型落ちですがクチコミと顔の良さで買ってしまった。これまでは深重心のドライバーばかり使ってきたが、飛距離に限界を感じて、思い切って飛ぶと噂の浅重心ドライバーにトライしてみた。とはいってもテーラーの超浅重心に手を出す勇気もなく、ほどほど浅重心というブラックにしてみた。 結果としては、一発のバカ飛びは無いものの、確かに平均飛距離が伸びたようです。打感も硬すぎず柔らか過ぎず、音もちょうど良く性能的には満足でした。但し1点だけ問題が発生。スリーブで球筋変更をしようと思ってレンチで緩めていると何やらカラカラ音がするのでヘッドをはずしてみると、なんとスリーブ内のプラスチック?部品が4つに割れてました。キャロはスリーブの強度に問題があると噂では聞いていましたが、これだったんですね。まさか自分のドラが壊れているとは思いもしなかった。(泣)但し、この割れた部品無しでも普通にヘッドは固定でき普通に打てているので、部品を注文しつつしばらくはこのまま様子を見てます。しかし何の部品なんでしょう?ボルトの緩み止めかな〜と思い頻繁に増し締めしながら練習してます。(泣)皆さんも一度スリーブ内の確認する事をお奨めします。

SFTec、シャフトTFC390、SR、45.75インチ。 【飛距離】H/S42くらいで、230y前後。 【方向性】直進性高く、落ち際にナチュラルにドローがかかります。つかまりがいいので、叩きに行くと、かなり左に。溜めを作らず、ゆっくり素直に振ると気持ちのいいドローになります。右にはほとんど行きません。 【打感】バチャっと派手な打音。粘りは感じられず、弾き系ですね。 【上がり】よく上がります。カチャカチャで調整し、9度に。中弾道で強い球になりました。 【デザイン】ヘッド形状は独特、かつ大き目のヘッド。タービュレーターが高級感を失わせていますが、高級なクラブじゃないので、マットブラックのヘッドと濃く明るいブルーのシャフトの組み合わせはスポーティでかなり気に入っています。 シャフトは硬めで、SRでも硬さをきちんと感じます。 飛距離はこれまで使っていたテーラーメードのバーナーの方が出ていたと思いますが、ヘッドスピードが遅めのアベレージゴルファーの私には、イージーで直進性高く、意図的にドローがかけられるので、適っています。

420ccと可変無という事で悩んだ末に量販店で購入。 試打無しでシャフト重量が70g（使用中のDrは60g×45.5インチ）一抹の不安であったが……いざ練習場で打ち始めると、最初の３球はやはり難しいクラブかなと思ったが慣れてくると、シャフトの重さも気にならず、大きな曲がりもなく……ただ、しっかり振らないと打ち出し角度と飛距離は出ない。 ヘッドが気に入ったのでリシャフトしようか、しばらく練習場で試すか…思案中。

ようやく買い戻しました。程度の良いものをたまたま見つけ、持ち合わせがなかったため、使用していないドライバーを買い取ってもらいゲットしました。3w&5wのtpは売却せず保管してありたまに遊びで売ったりしており、依然として軽いドローが打て飛距離もそれなり。ドラーバーを戻し不調から脱したいなと。

最後のツアーステージということで平成26年2月に購入！ウワサ通りのハードスペックです。ネックはアップライトにセットしていますが、それでもつかまりにくいです。弾道は低く、スイートスポットは狭く、芯を外すとカチンっと固い打感です。 ですが、その恩恵もしっかりあります。 まず、弾道の強さはハンパないです。芯を食ったときは「グワシャっ」とヘッドがたわむような打感で、弾丸ライナーをすっ飛ばします。また、吹き上がることがないので、弾道が高い私はアゲインストの時も安心して打つことが出来ます。 好みではありますが、コンパクトなディープヘッドで洋ナシ型のヘッドはスッキリと構えやすく、いかにも強い球が打てそうなイメージがわいてきます。 難しい部類に入るクラブだとは思いますが、弾道が高くて困っている人、しっかり球を捕まえられる人などにはフィットするドライバーです。

セットすると少し右を向く。打つと少しドローの球筋が出る。9度のロフトでは球は上がらない。カチャカチャで2度+で感じが出る。前ふりと違い弾き感ではなく吸い付く感じがある。このセッティングでハイドロー、ロースピンなので良い感じでランが出る。結果飛んでるが、シャフトのダブルキックの動きが合えば..

3年間愛用したR11S（ATTAS T2）のチーピン地獄から抜け出せず、Titelist 915D2を考えていましたが、9.5度を試打したところ、吹け上がり過ぎるため、翌週に迫ったコンペを暗い気持ちで臨む･･････直前！、GDOで913D2 ATTAS 4U 6X 8.5度が超安価で出ていたので衝動買いし、一度も練習しないままコースデビューしてきました。 R11S ATTAS T2の6Sよりも若干重い程度のはずでしたが、913D2 ATTAS 4Uだとグリップも太く随分重く感じ、また、8.5度が打てるのかどうか、不安一杯のティーアップでしたが、結果は、チーピンは一度も出ず、弾道は叩いても吹け上がらず、自分の理想的な強弾道になり、フェアウェイキープ率もアップし、ストレートとドローの打ち分けも容易で、飛距離も安定して飛ぶ、などなど、大満足の結果でした。 913D2が良いことは皆さまのクチコミでわかっておりましたが、6Xの8.5度が打てるなんて思ってもみませんでしたので、本当にお得な買い物ができたと喜んでいます。

奇をてらった形が？ではあるものの 非常によくできている 特に弾道調整は秀逸でロフト調整が細かくできるのは良い 但し、ロフト角がリアルロフト過ぎてイメージと少々離れる 出来ればロフト角が2度ほど低い数値が設定されていればイメージ通り つまりロフト10.5の場合　打ち出し角が2度ほど低く出てしまう ヘッドのソールデザインがやや変であるものの それを除くとヘッドはよくできている 弾道調整でフェイス角も弄れるがこれもいい感じ 叩きに行く場合　オープンフェイスで捕まりにくいシャフトだと相性が良かった

友人の物（ツアー）を打たせてもらいました。 カーボンコンポジットヘッドなので打音は最悪ですが、他はかなりレベル高かったです。とにかく簡単で飛距離もそこそこ良い！ 最近お気に入りのプロシードに比べれば一発の飛距離は劣りますが、ミスするイメージが湧かない安定性があります。 さすがにもう古いので購入する気はないけど、ドラの調子が悪くなったらかんがえるかも..。

愛知県内の練習場で、他社のドライバー含め新作を６〜７本試打して購入。 当方、20年近くタイトリストを使用していたが913以降のヘッド形状、打感に馴染めず、顔、打感が良くてスピンが抑えられるドライバーを探していたところ。 最終的にロースピンの中弾道が打てるドライバーとしてコンセプトが似ているテーラーのSLDRの430ccヘッドと悩み、ヘッド形状（面長、洋ナシ型）と打感の柔らかさでナイキに決定。 最初から特注でDiamana R60のXを挿してもらい、自分にとっては硬過ぎず難しすぎないドライバーのできあがり。 現在は8.5度、カートリッジはローポジション、フェースアングルはレフトで使用。 （フェースアングルはリアルロフト微調整するためこの結果に） 中弾道で前にグイグイ進む感じ。向かい風でも気を遣わなくて良さそうです。 反発の良いフェースで低ロフトだと、右に滑るような球が出てしまうようなハードヒッターには特におすすめです。ボールとフェースの接触時間がかなり長く感じられ、右手で押し込む感じが楽しめます。 芯を外した場合の飛距離ロスは、VAPOR SPEEDに比べて大きいと思いますが、左右のぶれは少ないと思います。 タイトリストが好きで、特に905Sあたりの顔が好みという人は、一度試してみてはいかがでしょうか。

知人が購入したものを練習場にて試打しました。 マイドライバーの９１３より飛びますね。 なにより驚いたのはデザインからは想像出来なかった打感の柔らかさです。 デザインは奇抜ながら音、感触ともに良く、さすがブリジストンと唸ってしまいました。 飛距離は低スピンのハイボールでキャリーが出ます。掴まりもかなり良いのでフッカーよりはスライサーの方が合いそうに感じました。 シャフトが柔らかかったのでシャフトによってかなり性格も変わるとは思いますが、良いドライバーなのは間違いないです。 私はミーハーなタイトリストファンなので買い替えることはありませんが、それでも購買意欲を刺激されるものでした。 カスタムオーダーで色やデザインの変更が出来るようなので気になる方はカスタムも良いかもしれません。

９１３Ｄ２からの買い替えです。 やはりＤ２よりはミスにシビアです。Ｄ２は芯を外してもそれなりに飛んでいきますが、Ｄ３はミスがミスとしてしっかり出るように感じます。 良く言えばスイングなりの球が出ます。悪ければ悪いなりに良ければ良いなりにという感覚です。 Ｄ２よりは掴まりが悪いのでＡ２にポジションを変更して使用しています。シャフトのせいもあるかもしれませんが掴まり過ぎることがなく、ミスの場合は右に限定されたのでコースでは使いやすくなりました。 難しくはなりましたが、操作性が高くなった分を楽しんでます。 私レベルではＤ２の方が安定しそうですが、スイングが安定している方は気にならないと思います。

バシレウスα　60X　46インチ　317グラム　D4.5　です。 同じくバルドTA001との比較するとヘッドの大きさの違い通りと言えますが操作性、難易度とも若干上でしょうか？ TAよりも低スピンらしい弾道が出ます。 芯はそう広くないと思いますが小さすぎるとも思いません。 ただ芯が狭い方が一発の飛距離は出るというのが私の持論なのですが、その通りと言える結果、一発の飛距離は911Dに軍配が上がります。 クラブが求める技術レベルはそこそこ高いのではと思います。 ドライバーに自信がある方なら良い結果が得られると思いますが、平均でドライバーでのOBが1ラウンドに1回以上出てしまう方にはおすすめしません。

練習場の試打会で良かった？ので購入。 暫く使用しましたが手放しました。 飛距離性能は普通でしたが、 「もう何打っても一緒！それなら打感が良いヤツ」と思って購入したんですが 何故か球が全く上がらなくて… （試打会では、それなりに気持ちのいい弾道だったのに…） 方向性は、シャフトの相性もあってか良いです。 構えやすさも、秀逸。 打感は、非常に柔らかくて個人的には好み。 オーダーしてから届くまで、何故こんなに評価が低いのかと 思っていましたが、結局自分も「3」を付けていました。（泣）

練習場の試打会で試打しました。 シャフトはSPEEDER　EVOLUTION　661（S）です。 飛距離性能は非常に高いと思います。 ロフト9.5°でも高さも出ます。 直進性もマズマズ。フェード系で安定して狙ったところへ打ててました。 （調子が良かっただけ？かも…腕のバラツキが大きいので 　その辺は御容赦ください。） 惜しむらくは、打音。ちょっと好きになれませんでした。 ※ユーティリティ同様、こちらも＋8000円でブラックの設定があります。 　ブラックは、反発係数ギリギリのモノを選別しているそうですので 　多少高くてもブラックがオススメです。

このサイトでのクチコミを見て試打もせずに購入しました。 さっそく練習場で試してきました。 ■飛距離：飛びますね。今までネットの230Yの表示がやっとでしたが 　　　　　当たれば250Yの表示まで届きます。 ■直進性：普通に打ってフェード〜スライス。 　　　　　掴まえにいって軽いドロー。（この時にバカッ飛びします。） 　　　　　意図通りに曲がっていることから直進性よりも 　　　　　操作性が良いんでしょうね。 　　　　　「10.5」で試していますが、「10.5D」の設定があることから 　　　　　考えると、所謂　左を気にしなくていいクラブだと思います。 　　　　　「10.5D」はまだ試していません。 ■打感：芯に当たると柔らかさもあり及第点だと思います。 　　　　打音も耳障りではありません。 程度の良い中古で15000円台で購入できるコスパを考えると 総じて良いクラブだと思います。 個人的には、もう少し直進性が高ければ満点ですね。

中古サイトにて格安で売りに出ていたために、即座に購入！ 斬新なデザインと色使いに惚れ込んでしまいました！！早速、試し打ちに行きました。もともとスライスに悩んでいたために、このクラブを購入したのですが、見事解消され、高弾道のドローボール、もしくはストレートボールが出て、とても気持ちよく打てました。スライサーにはマッチするクラブだと思います。

友人が持っていたので借りて打ちました。いままでドライバーをとっかえひっかえ、シャフトもいろいろと試しましたが、皮肉なことに、こいつのノーマルSシャフトが一番飛びました。R15 460よりも915D2よりも初代グローレよりも、こいつが一番飛びました。球が吹け上がることもなく、なかなか落ちてきません。打感もR15に似ていてマイルドでいい感じです。ただ、タイミングがずれると曲がります。時々引っ掛けがでるのでちょっと怖いです。一発の飛びであればこいつが一番でした。しばらく借りて使ってみようと思っています。

シャフトをMTからMJに替えたので再投稿しました。 相変わらず打感と掴まりは良く、MJに替えて球の強さがアップしました。 MTはダブルキックが売りですが、MJを打ったらシャフトの撓りが別物で 違和感が出てしまい、お蔵入りとなりました。 815は非常に良く仕上がったヘッドですので、シャフトを選べば万人向けの ドライバーだと思います。 私は浅めのトップから一気に振り抜くスイングタイプなので、走りの良い MJがマッチしたのだと思います。 ヘッドデザインも色々あるので、シャフトも含めてフィッティングしては いかがでしょうか。

ツアーステージ X-DRIVE705 タイプ455 ツアーAD DJ6からの買替えです。 購入当初は、右にも左にも飛び出すわ、球も上がらないことも多々あり失敗かなと思って使ってました。 カチャカチャで、フックにしたり試行錯誤して使ってましたが、どの位置もイマイチでした。 使い始めて半月した辺りから球筋が安定してきて…私はスライサーですが以前は左にも飛び出すこともあり、打ってみないとわからない状態でした…今は左に行くことがほとんどなくなり、安心して振っているせいかスライスの曲がり具合も、悪くても強いフェード？くらいに収まってます。結局、カチャカチャは、フラットで使用してます。 打感は好みもあるでしょうが、ボヤけた音よりは数段良いと思ってます。 何より色や形、ブランド力は最高かと（笑）

平均して９０台の前半、時々８０台（でも年に１〜２回は３ケタ突入）という、世間に数多く居ると思われる腕前の、ゴルフ大好き人間です。 現在のドライバーは、下記のような紆余曲折の末に辿り着いた、自分にとってはベストなスペックであると思っています。 ２０１４冬に、新シリーズが好評を博している様々な記事を見て、直営店でフィティングを受けてＧ３０フルセットを購入しました。 その時は、ウッド〜ユーティリティ〜アイアン（Ｗ／Ｕ／Ｓ／Ｌまで）全てのシャフトをＴＦＣ３９０のＳＲで揃え、ドライバーのヘッドはスタッフの方の「十分つかまってる」とのコメントにより、ノーマルＧ３０の10.5°を選びました。 その後幾度かのラウンドを経て、Ｆｗ／Ｕｔ／アイアンは距離方向性に加えて感触も非常に良く、当面の愛用を誓ったものの、 ドライバーだけは、距離と方向性は左程に悪くはなく、スコアに極端な悪影響を与えているわけではないものの、ボールが潰れていない感じや、何ともいえない全体的な硬さばかりが手に残り、非常に不快感がたまる状態でした。 未だに「問題はクラブではなく腕前」という基本が理解できていない自分は、 ・ＳｆＴｅｃ／１０°／Ａｔｔａｓ６☆／６ＳＲ ・ＳｆＴｅｃ／１２°／ＮＳＰｒｏ　ＲｅｇｉｏＦｏｒｍｕｒａ／Ｒ の２本を、中古ショップで程度の良いものを購入し、結果的に揃ったＧ３０ばかり３個のヘッドと、３本のシャフトを、とっかえひっかえしながら辿り着いたのが、ＳｆＴｅｃ／１２°／Ａｔｔａｓ６☆／６ＳＲという組み合わせです。 結果を先に言うと、方向性は大幅に改善してティーショットのＯＢが激減し、距離も多少伸びています。 専門的な目線で正しい組合せなのかどうかはわかりませんし、何がどのように作用しているのかを判断するほどの腕前でもありませんが、自分なりには、バックスピンが適正量かかることでサイドスピンが抑制され、且つ、自分レベルのパワーだと、上がることで喪失される距離よりも、上がることで補填される距離の方が大きかった、ということではないかと、勝手に推察しています。 １２°というと、“引く”ｏｒ“カッコ悪い”という方が多いと思いますし、事実私自身もそんな一人でしたが、とある口コミ（ブログだったかな？）を読み、試した結果が功を奏しました。 ボールの高さが足りない方はもちろん、明らかに上がり過ぎてメクレて距離を存している方以外は、試してみる価値はあると思います、１２°。

ZLアンコールからの買い替えです。 浅重心設計のため、スピンの少ない、低めの「ドローン」とした弾道がオートマチックに打てます。 ヘッドはやや重めで、シャフト（ATTAS6☆）は癖がないものの、トップでややタメをもってスイングされる方にあっているように思います。 ZLアンコールに刺していたFUBUKIαに比べると、ややタメが必要なので、 微調整は必要でしたが、すぐに慣れました。 結果、重さ、タメの効果か、ランがかなり伸びて、飛距離は230Yから250Yに伸びました。 インパクト音も甲高くなく、「ガコーン」という感じで飛ばしている実感が持てて悪くないです。 そして、他所のミスヒットでも飛距離が落ちにくく、方向性も悪くない（ラフには止まる）のが最大の魅力でしょう。 この点は、ZLアンコールと比べても遜色ありません。 ややオーバースペックかなと思っていましたが、HS45くらいある方であれば問題ないと思います。 オススメです！

日本使用のヘッドに スピーダエボリューション５６９を装着しました。 Ｄ６.５　２５２cpm　３０８g　４６インチ　のスペックになっています。 かなりヘッドが効き気味かと思いますが、ヘッドが仕事してくれるので曲がりません。 リシャフト時、フックフェースになっているのを細工してストレートフェースにしてもらいました。 打感は ＲＢＺステージ?と比べると はるかに良くなっています。 且つ、球も上がりやすくなっています。 飛距離は 良く飛ぶほうじゃないかな。 なにより方向性が良くなりました。

ジェットスピードのドライバーを練習場でグリップ交換し振ったところ、なぜだかグリップの根元で折れてしまい買い取ってもらいました。翌日ラウンドが控えていた為代わりに練習場の中古ショップで購入しました。同じテーラーメイドということで何気なく選びシャフトも少し硬くなったのですが、飛ぶは曲がらないは弾くような打感は気持ち良いわで気に入っております。おかけで40名程のコンペですがドラゴンも獲得しました。ドライバーで悩んで悩んでジェットの様に軽くて柔らかめのシャフトで落ち着いたと思っておりましたが、これに出会いクラブ選びの考え方も変わった気がします。友人に試打してもらった感じ合う合わないがハッキリ出るクラブだとも思いましたので、慎重にお選びください。

構え易さ、調整機能、低スピン、シャフトの特性がマッチして最高の飛距離を手にしました。エースドラのFT Tourと甲乙つけ難いです。上手く当たるとヘッドにウェッジで打った後のようにボールのささくれが残ります。打音は乾いた低めの音です。

FWが良かったこと、書き込みがまずまずだったので、処分品を見つけ、購入。評判と違い打感は今一と思ったが、グリップエンドが太く違和感を感じたので、ダメらな売価しようと交換。結果は、ちゃんと振れるよになると、打感も柔らかく、方向性も悪くない。ちょっと弾道が低いかなと思いましたが、飛距離も最近のクラブのレベル以上でした。

久しぶりに口コミしますが、早速訂正します。縁があってスピーダーエボリューションXが入ったテーラー特注品を入手して打ったところ、初代グローレとは違い間違いなく初速が早くなるのですが、安定性は初代でしょう。 しかしスピーダーを４６インチ近くの長尺で組むと絶妙に弾きの強さと粘る感覚が出て飛距離は抜群です。 以前、Fを酷評してしまいましたが見直しました。やはりクラブはヘッドとシャフトのマッチングです、長さとバランスが少しでも違うとまったく別物です。 やはりそこは打ってみないと分からないですね。 グローレFは初速の速さと安定さのバランスが取れた良いヘッドだと思います。

910D3からの買い替えです。 915も試打しましたが、打感、形状、飛距離がどれもイマイチでしたので、「910とあまり変わらないかな？」と思いながらも913を購入しました。 結果… 最高です！ 910と比べると、捕まりも良く、芯も広くなっているため、かなり易しくなっています。910ではC3ポジションで捕まえにいかないとスライスしていたのが、913ではA1で楽に捕まります。飛距離はそれ程変わらない印象ですが、ミート率が上がったため、結果として平均飛距離が伸びています。 先日、ホームコースでデビューさせましたが、OBゼロでFWキープ率も上々でした。 打感が硬いと書かれてる方が多いようですが、さほど気になりません。それよりも、方向性、操作性が良くなっているので、910から買い替えを検討している人にはオススメします。

安かったので購入しましたが、このモデルから重心距離が短くなっていて、従来のNIKEの変な音のイメージも解消された「やっとNIKEから出た本格派ドライバー」って感じです、日本仕様なので、フェイス面も厚く鍛造という言葉に鋭く反応してしまうのが、日本人ですよね。。。でも良いドライバーです。重心距離38ミリって言うのも本当に扱いやすいです。NIKE　Dymoですと重心距離が42ミリもあったので不用意に右は吹かす事がありましたが、今のところはそれは無いですね。これはNIKEブランドですけど、日本仕様モデルのある珍しいモデルでした。

再度の書き込みですが、中古市場価格もかなり安くなり程度が良く高価なシャフトが装着されているクラブも選べるようになりました。最近発売されたモデルなど色々試打しましたが私には慣れているという事もあるとは思いますがSLDRが飛距離、方向性、構えた時の安心感など全てで勝っていました。暫くこれで行きます！