構えやすいです。 また、前モデルよりも若干スピンが減ってる印象を持ちました。 距離が出しやすい気がします。 ヘッドは大きすぎず、好感が持てますし 打感も良いです。 純正シャフトも秀逸で、さすが昔からシャフトに力を入れていたメーカーです。 尖ってるわけではないので、万人に合いやすく 迷ったら購入してみてもよいのでは？ と思います。

以前使用していたドライバーの飛距離と正確性に不満がありゴルフ5で相談した結果オリジナルシャフトを紹介されヘッドスピード38m/sに合うRED-1を試打し購入した。購入品は試打した時は気にならなかったがアドレス時にかなりのフックフェースでコースで使用した時も左へのミスが多かった。その後ロフトを9.75°に調整した結果方向性、弾道が自分の理想に近づいた。今のところ飛距離は普通という感じだがもう少し打ち込めばランの出る弾道が期待される。右方向を嫌うプレイヤーはスタンダードのロフト、左方向を嫌うプレイヤーはロフトを-0.75°のポジションが良いと思う。総合的に易しいドライバーだと思う。

5年ぐらい前に使用していてなぜか手放し、最近また中古で購入して使用しています。今思うとなぜ手放したのか不思議、友人のSIMを借りて構えてみるとすごく構えやすい、即中古で購入した最初はSIMを購入したがやはりSIMDのほうがやさしいと評価がありフリマサイトでヘッドのみSIMDを購入そんなに違いはないがこちらのほうがややアップライトでドローが出やすい感じがするため、打つときのイメージはフェードを打つ感じでうつとちょうどよく構えやすくいいドライバーだと思います。

構えやすさはTW757のドライバーより小ぶりのヘッドも相まって構えやすいです。 スイング中に感じるような暴れもなくスムースに振り抜けます。TW757より安定性はかなり向上しており神経質にならずにしっかり振っていけます。リストターン多めな方よりボディーターンでスイングなされる方向きです。 出球はLSのロースピンはかなり直進性もターゲットに糸を引くように向かって行きます。 ロースピンモデルの入門の方にはうってつけのドライバーだと思います。飛距離を求め過ぎず安定感を出して行きたい方にもオススメです。ホンマだからどうとか先入観を一度捨てていただき試打してみて下さい。

ステルス2プラスを使って特に不満も無かったがマークダウンしてすぐに衝動的に切替。 切替後20ラウンド程した際のステルス2プラスとの比較です。 飛距離:1発の飛距離はステルス2プラス 安定性:Qi10 打感:特に違いはわたしには分かりません。 ラウンドでは以前よりドライバーが安心して打て大きな失敗は少なくなり、2打目を出すだけが少なくなりました。 あくまで私見ですが参考になれば幸いです。

売り切りマークダウンで購入。曲がりにくいイメージです。自分の中では歴代で飛ぶのは、エピックスピードが1番だけど、左右散り出すと悲惨なので購入した。最近のドライバーは飛びよりも曲がりにくさが逸品で安心して振れる（笑）

ステルスプラスからの買い替えです、小職の史上、過去一飛んでます、方向性も良く、平均スコアもQi35を使いだしてから、83～90で推移、前13ｇ後ろ3ｇにしてから飛距離と方向性が良くなりました。　しばらくはエースドライバーです。

ONOFF AKAのドライバーを使用しているので試打してみました。 構えてみたときはヘッドが大きいと思いましたが、 振りやすく弾道計測器では曲がりが少ない結果になりました。 直接比較していませんが、飛距離もマイクラブより伸びていそうだったので良いクラブだと思います! 前評判通りの結果となった

各メーカー試打中で中で球の伸びが他の物より勢いが一番良かった。コースで使用して見たかった。今まで試打会では避けていたが他のメーカー試打の順番待ちの時間で,ピンの順番が直ぐに試打できると聞き初めて試打して認識が変わりました。

PARADIME買い換えのため試打しました。飛距離はまぁ満足、中弾道・低スピンでランが出るのは最近の感じですね。個人的には少し高さを出したいので、シャフトやボール選びで調整しようかと。打感と打音がおとなしい感じで好みです。総合的に満足しました。

ブリジストンのドライバーを続けて愛用しています。前評判とおりの捕まりの良さで飛距離もまずまず。ただ、打感とは比例して打音は私好みとは言えず少し残念。 シャフを変えてカスタムしたら飛距離アップしそうです。

非常に捕まりが良く、打ちやすい。 飛距離も伸びて良い感じです。シャフトもベストマッチ。 フェイスも進化して雨でもスッポ抜けなくなりました。 飛距離も方向性も安定して非常に満足。 久しぶりに良いクラブに出会えた感じです。

初めて、このシャフトのドライバーを使いましたが、古希の身には、この軽さと飛距離は大変ありがたいです。おかげで、フェアウエイウッド、アイアンセットも中古でしか購入できませんでしたが、G４２５から総入れ替えしました。

久しぶりにONOFF様のドライバー（2025KURO）を試打させて頂きました。以前のモデルから圧倒的に楽になり、飛距離も伸びました。打感も申し分なく購買意欲が湧きました。決して安い買い物ではないので欲しいドライバーの候補としてランクインしました。

期待したほどの飛距離性能はなかったかな。 でも、飛ばない訳ではないし平均飛距離で比較したら良くなっていると思う。 ビンにしては打感は良い方だと思うけど、特別良いとも思わない。以前のモデルよりは柔らかくなってはいる。 このドライバーの最大の長所は、構えやすさと曲がらなさだと思う。とにかく曲がらない。 （もちろん致命的なミスをカバーしてくれるほど寛容ではない。） 高弾道でキャリーが出ます。その分ランは出てないと思いますが、これはシャフトの影響も大きいかな。 販売開始と同時に購入しましたが、最安値のお店ではすぐに品薄になってしまい、Rシャフトしか選択肢がなくて仕方なくRにしましたが、やはり私には柔らかすぎました。あと46インチも私には長すぎましたが、全てリシャフトで解決しました。

ノーマルのパラダイムAIスモークに、トリプルダイヤモンドと同じ純正60g台のシャフトが挿してあるドライバーの試打が出来たことと、かなりのセール価格になったことから購入、レンジでの練習なしに2ラウンドしました。 正直、構えた感じにはちょっと違和感が残りますが、飛距離、方向安定性、柔らかい感触の打感や打音は満足です。特にヒール側が強いように感じます。ただ、ヘッドスピード42m/s程度の当方には、ヘッドバランスがD4近いこともありちょっと重めに感じ1インチ近く短く握っています(ツアーAD DI6Sが挿してあるドライバーより重めに感じます)。

BSのクラブは安心感があります。今までB1STを使用。今作はBX2HTに。理由はオートマでドローが出て、ヘッドもストレートなので違和感なく構えれます。とてもよいクラブです。シャフトは好みがありますが、私はPTを永く愛用していたので、違和感がないNXに！

ゴルフ５にて試打してきました。構えた感じは非常にしっくりときてヘッドの大きさもちょうどよかったです。打感がよくつかまるという印象でした。左右のブレも少なく中級者向きではないかと思います。飛距離もアップして次に買い替える候補になりました。

シャフトが合ってるのだと思いますが ほんのりつかまって、自分にはやさしく打ちやすいです。安心感を感じるヘッド形状で、安心して右へ打ち出せる感じがします。ヘッドのソールの特殊な感じは、構えて上から見たときには全く感じないです。

9.5°を1°立てて使用してます。 飛距離、方向性という事なしです。 曲がり幅も狭くOBが無くなりスコアが安定するドライバーです‼︎ シャフト(ﾂｱｰAD DI)との相性良く当分このドライバーで大丈夫だと思いました。 中古市場にも中々出ていないので手離さない人が多い理由も分かりました。

今更M5のドライバーを試しに購入してみたら、最高すぎた。 打感、音、飛距離、方向性どれを取ってもマイナス点が無い。 純正SのシャフトからVENTUS BLACK 6Xに変更したら、もう最高どころじゃない。言うこと無し。めっちゃ振れるし、ドローもフェードも気持ちよく打てる。 もう少し早く出会えてれば･･･ 綺麗なヘッドがもう残っていない･･･(笑)

良いですね。振りやすく打点が多少ズレても飛距離やスピン量にあまり差がないので安定しています。それでいて飛距離もしっかり出ていました。慣れだとは思いますがクラウンの突起がPINGのタービュレーターよりも嫌な感覚があったのとオリジナルグリップ全体のウエイトギミックはマイナスポイントですがそれでも国産のドライバーでは飛距離と安定性で最高峰だと思います。

中古で安くなっていたので、試しに購入しました。 結果は正解でした。 練習場で打ってみてドローへカチャカチャ、捕まりが良くなりました。 前のSIMグローレも飛距離、方向性は良かったが、弾きが感じられ、それ以上に良くなった印象です。

tr20-440と比較するため、眠っていた460を再び打ってみました。安定した高弾道の球筋でとても打ちやすいです。440 より操作性は落ちますが、直進性は高く飛距離も440よりは出ているようです。でも、440の小顔も捨てがたく、どちらにしようか悩んでいます。TR20はあまりyoutubeでの評判がよくなかったですが、実際打ってみると、安定した球が打てるいいクラブだと思います。某女子プロもずーっと使っていますので、中古で良いものを見つけたら試打してみるといいかもです。

現在TSR2を使用していますが、以前使用していたシャフトを色々組み合わせてみようと、押入れから白スピ装着の913D2を引っ張り出して来て、取り敢えずそのまま打ってみた所、打感、方向性、弾道高さハンパなく良かった！ 昔使用していた時は初心者に毛が生えた程度で気が付かなかったのかも知れませんが、今改めて使ってみたらかなり良い。 飛距離以外はTSR2よりも好みかも…。 最近のコンポジット構造が苦手で、最新のGTはパスで、それ以前のフルチタンタイトリストばかり使用していますが、その中でも鍛造フェースの913D2が自分の中で一番かもしれない。 おそらく10年位ぶりですが次のラウンドで改めて使って使ってみようかな…。

ビードレスカップフェースという機能が搭載され、ONOFF史上最も飛距離性能があるとのことです。 撓んで、吸収され、弾く感覚が打っているとなんとなく感じられます。 後ろのONOFF線でクラウンが締まっているように見えて、面長な印象を受けないので好きなポイントです。 これまではヘッドで重量を色々と変更できましたが、今作は、グリップとヘッドで重量バランスがカスタムできます。 但し、シャフトやグリップに機能がある分、エースシャフトやエースグリップがある方は少し困るか、ONOFF KURO クラブだけ別枠で考える必要があります。

私がこのドライバーで最も強みだと感じた点は、どこで打ってもスピン量や飛距離が安定することです。 10.5度であれば、ドロップする心配もなく、直進性が強いが強い為、朝一でも気楽に振っていけるかと思います。 弾き感が強い中に柔らかさも感じられ、打感も非常に好印象です。 ティーを低めにして打ちたいので、フェース下部でも飛距離ロスが少ない点も嬉しいです。

右プッシュにお悩みの方はぜひ打ってほしい。 僕はインサイトアウトがキツく、慣性モーメントの大きいクラブ(オシリが重たいクラブ)はヘッドが返ってこず、右プッシュのミスが多いスイングでした。 こちらのドライバーは重心角が大きく、重心距離は短め、クルクル回りやすいドライバー。 アイアンと同じように振っても自分の狙った所に打てます。 前使用クラブはAi-smoke MAXᎠでしたがヘッドが返らずでした。掴まりの良いクラブと言ってもタイプがあるので注意が必要。 前使用シャフトはディアマナTBでしたので振り感はよく似てますがテンセイの方が最後に掴まえてくれる感覚が残ります。 振り遅れたり上体が起き上がっても真っ直ぐ飛んでいってくれます。 ただタイミングが早いと左へクイっと曲がる球になるのでこのミスはついて回るかな 右プッシュにお悩みの方はぜひ試してほしいドライバーですね

QI10からの買い替え。QI10はインパクトの際に右に向くので捕まるシャフト刺したり迷走しましたが、GT2はインパクト時の挙動が素直なので不安なくスイング出来ます。 GT1を利用するプロを参考にウエイトを標準9gから5gに変更して使用しておりますが、シャフトのしなり感は維持しつつ、ヘッド挙動が抑えられフェース面の管理がし易く方向性が安定しました。 飛距離性能もシャフトの性能を引き出して1発の飛びも出ますが、ミスヒット時のロスが少なくなりました。 私は買い替えて正解でした。

G410LST依頼のPINGドライバーです。 今年はドライバーの買い替えタイミングでQi35→ELYTEからとうとうエースドライバーに辿り着きました。構えた感じもスッキリして違和感なく、何より低めの打感と圧倒的な方向性には感動です。飛距離性能はテーラーメード、キャロウェイとキャリーは同等、スピン量の分だけランで見劣りするかなという感じです。ただし曲がりづらさは何物にも代え難いです。久々のPINGですが、大満足です。