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| メーカー | コブラゴルフ |
|---|---|
| ブランド | KING |
| 商品名 | LTDx LS ドライバー (5件) |
| 価格 | オープン |
| 公式ページ | https://jp.cobragolf.com/ |
| 累計の総合評価 |  6.7点 |
| ランキング 最近180日間 |
3位/1397商品中 |
| スペック |
ヘッド体積：460cc クラブ重量：約310g ロフト角：9°、10.5° |
| 商品登録日 | 2022年3月15日(火) |
| 飛距離 |  | 4.7点 |
|---|---|---|
| やさしさ |  | 5点 |
| コストパフォーマンス | | 4.8点 |
| 打感 | | 4.8点 |
| 方向性 | | 4.8点 |
| 構えやすさ | | 4.8点 |
1〜5件／5件
ポイント：1
ロフト角「9°」、 シャフト「Diamana PD 60」、 シャフト硬度「S」
評判が良いので、ついついネットでポチって純正シャフトでも良い感じでしたので、ディアマナPD60家に有ったので刺してみたところ、これまた更に良い結果になりました。
このヘッドには、優しいシャフトの方が、相性良さそうです。
お試しあれ。
ポイント：0
2022/6/17 (金) 9:51
噂通り、文句無し飛ぶし曲がっ無いし
優しいしこれは当たりでしょう!
シャフトの特性もあるのでしょうが、
素振りした段階で、振りやすく、ヘッドスピードが上がってる感覚があり、実際打ってもその通りで中高弾道で方向性良く
ぶっ飛んで行きます。
これは、オススメですね(笑)
ポイント：3
ロフト角「9°」、 シャフト「TOUR AD for Cobra」、 シャフト硬度「S」
松山マスターズ制覇からZX5＞Epic TDLSをエースとして
使用しています。 ステルスも試打しましたが、購入までに
至らず、Rogue ST TDLSは1ヵ月で処分しこちらを購入しました。
スピン量が多いことが1番の悩みで、安定して飛ばせる
ドライバーを追い求めていますが、これは解決できそうな
可能性を感じるクラブですね。
まだ純正シャフトでしか打っていませんが、
データ的にも打球を見てもいい感じです。
打った感じは以前使用していたPING G410にも近い感じで
寛容性が高く、サイドスピン少な目
打感はテーラーの様に硬い感じはないですが、ZX5やキャロウェイの
ような柔らかい吸いつく感じでもなく不思議な感じです。
弾いている感じはありますが、決して嫌な打感ではありません。
ロースピンモデルですが、捕まりはよく
フェードバイアスではないと思います。
特に純正のウェイト位置で右へのミスは皆無なので、
ニュートラルというよりはドローバイアスなのかと感じるほど
捕まりはいいです。 それも相まってスピンが減っているかも
しれません。
純正ではネック側に10g、トゥ側に3gの配置ですが、
直ぐに逆にして軽くドローからストレート
打出しも右に出せるので安心感があります。
恐らくシャフトを変えればフェードでもセッティングできそうですが
安定してキャリーを伸ばせそうで楽しみです。
ポイント：3
ロフト角「9°」、 シャフト「ツアーAD DI」、 シャフト硬度「8X」
ロフトを7.5°にして使用。
トラックマンでのデータが平均キャリー330超えの爆飛びドライバー。流石世界NO.1の飛ばし屋カイルバークシャーが使うだけあって振れば振るほど飛ぶ。これはステルスやローグを完全に凌駕していると思う。過去No.1の飛び性能。
ポイント：6
ロフト角「10.5°」、 シャフト「USTマミヤ LINQ」、 シャフト硬度「S」
やはり購入しました。限定のブラックモデルのLS10.5度になります。USモデルしかなく、シャフトはマミヤのLINQです。まず座り抜群。どスクエアに構えられます。次に打感が抜群。バスン！という渋い音がします。PINGとは真逆の音。初速の速さはステルスプラスと大差ないものの、コブラの方が少しつかまりが良いです。なので、右に滑る様な球が出難いです。ヘッド重量がやや軽いこともあり、振り抜き感も特筆できる。浅重心の割には球がそこまで散らないし捻れる球が出ないのはYouTubeなんかで紹介されているとおりだと思うます。全体がブラックな見た目も所有感が高く、他の人と被らない良さがあります。弾道は普通に打つと中弾道のストレート。ミスすると右ですが、ラフでおさまります。LSは操作性はありますが、そこまで曲がらないので難しくないです。ただ、ヘッドスピードは45以上かなと思います。ステルスより優しくローグより飛ぶ、と個人的には思う今年イチオシのドライバーです。シャフトのLINQは中調子ですが、近々エースシャフトに差し替えます。コスパも高く、打感の柔らかさ、初速、構え易さ、どれをとっても高レベルでオススメ！ヘッドスピード45以下の人はX、スライサーの人はMAXという設定どおりの選択で良いかと。
ポイント：4
2022/4/3 (日) 17:29
雨の中、借り物でしたがハーフで使用しました。myエースのSIM2と比較。飛びはコブラの勝ち。文句無しに出来が良いと思います。ステルス、ローグSTを足して2で割った感じと言うのが一番しっくりきます。ステルスの球の強さとローグSTの寛容性がありつつ、ロースピンです。打感は群を抜いて良いのはコブラならでは。構え易さも個人的には3社で一番ですね。10.5度でグラファイトのforコブラのSでヘッドスピード45くらいが下限かなと。それ以下になるとロフトを増やすかしないと上がらない様な気もします。当方、今は47くらいですが高さは10.5度で申し分無しです。お気に入りのDIと合わせるとしても、10.5度ヘッドなら不安は無いですね。ステルスよりもつかまりますが、世間一般では少しつかまりは弱い方だと思いますがシャフトの組み合わせでどうとでもなるレベルです。ローグST max LSと迷ってますが、どちらもネーミングが長過ぎますね…特にコブラはLTD Xという意味が分からないネーミングは残念。性能とは関係ないですけど…コスパも良く飛んで曲がらずロースピンの球がバンバン打てるので、今年最強ヘッドはこれだと思います。多分、買います。
ポイント：4
ロフト角「10.5°」、 シャフト「TOUR AD for Cobra」、 シャフト硬度「S」
初心者向けと思い購入したG425SFTから買い替え。
同じ計測器でレンジ球ボールスピードが5m/sと飛距離15yアップ
G425も10.5°で使っていましたが、3800回転程で吹け上がったり左右の曲がりがコントロール出来なかったところ、LSでは10.5°で2200回転付近で安定し曲がりもフェード気味に曲がる程度で管理しやすくなった。
ヘッドスピード47-50もあれば、10.5°で中弾道以上はキープでき、曲がりも少なく飛距離性能も発揮し始めるラインだと思います。
純正シャフトのツアーADコブラ6S(トルク4.1の45.25インチ)は純正スピーダーNX(トルク5.3の45.50インチ)よりもしっかりめで、イメージしたプレーンがダイレクトに再現される感覚がある。
ヘッド重量もLTDxの3種類の中で最も軽い163g(他2種は166g)なので操作性が良く、複数の芯が搭載されているとされるチタンフェイスの効果もあり、カス当たりが出ない。
欲を言えばG425は飛距離で劣るクラブとの評価が多かったので、もう少し買い替えによる飛距離アップを期待したが、しっかり目のシャフト性能を引き出しきれてないことが原因だと思うので今後に期待。
総評、47-50以上のヘッドスピードがあれば難易度は格段に下がり飛距離、方向性共に約束される振りやすいドライバー。それ以下であればLS以外がオススメ。ロフトは8°で使用するイメージがわかない限り絶対に10.5°で購入されるのをお勧めします。あと打感はG425が酷かったので比較になりませんが、個人的にはボールが潰れて弾いている感触と音がとても気に入っています。
| ドライバー | |||
| 1位 | TSi2 ドライバー (41件)6.8点 |  | |
| 2位 | オノフ ドライバー KURO（... (6件)6.7点 |  | |
| 3位 | MAVRIK Sub Zero トリプル... (18件)6.6点 |  | |
| 3位 | LTDx LS ドライバー (5件)6.6点 |  | |
| 3位 | SIM MAX ドライバー (62件)6.6点 |  | |
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