昨年スパイダーツアーレッドを購入しましたが、ヘッドが大きすぎる所と打感が柔らかすぎる所が自分には合わず、半年で売却してしまいました。その間オデッセイのパターを使ってましたが、先日ネットで見て、フェースインサートがアルミニウムのスパイダーミニの存在を知りました。お店で早速試打しましたが、ヘッドもおおきすぎず小さ過ぎず丁度良い感じです。やっぱり打感が最高に良いです。年の最後になって久々に自分に合ったパターに出会えて良かったです。 来年になったらシルバーも買おうかな。

友人が購入したので打たせてもらいました。 意外にボールが上がらないなぁ〜と言うのが第一印象。 易しそうな見た目とは裏腹な感じで、ロフトごとに重心などの設定が違うのかな？ カチャカチャを触るまではしませんでしたが、打ち出し角度などはこの辺でクリアできる問題でしょうかね。 飛距離…練習場でフィッティングもしてない純正シャフトなので、確実な評価ではありません。友人曰く「少し飛ぶ様になってる」様なので、４点という評価にしました。 やさしさ…見た目はいかにもボールが上がりそうな感じですが、打ってみるとそうでもない。適度なやさしさと言った所でしょうか。 コスパ…ホンマですからちょっとお高めですね。他社製品と比べると、やはり頭一つ高い様な感じ。 新しい技術も入れてきてるので、酷評はしませんが、高評価は出来ないのでこここも４点。 打感…可もなく不可もなく。柔らかい印象はあまりなかったけど、嫌な感じもしませんでしたので、４点。 なんか４点ばっかですが…。 方向性…これは素晴らしい。曲がり辛さはなかなかのものです。 中弾道で、構えた方向〜やや右目にストレートに飛びます。５点。 構えやすさ…不満は無いです。可もなく不可もなく。 シャローヘッドが苦手な方には向かないかもしれないけど、最近の中では平均的かな。４点。 総評…ホンマらしく、全体的に高評価なクラブには仕上がってますが、頭一つ抜けた感じもしないのが素直な感想。 最近のクラブはどれも出来が良いですからね。 スパインを固定するという新しいカチャカチャは面白いかな。

スリクソンＺ５４５からの買い替えで、Ｚ５８５の価格・飛び・易しさで最後まで悩みましたが、ミズノプロ７１９にしました。 ＭＰ５３、ＭＰ１５でミスヒット時の距離落ちで痛い思いをしましたが、またミズノに戻ってきました。 Ｚ５８５は芯で打った時に飛びすぎますのでウェッジを交換する必要がありました。５０°、５６°ではＰＷと５０°の距離差を埋められません。ＰＷで距離コントロールが出来る人は大丈夫と思います。私の場合４６°、５２°、５８°に替える必要ありかと。 ７１９も飛びますが、Ｚ５４５ほどではありません。ミスヒットに対する寛容性は変わらない感じです。見た目はトップブレードはあまり変わりません、７１９もセミグースでヘッド長もあり安心感あります。特にトゥ側ミスヒットしても当たり負け感が少ないです。 打感はＺ５８５の弾く感じとはまったく違います。３１９、５１８に比べると劣りますが銅下メッキのためか、他のアイアンと比べても十分に柔らかい打感です。飛び系アイアンでこの打感は他のメーカーでは難しい気がします。 ５１８でもぜんぜん打てますが、ラウンドでラフ・斜面からのショットで７１９の寛容性に助けられると思っています。 フィッティングではMODUS125が推奨でしたが、DG95、DG105、NS105、NS950をいろいろと比べて少し易しめのMODUS105が一番しっくりきました。 ミズノ買うならばフィッティングは必須です。３Ｄオプティマイザー診断、現行アイアンのショットマーカーによる打感のズレ、ソールマーカーによるライ角ズレからの、７１９での適性ライ角、シャフト選択、疑似グリップ下巻交換によりだんだんと方向性の修正と芯に寄ってくる感覚は納得感がありました。 後は実践でどうかです・・・

エピック サブゼロにこちらを刺してあるものを購入 シャフト自体は癖がなく、特徴と言う特徴はあまりない印象です 若干ではありますが、他の方が言われるように他のSに比べ硬く感じますが、個人的には好きな硬さです

UTは優しいと言われるものも含めて色々使いましたが、最初は新車効果もあって良いのですが、段々と合わなくなってくることが多かったので、調整機能満載のこのモデルで振り感をアイアンとドライバの間で出来るだけ合わせてみようと購入。 練習しながらあれこれ簡単に変えられるのは思った以上に便利。シャフト、ロフト、ライ角に加えてヘッド重量と重心距離まで変えられるのは、ギア好きとしても楽しいです。 飛距離や打感、スピン、寛容性などは今時のUTとしては標準的かと思います。調整機能はウェイトを標準の14gよりも軽めにしてます。915、816も所有していましたが私にとってはタイトのUTは標準仕様がちょっとヘッド効きすぎなので。重心距離は遠目のフェードポジションにしてアイアンとドライバの間でバランスとってます。シャフトが何気に癖なく球が上がり感じが良いこともありますが、引っ掛け出にくく振りやすい。これだけあるといいとこ見つかります。この辺はクラブセット全体の仕様で人により様々と思いますが、シャフトさえ外さなければかなりの広範囲をカバーできます。 難点はウェイトが高い！。調整が真骨頂のこのクラブでウェイトパーツが5000円はなあ。。 ギアとしては良い製品で満足してます。

1年くらい使用していました。基本的に、フェードヒッター向けのヘットだと思います。 思い切って振りに行っても左に行くことはないかと思います。 名器の1つだと思います。 調子が悪くなると右に抜ける球が出るのが、やはりオートマチックなヘッドの宿命でしょう。 ディアマナｘ2017との相性もいいと思います。 とにかく右を怖がらず思い切って叩けるクラブです。

#2と＃3を使用中 安定の飛距離と方向性、3Ｗ，5Ｗを抜いて今戦っています。 105ｘのシャフトも振り抜きが良く安定感抜群 軽いフェードでピンを狙っていけます 距離は、＃2　230〜240　＃3　220〜230って感じです 当分このクラブは手放せませんね。

非常に振りやすいシャフトです。 ミズノのフィッティングを受けた結果、このシャフトが1番自分に合っていると出たため、それまでのDGのS200から変更しました。 特性の似たシャフトですので、違和感も少なくシフトできると思います。 飛距離は若干伸びた感じがします。 NSは製品誤差が少ないのも安心ですね。 ミズノのフィッティングで2番目に合うと出ていたDGのX100(ツアーイシュー)も、その後購入し試しましたが、私には硬くキツすぎました。 やはり振りやすいシャフトが一番ですね。

TW727の455Sを中古で購入したばかりですが、発売日に改めて直営店にて試打計測を実施。 結果としては購入してしまいました^ - ^ 10.5度のVIZARD for 747Sです。 HS 44.7 初速 68.27 打出角 13.1 スピン 2080rpm キャリー 258ヤード 総飛距離 284ヤード もはや言うことがありません。 468も打ちましたが、あくまで自分的な好みで455を選択。コース投入がとっても楽しみです。 2018年の12月末まで、ホンマの直営店では747デビューキャンペーン開催とのことで、かなりお得に買うことできました。 特にTW455シリーズをお好きな皆様には、おススメのニュードライバーです^ - ^

試打してきました！ 727の455のYZ65を持ってますがそれとの比較です！ 737を試打したときは727で良いかなと思いました。 今回は青い元調子のシャフトと455の組み合わせがとても良かったです！ 気持ちよく叩いても暴れない組み合わせで真っ直ぐ飛びます！ 打感は程よくて気持ちいいです！ 打音がカーボンコンポジットのこもった打音が好きなのですが、金属音よりでしたので少し残念でした。 　 あとはコスメがかっこいいです！ 所有感はあって良いと思いました。 まだ高くて手が出ないのでもう少し安くなったら考えることにします！

良く試打もせずに購入してしまった自分の責任なのであきらめております。 IZ-5を一年ほど使用していました。タイミングも取りやすく振り易かった のですが、新しい物好きの悪い癖が墓穴を掘ってしまいました。IZ-5とは 全く真逆なシャフトでした。VR-5は先が走りほとんどがフェースのかぶった 状態で当たり、左への引っ掛けが多く私には合いませんでした。 またIZ-5に戻しました。ヘッドが綺麗にスクエアーに戻りストレートから ややフェードが気持ちよく打てました。私の持ち球で安心感があります。 VR-5は私には合いませんでしたが、勿論、人それぞれなのでバッチリはまる 方もいらっしゃるので悪いシャフトなどとは言いませんが、購入時は 何でもそうですが、徹底的に試打する事をお勧めします。がっかりです。。

PING　GLIDEの56度と60度に115　WEDGEを挿してラウンドしました。 寄せ的なアプローチでは重さもあって方向性も良く2つでしたが寄せワンに貢献してくれました。 バンカーも1回だけ56度を使用しましたがやはり重さがあるので楽に出す事が出来ました。 ただ。。。ショットは重さの影響で距離感が合わず馴れが必要だと感じています。 50度のGLIDEは以前のMODUS　105Sのままなのでこちらも入れ替えて再度ラウンドしてみたいと思ってます。 肝心の重量は56度が35.25インチ仕上げで462g、60度は35インチ仕上げで466gとなります。

私のH/Sより息子のH/S（52〜56m/s）には合っているようです。私のインパクト音は金属音でしたが彼が打つとそれとは違う迫力のサウンドで高弾道、高初速で球がなかなか落ちてこず目視では球が途中で消えました。そんなこんなで息子に盗られました。ソフト面のポテンシャルによりハード面のポテンシャルが引き出される事を痛感した次第です。悔しいですが絶対勝てませんね。

打感が柔らかく、引き締まったヘッドも構えやすく最高です。 簡単なクラブではありませんが、十分に満足できる操作性を兼ね備えています。 飛距離もまずまずで、シャフトによって変わる感じです。 遠藤製作所ということで、安いものではありませんが、その価値は充分にあります。 色んなメーカーのクラブがありますが、基準になるクラブでもあると思います。

まだゴルフ経験が浅い私ですが、皆さんのクチコミや、知人、店員さんの意見を聞いてこのクラブに決めました 今まで使ってたクラブと比べて、めちゃくちゃ飛ぶと言うわけではありませんが、評判どうり飛距離性能は高く、ウェイトをフェース側を重くするとスピンが抑えられ、自分的にはその分、飛距離が延びてる気がします 自分は元々、玉が上がりやすいので気になりませんでしたが、友人が打つと玉が全く上がらず、難しい印象のようでした、皆さんがクチコミされてるように、万人向けではないようです

ロイコレブランドでは易しいモデルだと思います。 ヘッドは大きめ、セミグース。 決め手は、ヘッドが普通のキャビティーだった事。最近のバックフェイスがゴチャゴチャしたモデルに嫌気が差してごくごくシンプルなキャビティーバックアイアンが欲しかったのです。狙い通り、特別飛ぶとか方向性が良いとか無いですけどアドレスしやすいモデルです。まだ専用シャフトＲＣ１００ＨＴというシャフトに慣れないのか？イマイチ操作性に戸惑いはありますが、良いアイアンだと思います。ロフトも６Iで２７度なので、昔のモデルと比較しますと一番手ロフトが立ってる感じですけど、打ちやすいと思います。 昔の２７度の５Iの方がずっと難しかったですねえ（笑）。

打音「トゥん」とは、なかなかのキャッチフレーズなので、さっそくゴルフ◯でさっそく試打してきました。私は今使っているSIGMA GのTYNベントネックを使って「かトゥん」トした打感打音が大変気に入っているのですが、後継モデルも気になりました。 ペバックスというと、特別な響きですが、1世代前のツーピースボールのカバーとして使われていたプラスチックゴム系樹脂のエラストマーのことで、オデッセイでは初期モデルに使われていました。ピンではアイアンのヘッド内部に緩衝材としてi210やiブレードに使用されています。 さて、打感ですが、これはマイルドでスパイダーツアーレッドと同じ感じです。打音は残念ながら「トゥん」ではなく、もっとぼやけた「ムゥん」と表現したはうがよい感じ。やはり私にはややソリッドな感じのSIGMA Gが好みです。ピンパターでマイルドな打感を求めるゴルファーには好まれるでしょう。

極端な飛び系ではないですが、程よい距離を易しく稼ぐことができます。弾道はフォローの通りに高低を打ち分けやすい気がします。球は曲がりにくいですがこれまた、ドロー、スライスの打ち分けが可能で操作性も良いです。打感は中空であることは感じますが軟らかくて気持ちいいです。まあ、結構値は張りますがそれだけの価値があると思えます。デザインもシンプルで飽きが来ないタイプなので、長く大切に付き合っていきたいと思えるクラブです！

G455と460を試打しましたが、レンジボール、GC2測定でマイクラブのM4より平均10ｙは飛んでました。フィッティング結果シャフトはFD7Sでした。 以下試打した感想です。 打音：455＝M4＞460 打感：455＝M4＞460 飛距離：455＝460＞M4 顔：455＞M4＞460 コースボールで同じ結果となるかは解りませんが、評判通りの飛距離だと思います。 作りは少しチープな感じです。 買うなら455ですね。

ジャンバティストのナノフラットを期待して、期待しすぎて購入しました。 打感はそれなりに良いですが、私の打ち方かもしれませんがスピンはごく普通でした。 57度とありましたが、56度よりではなく58度のような出玉です。

久しぶりに買いまいした、ヤマハのクラブ。 FWがハマったので、ドライバーもということで購入。 過去は203ツアーモデル、201ツアー、425Vなど使って、最近は地クラブに浮気してました。 ほんとは569のシャフトが入ったものが欲しかったのですが、かなり価格もお手頃感が出ててついつい購入（笑） スピン量が多いスウィングなんですが、流行りのロースピンモデルはさすが。吹き上がることはほぼ無し。高さもそれなりに出て、よく飛んでくれてます。もっと流行っても良さそう。定価が高いヤマハだからか、ちょっとあか抜けない印象があるからなのか。。。勝手な印象ですみません。 顔は相変わらず、オーソドックスないい顔。ヘッドの座りも良く、構えやすい。ヤマハに戻ってきたいと思わせてくれた造形美。 打感は昔のクラブに比べるとやや硬め？ ハードヒッターでも問題なく使えそう。 非常にポテンシャルの高いクラブだと思います。

初ラウンド後の感想です。 917D3からの切替ですが、打感・飛距離は良くなっています。弾道は中弾道です。前作よりヘッドが軽く感じてよく走る感じがします。シャフトの影響もあるとは思いますが、引っ掛けも無く真っ直ぐ飛びます。ソールのデザインは917の方が好きですが、TS3を買って満足しています。

5年程前に使ってましたが、うまく使えずオークションに出品。それ以降大き目のヘッドはやさしいからと使っていましたが、自分の腕では掴まえきれずスライスになりがち。試しにレガシーブラックを購入すると、スライスが改善されてきました。ならばと再度ZR-30を購入。力任せに振りに行くとダメですが、力まず丁寧に振り切ると軽いドローで飛んでくれます。これに買い替えての初ラウンドでは初のOBゼロ。ベストスコア更新、初の80台♪嬉しい結果となりました。シャフトとの相性も自分のスイングに合ってるみたいです。距離は特別飛ぶとも思いませんが、230程行ってほしい所へ行ってくれるので十分です。打感、音共に気持ちよく大事に使っていきたいです。

120のSシャフトを最初に使用し（ミズノMP64)、ヘッドが難しいのと、中折れ感が半端な買ったので、タイトリストAP2-716にダイナミックゴールドAMTのS200を使用しておりました。厄払いの気持ちで、Jean-Baptiste　502MBIを購入する際、TOUR125とTOUR130で迷いましたが、自身がドローヒッターの為、125にしました。まだ、2回しか練習場に行っておりませんが、中折れ感もなく、チーピンも出ず、最高のシャフトだと認識しました。今週のラウンドがすごく楽しみです。ダイナミックゴールドからの移行も問題ないですよ＾＾

安定して打てるシャフトですね 長年ツアーADのpt7xを使用してきました。 理由はスイングに素直だから使用しやすかったからです。 今回、友人から譲り受けたのでM４ドライバーに使ってみました。 飛距離は、少し落ちました。300から290前後にプチダウンです。 方向性は、安定しました。左へ振っても安定してしなりを感じます。また打ちたいところへ打っていけていけますが、スペック的に少しパワーがいる感じです。 操作性はかなり良いと思いました フィーリングとしては、シャフトが粘って元調子〜中調子の感じがしてますので、DGなどをアイアンで普通に使える人はかなりフィーリングが合うと思います。 使用するなら、やはりシャフト的にプロ向きに作ってるみたいなので、中級者以上が良いと思いますし、sで48以上のHSとXは51以上が良いと感じました。（理由は私のHSが51なので、それでsが丁度良かったからです）

打ち込んでの二度目の投稿です。当初思ってた以上に左に行きにくいです。左に出た球はいいフェードになります。怖いのは右にプッシュした時にかかるフェードですかね…スライスといったほどでもないのですが。スリーブをB2(やや上がり目のドロー系)にしておりますが、これで中弾道くらいなので上がりやすくはないかな…シャフトで変わる部分も大きいでしょうが、ヘッドはやや硬めの弾き系のイメージです。飛距離は出ますし、構えた時の座りがいいので安心して振っていけます！手持ちの910に付けてたシャフトでもう少し色々試して楽しみます♪

ドラーバーはフェースローテーションが下手で、基本的にスライスでした。スライサーは先調子が良いとの事で、5ｆ09が刺してあるレガシーブラックをオークションにて購入してみました。段々フェースの返しも身に付きスライスがドローに変わってきましたが、コースでは力が入ってしまいプッシュすることが時々ありました。このシャフトは気に入ってたので、少し重くして6ｆ09の刺さったZR-30をオークションにてまた購入。重くなった分、手では振らず体で振ることを意識してラウンドしたところ、初めてドライバーのOBを出すことなく回りきることが出来ました♪スコアも初の80台(84)♪古いモデルなのでなかなか見かけません。大事に使っていきたいです。 中先調子とのことですが、手元がガチガチという感じでもなく、振りやすく感じます。力まずゆったり振る意識さえ忘れなければ変に曲がる気はしませんでした。

初めて満点のシャフトになりました。マイクラブであるM3の10.5に、DXの60TXで満足しておりましたが ALBA試打会にて、Ｍ4の10.5に60TXを選択して7割くらいのスイングから始め、ラウンド時の感覚でフェード気味に打ち込むと、明らかにM3を凌ぐ弾道。 翌日にM3を売り、Ｍ4を10.5で購入。DFを45.5インチで発注までしてしまいました。弾道、打感。近年のセッティングの中で、満点です。優しいヘッドにシャープな振り心地です。私的に、リキまずに振れて、安定の結果を得れた組合せと成りました。

とにかく顔がいいです。左にいくイメージがなくなりました。そのことで余計な力が入らなくなり、球もバラつきが少なくなりました。シャフトの安定性を感じれるのは現場だと思います。アドレナリンがでて、振りにいったときにどうなるか。ラウンド楽しみです！

前のモデルがエースなので、興味あり試打しました。 シャフトが自分のはAMTツアーイシューなので、球筋云々は別として、打感は変わらず、 抜けはやや悪くなり、特長の分厚い感触は薄まりました。 その代わり芯が広くなった感ありです。 ソールの形状、バックフェイスのデザインによろものかな。 自分としては前のモデルが全然よく、替える気は全くせずです。 全体的に芯を広くして、ミスに強くしたようですが、それならポケキャビを選べばいいのでは？ ドライバーは良くなりましたが、このメーカーの迷走は続いているようです。 芯の作り方はツアーB ソール形状はスリクソン が良いと思ってましたが、 これならダンロップの圧勝です。 残念！