クロカゲXT 6X→VENTUS ７Xです。 (因みにヘッドはマーベリックサブゼロ) 普段60g台のシャフト使ってるんで「こんなん振れるんかな…」と思いながら取り敢えず試打。 元調子→中元調子にはなりましたが、やはり10gの差。 素振りしても同じフレックスＸながら重い分シャフトのしっかり感はかなりあります。 まともに打てる気がしない予感とは裏腹に初球から分厚いインパクトで中弾道ドローの強く伸びのある球が… 驚いたのが中弾道ながら球に伸びがあるのでなかなか落ちてこない所。キャリーでも飛距離は結構伸びた感じ。 中元調子と言ってもやはりフジクラ製のシャフト、弾き感がなかなか強くインパクトが分厚い。 似た所を挙げると１番初めに浮かんだのが他社にはなりますが三菱のディアマナＤＦ。粘り感がありながら強い先端で球を弾き飛ばす感じ。 ちょっと高価なシャフトではありますが試打する事をお勧めします。

打感も良く操作性もあります。 ドローを打てば190キャリー フェードを打てば180キャリー アスリートのスリクソンだけあって重めのカーボン。 タイミングも取りやすく飛距離も出せます。 叩いても左に引っ掛かる事は少ない。 重心距離が37mm 重心角が19度 ドライバーとアイアンの中間としてマッチングは良さそう。

見た目のシャープさや、柔らかな打感、飛距離性能は素晴らしいの一言。 飛距離はゴルフ5とヴィクトリアの どっちでも打ってみましたが HS42.3くらいでトータル225〜230㍎ くらいでしたので飛んでると思いますし、打ちやすいです。 ただ残念な所は純正シャフトの選択肢がないこと。 純正は先中調子なので、せめて手元系も１つくらい用意してほしかったかなと。 あとはお値段高い気がします。 そこ以外は総じて高評価です。

昨年試打して感じはよかったけど、なぜか買わなかった。当時使っていたPing SIGMA G TYNEとほぼ同じ重量で買い替え寸前までに気持ちが高まったのだけれど、白く太いサイトラインが気になった。ストレート トゥ ストレートのパターではあっても、テイクバックは若干インサイドに入るものだが、テイクバックの時にこのサイトラインの動きが視野に入ると、いつものストレートに近いアークが描きづらい感じがしたから。それが、スリードットのモデルが発売（日本だけ？）され、欲しくなった。打感は、インサートがあってもセミソリッドな感じが好みなので、マイクロヒンジ★インサートは、もう少しソリッドでも良いけれど、好みの範囲に入る。 発売当初のTENは、スパイダーXと似てるとして、巷で話題になったけれど、私がスパイダーXを買わないのは、ソフトで籠もった打感にある。 カウンターバランスのグリップとカーボンとスチールの複合軽硬シャフトに365gの重量ヘッドという組み合わせは初めてだから、ヘッドがスムーズに動くのも良い。 訴訟大国アメリカで、テーラーメイドとキャロウェイの間で、このパターを巡ってパテント上の争いが起きていないのは、似て非なるものということだろうか？ カーボンとスチールの複合シャフトは、

非常にバランスが取れていて、打感と打音が良いドライバーという印象。1発は無いけれど平均して結果が良く、あれ意外と飛んでる、となるドライバー。球も上がるし大曲がりもない。そこそこのスピン量、そこそこの飛距離でトヨタ的なドライバー。艶消しのクラウンもなかなか良いです。ソールにあるボッチは目隠しするか内部構造にして欲しいところ。まぁ見た目に高機能感を持たせたかったのかもしれませんが、オモチャっぽいし、これ見よがしなのは日本メーカーらしくないので残念なところ。買って損は無いドライバーだが、なかなか購入の決め手が無い感じもする。爆売れのG425より打感も音も良いし飛距離も同等なのだから、もう少し機能的なデザインとプロモーションを変えたら人気出ると思う。

私にはドンピシャなシャフト! 以前VR-6Sを使ってましたが、左右に曲がることが多かったので、今流行の軽硬VR-5Xを購入。 私はHS47前後で飛距離より方向性重視をと思ってましたが、先日のコース323ydパー4でマン振りでグリーンに乗りました! 自分でもびっくり！ ちなみにヘッドはM5で9° ちょっと手放せません。

今のエースドライバーJBEAM 420SE+シャフトクレイジー（ボロン）との比較です。 8年程愛用して来たドライバーより飛ぶドライバーを探していて鳥かごでXドライバーが良さそうだったので、練習場（230Yレンジ）での試打会に参加して来ました。 現在、飛距離260Y⇒270Yまでもっていきたい。 Xドラは顔付きもいいし最新のテクノロジーのドライバー期待していましたが・・・ 結果・・・至って普通・・・でした。 弾道（高さ・初速）など、目に見えてエースドライバーの方が飛んでました。 メーカー担当者さんも・・・上回るのは厳しいと言われて、シャフトをTB70に差し替えてもダメでした。 打感も何発打って感じましたが、クラウンの撓みで飛ばすのでボコって感じかな？ 飛ぶドライバーではないと感じました。

購入し、ホームコースで使用しました。 まず、高低差を加味した測定を行う際に出る黄色いラインは非常に良いと思います。競技を行っている中で、たのプレーヤーを疑ったことはありませんが、自分からアピールできるのは精神衛生上いいです。 精度：必要十分な精度だと思います。 操作性：電源（測定）ボタンとモード切替のボタンのみで、機械にうというちの家内でも即時使用できました。 サイズ：もう一回り小さいと楽かなとも思いますが、手振れ補正がない分、しっかりと当てたいときは両手で持つので十分です。 表示機能：他の方もおっしゃっていますが、表示が赤のほうが見やすい気もしますが、黒でも十分確認できます。また、内容も直感的にわかりやすく、結果計測時間にもいい影響が出ます。 使用時間：電池の持ちについては電池の性能もあるでしょうから問題ないと思います。 コスパ：これは素晴らしい。有名メーカーの半額？それ以下？で必要十分な高性能を享受できます。 手振れ機能はあると便利なのかもですが、両手でしっかりグリップしてあげれば全く問題ありません。付属のケースもベルト通しやカラビナもついていて、チャックを閉めなくてもよいゴムバンドもあり、使用感は良好です。 重量的には軽い部類ではないでしょうが、標準的なものだと思います。 総じていえば、機能にこだわってコストをかけられる方は別として、必要な（それも高い範囲での）機能をコストを抑えて購入できたと満足しています。 製品登録すれば2年の保証となり、これも十分でしょう。 お勧めです。

練習場の試打会にて試打しました。 飛距離性能はしっかりあります。 複数のシャフトを試した結果、最も飛距離が出たデータ(トップトレーサー計測)では、自分のエースドライバーと同程度の飛距離が出ました。 不慣れなシャフトである事を差し引けば、ヘッドの飛距離性能は高いと思います。 しかしながら、評価が低くなったのはその他の部分です。 なんと言うか中途半端です。 まず、安定性は昨今の大型ヘッドにしては普通程度。外ブラ系ヘッドより安定性では劣る様に思います。操作性があると言うより、オフセンターヒットの許容度があまり高くないかな。 打音、打感も特筆するほどではないです。球が潰れて吸い付く様な感じでもないし、音もややポッコンとした感じ。 許容性を優先するなら、PINGなどの高いMOIになるし、打感、打音を求めるなら地クラブ系を使った方が…と。 昨今のドライバーヘッドは、どれも飛距離性能が高く、このRSが飛び抜けて飛ぶなんて事はありません。 飛距離＋αな性能…と考えた時、価格の割に付加価格が弱いなと感じた試打でした。 酷評っぽくなりましたが、人それぞれ好みの部分はあると思いますので、参考程度で。

ゴルフ5で試打。 ZX5と比べるとヘッドも小振りでスリクソンのドライバーってこんな感じだなぁという感じ。硬派なドライバー。操作性が良く、球を操りたい人向け。ボール初速も速く、良い感じ。純正シャフトがイマイチなのでカスタムシャフトを選べばかなり良いと思います。

ゴルフ5で試打しました。 打感がよく曲がりづらい。PINGのドライバーに近い直進性を感じます。ただ、G425シリーズより同じヘッドスピードでも1-2m/s程度ボール初速が出ていました。純正シャフトがタイミングとりづらかったのですが、シャフトを選べば相当良い武器になりそうなドライバーでした。オススメ。

マークダウンした為、購入しました。M3からM6への変更になります。 SIM MAXは試打しましたが、自分には合わなかったため、M6を購入。 コースでの方向性が良く、OBがかなり減りました。しかし飛距離はM3に比べ あまり飛んでいないような気がしたため、練習場でユピテル（GST-5W）を使用して、ヘッドスピード・ボールスピード・ミート率を計測しました。 （シャフトはDiamanaW70Sを使用してM3とM6打ち比べました） ヘッドスピードは共に46〜48ｍ/ｓくらいスイングしましたが、 M6は芯を喰ってもボールスピードはあまり上がらず、ミート率が M3に比べ0．05位低く表示していました。方向性はM6が断然よく、飛距離は M3の方が飛んでいるようです。

まだ発売前ですが、マイコースの試打クラブとしておいてたので早速試打。 現在のX forged2017との比較となります。 飛距離、操作性などは変わらず。 期待していた打感も変わらず。 デザインは2017モデルの方が好き。構えたときは良いんだけど、バックフェースのデザインがイマイチ。 4ピース構造になったためか値上がりして高くなったからコスパが良くないです。

初めて投稿します。本日ラウンドデビューしました。 前所有Ｇ４１０ＰＬＵＳの１０．５に予想以上の下取り価格がゴルフ〇さん から出たので早速買替えました。 ＰＩＮＧのドライバー歴はＧ４００→Ｇ４１０ＬＳＴ→Ｇ４１０ＰＬＵＳです。 シャフトはＧ４１０ＰＬＵＳから続けて、ＴＯＵＲ１７３−６５のＳです。 結論は買替えて大正解でした！前所有のＧ４１０ＰＬＵＳロフト１０．５ よりも掴まりが良く、ウェイトポジション・ロフトノーマルのまま、軽い フェード・中弾道でランも含め、２５０〜２６０ぶっ飛びます！ 本日のラウンドではショート以外の１４ホール中１３ホールで使用、チーピン ２回（力が入り左に引っ掛け）以外はフェアウェイキープが出来ました。 自身の過去最高です。同伴者も余りに真っ直ぐ飛ぶので、試しに１回 打たせて欲しいとお願いされる程でした。 ドライバーの方向性に悩み、とっかえひっかえ。Ｍ６（ロフト９．０）に 純正カスタムシャフトのディアマナＤＦ６０のＳとゴルフ〇ートナー で見つけたテーラー純正中古のツアーＡＤＤＩの６Ｓシャフトを交互に 差換え使用、大幅に方向性と飛距離が改善した現状に満足しつつあった 状況でした。 Ｇ４２５ＬＳＴになり、ソールしてもほぼスクウェアに向き、打感も以前の モデルよりもかなり改善し柔らかく、打音も低くなりました。 ツアー１７３−６５のＳシャフトは、某YouTube番組の振動数計測で２７０ 以上計の数値を計測、殆ど撓りも感じられませんが変な癖もありません。 この純正シャフトが合う方はカスタムする必要が無い位良いシャフトだと 思います。 私のようにスライサーでスピン量が多く、方向性と飛距離が伸び悩んでいる 方には本当にお薦めのドライバーです、過去のＬＳＴモデルのような上級者 しか使えないような「敷居の高さ」・「難しさ」は無いと断言できます。 是非、Ｇ４２５ＭＡＸと比較しながらショップで試打・フィッティングして みてください。本当にお薦めです！

ヘッドの安定感などは皆さん書かれているので、純正シャフトについて。 alta j cb slateはコスメチェンジのみとのことですが、自分には前作よりシャキッとした感じがしました。（気のせい？）手元しっかり、中先が走る、大まかにいえばスピーダー系。 ツアー173系は癖のない中元&〜全体撓りのシャフトで例えるなら青マナ系、これが純正シャフトにはなかなか無いタイプです。硬さ感で言うとaltaのSと173-55のSRと173-65のRが同じ位かと思いますが、タイプが全然違います。 私はHS41&〜42程度ですが173-55SRがタイミングが取りやすくて最高でした！（前作では65Rが良いけど、ちと重いな…と思ってたので55は待望のスペック！） 力のある人は173-65SやaltaのXを試してみてください。ピンの純正シャフトはレベル高くて、カスタムいらずだと思います。

追加コメントです。 ロフト10.5を使用していますがシャフトがしっかりしているためか弾道の高さが出せないため1.5ºロフトアップして使用しています。これによりつかまりと高さが確保できています。ウエイトはセンターです。

購入後、５ラウンド程使いました。 精度、良いです！ 測定スピード、速いです！ キャディさんにも見て貰ったり・・・「コレ、正確で速いですよ！」と。 （毎年、某女子プロ大会が行われるゴルフ場にて） 手ぶれも気になりません。 ２５０ヤード程度ならすぐに的に当たります。 他社製品は的が赤色だったりするそうですが・・。 黒色で違和感無し、です。 傾斜モードへの切替も簡単に出来るし、基本的に取説を読まなくてもすぐに使えます。 ケースはゴム紐で留めれて非常に使い勝手が良いです。 実際、コースで使用するにあたっては本体の大きさ/重さよりも、携帯時のスマートさが重要な気がします。 この純正ケースは良く考えて作られていると思います。秀逸！ もっと高額な商品も有りますが、私はコレで十分。 他社製品が高すぎるのでは？と思います。 あとは、耐久性です。 どれくらい持つのか・・楽しみです。 あ、最大の問題は・・ 表示された飛距離通りに私が打てないこと！（泣） です。

やはりこれに帰ってきました。SM5くらいからなんだかんだ毎度買うことになります。 飽きてフォーティーンdj-4、ミルドグラインド2 など買いましたがやはりこれに慣れているのか安心できます。とにかく何が良いというほどでもないのですが構えやすいだけ。ウェッジ は特にこれにつきますね。 顔の大きさや雰囲気がピッタリ。ミルドグラインド2 も素晴らしいのですがスピンのかかり方などがどうしてもしっくりきません。 ロフトを変えて注文したのでなれが必要ですが楽しんで取り組みます。グラインドは無難なFです。

見た目に惹かれてブラックアイアン試してみました。 ブラックの良いところ カッコいい。目立つ。反射しない。 悪いところ ヘッドがコンパクトに見えるので少し不安 打感は思ったよりもかなり良かったです。かなり柔らかく感じます。 飛距離は少し寝かせたセッティングにしたのですがepicフォージドスターのモーダス105Sと比べてもあまり遜色ないくらいの飛距離なので悪くないです。 フェースはスッキリでトンと置くと気持ちオープン気味でとにかく構えやすい。 顔がとにかく素晴らしく良い。 意外と小顔で好みは別れるかもです。ソールも薄めです。簡単なクラブではなくターゲットは7-80台のアマかなと。 シャフトはLZで5番で37.75にしましたがバランスが出ないです。C9-D0程度です。 総重量はモーダス120Xと変わらないくらいなのでグリップ軽めいれると良さげですので少し使ってリグリップするとバッチリかなと。

CBシリーズ最高の打感と方向性と個人的には思います。 MB所有してますので比較になりますが、打感はCBの方が柔らかく、高さもスピンも出る感じ。 T100ほどではないが直進性も良く、曲げろうと思えばコントロールもできます。 T100はミドルアイアンから上は楽になりますが、ショートアイアンの距離が出過ぎて私には合いませんでした。 CBは飛び系ではないので、スピンが入りグリーンでは止めやすそうです。 ハード過ぎではないが、スイングなりの弾も出ますのでスイング作りにも良いかと。 7番で155〜160ヤードです。 また、タイトリスト ですので所有感も高く練習にも熱が入るでしょう。 かっこいいアイアンで綺麗にダウンブローで打ちたい方には良いと思います。

とても良いヘッドだと思います。 とにかくＭＯＩを上げてオートマチックに飛ばす感じではなくコントロール性もあり、スピンを｢そこそこ」に抑えて飛ばす感じのようです。 ＢＳはもともとヘッドで打ち出し角を確保してボールでスピンを抑えると言っているのでその路線の継承でしょう。 打感はＨＳが40中盤くらいまでだと少し硬くかんじるが、45を超えてくると柔らかさが際立つ感じ。 弾き感は強くないですが某C社のAIなんちゃらと同じ位の初速は出るのでしっかり弾いているようです。 ロースピンがトレンドですが、ガチなロースピンで恩恵を受けられるのは自分で打ち出し角を作れて、高ヘッドスピードで毎回振れる人だけでしょう。自称アスリートも含めだいたいがキャリー不足で飛距離を損しているらしいです。 外ブラ、低スピン至上の方は一度試してもらいたい^^

スリクソンからの買い替え。今までハーフ50を切ったことがない状態でこのクラブを購入。扱えるかとても不安でしたが、小ぶりで精悍なデザインと、安価な出品(4年落ち、私は35,000円で購入)が理由で思い切って買いました。結果すごく扱いやすくて、初っ端ハーフ46なのには驚きました。流石に初心者は厳しいのかもしれませんが、思った程扱いづらいものではありません。私は買ってよかったと思いました。

仕事帰りに練習場に寄ったりするので、普段履き出来るスパイクレスシューズを探していました。 デザインもおとなし目で気軽に履けます。サイズ感はやや緩めで最初は少し不安に思いましたが、慣れれば問題なし。幅広の僕の足にはストレスなく感じて良かったと思います。ラウンドでもしっかりグリップが効いて1日快適に過ごせました。 足の形は人それぞれですし、靴が合うかもそれぞれ異なります。値段も安くなってますし、合えばお買い得な一品かと思います。僕は色違いで2足揃えました。

X Forgedの新作が出ましたね。 少し前にマークダウンしているのをゲットしました（6万円弱）。 でも、、こっちの方がバックフェースがカッコいい！ 打感は皆さんの口コミ通り柔らかく最高。 新作も気になりますが、デザインはこっちの方が好きです。

私は現在G410プラス、9°のテンセイ6Sを使用しているので、当然G425が気になり先日試打してきました。 G425LST　9°テンセイ6Sを試打した感想は、あまり極端には変わっていないと言ったところです。 打音が変わったと言われていますが、そんなに変化は感じられません。 直進性能も高くなったようですが、元々G410もまっすぐ飛ぶクラブだったので、 あまり感動はありませんでした。 でも、PINGのドライバー（G400、G410シリーズ）を使用したことのない方には直進性能の良さを感じられる良いドライバーだと思います。 ティーショットでのミスが多い方は試してみる価値はありだと思います。

打感と音が最高です。初速が素晴らしく出ます。G410LSTと比較すると目で分かるレベルで球速が違います。値段が2倍近いためコスパは非常に悪いものの、この打感と飛びには替え難いものがあります。が、私は買えません…顔はパッと見ではストレートからややフック気味に見えますが、ヒール部分が出てるので、ヒール側とトゥ側で見え方が違うのが難点かと。恐らく重心距離が長いので少しフックフェースにしているのだと思いますが、外ブラや国産のアベレージモデルの様な、ガッツリ左向く様な感じではなく、慣れる範囲かと。クラウンはマットの黒ですが、少し艶がある様な感じで塗装もお金が掛かっているそうです。地クラブの割にシャローで比較的投影面積も大きめなので、G410と交互に打っても違和感のない大きさで安心感もあります。シャフトとのマッチングにもよりますが、特につかまらない事もなくニュートラルなヘッド性能で、球も上がります。ロースピンなのは間違いなく、打感も音も最高なので、お金があれば欲しいドライバー。

フォーティーンRM22からの買い替えで、今回ジョーズフォージドを購入しました。 とても構えやすくクセの無い顔つきと、スピン性能がとても気に入って購入しました。 今度のラウンドで実戦投入するのを楽しみにしてます。

今まで、ストレートでリーディングエッジもまっすぐな物を使っており、ウェッジを次々に変えて使っていましたのでグースネックと大きめのヘッドが気になっていました。しかし思っていたよりグースは気になりませんでした。自然に構えることができスムーズに打てました。 ヘッドは大きめで気持ち悪い印象でしたが慣れてくると、とても安心感が出てきました。 いろいろ試してみましたが、兎に角、打ちやすい。 3時間ほど、屋内でスカイトラックにて計測しましたが、飛距離がこれまでのウェッジより飛びます。 知り合いと他のウェッジを打ち比べてみましたが、ヘッドがキャビティになっているので、トーとヒールへのバランス配分に秘密があるのでは？と盛り上がりました。 これまでのウェッジと比べ、振り幅が小さくてもクラブヘッドが自然にインパクトに降りてくる為、スイング軌道が安定します。 ラインを出しやすいのも、そのおかげかもしれません。 今まで使っていたウェッジに戻して打ってみましたが、不安しかありませんでした。大きさも含めて難しいウェッジばかり使っていたなと感じました。 おそらく今までのウェッジは、当たり前のことですが、自分の意思で打ち込んでいたんだと思います。先程の飛距離が出たのも、今まで通りの打ち方で敢えて打ち込んだせいだと思います。 それに比べ、M425は、スイング軌道が安定しヘッドが自然に落ちてくるため、本当の意味で「等速・等圧」で振ることができる。 今まで力の加減でやっていた、1ヤードのアプローチも簡単に打てます。 まだ飛距離には慣れていませんが、他のウェッジには戻れないと思います。 もっと早くに使っておけば良かったと後悔しています。

CT315を使っていて【さらなる飛距離を！】と思い、購入してみました。 期待していましたが残念ながらCT315の方がよく飛びました。 純正シャフトも少し硬くなった気がします。 もしかしたらもっとヘッドスピードがある人が打つと違う結果が出るのかもしれません。 雰囲気的に競技志向が強い人に合うかもしれません。

ホーム練習場で試打しました。 純正シャフトが柔すぎて…インパクトでヘッドが返ってきません…球が散りまくりです。タイミングが合えばかなり飛ぶとは思いますが、僕にはちょっと合いませんでした。 打感は硬め。打音はカンカンしてます。ゼクシオほど甲高くはありませんが、好みが分かれるかもしれません。テーラーメイドM5ツアーの柔らか打感に慣れている身としてはちょっと気になりました。 球は間違いなく上がりやすいと思いました。 ヘッドのポテンシャルは高いと思いますので、シャフトとの相性次第で頼りになる武器になりそうです。カスタムシャフトが刺さったやつを見かけたらまた試してみたいところです。