個人的には6点以上つけますが、マイナーブランドなのであえて。買ったのはER2。たぶん一番人気？ 打感は柔らかく良いです。キャメロンのステンレスと同じらしいです。33インチ買いました。少し短ったかな。34をカットして33.5くらいが良かった。 ヘッドが重く、転がりも悪くないのでショートミスが減りました。ゆったり振る方にあってると思います。とても構えやすく、本当はこのタイプのネックは嫌いなのですが見え方が良く違和感なく構えられるので買いました。普段はセンターシャフト使いです。 しばらくこれでやってみようかなあと思わせるパターに出会えて嬉しいです。最近少しずつ売れてるみたいです。大手量販店にも展示が出るようになりましたしね。二木さんで買いました。値段もそこそこしますね。値引きしない方針らしいです。そういうのも悪く無いと思います。結構声かけられますね。

なんといっても構えた時に違和感のない素晴らしいヘッドですね。 816からの乗り換えですが１つ不満があります。だ音です。打感は柔らかな感じで良いのですが、打音が無い？静かなヘッドでプロ好みかもしれませんが適度な金属音が好きな私は無音に近いこのヘッドがしっくり来ない。 その点816の方が良かった。本当はゼクシオくらい金属音があると気持ち良いんですが。 まあその他は以前のものより調整機能も増えより使いやすい感じがしたと思った。まあ全体的には値段が高いことを除けば大変バランスの取れた良いクラブですね。次回だ音が改善されたら買い換えるかも。

同メーカーの2017年発売のミルドグラインドウェッジからの乗り換えです。正直前のウェッジで十分満足しているので代える必要がないのですが、周りの評価の良さに思わず買ってしまいました。 PGAのトッププロがこぞって使用するだけの価値はあります。とにかくヘッドの抜けがよくスピンもしっかり掛かります。あまりのウェッジの良さに思い切ってホームコースの競技で使用したらアプローチがまあ楽なこと！抜けがよくスピンが利くのでどんどんピンを狙えます。バンカーショットも問題なし。難しいアプローチだから失敗したら…なんてネガティブな気持ちにはならず前向きにアプローチができるはずです。 強いて言えば、使えば使うほどウェッジの表面が変色するくらいでしょうか。これを味としてとらえるなら買って損はないです。とにかくウェッジの出来はピカイチです！

パッティングでボールが右に出る、ショートする私にとってはとてもありがたいパターです。このパターのおかげで右に出たりショートすることがほとんどなくなりました。構えやすくしっかりした打感でボールの転がりも良いです。パターのグリップが従来のものよりも太くなったのも好感触。距離感さえ合えばかなり武器になるはずです。ただボールにしっかりヒットするとＬ字型のパターよりも距離が出ます。パットがショート気味の方にはお勧めかと…。

TW717（TZ65S）と2016M 1（ツアーADGP6S）を併用して使ってましたが、もともと強振するタイプで、一発当たった時の距離は出るものの、プッシュアウトやチーピンの様なフックでフェアウェイキープ率が20%台と低く、スコアがまとまらず悩んでました。 某量販店の試打室でTW747の455と打ち比べて、強振しても打ち損じが少なく、ミスヒットしても距離や方向が安定していました。 また、店員さんの勧めで、先中調子のFDにして、フェースを開いたセッティングにすると、データ上はパワーフェードと言われる弾道がでてました。 早速、購入し実戦で試してみると、距離は少し伸びた上に安定して距離を稼ぐことができました。おかげさまで、フェアウェイキープ率も改善し、今年のベストスコアも出せました。 当面、安心して、ティーショットが打てると思います。 打音は好みではないですが、チーピンに悩んでる方、左の心配が減りますのでおススメです。一度、試して下さい。

2013年のものですが、これ良いです。 11月23日に初使用しましたが、久しぶりにティーショットでのOBはゼロで、ヘッドとシャフトの一体感がとても気持ちいい。ヘッドがどこにあるのか感じやすく、ミート率向上につながっているのではと思います。 打感はボールがフェースに吸い付く感じが気持ちよく、打音は「キンッ」とやや金属的な音ですが私には好きな音です。シャフトは純正ながらカーボンコンポジットのしっかりしたもので、カスタム不要と思います。 「マルマン」のブランド力が若い人にはイマイチであることや、契約選手が少ないこと、またクラブの性能のアピールが下手なため、ブリヂストンやホンマ、ダンロップと比べ性能自体が劣っているような印象を持っている方も多いのでは？と思いますが、クラブ自体は本当に良いものを作っていると思います。 「純正シャフトなんて…」と言われるカスタムシャフト難民の方、一度このドライバーをお試しを。

藤田マッスル、購入しました。 まず顔が素敵です。打感も芯は感じにくいですが柔らかさは十分感じられます。 ロフトが寝ていますので飛距離はロフトなりですがその分高さが出しやすいです。 ヘッドが小振りなので抜けが良く、つかまりも良いです。決して難しくはないのでマッスルを使ってみたい方には最適だと思います。

飛距離がのびました 非常に構えやすい印象を受けました。 新しくついた新機能はよくわかりませんでした。 飛距離がのびたことを考えると何かしら影響はあるのかなと まだ試打していないかたは是非打ってもらいたいと思います。

とても気に入ってます。雨の日、滑るとよく言われてますが、自分としては雨の日はどれを使っても同じだと思ってます。このグリップも例外なく滑りますが、水分をはじく為、タオルでサッと拭くだけで問題なく使えます。またグリップに溝も無く拭き取りが簡単です。他のグリップは溝に水が入り込んでいるため、軽く拭くだけでは中々水分が抜けきらず、ドライ感はこちらの方が簡単に得られます。使用していくと、表面の艶は無くなってきますが、グリップには関係無いようです。また、時間が経っても硬化することもなく経済的です。柔らかく、厚みも感じるため、寒いのミスヒットも手に優しくありがたいです。※白は重量が違います。使用の際は注意が必要です。

２モデルダウンでたまたま見つけた中古劇安 シャフトは三菱Ｍ２オリジナルで元中調子か 過去にテーラーといえばSLDRをつかってたので それと比べての印象は 軽さは変わらないまあ、シャフトが軽いのもある 打感は私個人の印象はＭ２がやや硬い 方向性はＳＬＤＲはフェード Ｍ２はドローフェード打ちわけられる 飛距離はさほど変わらない使ってるシャフトをかえれば Ｍ２のほうが飛ぶかもしれない とにかく安かったのでシャフトをグラファイトデザインのizの７ｓぐらいか TPの７Ｓに変えて打ってみたいそしたら印象もかわるかもしれない 好みのもよりますが好印象にはなかったです

追記です。ヘッドに入れる棒のウェイトを標準の14gから10gに落としたら、更に良くなりましたね！バランスが軽くなったのでAMT特有の弾く様な撓りが穏やかになり、クラブが軽く振り抜ける。NS950の組み合わせが振れる人なら、AMTにウェイト10gの方が安定すると思います。純正ウェイトがバカ高いので、当然ながら非純正品にしました。実測で10.2gで取り付けもネジは純正品なので全く問題ない。むしろ、ガタが少なくなった気がするくらい。 フェードポジションにしてますが、ティーショットでも巻かないし、打感も良く、使い勝手が良くなりました！

TS3を使ってましたが、イマイチ球が纏まらず、保管してあった440を久しぶりに使ってみたら。程よいヘッドの大きさと座りが抜群で、改めて440の良さを実感。シャフトはPTなので安定感もあります。ロフト10.5度で、FCTはアップライトの位置。ソールのウエイトは何もかえず、安定したドローボールが打てます。M1特有の、1発の飛びが出た時は半端ないですが、置きにいく様なショットも楽に出来る懐の深さがあります。M3/4も良いクラブですが、打感や飛び方はM1の440の方が好きです。安く買えますし、とてもオススメ。440なら10.5度のヘッドだと球も楽に上がりますよ！

M1FWの性能・優しさに感動し、合わせてドライバーもこちらへ変更。 低スピンになり中弾道で平均飛距離が10ヤード程度UP。 460はフェースが返しにくく合いませんでした。所有していたツアステGRが吹け上がりすぎて悩んでいましたが、これで解消出来ました!

５年近くツアステ?−ＵＴを使用してきましたが、そろそろ経年劣化も気になりユーティリティー探しをしてきました。本商品がマークダウンしたので、１万円そこそこで１９度と２２度の新品を購入しました。以下感想を述べさせていただきます。 まず、構え易さが素晴らしい。ツアステよりは少しフェースが長くちょうど良いサイズ。アイアンと同じように構えることが可能。シャフトはＩＢ８５とＩＮ７５で迷いましたが、ツアステの流れもありＩＮ７５としました。重すぎず軽すぎず、アイアンがモーダス１２０なのですが、ちょうど良いお助けフローになりました。打感も完璧で非常に気持ち良いです。方向性や飛距離に関してはロフトの関係もありますがツアステより強い球で、方向性の安定感もあります。極めてコスパが良く購入して良かったと思います。新製品が出ましたが、愛着を持って長く使用できそうです。お勧めです。

クチコミで上級者向け・シビアとのコメントが多く、ダメ元で試打したところ、方向性、飛距離が抜群。所有していたツアステGRよりシビアどころかむしろ優しく、HS41程度の私でも全然問題なく扱え感動もので即買いしました! 初中級者の方もぜひ一度試打をおすすめします。

レーザー距離計は初めて使うのですが、すべての機能に関して不満もなく、感心するばかりでもっと早く買っておけば、、、と後悔しています。 特にサイズと重さはここまで小さく軽くなっていればラウンドに支障もないですし、持ち運びの支障となりません。 ピントもすぐに簡単に合わせられますし（他のレーザー距離計を知らないので比較はできませんが）おすすめです。

このボールの価格と性能を他商品と比べれば、問題なく非常にお勧めできるボールだと思います。 性能的に他社の高性能ボールより劣りを感じることもありませんし、スピン性能に関しては他社のボールより上回っている印象を持っています。 現在はスピンの掛かりがよくないアイアンを使っているので、この打感の良さとスピン性能の良さは助かっています。

ES（EYEソール）の54度をAW代わりに使っています。 元々EYE2のウエッジを使っていたので、このESソールのこのウエッジのフォルムは絶妙且つ最高です。 また、アプローチで使うとラフでもフェアウェーでもバンカーでもどこでも違和感なく使えるので手放せない存在になっています。

ノーマルの＃５のロフトを‐1度して16.5度にして使っています。 このロフト角であればフェアウェーからもボールが上がり、飛距離もそこそこでるので重宝しています。 このクラブの最大の長所は方向性だと思います。打感はもう少し改良してほしいのですが、その他は特に問題はありません。末永く使っていけるFWだと思います。

購入後、2ラウンドした感想です。ちなみにロフトは日本仕様ではなくUSスペック（少しロフトが寝ているタイプ）です。 思ったよりは打感も操作性も悪くはありませんでした。構えたところ以前の中空アイアンのようなでっぷり感はまるでなく違和感なく構えられます。 飛距離はi200と比べて10ヤード程度飛びます。（USスペックで）15年前のアイアン飛距離に戻りました。 このシルエットでこの飛距離が出るのはまだ違和感があるのですが、そのうち慣れるでしょう。次の競技会が楽しみになりました。

本品の前はホンマTW727Pを使っていましたが、IB95Sシャフトが重くハードに感じて馴染めず(一応、ホンマ直営店で試打して勧められたものです)、買い替えを検討。 色々なクラブを見て、XP95装着の本品の新品を購入しました。 トップブレードはやや厚めでとても優しい顔をしていながらも、芯食った時の打感は吸い付き感が感じられる気持ち良いものです。 本品はライ角が5番で61.5°と他社の物よりやや立ち気味ですが、クラブ長が37.5インチとわずかですが短めであるため構えた時の違和感も特に無かったです。 本品購入にあたり、90グラム台のスチールシャフトで頼りないのでは？と危惧していたのですが、全く頼りないこともなく、NS950よりもしっかりしたものでした。後で知ったのですが、XP95のカット後とNS950のカット前がほぼ同じ重量とのことで、カット後同士での重量はモーダス105と近いようです。 尚、見た目の質感は圧倒的にホンマが上と感じました。

MP66からの買い替えですが難しいクラブで悪戦苦闘してました。わざわざ高い値段を出してこのクラブを買わなくてもと思ったのですがモデルチェンジの頻度も少ないと思い購入！ 今までの苦労は何だったのかと思うくらいアイアンがストレス無く振れました。

センターシャフトのマレットに、苦戦しました。打感も柔らかいので、距離感が合わず、グリップをjopを差して、方向性でてきたのですが、ショートが多く、手離しました。 構えやすいのですが、いざグリーン上では、ロングパットが難しいように、感じました。またパター探しの旅にでます。

ようやくマークダウンしたので4U,5Uを購入。プロギアのUTはフェースとトップラインが捻れていないから真っすぐ構えやすい。打感はしっかりしている中に柔らかさがあり、ドラの2016モデルと同じ。気持ちいい。音も落ち着いてる。コレはいい買い物でした。 ソールがラウンドしてるので、抜けもいいし、文句なし。

今までウッド型ユーティリティクラブが捕まり過ぎて使えなかった人のために作られたクラブなのかと思います。 引っ掛けにくいし、右に滑ったりもしないので、とにかく方向性がいいです。 打感も高めの音で、かなり良いと思います。 シャフトもリシャフトは不要で純正がかなりいいです。 所有しているtour ad di85と同じような感触です。

FJのDNABoaのブラックを安価になっていたのでインターネットで購入しました。ブラックはXWがなくWのみの選択肢でしたのでWを購入しました。自分の足にはXWがベストですが、このDNABoaのWは購入後にラウンドしましたが快適でした。履き心地も良く、歩いてのラウンドでも靴ずれもしませんでした。カラーもブラックですのでラウンド後の足底と周りを水洗いして布で水拭きの簡単な手入れのみです。長持ちさせるべく1ケ月に４足（FJ３足、アディダス１足）を順次履くローテーション方式で使用しています。蛇足ながら一時期、天然皮革に凝り、ラウンド後にオイル、ワックス、布での手入れに約３０分掛けるのが楽しみでしたが、ここ数年はシューズの手入れを簡単にすることに慣れてしまいました。

ゴルフ雑誌で、複数のDRを試打したなかでRS-F(2018）とRS(2018)が他のDRより飛距離が出ている記事を読み、RS-FとRSのレンタルサービスで、自分のマイクラブ（RS(2016）＋クロカゲXM60S)との比較、また、クロカゲXM60S＋RS(2016)、そしてヘッドを交換してクロカゲXM60S＋RS(2018)との比較をしましたが、レンタルに際して一緒に梱包されていたH/S計測器での測定では、H/Sがいずれの組み合わせでも43〜45m/sで、想定飛距離もさほど差がなく、RS(2018)の優位性がさほど確認できなかったので、暫くマイクラブを継続使用することにしました。

皆さんのおっしゃる通り振ったら振っただけ応えてくれます。そして本当にぶれません。 ショットマーカーを貼って打ってみたのですが縦一直線にマークがつきました。 シャフトがブレない、当たり負けしない優秀なシャフトです。 HS44km/hで661を買ったのですが、しっかり正しく振らないと飛ばないので良いスイングが身につきます。 相乗効果でアイアンまで当たりが変わってきました。 このシャフトは「置きにいく」となると全然上がらずに、地を這うような弾道で180ヤードくらいです。 しっかり振って当たると逆風にも負けない中弾道のかなり強い球が出ます。 これまでスピーダーは?意外全部所有したのですが効果は感じられませんでした。 この?を正しく振ってみて初めてスピーダーのスピード感を感じました。 三菱信者でディアマナばかり使ってました。 本日両方を逆風の中打ち比べ、ディアマナだと横風に流されたり上空の風に叩き落とされたりしました。 スピーダー?は切り裂いていくような弾道でした。 よく「振り切れる範囲で重いのを」と言われますが今日その本質がわかった気がします。 正しくスイングすればシャフトは必ず応えてくれる、特にこのスピーダー?はお助け感のない、でも振ったらキチンと応えてくれるシャフトだと感じました。

使用中のシャフトが少しバラけるためキャロウェイスリーブ付きのシャフトを探しに中古屋さんへ。 古いモデルのところにこのシャフトの刺さったドライバー発見。 ほんとはディアマナWが目当てでしたが、しっかり目なシャフトのイメージだっつので試打。 やっぱり新しければ良いというものではないことを思い知らされました！ しっかり感はすごいですが、タイミングがとりやすいため硬くも重くも感じない！ 思い切り叩いても暴れない！ ゴルフ5の計測器なので甘めなのはわかっていますが45〜47くらいで280ヤード。 ヘッドは2014ビッグバーサですがサブゼロより全然数字は良かったです！ 練習場でも確かに飛んでるので今度ラウンドしてきます！ 5,000円でこの飛距離ならサブゼロはもっと飛んでくれてもいいんですけどね(笑) ついでに305Vの3Wに同じシャフトが着いてるものがあったのでそれも買って帰りました(笑)

ドライバーってこんなに簡単だっけ？っていうぐらいやさしいです。つかまりもよく、自然とドローボールになります。方向性もよく狙ったところに勢いよく飛び出していきます。距離もエピックスターと同じくらい飛んでます。スイートスポットもかなり広くて、ヤバいと思ったあたりがまっすぐ飛んでいったり、フェアウェイの幅におさまります。もともとフェードボールヒッターなのですが、簡単にドローになります。むしろフェードが出ません！フッカーさんにはちょっとつかまりすぎかな。