ゴルフパートナーの今にも捨てられそうなクラブの中から見つけました。 小さいヘッドで構えやすいです。打つとドローンとした低スピン？な弾道で飛んで行きます。のっぺりとした大きいヘッドが苦手な人もいるはずです。メーカーさん再販して下さい。

ヤマハ党です。 初代VD→VD Mを初代スピーダーNX挿して使用してました。 VD M、打感が硬い以外特段不満なかったのですが、近所のショップで試打会があったので打ってみました。 ロフト10°にスピーダーNXゴールド50S挿してもらいました。 トラックマン計測で、 スイングスピード43、スピン2,300、キャリー250ヤードオーバー連発。 そして何より打感が柔らかい。 ヘッドのみ即決しました。 シャフトは初代スピーダーNXをヤマハに送り、キャンペーン中とのことで無料でスリーブ交換してもらいました。 2週間弱かかりました。 カーボンフェースとのことですが、チタンフェースとの違和感もなく打感良くて最高です! 飛距離は大して変わりませんでしたが、VD Mより捕まる。そして弾道が安定します。 個人的にデザインや顔はVD Mの方が好きですが、打感と方向性はDD1の方が上ですね。 ヤマハ、マイナーで他社からの乗り換えは少なそうですが、是非試打して欲しいです。 そしてヤマハ党の方も優しさの方に振ったモデルですので、是非DD1試打して欲しいです!

G440 LSTからの乗り換えです。 マークダウンが入りかなりお得に買えました。 ※G440 LSTがまだマークダウンしてないので高く売れました。 結論から言うと、G440より平均飛距離が20ヤード減りましたが、方向性が断然安定しました。 G440 LSTだけ飛距離性能は他と逸してます。 Qi35も決して悪くありません。過去のエースのai SMORKと同等です。 純正ディアマナブラックも気持ち良いしなり感でヘッドと相性がいいです。 ベンタスブラックからの入れ替えだったので凄く違いを感じましたが寒くなるこの時期にも合ってるのかヘッドスピードを2ぐらい下がる気持ちで打つと気持ちの良いフェードが打てます。 ただ他の人も記載あるように、油断すると右プッシュ系がでます。 何十球か試打した中で、バックスピンがpingより多めにでるので、チーピン系が皆無でした。チーピンに悩まれれてる方は一度お試ししてもらえたらと思います。 打感はテーラーらしい、バシーン！と言う高目の音がでますが硬くはないです。 ai SMORKで安定してたのにG440LSTの飛距離性能に魅かれてチェンジしてスコアボロボロだった一年を取り戻したいと思います

他社も所有してますが、プロギアRS2017のヒール側のスクリューウエイトを外したドライバーがメインです。YouTubeで6代目のJurtの過去動画を見て、ライ角が59度のDタイプをヘッドのみ購入しました。ラウンドで2017と併用しました。まず目標に対しストレートにセット出来、シャロー過ぎずディープ過ぎないヘッドです。打感、打音は静かです。肝心の飛距離は、2打目が1.5番手違う伸びを実感出来たのと、ほとんどドローせず真っ直ぐで直進性も素晴らしいです。申し分のない逸品のドライバーです。

もともとローグSTmaxLS10.5°を愛用しており発売当初よりクラウンのマット感が似ているエリートに興味がありました。 どのサイトでも好評だったエリートX10.5°を購入してコースで数回使用してみたが、飛距離、扱いやすさがイマイチに感じられた。 どうせならと思いノーマルのエリート10.5°も購入し打ち比べると、私には圧倒的にノーマルタイプが合っていた。 Xに比べ顔がスッキリしてるのも良い。 因みに緑の差し色が微妙なのでナイトエディションを購入。 少しヘッドが軽かったので前ウェイトを3gに変更してバランスD1.5に調整。 飛距離は少し伸びたくらいですが、左右の散らばりが圧倒的に少ないと言うか、ほぼ構えたとうりにストレートに飛んで行く。 打感はAiスモークの硬い打感とローグの軟らかい打感の中間と言ったところでしょうか。まぁ少しローグ寄りですかね。好みです。 今はノーマルエリートがエースドライバーです。

ドライバー迷子で色々と使ってますが、結局GT2に戻しました。 シャフト次第で結構変わるとは思います。 ヘッドスピード42～43、インパクト時にフェースが開く癖ありですが、初期のA1でシャフトをDI6Sでまっすぐ出て落ち際にゆるやかにスライスする球が出ます。 たまに右すっぽ抜けが出るので、DI6のSRを注文してみました。 気に入ったヘッドにシャフトをあれこれは迷子になりがちですが、楽しんで抜き差ししています。

フィッティングを経て購入。 シャフトはFポジション、ウエイトは手元7g・ヘッド12gです。 購入時は24VENTUS BLACKの6Xを挿していましたが、今はSPEEDER NX VIOLETの6Xに変更しています。 キャリーで300ydを飛ばせるクラブです。 優しく、上がりやすく、それでいて飛ぶクラブをお探しの方にオススメです。 強いて不満点を挙げるとすれば、シャフトを気軽に変えることが出来ない点くらいです。 (冬のシャフトが撓らない時期に黒ベンを打ちこなす腕が無く、泣く泣く別の冬用シャフトを購入しましたが、定価相当の価格で新品を購入するほか手段がありませんでした)

２０２５年版の国内外様々なメーカーのヘッドを使いましたが、はっきり言ってこれが一番飛びます。弾道は低いですが、低スピンのため、落下直後から強烈に転がります。ミスはドロップチーピンと右ドーンで、どスライスにはなりません。打感も申し分なく、芯に当たると、目で追えないぐらいのスピードですっ飛んでいきます。当初元調子のPD５０Sで組みましたが、試行錯誤の上、今はRF５０Sでドローを打ってます。PDの時はフェードが打ちやすかったです。このヘッドは誰もが一回は経験してみてほしい、ニッチな名器中の名器と思います。

直営店主催のトラックマンを用いたフィッティングにて試打しました。 結論から言うと、顔良し、打感（打音）良し、飛距離良しの素晴らしいドライバーでした。 元々洋梨型の顔が好きなんですが、すっきりした輪郭でヘッドの座りも良く、フェースもストレートから若干の逃げ顔。 特段フェースが弾いたり、くっつき感はあまりないのですが、初速が速い！ 打音も前作から改善されて気持ちの良い打感でした。 スピンは程よく入ってくれるのですが、かといって3000rpmを超えることもなかったです。 9°のロフトしか試打しなかったのですが、中断道で前に進む感じで、球の上がりづらさもなく良かったです。 シャフトはVIZARD BLUEとREDの５Sと６Sを両方試してみました。 元々、手元調子のシャフトを好んで使用していますが、今作はREDの出来が良く程よく捕まってくれるので、ドローヒッターの私は安心して振ることができました。 ５Sは手元が浮いてしまう感じでしたが、６Sは重さに対しても違和感なくスイングできました。 （以前のVIZARDは６Sだと硬いけどSRにすると頼りなさが目立ってしまう感覚でしたが、TW767あたりからシャフトにしなやかさが出てきたように感じます。） 現在は初代ステルスを使用していますが、以前から本間ゴルフのクラブを長年使用してきました。 これは買います！

AiSmokeMAXドライバーから入替ました。 ELYTEミニのAi10Xファイスも良く機能するので次はELYTEドライバーと思っていたのですが、予備で使用した435ccのジャスティックPROCEED　TCR435が良い感じなので、もしやと思ってヘッド体積小さ目のG430LSTにしました。 PINGドライバーはG30からG425まで使って、G425LST以外を使って見切りをつけてテーラーやキャロを放浪しての出戻り的な感じです。 肝心の使用感は、LSTなのに狙った方向に飛んでくれ、スリ玉系の自分が捕まえにいっても応えてくれ、更には飛距離も充分で高弾道の低スピンと言った感じで気に入りました。 G425MAXやSFTで感じた打音も改善されたようで気持ち良く振り抜けます。 スリーブ抜きのヘッド重量が204gと重くて振れないのではと懸念していましたが、CHROME65Rとの相性が良いのか振って良し、叩いて良しと言った感じでしばらくは使える1本となりました。 残り少なくなった2025年のクラブ競技で3勝目に貢献してくれる事を期待出来るドライバーです。

AIスモークのトリダイを使って居ましたが、調子によっては、左右に散る幅が大きいので、身の丈にあったモデルを物色中、プロも使っていて気になって居た、AIスモークMAX Dを購入しました。 自分は小ぶりのロースピンモデルをずっと使っていたので、見た目の違和感と高慣性モデルのフリ感が心配でしたが、でも大きさは気になりますが、フォルムもフリ感も問題無し。 先ず打って驚いたのは寛容性。極端に言うと適当に打っても真っ直ぐしか行かない（笑。あっ！と思ったスイングと当たりでも普通にフェード&ドロー。たださすがにミスチーピンはでます。スイングがある程度固まって居る中級者以上には大きな武器になると思います。 飛距離は芯を食ったトリダイ（260y~）には負けますが、寛容性が非常に優秀でアベレージ（255y~）が高いので実戦向きです。 最後に注意が1つ、10.5°モデルと9°モデルは全く別物です。 10.5°モデルはとにかく球が上がりスピンも多く捕まります。HS43〜の方、元々球の高い方はかえって飛ばない可能性があります。 逆に9°はトリダイの10.5°の球筋に似て居て中弾道低スピンでそこそこハード です。HSが40前後だと球がドロップするかもです。 試打して購入をお勧めします^ ^

ゴルファーズドックで試打し即購入致しました。なんといっても小ぶりで顔が綺麗！ 構えやすい、振りやすい、扱いやすい、打感も良く好感触！ツアーステージ以来の試打でしたが正直驚きました。 ボールの上がりやすさも9°の高さではないくらい上がり、かといってスピンが増えることもなく安定して2300〜2600位入るので455ccのヘッドも相まってコントロールしやすいです。方向性もフェースの効果もあってか曲がり幅も今使っているエースのエリー♦️♦️♦️より少なくなっています。 距離も飛ぶとされるメーカーのそれと遜色ないくらい飛ぶのでこれまたビックリ！ 当分の間エースになりそうです。

嫁さんに貸してたドライバーです。久しぶりにシャフトを変えてラウンドしてみた。芯は今時のドライバーよりも狭い印象だけど、１発の飛びは素晴らしいです。音も静かで中々良いです。安定を取るか１発の飛びを取るか悩ましいところです。

最近流行りの海外ブランドはどこ向いてるか分からない 座りが悪いと言うか、歪んでると言うか、すごい違和感を感じるドライバーが多い中、 スッと構えられる癖のない綺麗な顔が最大の魅力 曲がりにくく、捕まえやすく、飛距離性能最高。 持ってる人見たことないけど、これは最高の一本です。 爆発的に売れても良いはず 松山使ったらめちゃくちゃ売れそう 確実に明器なんで、今なた格安なんで買うべし。 最新は最高ではありませんよ。

結論）ミスしたら「ミスしたよ」って分かるクラブが良いクラブ。Z745はそれに該当 独り言） 今から10年前に使用してたわけで。 当時はAVE90くらいで、一番ラウンドしてた時期。左に行かないけどスライスが出るなぁーと思いながら打っていた。 その後、テーラーメイドさんに浮気して楽なゴルフを続けてました。真っ直ぐ、ドカーン！と言うドライバーショットね。 ここ数年。スライスフェードからドローに変えようとして取り組んだけど、日に日におかしくなる。 そんな時に、ネットポチポチしてたなら昔使ってたZ745が目について、即購入。 練習場で打ち込むと昔を思い出す。 そして気付く左に変な打球が出ない。そして、良い当たりだと打感と打音が最高な事に。 現世は良し悪しをハッキリ言う事を良しとしない風潮だが、ゴルフだけは寛容さをほどほどにして欲しいものです。

当方レフティです。バルドGT5より買い替え10ラウンド位しました一言　優しいです。上下左右何処に当たってもファーストカット位で収まってます。バルドならOB 確定も収まってます。叩きに行っても右に行きません。なのでOBもほぼ出ませんのでスコアも85位から80位でラウンド出来るようになりました。 ただ、飛距離10yd以上は落ちました。一発の飛びは20yd減 でも左右暴れなくなったのでスコアは落ち着く感じです。

■飛距離 　とにかく飛ぶ 　超低スピンと言う訳では無いはずなのに、 　前に前に行こうするボールが打てます。 　ヘッドスピード45前後、MAX48近辺ですが、 　280ヤード前後をコンスタントに打てます。 ■操作性 　ストレート・フェードが打ちやすい 　ローフェードにまとめられる恩恵から、 　OBが激減しました。 　ドローはちょっと打ちにくいと感じます。 　 ■見た目 　昨今のドライバーと比べると安心感は 　ありません。 　反してこの小さく引き締まったサイズが、 　集中力に作用しているように思えます。 　デザインはシンプルで◎ 　 ■総評 　ヘッド・シャフトの相性もありますが、 　文句無しのドライバーとなりました。 　操作性もあり中・上級者には大きな武器に 　なるかと思います。 　中古市場でコスパ良く購入出来るので、 　一度手に取って試して頂きたいドライバー 　の1つです。

ゼクシオの新作ドライバー、こちらは＋と言う事で、無印のコアモデルに比べ、少しだけ難しめな設定です。 挿されているシャフトも違います。 ・デザイン コアモデルに比べ、少しだけ小ぶりですが、そこらのヘッドよりは大きく見えます。塗装がつや消しになっており、一見するとスリクソンのドライバーの様なイメージが湧きます。 難しめに設定しているとはいえ、フェース高が低く、投影面積は大きい。優しさがにじみ出ています。 他モデルで言えば、最も捕まりの良いモデルと同等か、それよりも易しい印象を受けます。 ・スペック 純正はSシャフトで46ｇ。長さは45.75インチと軽量長尺で飛ばし優先の設定はゼクシオって感じです。 ライ角が59度と、非常にアップライトな設定になっており、とりあえず右には飛ばない、捕まりを意識した作りですね。 総重量300ｇ、バランスD3なので、完全シニア向けと感じでもないかな…。この辺りはコアモデルと＋の住み分けがされています。シニアだけどまだまだ振れるって方向けですね。 ・弾道 私が打った分ではスライスは皆無、捕まりは非常に強いです。 シャフトが緩いので少し易しく振ってましたが、真っすぐ出て、奥でフックする様な弾道が多かったです。 打感と音は悪くないです。ゼクシオ特有の高い金属音はせず、少し締まった打球音。この辺り、変えてきたなって感じがします。 高く打ち出されて、フック回転な球ですが、スピン量は多め。 ＨＳが遅めの方でもドロップせずに安定して運べる様な設定だと思いました。 ・総評 ゼクシオでありながら、スリクソンのような雰囲気を感じるドライバーです。 立ち位置としては、前作のゼクシオエックスと同じで、スペック的にも同等なのだけど、個人的には前作エックスの方が好きかな。 デザインが差別化されていたし、カスタムシャフトを挿せば、十分使えそうなヘッドだった。 25年も続いているゼクシオブランドなだけに、「シニア向け、易しい」みたいなオーラは、もはや消せない。 そんな中、少し難しいモデルを設定するなら、もう少し見た目やデザインの差別化をした方が良いんじゃないかと思う。 新技術も入っているし、悪いクラブではないが、前作エックスと比較すると、少し魅力が薄いかな。 参考になれば。

友人のツアーAD CQシャフト付きのドライバーを打たせてもらったところ、方向性と飛距離が良かったので、以前から気になっていたこのヘッドにCQシャフトが刺さっていた新品を激安で購入。 久しぶりの大当たりでした！ 14ホール中、ミスは1度だけ。あとは250~270ヤードを狙ったところに飛ばす事が出来、最長は292ヤードと近年では見た事のない飛距離が出ました！ 年齢と共に飛距離が落ちてきたと思っていましたが、今の自分のスイングに合うクラブがあるんだと実感した次第です。(ちなみにここ数年はVentus TR blue と全く性格の違うシャフトでした)

AIスモーク♦︎♦︎♦︎MAXからの買い替え比較です。まず構えた感じはスモークに比べて逃げ顔と感じず、構えやすい印象です。捕まりはやはりTDの方が捕まります。ただそこまでドローがきつい訳でなく、右へのすっぽ抜けた球が比較的事故になりにくい印象です。ちゃんとミートした時で計測で200から300くらいのドローのサイドスピンが入る感じでした。打感はAIスモークの方が少し柔らかい感じです。あと、芯は少し狭い気がします。スピン量はTDの方が少な目だと思います。飛距離はスモークと比べても大差はないかと…マークダウンする時期なので今が狙い目かもです。

木のクラブからの昔ながらの人間なので小ぶりが使いやすい、ロフトをハイにすると直ドラも出来た、飛距離は少し落ちるが安定性は抜群、重いが使えるのにびっくりした。QI35よりもいい。やはり小回りのきくクラブの方が得意なようだ。

友人に勧められていましたが、先日行きつけのショップで試打しました、数級でしたが、構えた感じが良く、打感も良かった、また、飛距離や方向性も良い感じです、ただ、コストパフォーマンスはちょっと手が出ない値段ですね。

FWが良かったので購入しましたが、ドライバーも気になり試打してきました。 いつも行く打ちっ放しでマイクラブと比較させてもらいましたが5〜10ヤード位飛んでいました。打感も良かったです。今回のKUROは他もですが、形のバランスが良いと言いますか、構えやすいですね。

結論、購入検討するほど気になりました。これまでONOFFさんのドライバーを試打したことがなかったですが、自身にあったのでしょうか、データも打った感触も凄く良かったです。データ上、飛距離は自身のドライバーと比較してプラス5ヤード。低スピンと言われますが、球が低くめの私には程よく上がり気持ちよく打てました。 打感が好みでいつもより振り抜けた結果でしょうか。お値段が少々高いので悩んでいますが、価値ありかなぁと。

もって軽い。振って軽やか。振り抜き易い。弾道は高弾道で飛距離も伸びそう！断然ONOFF　KUROはいいクラブ。今度のコンペに使ってみようと思う。量販店で購入してゴルフ場へ行こうと思う。新品を使って同伴者を吃驚させようと思う。

ヘッドスピードが高めの、アスリート系のクラブと思います。そのため、ヘッドスピードが40m/s前後のアベレージゴルファーの小生には難しい印象です。ただしヘッドの顔が良く、予算が許せばトルクのあるシャフトにカスタマイズできれば...と夢見ています。

構えると安心感があり、つかまるイメージがありました。 実際に打ってみると、打感がくっつく感じで、弾道もつかまって右に少し打ち出しても戻るし、左にも打ち出しやすいので、ローフェードも打ちやすかったです。 シャフトをカスタムすればもっと打ちやすくなると思いました。

GT2とGT3をレンタルして打ち込んでからGT2を選択しました。歴代TMを使用してきましたが、カーボンフェースになってからは、何となくしっくりこなかったので、他メーカーへの変更を検討していました。どちらも良いドライバーで飛距離性能は平均はGT2、一発はGT3なので、ドライバーに自信がない自分はGT2を選択しましたが、正直迷いました。GT3は操作性がいいのか、自分は捉まる度合いが強く、スイングが安定している上級者はGT3なんだろうなって感じでした。打感はGT3の方が若干柔らかい気がしますが、とちらも吸い付き感があっていいです。それと、自分は先調子系のシャフトが好きなのでデナリを選択したのですが、これが振り易くばっちりハマりました。初のタイトDRになりましたが、評価が高いのにも納得しました。今回のGTシリーズは1から4ですので、それぞれ特徴があり、試打して必ずマッチするものが見つかるはずです。しばらく、GT2にお世話になります。

天ぷらが飛ぶ フェイスの効果なのかちょっと天ぷらしたかなぁって当たりがまあまあ飛んでくれる。 ヒールヒットが飛ぶ 天ぷら同様でヒールに当たってもスライスしづらくそこそこ飛んでくれる 打感はイマイチ 個人的にミスの寛容性はPINGに匹敵するかなと思う。 真芯に当たった時の飛距離はテーラーや キャロウェイ、タイトリストに劣るが 自分の実力だと真芯に当たることなんてあんまりないので気にならない。 ベンタスの純正シャフトは全くクセがなく打ちやすいので変えなくて良いかなと言う印象 まとめるとアベレージ90台の自分には丁度いいが上手い人からしたら物足りないかも

ユーチューブを見て気になり試打しました。 オノフは打ったことなかったですが非常に良かったです。構えやすく左に行くイメージは湧きにくいかなと。 打感は柔らかく、直進性が高いです。 捕まりも程よくします。 ウェイト調整が細かく出来るのでほとんど方が合わせれる感じでした。