マイキャディの口コミを見て評価が高く価格も安いのでネットで購入。打感が非常に良く曲がらないので安心して振り抜けます。古いクラブですがエースクラブとして活躍中。D2も持っていますが構えやすさでD3に軍配。

　所有欲・飛距離・打感は満足できます。（飛距離はシャフトの影響を大きく受けますが・・・） 　ディープフェースのシャローバック形状、後方ウエイトの低深重心タイプです。ピンのドライバーに似ているかな？ 　打音は形容し難いですが、金属的な音と思います。耳に残ったり不要に大きい訳ではないので、問題ないレベルと思います。打感は悪くないですが、正直に言うとバルドの方が圧倒的に良いです。 　弾道の高さは中弾道。相応の腕前があれば高低左右の打ち分けは可能と思いますが、どちらかと言えば球筋を操るイメージよりも、直進性の高い棒球で飛ばしていくイメージのヘッドです。 　ヘッド単体の性能を見れば、フェースの弾き・飛距離・デザイン・品質など、どれをとっても満足できる代物です。 　地クラブの良いところとして、品質が安定して良いということがありますが、フェースアングルやロフト角・重量などを個人にベストマッチさせてくれるところも大きな魅力です。（当方は、FA=0・10.8deg・194gでオーダー） 　コストパフォーマンスは良くないですが、満足できるクラブです。 　エースドライバーとして活躍中！！！

今更の口コミですが兄がドライバーを代えるに、このドライバーを貰いました。ショットナビで240ヤードは飛んでますし特にこだわりも無いので、当分このドライバー使います。一言で簡単!!!シャフトも合っているのかな？

打感が素晴らしい 昔借りたパーシモンに通じる柔らかさと低く渋いﾊﾞｼｯと言う打音がたまらない 逆に金属音が好きな人は音がダメかも… 打球もロースピン高弾道で落ち際までノビ良く飛びます スピン量は多くなさそうなので、ある程度ヘッドスピードがないとドロップしそう シャフト含めて相性が良いのかフェアウェイキープ率、飛距離共に大幅に改善しました ヘッドサイズも420ccと小振りで形も良いため構えやすく、安心して振り抜けます デカヘッドのシャローヘッドが苦手な方はかなり構えやすいと思います ヘッドは行きつけの練習場併設のお店で購入 シャフトは当時マキロイが使用していたDiamana s+をオークションでゲット ナイキ自体ゴルフクラブから撤退して相場も下がっているので相性が良ければかなりコスパは良いと思います シャフトの向きを変えずにロフトが変えられるのもポイント高い このモデルはカートリッジで重心深度が変えられるのもナイキらしく挑戦的で面白い 自分はロフト11.5°のストレート カートリッジはLowポジションで使用中

M4 IZ-6Sでは捕まりがイマイチで右に抜ける様な球だった為、USのM4 D-typeへ買い替えました。 D-typeと先中調子のシャフトでつかまりも良く飛距離も伸びました。 D-typeはスライスも出ませんので初心者の方やフェードヒッターの方などにおすすめ出来るのではないかと思います。

購入して2ラウンドして右へのOB1回左の大ケガ無し打感文句無し、重さも軽くなく重くなくシャフトは適度に撓りを感じました、左を嫌う方は一度お試しして見ては、価格もそんなに高くはないです、数があまり出回ってないですが見つけたら試打をおすすめします。

調整式のぶっ飛び激安ドライバーを色々試して安定感からr11sを使用してましたが、暖かくなりオープンフェイスでロフト起こしても捕まり過ぎが出て来たのでもう少し小型化しようとヘッドだけ数千円で美品を購入。 打感は硬めですが左に行くイメージゼロ 小型化の恩恵かヘッドスピードも少しだけ上がり ちょうど良い高さで安定して255yard〜265yard打てるようになりました。 マン振りすれば280yard超える球も出ますがさすがにコントロール出来ずこれからの課題です。 m5とかm6とか出てますがまだまだ現役で戦える○千円台の調整式ドライバーオススメです。

色々とやさしいと言われるドライバーを使ってきましたが、最初は良いですがだんだんとスイングがアバウトになり暴れだしたのでアイアンにも悪影響が出てスコアが伸び悩んできたので結局このクラブに戻りました。しっかり振れて、アイアンと同じようなスイングができるので結局スコアが安定します。セットの流れを考えると最高のドライバーだと思います。

M3の打感が嫌だったので、今度のM5も敬遠しようかなと思いましたが、 仲良くしているショップで新古品を激安にしてくれたので衝動買い。 購入してから数ラウンドしたので結果から言いますと、、 このドライバーはほんとよくできています。 以前のMシリーズの圧倒的な飛距離性能によるアドバンテージはもうすでにありませんが、 代わりに更に煮詰めたツイストフェースのおかげで抜群な安定感を得ました。 また、レジン注入により打感がM3とは比べ物にならないぐらい上がりました。 調整機能も、M3のYトラックより調整後のフィーリングが変わるのが感じ取れました。 飛距離は・・・正直昔のM2と変わらないぐらいです（つか、M2から飛んでましたもんね笑） 構え易さですが、私の知り合い何人かはフェイスが開いて見えて打てないって言ってますが、 そもそも左恐怖症の私にとって、これほど構えやすいヘッドはないってぐらい完璧です。 ヘッドスピードは、正直コブラF9のほうが出ます。ただ、飛距離性能はそこまで変わらないのと、 構え易さからくる安心感が、現場ではこっちのほうが楽です（コブラもめちゃ良いドライバーですがね） トラックマンで測ると、ヘッドスピード48でボール初速が69。スピン量もバッチリです。 一発の飛距離はエピックサブゼロでしょうが、安心安定に飛ばせるのはM5でしょうね。 しかし・・初代M1と比べたらほんと優しくなりましたね。。

お店で試打しました。 これ以上ないと言う程シャローヘッドで、ヘッド体積も5CC程増え、これまで以上にボールの直進性が向上しています。 私は、現在タイトリストのTS2を使用していますが、こちらと比べて捕まりが良い印象。ただ、スピン量が入りやすかったです。ヘッドが少し重い事による、遠心力によるもの。もしくは、ヘッド後方の重量があるからなのか。打ち方か笑🤣。 私にはわかりません笑。 シャフトは、先が硬く、あまり動こうとしないです。直進性は恐らく、ヘッドが生み出しているようです。インパクトエリアでは、全くヘッドが帰る様な動きは無く、とても直進性が高いです。新作ドライバーにしては、ヘッド重量が重く、スイング中の遠心力が比較的大きいため、必然的にミート率が向上しやすい印象です。 シャフトとヘッドの相性は凄く良く、他メーカーの様にカスタムシャフトを組む必要は全くなさそうです。凄くマッチしてます。 参考にどうぞ 試打クラブ ピン410プラスドライバー シャフト PING TURE 173ー65 ボール V 1 キャリー 281yard クラブスピード 49m/s ボール初速 72m/s 打ち出し角 15度 スピン量 3,100rp/m サイドスピン 255rp/m ダラダラ書いてしまいましたが、最後まで読んで頂きありがとうございます。皆さんのクラブ選びの参考になれば、何よりです！！

M3のIZ6SからM5の9度のドライバーにカスタムでIZ6Sを使用。打感はM3より柔らかく捕まりも良い。バランスがD3.5あり、振り抜きにくさがあったのでテンセイck pro orange60Sをリシャフトで使用。カウンターバランスの恩恵で、バランスがD2.3とIZ6Sより軽くなった。振動係数は258でIZ6Sと振動係数は、ほぼ同じで振り抜きやすく、かなり安定した。グリップあたりが太いシャフトなので、グリップの下巻きを縦に1枚にするとちょうどいい。

M3から乗り換えです。 M3と比較すると、捕まりは少し良くなっていて、打感も柔らかく感じます。またスイートスポットも少し広くなったので、優しく感じます。 ヘッドの重さはほとんど変わらないので重めの部類ですが、M3よりも振りやすさを感じます。 初速はあんまりわからなかったです。 ある程度スイングが固まっている中上級者向きですが、思いのほか優しさのあるヘッドだと思いました。 進化を感じる良いプロダクトです！

飛距離が落ちて来て、ジャスティが選んだとのこと試打クラブをレンタルしました。 しかし、やはり以前に鳥籠で試出した時と同じで打感（打音）が××で駄目です。飛距離も普通なので、全く購入する気になりませんでした。455の方が打音は少しは益しでした。アウト！！

15年ぶりのテーラーメードです。 タイトリストの910D2をメインにキャロウェイGBBや Ping G400なども使いましたが 構えた時のシルバーのラインが気に入り、またタイガーやPGAプレーヤーの多くが使っている事もあり購入。構えやすさ、控えめな打音、飛距離、全て私好みでした。Fw5番、Hyb22度も買いましたが G400よりは飛んでいるようです。 65歳になり飛距離ダウンに悩むゴルファーの味方です。

購入後、コースで３回使用しました。 １・２回目は会社の親睦ゴルフとゴル友とのプレイだったため、自由気ままに振り回し右へのスライスを連発。皆さんがおっしゃる通りつかまりの良くないドライバーとの印象で、絶好調だった９１７Ｆ２（４Ｗ）のＴＰ−６と同じシャフトで９１７Ｄ２への買い替えが頭をよぎったが、３回目のシングル目前の方とのゴルフでは、ドライバーＯＢを一発も出さないと心に誓い、球をつかまえるためにクローズドスタンスにして普段の８０％の力感でのスイングを心掛けたら球がつかまるようになり、ドライバーでのスライスＯＢはゼロでフェアウェイキープ率は８０％以上、２２０〜２４０ＹＤの飛距離でした（スリーブポジションはスタンダードのままです）。 このクラブで気に入っている点は、６０ｇ台のカスタムシャフトですがヘッド重量の軽さからクラブ全体での重さが３１０ｇを切っており、ＮＳＰＲＯ９５０装着のアイアンとも重量フローが良好であること、またＢＳやタイトのドライバーより子供っぽいデザインですがクラウンのシルバーと黒の色分けにより構えやすいことです。ＩＺ−６Ｓも大変振りやすい。 買い替え病を抑えて、なんとか今年１年はこのドライバーでいきたいと思います。

どんなドライバーを使用しても、ややヒールやや上目でヒットします。 購入後、タイトのフィッティングイベントに赴き、フィッターに、このドライバーはヒールヒッターはライ角をフラットにすると掴まると聞き、試すとやたら掴まったストレート連発する様になりました。 手放せません。

以前ビジールを使っていたのですが、LBのほうが打感が柔らかく方向性も安定しています。スライサーの私ですが、とても捕まる感があり極端な曲がり方はしません。飛び感打感も満足できます。ぜひともお勧めしたい一品です。特に飛距離がほしい、スライサーにおすすめです。

今までM3（シャフトスピーダーエボ4）を使用していました。 特に不満はなかったのですが臨時収入があり、ショップの店員さんのすすめもあり下取りも納得できたので購入しました。 練習場で打ってみましたが打感が前より柔らかい感じがします。 飛距離はわかりませんがM3より優しく思います。 6日にコースに行くので実戦でどうか試してみます、

ブリヂストンJ715B3、9.5度、TourAD MJ6Sからの乗り換えです。 見た目はブラック基調で、レギュラーのゼクシオテンより精悍です。 若干のフックフェースですが気になりません。 試打でダンロップの方から「もっと叩いて」とせっつかれましたが、購入してその理由がわかりました。 エヴォ４は叩けば叩くほど、飛距離が伸びるのはもちろん、弾道が安定します。ある程度のヘッドスピードが要求されるようです。 叩けばストレートで若干のドロー、逆に置きにいくとフェードからスライスになります。ヘッドは多少芯を外しても飛距離が落ちないし、弾く感じが強く、音もいい。 球は楽に上がりますが、その分ランが出なそう。 J715に比べてキャリーは１０yぐらい伸びている、と思います。 振り切ることができるので、その分、爽快です。

今どきの外国ブランドのシルエットと同じで、シャローヘッドです。まずはこのシルエットなので方向性は非常に良いです。 外国ブランドのドライバーヘッドは基本的に構えるとオープンになりますが、このヘッドはスクエアにピタッと決まります。その段階でかなり作り込まれているのが解ります。今までプロパー品や地クラブはかなりの数を使用してきましたが、ここまでバランス良くアドレスが決まるヘッドは稀です。ロフトはMID表示で、リアルが約10度。 これに振動数が約270と260のファイヤーエクスプレスHRの6sx とマックスプラス6sを季節や身体の調子によって使い分けてます。打ってみると中弾道でグングン伸びる球質で、球がなかなか落ちて来ません。他社には無い球質です。シャフトの違いによる球質の違いもあまり感じません。上記の二本のシャフトでは振り心地の違いだけです。シャフトよりヘッド性能の影響が強く出ている様に感じます。とにかく癖が無くてオーソドックス。捕まり過ぎず逃げ過ぎずです。これを打つとグローレ F2などは非常に良く捕まるのが判ります。反対にM6などは重心距離の影響なのか捕まらないのも判ります。性能として向こう10年使える設計との謳い文句は納得してしまいますね。スピンはどちらかといえば低回転だと思いますが、棒球とは違います。なんというか、適正スピン量で空中に滞在してる様な球筋で伸びていきます。少々打ち込んでもこのヘッドで吹け球はまず出ないでしょう。 気になるとしたら若干打感が高めの音。ただし、この打音はウェイトを強く締め過ぎると強くなるので、パッキンをダブルで装着し、目いっぱいにネジを締めつけてから気持ちユルめに戻してあげれば緩和されます。 なかなか試打もする機会も無いと思いますが、まさに万人に合うオーソドックスで癖の無いヘッドなので、一か八かで購入しても、それ程失敗だと言い切る事になる事は無いでしょう。

　最寄りのヴィクトリアゴルフで試打しました。計測はしていませんので、あくまで個人的な感想という事で。 　タイトリスト915 D3 ディアマナB-70Sを使用しています。スクエアに構えやすくディープフェイスな形状も好印象。クラブ（シャフト）重量が軽めのため、普段よりゆったりとしたスイングを意識しました。程よいハジキ感で、若干トップ目に当たってもそれなりに飛んでいる印象でした。シャフトはインパクトで走る感じがあり、球が上がらない・つかまらないという方には良いのではないかと思います。ヴィクトリアゴルフ限定という事で、他の人とクラブがかぶるのが嫌、という方にもお勧めです。 　個人的には、シャフトが軽すぎという印象でした。試打会等で、違うシャフトで試打してみたいと思います。

LB-808epをヴィクトリアゴルフで試打してきました。ファーストインプレッションは楽だな！飛ぶ！でした。ミスショットでもまっすぐに飛びスピン量も適正。最近の捕まりが良いドライバーのように構えづらさもなく、スクウェアにアドレスできたのも好印象でした。シャフトの振り抜きも良く、軽くてしなりも好きな感じでボールにコンタクト出来ました。力を入れずに振ればかなりの確率でフェスウェイキープする予感です。本気で購入考えます笑！

愛用のMP650が長年使用で痛んできたので買い換えました。 調整機能のついてないモノを探していたところ、数少ない中見た目気に入り試打ケージがある量販店で試打して良いなと重いGDOで安くなっていたのでポチりました。 座りのよいヘッドで丸顔。 私のスイングでは球筋はストレートからドロー。 MP650の時はストレートからフェードでしたが、このヘッドは捕まりが良いです。 シャフトが先中調子というのが合っていたのかもしれません。 飛距離はあんまり変わりません ぶっ飛びドライバーを探してる方には物足りないかもしれませんが、昔ながらの丸顔のドライバーを探してる方にはオススメです。

近所のゼビオ併設の店舗で試打しました。 TW737を使っているので比較の目的もあります。 全体の振り感は思ったよりしっかりしてて、実際のバランスは結構ヘッドが聞いた感じ。 シャフトは先中調子で、今使っているのも50g台の先中なので、タイミングは取りやすいですが、TWシリーズより少し柔らかめ。 構え感は、黒のクラウンにシルバーフェイスでストレートに近い顔で構えやすいです。自分は溝は気になりませんでした。 打ってみると、、、 パァンと弾きの強い金属音、鳥かごなので外で打つのとは違いますが、結構派手な音で打ってる感は高いけどチョット苦手な音。 打感は柔らかいですが、球離れが早くて当たった瞬間に前へ飛んでる感じ。 弾道は高く、芯を外しても球筋は安定しているのですが、捕まりが良すぎて左にしか行かず(まっすぐ出て左へ)、気にするとうまく当たらず。 クラブは良い出来だと思いますが、フッカーの自分とは相性が悪かったようです。 店員さん曰く、TWとBeZEALの中間を狙った商品で弾きを強くして、捕まりを良くしたスライサーのアベレージ向けという事だったので狙い通りのクラブだと思います。

　ＤＯＣＵＳの人に勧められ、発売前から試打させてもらいました。打感とインパクト音にほれ込んで購入。シャフトは冬に購入したこともあり、ファイヤーバレットＳをチョイス。 　これまで使用していたＴＲＰＸ　Ｄ０１３の固い打感と違い、カチャカチャスリーブなのに手ごたえのある程よい柔らかさが好感触です。芯で打てた時は（当たったかな？）的な感じですが、そのときが一番飛んでランも稼いでくれます。少しフェード系の球が出やすい感じですが、左を怖がることなく振っていけます。 　少し芯を外してもそれなりに飛んでくれてたすかります。コストは高めですが、フェース素材がＤＡＴ５５なので納得できます。 　なにより他と被らないのがいいです、ＤＯＣＵＳキャディバックも持ってますが、クラブと同様センスのいいデザインがかっこいい！！ 　 　

そろそろドライバーを変えようかと、噂のサブゼロとm5ドライバー を購入しましたが、距離と方向性、打感を含めて、現仕様のm1ドライバー 440を超える事は有りませんでした。 改めてm1ドライバー の完成度に驚愕しています。特に440は強い球が出ますよ。 中古で安く出回っていますが、個人的に最強ドライバーはこのm1ドライバー 440だと思います。 ヘッドスピード50km強の皆様是非試してみる価値有りです。 因みに、サブゼロは初速は速いのですがバックスピンが減らず球が伸びない。方向性に於いても左に行きやすい。 m5ドライバー は方向性は良いのですが、m1ドライバー と比較すると弾き感が弱く、さほど距離が伸びない。 私の通うゴルフ練習場は300ヤード強である為、ドライバーの飛距離性能を測るのに最適です。 2017年発売、2年落ちですが、m1ドライバー 440 お試しあれ。

ヴィクトリアゴルフさんにて試打させていただきました。本格的にゴルフを始めるにあたって、優しく、そして上達もできるという良いとこどりのクラブということで勧めてもらいました。構えが何と言っても良いです、安心感あり。シャフトはSのみで、他に変えて試してはいませんが、自分には合っていたようです。芯に当ればもちろん、若干はずしても充分スコアメイクが可能だろうと思われる距離と方向性がでました。本間さんとヴィクトリアさんの粋を結集したモデルとのことで、多くの技術とこれまでの努力が集まったクラブなのだと感じました。取り回しやすく、幅広いプレーヤーに使えるもののように思います。ただ、若干デザインが地味かなということと、良いものは値段が高くて仕方ないと思うのですが、もう少し安いと嬉しいなあ。

103からの買い換えです。シャフト（Fire Express Proto Type 2016 ver.1）との相性もあると思いますが、打感と方向性に満足です。また、構えた時のシャフトからヘッドの色味が綺麗なのとヘッドの座りが良いことがアドレス時の安心感に繋がって左に行くことを気にせず振り切れるので左右のブレ（右に吹け上がる）が無くなりました。皆さんの評価が高いのが納得です。

G400ノーマルを気に入って使ってましたが、強いフックが出る時があり、強振せずにうつようにしていました。 ２０を使っていた時にははフックチーピンに見舞われることもなく、方向性がよかったことを思い出しG400にATTAS６を差して下取りに出し、シャフトはEVO　?をそのまま流用してみました。 かなり易しいヘッドでしっかり捕まえればかなりの飛距離が出ます。 安定感がかなりあり、安心して使えそうです。 曲がりが少なく、安定感抜群。 打感、音も許容範囲です。 むしろ打感は結構弾き感もあり、私は好きです。 ツイ〇トもAIも無いですがかなり高レベルのドライバーです。 もうG410が発売されてますが、いい買い物しました。 フッカーには超お勧めです。

・スリーブRポジションがストレートな美顔でOK…当初はクラウンの赤と派手マークがイマイチで…Blackモデルも試したが…今は…慣れて…逆にアドレスしやすい！ ・シャフトが優れものなのか…ブリヂストンのJ715よりヘッドが外ブラ的にシャローで…安心かつ優しく弾き飛ばす…かつて無い飛距離！ ・2015発売モデルですが…新生ブリヂストン契約プロの松田鈴英がJGRや筋金X-03にいっときシフトしても、直ぐに戻していること考えると…ヘッドのポテンシャルはかなり優れもの！と言えると思います！