょっとお助けドライバー的に使ってる

52と56を購入 シャフトはモーダス115 とにかく打感がいい 操作性もよく スピンもそこそこ(これは腕前の問題) 手に来る感触は非常に綺麗でミスしてわかるけど嫌な振動はない 比較的硬めのカチッとした打感だと思う バックフェイスかっこいいし 抜けもいいです。 開きやすいかはちょっとレベル的に不明 今まで使ったウエッジでは圧倒的に気持ちいいのと好みでした。

驚きの高弾道 最高到達で40台量産 そして結構飛ぶ 200から最大230 コンポジットテクノはワッグルすると結構しなる感じを受けるけど振ってみると変なねじれなく軽快にしなりが戻ってくれる 打感も重厚感あって吸い付く感じ 球があそこまで上がるのに飛距離落ちないどころか伸びたので驚き 計測してもランが200ydで8yd前後 結構ビタっと止めに行けるのも魅力

sでもシャフトしなり強く感じる 飛距離は245から280 今持って生まれた中では一番飛ぶ ドローバイアスらしいけどそこまでではないかな。打ち方悪いんだろうけど 振り抜きやすさで気に入って買ってみたけど慣れるとそこまで軽さの恩恵は感じない。

最初に申し上げておきますがクラブ自体は格好良く圧倒的な構えやすさもあり、とても良いものだと思います。某超有名フィッターM氏のフィッティングを信じ、大金を払った結果、おすすめされたのがこのクラブでした。練習場ではドローが打てるのですが、現場では明らかに弾道が低く引っかけOBの連続。シャフト重量が重いのでヘッドスピード上がらず飛距離も落ちてしまいました。ヘッドスピードが速くて打点が一定する上級者でないと使いこなせません。硬いシャフトで低い弾道の軽い引っかけが出るようなクラブの場合、シミュレーターだと見かけ上の飛距離が出て満足してしまうのですがでまんまと引っかかってしまいました。

友人からスリーブを貰い、ラウンドで試しました。 弾き感が心地よく、何よりも初速が上がった気がします。 ドライバーの飛距離も5ヤードぐらい伸びたかな。寒い季節に重宝しそうです。 普段は違うボールを使ってますが、エースにしようか検討中です。ただ価格がね…。最近の相場はこんなもんですけど。

背伸びしないシャフト選びを教えてくれた一本です。フェアウェイ吹き流し付近まで運ぶのには、力なんて必要ないことを学ばせてくれたシャフト。 いまだに手放せないシャフト。廃盤になってしまったのが惜しまれる・・・

BC458 　9度を3年ほど2本（ベンタスブラックTR　５Xと５S）所持しています。Ping　G425 からの載せ替えでしたが、各メーカーから毎年新しいドライバーが販売されますが、このヘッドを超える飛距離・構えやすさ・振りやすさ・打感のクラブがありませんでした。3年間ずっとエースドライバーです。 このデザインがまず構えやすいです。最近のドライバーはシャローフェース＆大きいヘッドばかりですが、フェース面のカーブやヘッドの形状が良いです。 打感は本当にすごいです。 G425との比較（古い！）ですが、G425 がキーーーーーン！と甲高い音でボールが当たったそばから離れていく感じだとすると、BC458はフェースにボールが潰れて乗って押し込んでいく時間があるような感覚があります。 カチャカチャ機能はないのですが、逆にそれがネック回りをすっきりさせ、更に構えやすくさせています。 中古で安く購入できるので、おすすめです。 私は平均スコア８３～８５くらいの中級者、ヘッドスピード48～50m/Sくらいだと思うのですが、安定してキャリー260ydでます。風がフォローで転がると300yd（トータル飛距離）行きますので、性能最高ですよ。

このシャフトの事が大分解って来たので再度書き込みします。 TRブルー6Xも所持してるんですが、TRブルーだとちょっとタイミングがズレた…と思った時はまだ撓り戻ってる時なんで多少の誤魔化しが効くんですが、24ブラックの場合はその時は既にインパクトしてしまってる感じ… 何が言いたいかと言えば24ブラックは手元がよく動くのにバネ性が強くて撓り戻りが早いって事です。 TRブルーは粘って粘ってボヨ〜ンって感じですが24ブラックは粘ってパチーンみたいな… スチールシャフトに例えるならTRブルーはダイナミックゴールド、24ブラックは動きの大きいモーダス105って感じですか。。 毎回同じタイミングでスイング出来れば安定して飛距離も伸ばせそうですが、タイミングのバラつきが大きければ撓り戻りが早いお陰で安定性を欠いてただ難しいシャフトになってしまいそうです。

モンスターシャフトS（55g）45.5インチで組みました とりあえず一発打って感動しました シャフトの性能なのかヘッドの性能なのか高弾道でまっすぐぶっ飛んでいきます それも置きにいっても多少ミスっても弾道と飛距離が変わらない寛容性と安心感があります 発売当初は高くて買えませんでしたがコストのかかったこのクラブが今なら3万円台で買えるのは安いと思います 大手メーカーのクラブにイマイチしっくりこない方、地クラブで所有感を満たしたい方、是非使ってみてください 人によるかもしれませんし組んだシャフトによるかましれませんが個人的にはマークダウンした今でも最高の1本になりえると感じました

モニターでいただいたんですがラウンド機会が無かったので、遅くなりました。寒い冬場でのゴルフに良いぐらい打感が柔らかく高くボールが上がります。防寒重装備で身体がまわらない飛ばない日に使うのがベストなくらい優しく感じます。嫁さんと一緒に使って優しいボールだと実感しました。凍ったグリーンならスピン系も止まらないゴルフなので有りかもしれません。

日本人の足型にはアシックス一択かと思う。 中学、高校、大学と長距離をやっていた時にもアシックスオンリーだった。 それはゴルフシューズでも同じ。慣れさせる必要がなく、いきなりラウンドしても違和感なく終えることが出来る。

Qi35コアに5SXを45.25インチでつくりました。今まで中元調子を中心に使ってきたため、同じスペックのウルトラブラックも所有していますが、正直両方とも普通に打てます。 私のスイングがややカット気味のため、レッドは真っ直ぐからややフェード。左に引っ掛けてもシャフト先端が固いためつかまりドローは出ません。球も高さが出てウルトラブラックよりも間違いなく飛びます。5SXの振動数は254cpmくらいでヘッドスピード45にはちょうど良いと感じます。シャフトの手元はしっかりしていて、中間から先端がゆっくりしなる感じでタイミングも取りやすいです。 ウルトラブラックの手元はとても柔らかくて安定したフェードが打てます。これもタイミングが取りやすいシャフトです。 どちらか1本というとサンライズレッドかなと思います。正反対の調子ですが、甲乙つけがたいシャフトですので、夏はブラック、冬はレッドかなと。レッドの口コミですが、両者ともタイミングの取りやすい万人受けするシャフトです。

ラウンドでは使用せずに、即日返信になりました。 というのも、視度調整で、文字に合わせると背景が滲む、背景に合わせると文字が滲む。 これまで、3機種ほど使用しましたが、初めてです。 輝度調整も反応鈍く、イライラします。（一度設定すれば、変更するところではないですが。） YouTubeで絶賛していたので、買ってみましたが、想像以上のチープさでした。

使い慣れて来たので改めて 6S 44.75inch で使用しております。 フェードの練習がてら使っていたのですが （スタンスで調整してみて） スクエアに構えて打つと安定したドローが出ます。チーピン出ないのが素晴らしい。 元調子とありますがそんな感じは全くしません。中元、もしくはしっかりした中調子に感じます。 TR BLUEとの違いは、、中間の締まりぐらいにですかね？ブルーの方が大きく動くのでインパクト前の加速を感じます。 飛距離のブルー 安定のブラックといったとこでしょうか？ 夏場の飛距離をはやくみてみたいです。

これ個人には最高！ サラッとした握り心地、それでいてグリップ感がある。しっとり系が好きな人には合わない。 ミッドといっても、そこまでの太さはないです。 ゴルフハンズやゴルフセオリーで購入すればお財布にやさしい。普通のサラリーマンゴルファーには助かります。

バックフェースデザインは微妙ですが、アドレス時には見えない部分なので気にならないということにします。 芝上から試打させていただきましたが、手前にヘッドが落ちても刺さらずに普通に打てました。純正カーボンシャフトは多少頼りなさがありますが、ラウンド時を考えるとアンダースペック気味が丁度いいのかな。

マークダウンしたので購入、5ラウンドしたのでレビューします。 一言…… ドライバーの安定性が欲しいなら買っとけです！ 元々ドライバーは得意なのですが、最近のヘッドは重心距離の問題から時折り右すっぽ抜けが出るのが悩みで… じゃあ重量距離短めとなると、一気にアスリート感満載で捕まりが悪くスピン量が減りすぎドロップ玉に… 若かりし頃のツアステブームに乗り、ゴルフを始めた自分であった為、外ブラから全クラブツアーBへチェンジ！ そのきっかけになったのがこのドライバーからです！ とにかく曲がらない。 左に巻き込む球もそんなに出なく、オートマチックに振れば軽いドロー連発なので、リストターンは意識せず丸く振るだけでナイスショット連発です！ スピン量は若干多めだと思うので一発の距離は期待できません。 しかしそのスピン量が曲がりを抑えてくれている感をものすごく感じ、フェアウェイキープ率がべらぼうに向上！結果ラフに入らない為にランも出る。平均飛距離は上がっています。 ギザギザフェイスが良いのかな？ 本当に曲がりません。 テー◯ーメイ◯ ◯i10よりチェンジですが、飛距離は変わらずですが、フェアウェイからのセカンドが数倍に向上しておりパーオン率がバク上がり、スコアも安定してます！ さすが国産メーカー！ ブリヂストンと共に戦います！

52° 58°のウェッジにPW用の100Xをリシャフトしました。 そもそもリシャフトの理由は、アプローチ時のヘッドの入射角安定性が目的です。 どうしてもヘッドバランスがD5程あるウェッジのねじれが気になり、DGX100をチップカットし使用しておりましたが、来たる年齢の波には勝てずフルショット時にバラツキが目立って来た。更に重たさによりシャンクも多く出るようになり挙動の安定を狙いMci100ブラックへリシャフトしました。 結果は大成功でショートアプローチ時の入射角の安定、フルショット時の振り抜きの良さを得ることが出来ました！ シャフト重量も122gとDG X100より6〜8g軽いだけなのです。その差が大きくてかなり楽に振れる！シャンクも出なくなりました。 驚いたのは方向性で、しっかり感はそのままに重量が軽くなったのでフェイス管理の意識が高まり兎に角ターゲットへ向かってくれます！最高です！ あまりの打ち易さに5〜PWもこのシャフトでオーダーしました。 アイアンは振り易さ重視でフレックスは100S にてオーダーです。 スコアメイキングを考えると5番アイアンから5Uへのチェンジも検討していたのですが、結果はどうなるか！ また後日にアイアンリシャフト後のレビュー致します！

クアンタム♦♦♦MAXです。 今回のキャロウェイの中では本命かな～という感じなんですが、ようやく試打できました。 ・デザイン 普通の♦♦♦の方は打ったのですが、構えたらわかるくらいサイズ感が違います。洋ナシ形状ではあるけどヘッドサイズが大きいので、あまり手強そうには見えないです。 デザイン的な所は、ほぼ♦♦♦と同じ。MAXと書かれてある点、フォルム、サイズ感の違いはあるって感じです。 実打 純正シャフトで、とりあえず、数球打ってみました。 なんか、変に捕まりますね。シャフトなのか、ヘッドの操作感のせいかな…。 大きめのフックが頻拍したので、シャフトをNXゴールドに変えてみると、それでも少しドロー気味な球。 この日の私のスイングに原因があるのかもしれないけど、右プッシュした様な感じの球が、ややドローになる感じ。 ちなみに計測器はトラックマンです。 打感も普通の♦♦♦と少し違うように思えました。 こちらの方が、少しだけ硬い感じがします。 素晴らしかったのは、飛距離です。 前回、数モデル試打した中では、Qi4Dコアが一番飛ぶという結果でした。 今回は計測環境が違う為、この店のQi4Dコアと比較させてもらいました。♦♦♦MAX＋NXゴールドが初速、スピン量が理想値に近く、飛距離的にも勝る結果になりました。（５ｙほどです） 総評 飛距離性能は高いと思います。 低スピン性能と寛容性という、相反する要素を上手く融和させ、飛んで曲がりづらいドライバーに仕上がっているかなと。 ある程度のＨＳがあれば使えますが、ピンやテーラーのMAXの様な、曲がらないタイプのドライバーではないと思います。 高い飛距離性能＋適度な寛容性と操作性がある。って感じです。 中上級者にお薦め出来るドライバーですが、ドライバーに苦手意識があるなら、背伸びして買う程ではないかな。 MAXでも十分飛びます。 参考になれば。

流石にプロが選ぶヘッドだけあってQI35コアモデルほど優しくはありません。 捕まりが少なくなった分、先中調子のNXブラックの軽量シャフトにしてドローボールを打ちやすくしました。 シャフトの特性もありチービンなどの左のミスは無くなりました。 ウェイトはフェイス面のトゥ側8gヒール側9g、ヘッド後方に4g×2個に決定。 ロフトはスタンダードポジションでは低弾道だったので、 ハイポジションに変更して高弾道低スピンを実現出来ました。 打感はすごく気持ちが良くて、打球場では何発も打ち続けてしまいました。 飛距離はコースに出てみないわかりませんが、平均飛距離はロールによるスピン安定性で前作よりは伸びると思います。

redwoodは最初にアンサーを15，6年前に購入、それまでパターはオデッセイロッシーでそこそこに入っていたのであまり拘りが無かったのですが、偶然ゴルフ㊄で中古があり、20代でブロンズアンサーを使っていたこともあり何気なく試打、瞬間に「パターとはこうゆうものだったのか」ガーンと来て、福沢諭吉と野口英世二人のその時は大枚であったのにも関わらず購入しました。ずっと浮気なしで使用してきたのですが、久しぶりに中古屋でredwoodの傷だらけのD66を見て打ったところ感触が非常に良くそれは買わずにネットで状態の良い同シリーズを漁りました。このクラブはアンサーより敏感ですが打感は最高、ストロークもヘッドが小さいことから操作性が高いです。何しろ傷が少ないものがあれば絶対買って損はしません。１８年前のパターですが、一体削り出しで価格的にも渋沢さん二人程度で手に入るので私と同じように、どのモデルでも良いので手に入れることをお勧めします。皆様に「ガーン」と来て貰いたいと思い長々すみません。」

エリートにスピーダーＮＸバイオレット50Ｓ（メーカーカスタム・振動数２５５ｃｐｍでした）の組み合わせで使用していましたが、叩けば右、タイミングが合わないと左に引っかける球が出ることが多発していました。以前使用していたドライバーに使用していて、引っかからないイメージのあったこのシャフトに交換したら、叩いてもひっかけは出にくく、高さも出るので変更しました。（５０Ｓ・２６０ｃｐｍ）飛距離は変わりませんでした。以前のモデルでも関係なく、合う・合わないですね！安心して振り切れるので実戦向きです。

指が長い為、グリップエンド側が柔らかいと手の中で動きすぎるのでコード入りがお気に入りでした。メーカー標準でアラインが装着されていたモデル（ＵＳモデルでした）を使ってみたら、コード入りのしっかり感とバックラインによる安定感が素晴らしい！以来、シャフトを回さないクラブのシャフトはこれ一択です。あとは重量の軽いタイプの選択肢が欲しいのと、カラーで真っ黒があるとシックでカッコいいと思います。

クラブが増えすぎ早々に手放したのですが自分に合うアイアンでした。タイトのフィッティングで見てもらい、350が100に次いであっていたのですが意外でした。 2025モデルのタイトTシリーズは従来通りナンバーごとに特性が住み分けられているのですが、番号の順にクラブが合う/合わないでもなく、結構興味深いです。ひょっとしたらナンバーごとに特性を振り分け、差別化していますが、同じゾーンの中にすべてのナンバー（100～350）があるのかも知れません。 次はアイアン型UTとのマッチングも見てみたいです。

別のクラブを待っている間についつい欲しくなって買ってしまいました。正に現代キャビティと言った感じで、タングステンがめちゃくちゃ効いているように思います。この寒い時期でもボールコンタクトがしやすく、球の高さも良い感じに揃いました。 球が巻き込みづらく、フェードが打ちやすいことも気に入っています。

ソール幅は広いのですが、構えた時トップラインがボテっとしておらず、マッスル好きにはとても構えやすいです。今は芝が薄く気温も低いのでミスしやすい時期ですが、ソールがそこそこ滑ってくれるのか、ミスが出にくいです。 重心距離は長く感じませんが直進性が高いように思います。サイドスピンが少なくボールがあまりよじれないだけでなく、何より高さが稼げます。 打感、打音はマッスルには遠く及びませんが、この時期にミスを最小化し、スコアメイクに貢献してくれるアイアンだと思います。

RM-4から買い換えました。スピン性能はそこそこですが、何せグースが強くて構えにくい。捕まりが良すぎて飛びすぎて左に巻く事が多々あり、打感も今一つで、上げるアプローチも非常にやりにくい。某量販店で旧モデルのRM-αの新品在庫処分品を見つけたので即売却。FR-5のどこが良いのか私には分かりませんでした。まあ使いこなせるだけの腕がないのでしょうが…