モニター当選で使用しました。 普段はBSのJGR使用してますが、アプローチ精度が良くなりました。 クラブに吸い付く感じで、打感は比較的柔らかい、さすがに多くの方々が使用されてる商品だと思います！ もう少し価格がこなれて来ると嬉しいですね。

ティーショット。弾道軌跡が素晴らしい。アイアンショット。フェースに吸い付く感覚。操作性もバツグン。右、左、高く、低くスピンで止めて、転がして。アプローチショットがたのしい。多彩なショットへ適合。上げて転がしてスピンで止めて・・・。 パターの、フェースから柔らかく滑るような転がり。 風にも負けないショット。

1ラウンドで1スリーブ試しました。OBと傷でちょうど3個を消費。 ヘッドスピードが遅い（38ぐらい）私には硬く感じましたが、飛んでいるのはそう思います。ただ、ちょうど暖かくなったところなので、気温なのかボールなのか判断の難しい時期でした。

ナイキVAPOR PRO アイアンをMODUS120（S）から125（X）に変えたのを機に、ウェッジもリシャフトしました。ここでの評価が良かったので試打もせずにリシャフトしましたが正解です。上げる、転がす、距離の打ち分けが思いのままです。練習場でウェッジを打つのが楽しくなって、いつまでも練習していたくのるシャフトです。

ナイキVAPOR PROアイアンにて、MODUS120（S）を使用してましたが、中途半端な重量と不安定な方向性がイヤでミズノのフィッティングを受けました。そこで推奨されたのが、このシャフトでした。まさか、重くて硬いシャフトを奨められるとは予想外でしたが変えて正解でした。飛距離そのまま、方向性はバッチリ！ フィッティング、今までスルーしてましたけど早く受ければ良かったと後悔してます。

モニター当選したので試してみました まず打感が柔らかいアプローチの食いつく感じはgoodです、パターは柔らかタッチがよくわかります。飛距離的には他社のボールとあまり変わらないかな〜。あとボール表面の耐久性がかなり良いびっくり、これ結構ありがたい。v1なんか1h目で塗装剥げちゃうときあるからね。コーティング効果ありますよ一度お試しあれ。

モニター当選したので、ホームコースで使用しました。 ホンマのTW-X、テーラーのTP5Xに比べると、ドライバー時の直進性は高く、5ヤードほど前に行く感じはありました。スピン性能もなかなかいい感じでした。 とにかくボールがよく上がります。スイングスピードでボールを上げれない人にはいいんじゃないでしょうか。

モニター当選し、ラウンドで使用しました。飛距離が約10ヤード近く伸びたと思います。 スピンもまずまずでした。 使用後ポケットに入れて、後半使おうと、取り出したら、綺麗になってたきがします、セルム効果なのかびっくりしました。

前作のZ-STARは私のHSだと、打感がやわらかいものの余り飛ばない上に曲がりやすかった。 今作は打感のやわらかさはそのままに、初速が速く直進性の強いボールに変わっている。 私レベルであれば前作よりもスコアが良くなりそう。 前作よりも良くなっているのは確かに感じられるが、他社でも良いボールが発売され、圧倒的な優位性があるとは言えない。 迷いますね。

振った感じゴルフシャフトではないのでは？と思わせるフィーリングです。フィッティングで15.16.17シリーズは全て打ちましたがどのシリーズもとにかくオートマチックと言った挙動で振り上げた物を振り下ろすだけでとにかくボールを真っ直ぐ飛ばしてくれる感じです。当方ヘッドスピード48〜51程度ですが15と16でかなり迷いましたが思いの外しなりが強いシャフトてすのでヘッドスピード40〜48以下の人であれば16しりで、ヘッドスピード35〜40以下の人であれば17シリーズで十分かと思います。また各シリーズには中調子と先調子が存在しており、この調子の差にはかなりのメリハリが持たれていますのでフィッティングをオススメします。 当方15シリーズでフィットしました(ヘッドスピード50ボールスピード70程飛距離305yd)と言った感じです。

キャロウェイローグスター＃3を使用していました。直進性は優れていましたが、やや手に余る感じでしたので買い替えました。 【やさしさ】まずロフトが2度寝ているため高弾道である事、シャフトはFubukiの純正Rにしました。レスキュー＃3もFubukiのRで楽チン、Rでは物足りないと当初は思いましたが50歳後半の人間には良いかも。 【構えやすさ】ローグより座っていて良い。 【操作性】ボールがフェイスにくっつく感じあり弾く感覚、これはローグでは感じなかった。操作性も楽。 【打感】ローグより低音 【方向性】ドローが簡単に打てる。 【コスパ】マークダウンで購入したためお得感あり。

以前から気になっていたのですが、メインシューズが壊れてしまったため購入しました。 デザイン：とてもカッコいいと思います。同伴者にも評判が良いです。 グリップ力：問題ないです。さすが多くのPGA選手が利用するだけあります。 フィット感：実はここが一番の推しポイントです。表皮は防水の人工皮革を使っていますが、 インナーは天然皮革を使用しています。おろしたての最初の方は若干硬さも感じられますが、 履いているうちに段々と馴染んで良いフィット感を得ることが出来ます。 値段：GDOなどでセールやっていることがあるのでこまめにチェックすると良いと思います。 私はゴルフ5で買いましたが値引き交渉の末、それなりの値段で購入することが出来ました。 ただ他の口コミサイトでもコメントがありましたが、ソールの接着が剥がれやすいというのは あるかも知れません。私が購入したお店でも数件同様の問題が発生しました。 保証対象となりますので、FJサイトでの商品登録、レシートの保存をオススメします。

反発している感覚は他社のヘッドがありますが、ピンは直進安定性が優れているから安心して振り切れます。左が怖くないので振り切り丁度良い捉まり球になります。優しめな捉まりやすいヘッドに元調子の捕まりにくい硬めなシャフトが良いのか、振り切れることで平均飛距離が伸び、若い頃よりは飛ばないですが、最近の最大飛距離が出ています。元調子なのでもちろんコントロールショットもしやすいですね。

今までディアマナ白系の元調子ばかり使用していて自分には元調子しか合わないと思い込んでいたが、某量販店の試打会にて打つ機会があり打ってみたら非常によく本当はテンセイＣＫプロオレンジでの購入予定だったがあまりにもエボ４がとてもあっていたようでこちらにてオーダーしました。コースでの評価は今までで一番曲がりが少なく、ドライバーヘッドの影響もあり過去最高の飛距離連発しました。かなりしっかりしているがタイミングが取りやすく左のミスも軽減されるので、今後このシャフト以外使いたくなくらい気に入った、過去最高のシャフトを見つけてご機嫌です。

よほど自分に合っているのか、それともこのシャフトの特性なのか、左は出ないのにそれなりにつかまる。よって振り切れることで過去最高の平均飛距離、最大飛距離が出ています。元調子なのでもちろんコントロールショットもしやすい。また、デザインも素晴らしい。唯一残念なのが、フレックスのバリエーションが少ないこと。女子ツアーにはSRが支給されているらしいので、是非販売してほしい。

60度ATVソールにカーボンシャフトの先中調子でflexR　勝手にヘッドが走って救い上げて球が上がってスピンがかかる、グリーン上で止まる球、バックスピンで戻る球は間違いなく素人でも打てます。 ATVソールはバンカーショットは少しコツが必要で思い切ったハンドダウンでバンスを使う意識で打たないとヘッドが潜りますから注意が必要です。 芝からのアプローチならアドレスのボール位置（スタンス左足かかと〜右足外まで）にかかわらずスパッと抜けてくれます。 女子プロの使用率が高いのもうなずける球コントロールの出来るウェッジだと思います。 ちなみに勿論練習はかなり必要ですが。

試打会で試打しました。現行RTX-3、同じ試打会に来ていたクリーブランドのRTX-4との比較。 最初にRTX-4を打ってRTX-3よりいいなぁって思ってた後にS-18を打って、まず拾いやすい。構えた時の座りの良さから来るものとヘッドのバランスからのものじゃないかな。それでいて適度なスピンがかかる。上から打ち込んでスピンをかけるよりも自然に打って高さで止めるられるタイプのよう。ソールの形状によるものだろうが、実際自分の場合同じS-18でも58°より56°の方が上げやすかった。 打感は軟鉄系はXフォージド以来でこんなもんかなって感じだが、以外に距離も出るのはボロン鋼によるものか。 作りも他の量産ウェッジよりもきれいでクリーブランドよりどの点も好印象。購買意欲そそられたが、値段がちょっと高めなのが難。他強いて言うなら、軟鉄故にステン鋳造より芯は狭い感あるが、この辺は好みか。 最後に、手にしたのはブラックでサテンよりも少し大きく見える分、安心感あり。

あまりゴルフがうまくない自分でも飛ぶと感じました。 値段も安いので、今あるロストボールの買いだめがなくなったらこれにしようかと思います。 ただ一点、自分の打ち方が悪いせいか（トップ？）ボールに傷がつきやすいような気がしました。

打感が秀逸なクラブです。 飛距離性能も高くまっすぐ打ちやすい。最近のクラブとしてはあまりつかまる 方ではなく、油断するとスライスがでるが、ボールを捕まえる技術のある方な ら狙った方向へまっすぐラインを出しやすいです。 飛距離も最新のＭとか、ＡＩとかと比べても遜色なく、打感の柔らかさを考え れば個人的にはこちらのほうが好みです。ＴＳ３も所有してますが、ＴＳ３は 少し芯がある感じで、スイートスポットを外すと金属的で若干硬い打感となり ます。ＴＳ３はいつでも真ん中で打てる一部の上級者用だと思います。 つかまりが悪いせいか、スピーダーシャフトと相性がよく、ブンブン振りまわ しています。

これまでDG S200を使ってきましたが、ゴルフ雑誌でプロの使用スペックを見て同じ重量帯を自分が使っている事に疑問を感じリシャフトしました。（タイガーがDGX100で一般サラリーマンがDGS200はおかしいですよね、体格・体力にもよりますが） まだ練習場のみですが、自分の考えが間違ってない事を確信しています。ドライバー、ウッドも考えなくてはいけません。近い将来、もっと軽くするかもです。

今年は各メーカーのツアーボールモデルチェンジの年ですが、リッキーファウラーのボール契約で一気に今年一番の注目になったのでホームコースにて現エースのツアーBXと比較ラウンドしてきました。 飛距離 TP5X＞ツアーBX スピン性能 ほぼ同等 打感 TP5Xの方が少し硬い 一番驚いたのはドライバーで初速から終速の差が少なく、ロフトを1段階上げてプッシュドローを打った時はセカンドの光景がいつもと違うところまでぶっ飛びました。 ロフトを上げて打ち出し角を確保すれば、振ったら振った分飛距離で応えてくれるポテンシャルを持っていると思うので、高ヘッドスピードのスピン過多で吹け上がり気味の人には最適なボールだと思います。

2度目の書き込みです。TSシリーズになり、917は値段が下がってきていてご購入を考えている方への参考になればと思います。 ヘッドスピード42m/s、おもりをTS3(互換性あり)の一番軽いのに入れ替えてあります。打ちこみが強く、弾道はいつも低めです。 色々買うのが趣味で今回917Dシリーズで5回目のヘッド交換です。 D2　10.5°(ディアマナ赤50g) とても易しく、置きにいける・振っていけるヘッドでした。 スイングに自信のない方はD2の10.5°が一番良いと思います。 D3　9.5°(エボ4-661) まずシャフトがハード。これを振り切れる集中力を維持するのが辛い。 そしてヘッドは球が上がらない、スピン超少なくてさらに苦労しました。 ヘッドスピード47m/sあれば安心して振れるかな。 サイドスピンを減らしてOBを無くそうと購入しました。 一番スパルタな組み合わせで、初心者は手出ししない方がいいです。 D2　9.5°(パンチ5S) 少々球は掴まりにくいものの、OBが出るほどのスライスはなし。 ガンガン振っても応えてくれる組み合わせでした。 ガックシくるようなサイドスピンは無かったかな・・・ D3　10.5°(パンチ5S) スピンが少ないのはD3の特徴ですが、ロフトがある分、掴まりはまぁまぁ。 棒球中弾道で一番飛距離が出る組み合わせでした。 その反面、油断すると右にぶっ飛び、慣れるまでOB数発打ちました。 D2　10.5°(パンチ5S) やはりここに戻ってきました。D3の後ですのでサイドスピンが多く感じ、最初はスライス、または右プッシュが出ました。 カチャカチャをしても一向に方向が定まらず、ダフッた跡を見たらネジ付近。ショットマーカーでもヒール寄り・・・ライ角寝過ぎなのか？ と疑いをかけて今まで試したことない(C3)のポジションで打つと芯付近に当たり、きれいなドローと高弾道になりました。今までではライ角を立てるなど怖くて出来ませんでしたが、まさかの調整で右は恐くなくなりました。 そしてそしてスライスで万年お悩みの方、宣伝文句を鵜呑みにせず、一度中元調子のシャフトを試打してみて下さい。僕は信じられないくらい弾道が変わりました。こちらも逆の発想でびっくりしました。 まぁでも理屈で言うと先調子などはスピンが多くなり、スピン方向によっては横スピンの方が勝つ時にスライスが発生します。 元調子ですとヘッドが返らないままヒットしますので結局は右プッシュ。 そして一番の原因かなと思うのが手先行でのスライスか当たり負け。 この原因のスライスはシャフトやヘッドではどうしようもないのでスイングを直すのが一番の術かと思います。 上記理由を色々探りながらドライバーは20本以上購入。 中元調子のシャフトは初めてで、タイトも初めての購入です。 かなり遠回りとムダ金を使いましたが今年はこれで収まりそうです。 タイトは飛ばない・・・タイトの宣伝では『飛ぶ』よりコースに残るドライバーを作っていたようです。まさしくそんな感じで、OBはかなり減りましたし、コースでガンガン振っていけます。 ここ数年よく売れた某メーカーのドライバー、練習場にいけば『ドッスン・バッタン・ドス』と力みまくってブーメランフックか右上にしか打ってません。 上手な人が打てばそりゃ飛ぶでしょうけど、飛ばすことしか考えてないスイングではせっかくの『飛ぶドライバー』でも意味がありません。 917D2はその逆できれいな球筋で圧倒できると思います＝結果的にクリーンヒットで飛距離は勝てます。 あと昨今のクラブは低スピンや強ロフトになり球が上がりません。 スペックダウンを行った方がゴルフが楽になります。 仲間内で女性用ドライバーを打ったことがある方ならあの簡単な感覚がわかるはずです。 女子プロよりも身体能力が低いのに女子プロよりもオーバースペックを持っているとどこか体を壊します。 こちらの記事も参考になればなと思い、こちらに書かせていただきました。

近所の大手中古ショップにあったので気になり連れて帰ってきました。 下記に個人的なインプレします。 1、弾道は、高めで楽に上がります。 2、ミスに強い。擦り目に入っても飛距離ロス比較的少ない。 3、打感は硬いです。 4、音はやや鈍い 5、一発の飛びは無いが安定してる。 6、曲げのコントロールはしづらいかもです。 7、ストレートに打ってもナチュラルドローする感じ。 結論 地クラブと比べれば、言うほど飛びはありませんが、安定はまあまあしてます。

よく行く工房で勧められ、なんとなく購入。 個人的な感想は下記です。 1、弾道は吹け上がらずドロップしないが、リアルロフト9.5度と考えると楽に上がる方かと。 2、ミスに強い。擦り目に入っても飛距離ロス少ない。 3、打感は弾く感じ 4、音はやや甲高目。 5、一発の飛びより安定の飛び。 6、曲げのコントロールはしづらいかも。 7、ストレートに打って、最後にナチュラルドローする感じ。 8、シャフトとの相性は、まずまず。 結論、良いヘッドなんですが、飛びのロマンより安定の飛びと思います。

初心者ながらに見た目だけで買い替えました。 結果メチャクチャ良いです！今までキャロウェイのコレクション使ってました。 平均飛距離は2番手程落ちました。 しかしたまにあった芯を喰いすぎても飛び過ぎOB、スライスしてOB等のトラブルも芯を外したらまったく飛ばないため曲がってもOBに届く前に落ちてくれます。結果2nd以降のOBが激減!! 初心者にとって難しいクラブには間違いないですが、結果的にスコアが徐々に良くなってきてます。買ってよかった!!

試打会にてＰＬＵＳとＳＦＴをウェイト位置やシャフトを変えながらメーカーさんの親切・丁寧な対応・アドバイスを受けながら体験した結果、ＳＦＴに決定しました。「つかまり」と「飛距離」はシャフトに大きく影響されることは何処のメーカーさんも同じと思います。このヘッドを見た第一印象は、マッドブラックに赤いルージュ「すっぴんは良い令和」（ＰＩＮＧ４１０）と名付けました。構えて振ってみると本当に空気抵抗がないので構えた所に自然に戻ってくる。メーカーさんの広告にウソ偽りないね。今後はＯＢとはサヨナラしてスコアアップを目指します。

三浦技研純鉄モデルMG-R01も有りましたが旧モデルのこちらにしました。 形状もデザインも一目惚れで全てに渡りパーフェクトです。 溝も加工しているのでスピンもバッチリです。 打感は柔らかい感じで球乗り感は素晴らしいです。 旧モデルでも自信をもってオススメです。

まず初めに決してEPONのクラブの批判をしている訳でわありません。気分を概された方はスルーしてください。 私的観点から最近のEPONが某ゴルフ量販店への進出やタイへの出店など地クラブ好きの私としては何となく嫌気がさし全て処分し元々興味があった三浦技研の正規代理店が近場にあったのでそこで購入しました。 今まで、キャビティ、ハーフキャビティ、ポケットキャビティと使用してきたので次はマッスルバックと思いmc-501になりましたが三浦ではマッスルキャビティとなるそうです。 打感はとてもソリッドな感じでEPONとはまた違った打感が得られました。 糸を引く様な弾道で高さもきっちり出てくれグリーンでも止まってくれてました。 またMCWで自分好みにカスタマイズ出来るのは三浦技研しかやらないのではないでしょうか。 私はフルカスタムしPWのヘッドのロフトを変更しGWも製作していただき仕上げはホワイトクロム仕上げにして頂きました。 価格は決して安くはないですがこれだけ満足出来て間違いなく長く使用できそうです。

つの型が、打ちやすいのは、まっすぐに引きやすいという利点。 それにクランクネックのピン型の要素を組み合わせのパターです。 構えやすさは、抜群です。 ただし、少しかたちは、格好悪い。 だけど、使いたくなるパターです。 迷っている方には、オススメかも。

当選して１スリーブいただいたので試打させていただきました。今までのZ-STARXVの中ではかなり打感が柔らかくなったなあと思いました。XVは飛距離の出るボールで前作は打感も弾く感じでしたが柔らかくなっても飛距離は変わらず高弾道で飛んでくれるのでボールに柔らかさを求めている上級者の方にはおススメではないでしょうか。Z-STARとXVの差があまり変わらなくなってきたイメージなので少しでも飛距離の欲しい方はXVがおススメかと思います