ドライバーで迷うのが嫌なので、タイトリストしか使わないと決めていましたが、こちらでの評判が良いのでつい買ってしまいました。シャフトはショップで勧められたものではなく、手持ちのクレイジーを付けてもらいました。 練習場で打ったところ、ヘッドが効いて少し暴れる感じがしたので、ウエイトを8gに変えて使用しています。 まだ、1ラウンドしかしていませんが、方向性、弾道共に安定しています。飛距離もかなり出ています。若干打ち下ろしているホールではありましたが、480yのロングホールで残りが170yでした^^; 特筆すべきはやはり打感で、大手メーカーの量販物には真似の出来ない、しなやかだけど芯のある強く優しい柔らかさがあります。他の方が書いている様に、いつまでも打っていたくなるドライバーです。 420ccですが、小ささに不安を感じる事は無く、FWの様に振り抜け、重心距離の長いヘッドにはない捕まりの良さがあります。スライスに悩んでいる人にオススメです。 ヘッドだけで大手メーカーのドライバーを購入できる価格ではありますが、手に入れた人にしか分からない満足感があります。 一度は手にしてもらいたいドライバーです。

２回目の投稿です。1年半ほど使いましたが、私には合いませんでした。 以降の口コミは全て私の主観ですので、タイプが似ている方だけご参考にして下さい。 【結論】 ・真っ芯が非常に狭い。難しいドライバー。 ・「カキーン」音は芯に当たっていないときに出る音。 芯に当たると「ポーン」というi25のような打感と音で飛んでいきます。 ・コンスタントに真っ芯に当てられる技術がある方には良いドライバーなのかも知れません。 【主観(感想)】 ・真っ芯になかなか当たらない、難しいドライバー ・狭い芯に当てようとすると、スイング中にヘッドの大きさが気になってしょうがない悪循環発生 ・私の場合、真っ芯に当たってi25と同等の飛距離(270yds程度) ・真っ芯に当たらない場合、230ydsほどしか飛ばない ・純正シャフト(390S)は先端の剛性不足？ ・HS47の私が叩きに行くと、シャフトの先端がブレて真っ芯に当たらないと感じた ・オプション設定もあるPT-6Sに変えたところ、先端の剛性不足は感じなくなった ・しかしPT-6Sにするとシャフトとヘッドのバランスが悪くなり、振り抜きにくい ・結果、i25の方が私には優しくて飛ぶドライバーだということが分かり、G30は物置行きに 【補足】 ・このサイトでG30の評価が高い方は、私より一回り年上で、HSは42前後、シャフトは純正のSRを使っている場合が多いようです ・この条件に合致する方は試してみる価値があるドライバーなのかも知れません

トータル性能が高く気軽に打てる敷居の低さがとても良いです。 シャフト次第でいろんな人に合いそうです。 自分の場合は練習不足から持ち球のフェードが酷いスライスになって 困っていました。 ストレートからちょいドローで安定してドライバーが楽になりました。 欲を言えばフェードにしたいのですが強いフェードは練習しないと 一番難しい球と実感しました。 クラブに任せてチョイドロー。これ以上贅沢は言えませんね。 HS39ｍ〜41ｍで平均220ｙ強です。ミスしても助かる範囲の曲がりで 200ｙは飛ぶので大叩きしなくなりました。 右に悩む練習不足の方にお奨めです。 最近は中古も流通量が増えたのでじっくり選べると思います。

当初TYPE2オリジナルシャフトを買うつもりでお店に行き試打していた所店員さんがTYPE1のTPを持って来て試打した所、飛距離、方向性がアップ。 店員さんいわくTYPE1の方が捕まりがよく、オリジナルシャフトだと少し軽いのでこちらの方があっていると言われ購入。 まだ練習場でしか試していませんが確かに狙った所に誤差5yd以内で飛んで行き飛距離も250のネットにバスバス当たる！ 下手くそゆえ最初はアスリートモデルに不安だらけでしたが力まず打てば気持ち良く打てるドライバー。 打った感触も気持ち良いですし、所有感も高いです。 買ってくれた嫁に感謝です^ ^

　某ショップさんから、お借りし練習場で10.5度を試打させてもらいました。結論から言うと方向性はいいけど飛ばない・・・そこそこ飛んでも前作のマイM２の飛距離、打感の良さには敵いませんでした。コースだったら印象が変わるかも知れませんが。 　新作の打感、打音は許容範囲でした。また、9.5度なら違うコメントになったかも知れませんが、お借りした10.5度の新作M２は個体差なのか？前作よりスピン量がかなり多く、ボールがフラフラと高く舞い上がり距離をロスしていました。よく分かりませんがミスヒットへの許容性を高め過ぎた余り何となく焦点のぼやけた作りになってしまったような？・・そんな印象を受けました。 　アドレスは非常に構え易く、カチャカチャでオープンにしてロフト角を下げたり、戻したり、マイM２の青エボ569に挿し替えたりしつつ散々試打しましたが下手っぴな私には合わないんだと思います。最初から最後まで納得のいく球を一球も打つことが出来ませんでした。初心者の方には方向性がいいのでいいかも知れません。購入される場合はロフト選びは慎重に。前作より、かなりボールが上がりますので。

癖のない綺麗なヘッド。座りもよく構えやすい。ミヤザキシャフトは高トルクで全体に大きくしなる。ヘッドとシャフトのバランスよく、ヘットスピードが上がる。弾くヘッドではなく柔らかい打感。身体の軸を意識して右手で押し込むと素晴らしい打感で一直線の中高弾道。お助け機能は無いが、正しいフォームの練習にもなる素晴らしいドライバー。

シーズンに入り、方向性飛距離とも満足感十分です。 他のドライバーには全く見向きもしなくなりました。 打ち方を変えたのもありますが、自分としては今までで一番飛んでいます。 フェアウェイキープ率も高いです。 シャフトとの相性、自分に適合している感が強いです。 やはり工房さんだからこそ出来るのではないかと思います。

Epicより飛びました！このXR16のProは中古市場でも殆どがロフト9度で、10.5度は珍しかったので軽い気持ちでUS仕様を買ってみました。Epic スター TP-6よりコンスタントに10yd以上飛んだのに驚いたので、慌ててクチコミです。 打球はSLDRが目指した弾道の完成度を高めたという印象で、高弾道低スピンで弾道が高いのにランも出てる感じです。操作性が高いとか左に行きにくいなどとよく書かれていて、フェードやスライスが出易いのかと思ったのですが、これまで使用していたEpicや915d2と同様緩いドローが出ます。操作性が高いのは振り遅れそうになってもリカバリーしてストレートやドローに戻す事も可能なのかと勝手に納得しました。 シャフトは市販の661TSよりも柔らかく、別物ですね。ディアマナB60に似ていると思いました。たまたまシャフトが合っていただけかも知れませんが、本当にコンスタントに良く飛んでくれるドライバーを見つけました。

口コミ評価が低いですが、低い評価をしている方はスイングが早い方ですね。40以下の方に合わせ易い設計だと思うのでスイングが遅めの方は合うと思います。病気して48から38まで落ち、このドライバーを試打したところ、病気前とは全く別物に感じました。長く軽いので、力感無くスッと振ると気持ち良く飛んで行きます。フェイスがカーボン？なので打感が気にならなければ安価になっているのでお勧めします。

今まで外ブラばかり使ってきましたが、昨年から気になり、2017モデルもぶっ飛んでると話題のRS-Fのプロトヘッドをゲットでき、早速コースでデビューさせました。 結論から言いますと、歴代ドライバーの中でぶっちぎりNo.1です。 フェアウェイ幅が狭く、周りがOB連発するコースで、フェアウェイキープ率は断トツで、 更に飛距離も宣伝文句通りです。 フェード仕様ということもあって、思い通りの捕まったパワーフェードも打ちやすく、 でもM1やサブゼロより捕まりもいいのでドローも簡単に打てます。 打つ瞬間「ミスった！！」って時も曲がり幅は少なく、今までのドライバーならチーピンかスライスでOBってところもラフで止まっていたりと、ぶっつけ本番の割にはOBゼロ。 ヘッド形状もスッキリブラックってこともあり、ボテッとした感じがなく、非常に構えやすいです。 打感は、周りが少し硬いって言っていたのでどうかなと思いましたが、まったく硬くなく、 逆に今まで使っていたカーボンコンポジット独特のノー感な感じよりしっかりした打感、でも球が吸い付く感じなので打ちやすい。 また、何よりも驚いたのがプロギアオリジナルシャフトの出来の良さです。 テーラーやキャロのオリジナルシャフトのダメダメっぷりに慣れてきたのか（笑） 必ずオリジナルを打つ前にリシャフトしていたのを、今回は逆にリシャフトをしなくても十分以上の性能を発揮してくれてます。 ちなみに、これの前に使っていたEPICオリジナル版（US仕様）と比べると、ヘッドスピードが46m/sが一気に48m/sまで上がり、ボールスピード68m/s、飛距離270〜280と完全に凌駕しました。 今まで国産には見向きもせず、ドライバーに関しては外ブラが一番と思っていたのが、先日試打したミズノと良い、プロギアと良い、いよいよ国産ドライバーが外ブラの領域を超える日が近づいてきましたね。

試打しました。顔が凄い整ってる。ポンと置いた時の座りもイイです。09DはSに比べて捕まり易いとの事ですが、ある程度捕まえる事ができない人は捕まらないと思いますね。打感はTP07より柔らかく感じ、個人的には好きですね。シャフトもハマってると思いますが、飛距離は十分過ぎるぐらいです。ただ、やっぱりディープフェースなので他のヘッドと比べ全体的に難しいです。ディープフェースの部類だけでいうと優しいとは思いますが。中古価格もソコソコ下がってきた？ので探してみるのもイイかもです。

シャフトが飛距離が出ることで話題になっており、案外人気がある。ワンレックスとなっているが、ドライバーは11．5がR、10．5がSR、9．5がS相当である。私のHSが３０台の人は、11．5を選べばそれなりの飛距離を得られる。ヘッドは構えやすい形なので、シャフトが合うかどうかによって飛距離は出ても方向性に問題が出るので注意すべきである。クラブとしては中級者以上でないと使いこなせないかも。リシャフト用の黄色いシャフトも人気があるようで、ワンフレックスで長さによって硬さを変えているようである。FW、UT用のリシャフト用のシャフトもある。

少々古いですが、最近RSドライバーFのプロトタイプを買うとき、下取りに出そうと思い、まさかの1500円と評価されて思わず売るのをやめたクラブです。 XR16PROの前に使っていたクラブで、RSがあまりにも良いのでサブドライバーにもなれなくなってしまいました。 ただ所有していた歴代のドライバーの中（RSF2016を除く）では飛距離性能ナンバー１、小ぶりで形もつかまりも大変良く気に入っていました。 フジクラ製のオリジナルシャフトもトルクが3.2と結構ハードで、一般のオリジナルシャフトと一線を画しており珍しくリシャフトせず使用していました。 某ゴ○フ○ー○ナ○では人気が無いとか色々言われ散々でしたが、飛距離も平均で280yd近く飛んでいたので、もしご興味のある方は某ゴ○フ○ー○ナ○で9000台からありますので購入してみられても損はないと思います！！ クラブ試打記事では、300yd超えたライターさんも居たのでヘッドスピードに自信がある方は是非！！

最近、ゴルフに「変化」を求め、テーラーメードM2(2017)を購入し、 それまで使っていたワクチンコンボGR-315tbのSRシャフト４６．０インチ をそのまま差しかえプレイしています。 ・飛距離方向性　安定して伸びている。・・・曲がりが少ない ・打感　　　　　カツン!と若干堅めの音だが、好きな音 ・弾道高さ　　　前モデルのM2より断然やさしくなり、上がりやすくなった ・風の影響　　　グローレF2やタイトリスト、XO9などより風に強い感じです ・ラン　　　　　装着しているワクチンコンボはランがあるタイプなので 　　　　　　　　ランがでます　なので、平均的な飛距離も今が最高! 　結論　　ヘッドスピードが41.8m/秒の私でも、何のムリもなく使えてます。 　　　　　身長1.65mで、背の高い人に比べ腕のアークが短い私でも、仲間内 　　　　　のコンペでは飛ばし屋の部類に入れてもらえるようになりました。 　　　　　ゴルフは、フェアウエイに「飛んで飛距離もそこそこ出る」と 　　　　　楽しいですね。

前モデルのRSFとの比較です。 打感は2017の方が柔らかいですが、打ち比べるとノーマルシャフトのM43では前作の非売品の方が飛びますね。 この2017の試打クラブと自己所有の前モデルとでは僅かですが前作の方がキャリーが出ていると思われます。 捕まりはこちらの方が良いのですが、優しくなった分飛距離を落としているような気がします。 球の上がり具合もこちらが上ですが、全体的には前作以上とは思えませんでした。

程度の良い中古を、激安で購入しました。実は最新モデルの737を試打して、購入する予定でしたが、その隣に型落ちの727の新品が3万円を切る値段で並んでいたので、試打することに。737に比べると打感は固いですが、それは737が特に柔らかいためで、最後は値段に負けて727の中古を購入することに。 さて本題ですが、3種類のシャフトを打ち比べました。本調子系のYZはまったりとした感じで、あまりきれいに捉えることはできなくて却下。次にYC。中調子だが、少しダブルキック系。タイミングが合えば気持ち良く振れる。良いかも。最後にYA弾き系で先調子。シャフト手元が結構しっかりしている。よく見るとフープ状の凸凹が。ははあねここを補強してるみたいです。中から先にかけては、きれいにしなり、毎回同じタイミングで振ることができます。YZは候補から外し、YAとYCを徹底して打ち比べた結果、今回はYAを購入しました。(悪ければ他も安く売ってるし) 早速練習場へ。この練習場250ヤードまでは確認できる練習場です。まず顔が良いです。洋梨顔で、少しシャローなヘッドが構えるとすごく安心感があります。1発目からナイスショットでした。何回打っても同じような球筋です。すごく直進性が高いと思いました。曲げようとしたけど思いの外曲がりません。シャフトも叩けば叩くほど飛ぶ感じ。打感は言うまでもなく柔い部類です。音を気にされる方がいますが、全然気になりませんでしたね。現在のエースはGドライバーですが、エース昇格です。ラウンドが楽しみ。

周りが軒並飛距離が伸びたというので打たせてもらいました。 実際打つと打感はとても良いです！ ただ私には球が上がり辛く感じました。その代りランが出ているような気がします。 飛距離性能に関してはキャリー+ランのトータルではよく飛んでいる方だと思います。 いつものパブリックで250〜260ydぐらい飛んでいました。ただヘッド単体で5万超え、借りたクラブについていたシャフトがまた高額ということで、正直魅力はあまり感じませんでした。というより私には全く手が届かないプレミアムクラブです。（傷つけないか心配でした(笑)） よくよく考えれば、飛距離が伸びたと言われてたのは、上級者で私にとって大先輩の方々ばかりだったので、上級者で最近ヘッドスピードが遅くなった方々の、本来の自分の力を100％引き出してくれるクラブなのではないかなと思いました。 後はトップアマと呼ばれる方などにも相性が良さそうです。 今回私の実力ではこのクラブの良い所を十分に引き出すことができず、残念に思いました。 人気があるため、試打クラブが用意されている工房もあるため、興味がある人は是非試されると良い思います！！

最初に書いておきたいのが、直前までPING G lstec(BB-6X) を使っていたのですが、打感が金属的でなんとかしたいと思ってました。M2（2017）は言わずと知れたメジャー独占ドライバー（購入時はマスターズ終了時）ですし、元調子で良さそうなKUROKAGE XT(S)で購入しました。ところが、これが全く真っすぐ飛ばないｗ　なんでしょうね、重心が浅いのか単にPINGと違いすぎるのか、しばらく使って１月ほど寝かしてました。その後、何とはなしに練習場に持ち込んでみると、これが曲がらないｗ　もう理由はわかりません、ただ、もしかしたら少し慣れるのに時間がかかるのかもしれません。打感に対して不評を聞きますが、まったく問題ないどころか、はじきの良い音でありながら金属っぽさがなくて、むしろ好きですね。球の上りは私の感覚では、少し低めです。なので、この２点は一般的な評価と真逆かもしれません。全体的な評価としては、アバウトな易しさを持ちながら、平均飛距離の高いクラブですね。競技的な使用目的であれば完璧かもしれません。それから、これが一番特徴かもですが、芯を食いやすいヘッドです、どちらかと言うとフェースのいろんなとこで打ってしまう私がｗ、500円玉ぐらいの範囲で打ててるかもしれません。これが実は曲がらず飛ぶという理由なのかもですね。

タイト915D3　KUROKAGE XT-6S からの買い替えです。 ドライバーには左程不満もなかったんですが、試打して結果が良かったので買い換えました。 ロフトはカチャカチャで9°を＋１°で使っております。 確かに普通にアドレスするとフェース面は右向きです。 半端に振るとやはり右に出ていきますし、スラでも飛んでいきますが運よく残っていることが多い気がします。 で、まず左への引っ掛けやらフックはほぼ皆無。 左を嫌う人には構えやすく振っていけるのでうってつけだと思います。 上半身の力を抜いて下半身をどっしり構えてキッチリ振って芯付近に当ててやると感触良く飛んでいきます。 芯は広めではないので気は使いますが、その分集中して打っていけるかも、と思っています。 今回のTP‐7Sも振りやすいし相性は良かように思います。 TP‐6X も試打したかったと若干思っておりますが・・・・ 自分に限ってはもともと弾道が高めなのでドロップすることもありません。 なので9°に戻そうかとも・・・ まぁ、どのクラブでもそうですけど相性次第で是非はあると思いますが今回のサブゼロは是ですね。

芯を食えば見たことのないところまで飛びます。（実測２８０ｙ）初速も早くなり、グレートビックバーサより２ｍ速くなりました。ゴルフ5計測で275ヤードをマークした新しい今年バージョンのクラブでで一番飛んだクラブでした。 レンタルでも１ラウンド試しましたが、芯を食わないと１５０ヤードしか飛びません。ドロップしてゴロみたいな球が半分でした。アメリカの動画でも紹介してましたが、サブゼロはフェースが少し開いているので、普通に打つとスライスしか出ません。引掛けないので良いというプロの話もありますが、無意識に手を返してしまい、チーピン、ドロップ、スライス何でもござれで、とても安定感が無く使えない為、返却しました。次ラウンドからグレートビックバーサの優しさに戻りました。

悪くは無い打感です。MP425、JPX850と使用していたミズラーですので、凄く期待していました。下取りに出すつもりで持参したJPX８５０より飛ばないので無念の思いで帰ってきました。 低い球が好みでダウンブロー気味に打つため、下目に当たる場合が多いのですが、このクラブは下に溝があり、その溝が動いているのを感じましたが、そこが違和感ありありで、その分ロフトが立ってドロップ気味で距離を損していますとフィッターさんに言われました。type2も同様の結果でした。 どちらもHS45で平均２３５ｙなんで、十分と言えば十分なんでしょうけど、旧製品（２６５y）に負けるクラブでは購入意欲はでないです。

現在グローレF(ロフト9.5°で使用、シャフトはSpeeder-EV ?661-S 45.5inch)を使用。安定性はあるもののスピン量が多く吹け上がる弾道に悩みキャロウェイGBB EPICを試打。高い棒球を手に入れたい。トラックマンで現在使用中のグローレFとEPIC(シャフトも現在使用中のものに合わせた)の試打データを比較。結果はグローレFの方が良好。フィッターから新発売のプロギアRS-Fを薦められ追加で試打。打ち出し角度13°、スピン量2,200回転前後で安定、方向性のバラツキ減少、飛距離伸長、とても振り易いクラブだ。何しろ探し求めていた棒球が出る。平均飛距離伸長は間違い無し。コースで何ラウンドか使用して早く手の内に入れたい。このクラブを薦めてくれたフィッターの方に感謝です。

大試会で色々ドライバーを打ち比べた結果このドライバーにたどり着きました。 このドライバーを選んだ理由は1球打てば直ぐに分かります。 まずは圧倒的な打感のよさ！ 打った瞬間の打感は他のドライバーとは圧倒的に差があります。 惚れ惚れしてしまいます。 弾道は高くはないんですがいわゆる強い弾道で飛んでくれてます。距離もm2や917d2 エピックなどと遜色ありません。 バックスピンはやはり低スピンになります。tp6sで打った時はドロップしてしまいました。 スピーダー系のシャフトに重心距離の短いドライバーは相性がよくシャフトが走るのにヘッドは暴れませんとクラフトマンに言われたとおりあまりミスショットも少ないです。 とにかくお薦めできます。

注文時に欠品のため3ヵ月待ちと言われましたが、今週ようやく手元に届きました。上市する際に需要予測を見誤ったのでしょうね。でも売れているというのはよくわかります。飛んで曲がらない、難しくない、と3拍子揃った1Wです。ヘッドは小顔で構えやすく、460?のデカヘッドが苦手な人にはぜひ試して頂きたい代物です。長らく913D3（ATTAS 5GoGo）をエースとして使ってきましたが飛距離性能はそれ以上です。打感は913D3のほうが少しだけ高音のため飛んでるように錯覚させますが、MPのほうが間違いなく飛距離が出ています。ほかの方のコメントにもあるように球もよく上がります。カスタムでマッドブラックにしたのもGoodでした。大切にしたくなるクラブに出会いました。

G20 9.5度を販売当初から使って来ました。不満は無かったのですが、もう少し楽をして飛ばして見たくて10.5を探しました。また、アッタスG7のshaftにも憧れて替えて見ました。高価でしたが、それに見合うだけの価値はありました。これから、人生後半のゴルフが楽しみです。

悪いドライバーではないのですが、リシャフトできないのが最悪です。フェースのハジキはJAILBEAKバーで向上していますから初速は上がりました。しかしシャフトが柔らかすぎて球筋が安定しませんでしたので、リシャフトできるかショップで問い合わせたところ、リシャフトはできるが、クラウンが剥がれる可能性があるので受けれないといわれました。確かにヒートガンで温めて接着剤を剝がす訳ですが、ネックの接着剤と同じく、クラウンもソールも接着剤で張り付いているので、ネックに熱を加えるとネックに近いところが剥がれる可能性が高いのです。そうなると、その修理はメーカ保証されませんから、店舗としてリシャフトはできないという事です。 そういう理由で、このクラブを購入するのはあきらめました。 USのカチャカチャで熱を加えずにリシャフトできるヘッドを手に入れようと考えていますが、もう少し時間がたったら考えます。 今のところGBBが調子良いので、変える理由にならないというのもあります。

EPICをキャロウエイからレンタルして試した後、これを購入しました。 一発の飛距離性能は初速の早いEPICでしょうが、優しさが全然違います。 FWキープ率６０％で、いきなり７５が出ました。 フェースの下目にミスショットをしても１０ヤードほど落ちるぐらいで、まっすぐ飛んでいきます。同じミスをEPICですると、ドロップしてゴロになり１５０ヤード前後しか飛びませんが、GBBなら２３０キープしてくれますので、セカンドの影響はありません。試合で使うなら、無神経に振れるこのクラブが断然お勧めです。 シャフトが合えば、僕のHS４５前後でも２７０ｙは可能です。ロングの２オン２回しましたから。 関QPプロや鹿又さんの動画３UPクラブで薦めていました。 確かに関プロの推奨する内容通りです。

前作GBBを半年前まで所有してました。 シャフトはEVO?の6Sでしたので比較になるか分かりませんがレビューします。 当サイトでは評判がすこぶる悪く、実は10.5度のTP5シャフトのスペックを1ラウンドで売却しました。 現在の仮エースはグローレf2のEVO?569です。 コースでの飛距離はEPICが1番でます。 10.5度はサイドスピンがかなり入ってしまい、シャフトも合わずで右の擦り球しか出ませんてました。 EPICのこのスペックは違いました。 気持ち良く振り切れるので距離も方向性も出ました。 私には合ってるのかな…。 地面に置くと少しフェイスが開いてしまい、好みでは無いですが…そのまま振るとややフェードの良い球が出ます。 アライメントで被せ過ぎるとチーピン気味の球になりますで気は使いますが。 前作は松山選手使用もあり名器との評判ですが、打感と構えやすさ以外は私にはEPICの方が実戦では良い結果に落ち着いてます！ グローレf2に比べてミスには弱いので、一発の飛びを求めるならばEPIC。 フェアウェイキープ率を求めるならグローレf2と使い分けて行こうかと考えてます！ 最後に…EPICのフェアウェイウッド、特に#3が最高です！ フェアウェイ直打ちからドライバー並みの弾道と距離が打てます。 近々フェアウェイウッドもレビューしますので、お待ちください。

こちらのサイトで評判が良いのでドライバージプシーの私はすがる思いで購入。 7年前のドライバーがいまだに口コミがあるとは、さも名器なのかと。 913D2→913D3→915D3→917D3と使用してきましたがエース913D3に引けを取らないです。 それぞれ同じシャフトのA-1ポジションで試しましたが917D3は捕まらない、915D3は硬めの打感と音が、913D2は打感軟らかいからかドヨーンとボールが飛びなんだか気持ちよくないことがそれぞれ気に入りませんでした。 こちらは913よりはややソリッドな打感ながらも硬すぎず軟らかすぎず。 捕まりもほどほどに良く、捕まりすぎず。913以降鍛造と910鋳造の違いがわかります。鍛造の方が柔らかい打感で人気があるのでしょうが、この鋳造の打感は絶妙にバランスが取れており、当たれば飛ぶと意識的に感じ、力まず振れます。 オフセンターヒットも広めに感じます。 スライサーにはヘッドがそこまでは返らないので振り急がず、ミートを心がけたらあとはヘッドが仕事をしてくれます。 フッカーにはやはりヘッドを返す意識を捨ててスクエアに玉を運ぶ意識で打てばパワーフェードが打てそうです。 当面こちらを使って、慣れて引っ掛かりが出てきたら913D3に戻そうかと。 各最新機種には飛距離が及ばないとは思いますが、フェアウェイキープ率を上げ、スコアを出すつもりでいきます。 中古品で、かなり値段も安いので、騙されたと思って試してみてはいかがでしょうか？最新機種に何万も払うことが騙されたと気づく時が来るでしょう、、、

コースで3回ほど使用しました。 飛距離も良く出ているのと、何より楽なのは全弾フック回転であること、スイートスポットが凄く広いことです。 安定して飛距離を稼げるのとドローしか出ないのでマネージメントがしやすいです。 フェースセンターで打った時の飛距離と打感は非常に良く、フェースがたわんでいる感じもありボールも潰れてる感触もあり好印象でした。 ディスタンス系のボールでもドロップは出なかったですし優しく飛ばすという機能に関しては非常に優秀だと思います。 現在ほぼメインで使っているGBBドライバーの立場危うしとなってます。 ディアマナBFと組み合わせたのは正確でした。かなり相性が良いです。 シャフトは方向性重視のシャフトがいいと思います。ヘッドが勝手に球を捕まえてくれますね。先が動くシャフトだと自分の場合はフックがかかり過ぎて使い物にならないだろうと感じました。