現在910D3を使っています。 本日915をレンタルし、OUTを910、INを915で、同シャフトを挿し替えて使用した感想です。 微妙なバランスの差か、910の方が走り感があり、振り抜きは良いです。 打感は圧倒的に910が柔らかく、915は弾き感が強かったです。 芯に当たった飛距離はほぼ同じでしたが、ミスヒット時の飛距離の落ち具合や、曲がりは915の方が少なく、実践向きだと思いました。 ただ、よっぽど欲しくならない限りは910でも十分だと思います。

今まで70g台のシャフトを使用していましたが年と共に飛距離ダウン。DU社アスリート系の純正60g台シャフト挿入の430CCモデルを購入。表示は45インチなのですがＰ社の45.75インチとほぼ同等の長さ。その所為か68gの表示なのに総重量が413g。当たれば飛ぶのですが私の腕ではミート率低下。平均飛距離はダウン。そこでフィッターの方に見てもらうと70g台の方がミート率が良いとのご指摘。ところが70g台も中盤以上のものを打つと振り遅れが発生。そこで以前にも使用していたイリマなら70でも69gと中間重量。丸山プロが「アマチュアは43〜44インチにすると目から鱗ですよ。」言われていたのを思いだしメーカーに指定できる最短の44.5インチで発注。出来上がり後即打球場へ。1打目からナイスショット連発。シャフトの撓り感、弾き感が絶妙で振っていてとても気持ちが良いです。今年アイアンシャフトをモーダス120に変更。撓り具合あが似ているのかマッチングも良好です。打感はやや弾き感が、打音もやや高音と今までのタイトリストと少し違う感じですが許容範囲です。シャフトの挙動に関係するのか弾道は高めで落ち際に少しドローします。少々なら芯を外れても前後左右は最小限です。とても良い買い物ができたと思います。

初めて買ったドライバー(X-HOT)が物足りなくなり、購入を検討し試打会へ。 最初、シャフトをFUBUKI-ATの60Sで良い当たり連発し購入も、ラウンドしてみたら散々な結果に。 ヘッドスビードとシャフトのミスマッチを指摘されて下取りに出し、同じヘッドでシャフトをATTAS6☆の60Xにて再購入。 初ラウンドにてOBが無くなり、コースの残りヤードでの測定ですが300ヤードと思われる当たりが4発でした。 タイミングを合わせて打つより、しっかり振り切るという人にはATTAS6☆のシャフトが合うと個人的に思います。 あのFUBUKIの当たりは何だったんだろう？？

キャロウェイのレーザーフォークからの買い換えです。 候補はタイトリスト915、キャロウェイ815でした。 915のシャローな形は構えた時からしっくりこなく、うまく当たる気がしなくて断念。 815は打感の球離れが早い感じが方向性に不安を感じて断念。 安くなっていたレガシーブラックを購入。 購入してから半年経過、ラウンドは9回実施の感想です。 とにかくランが出ます。球が吹き上がる感じは一切なく、棒状の球です。 飛距離はラウンド時では出してもヘッドスピード45くらいですが、良いときは260ヤード、平均すると240ヤードほど。 置きにいって方向性出してこの距離ならば満足です。 安定感は抜群に良いです。 また、ロフト角が調整できるのは嬉しいですね。 もともと低スピンのクラブですから、調子が悪いときはロフトを上げて、振れている時はロフトを減らして打っています。 そんなに振らなくてもその分、ロフトを上げて高さを出して振っていないからスピン量が減りますがランが出るのでフェアウェイならばランがよく出ます。 かっ飛ばすというより、距離はそこそこで方向性重視の人にもおすすめです。 ですが、そこそこ振れないとやはりスピン量が足らなくてドロップしてしまうと思います。

　SLDR Miniドライバーです。　 狭く距離の短いコースで使用している３Ｗがミスショットに なることがありそんなときに使用したく、以前、 ＵＳモデルのＲシャフトを試打しましたが、小生のＨＰでは しなりが感じられず棒のようなシャフトで弾道も低く距離も いま一つで購入を見送ってました。 　今回、ネットでTour AD SL-5 RSシャフト付きをゲットし 早速、練習場で試打しました。（総重量321ｇ　Ｄ2.5） シャフトの性格上やや捕まり過ぎの傾向にありましたが、 しっかりと中高弾道で、まずまずの飛距離もでました。 しかも大きく曲がりません。 もっとも好印象だったのは、その振りぬき易さでした。 自分なりの注意点としては、適正なティーＵＰの高さにし 正確な方向性を出すためにはバックライン入りのグリップ （交換しました）にしていつも同じ位置で握る事で、 このドライバーをベストな状態で使用できると思います。

一度ラウンドして手放しました。私には合いませんでした。重いためか、ダフりも有り。反発力は有り、所有感も有ります。悪くはないですが、体力がある方なら、問題無いと思います。優しいクラブを探します。スコアアップの為。

２度目の投稿です。数回のラウンド後の感想です。 ウェイトを当初の２ｇ＋８ｇを６ｇ＋４ｇに設定を変えて使用したところ、中弾道の安定したドローボールが連続して打てるようになり、再現性も高くミスしてもＯＢになる事はほとんど無くなりスコアアップに貢献してくれています。 ヘッドスピードの平均値も伸びているので力まずして飛距離が伸びて、クラブへの信頼感も高まり、非常にいい状態です。 ややフックフェースの顔も馴染んできて構えやすさも違和感がなくなり、最初に出ていたフックボールも最近は影をひそめてきて、これこそがザ・エースと言えるドライバーになっており、現在の良き相棒です。

9.5°　YC55(SR)をレンタルして試打しました。同時に455、455S（シャフト両方ともYA65S）も試打しましたが、460が一番結果が良かったです。 ヘッドの特性・形状は現在使用しているTitleist910D2に似ていますが、つかまり、直進性は460のほうがすぐれています。ただ、逆に操作性は910D2の方が優れています。飛距離は460の方が明らかに飛んでます。また、打感は460の方が柔らかさを感じました。 芯を外した時の飛距離の落ち方も少なく、簡単なドライバーだと思います。 シャフトも50g台のSRですが、しなり戻りが感じられて振りぬきやすく、これで十分でした。ちなみにHSはユピテルで46m/s前後です。 特筆すべきは、フェイスがオープンやフックに見えないのでまっすぐに構えやすいことです。

雑誌等で、飛距離性能の高さを、うたった物が多かったのと、安くなっていたの 購入しました。届いて、ぶっつけ本番で、ラウンドしました。 スピン量が足りずに、ドロップしたらと、一抹の不安があり増したが、杞憂 でした。結果、15〜20Y（平均で）延びました。 ロフトは、１２度。錘は標準位置での使用です。 HS３９ｍ、HC17.6です

ドライバーのレベルアップをしたいと思い、R9MAXtypeEから買い替えました。 評価では、打感と打音はよくありませんが、芯に当たれば全然悪くありません。ですが、やはり芯を外すと硬い打感で音もよくありません。 ある意味、はっきりしてていいと思います。 飛距離は、練習場(260ヤードくらいはある)でしか打ってませんか、芯に当たった時は250かそれ以上飛びます。 中古品ですが、安く程度もよかったので、いいクラブが手に入り満足しています。

ミシェルウィが使用している、クラウンがボルトカラーでキャビティがブラックという配色の限定モデルが、USで限定モデルとして発売されたため海外通販にて購入しました。 以前酷評していたにもかかわらず、限定モデルと言う響きだけで購入してしまう自分のいい加減さに反省です。 カラーリングが逆転した事が功を奏したか、通常モデルのキャビティ部分の塗装クオリティが全く見受けられず好印象です。 以前は店舗の鳥かごでの試打だけでしたが、今回は購入したため200ヤードあるレンジでの実際に打ったため評価も変わりました。 このモデルの高弾道性能は凄いです、デフォルトの10.5度ではみた事もない高弾道で若干飛距離ロスをしている感じの弾道で、8.5に設定したところ中弾道で力強く推進力が増した感じになり好印象です。 キャビティやフェース直後の溝効果か、ミスヒットの許容度も高く飛距離落ちも少なく左右のブレもある程度カバーされます。 また、打感の柔らかさも特筆ものです。 US純正シャフトは軽いですが、FUBUKIのためコスメも格好良く弾道も安定しているため、アイアン共々今年はスコア重視で本モデルをエースとして使用していきたいと思います。 ただ分かっていた事ではありますが、限定モデルはコブラのカラーモデルを凌ぐ相当派手なカラーです…

915に変更する予定でしたが、915の打感がいまいちで結局913に戻しました。 (飛距離) 913も915もあまり変わらない気がします。あえて言えば915が少し飛ぶ感じです。 (打感) これは913の方が良いと思います。 (優しさ) 正直915の溝の効果はわかりません。915の方が球離れが速いので自分には少し難しく感じますが、慣れの問題かもしれません。 (操作性) 915,913ともストレートないし軽いフェードの方が打ちやすいかもしれません。シャフトによるので何とも言えないですが。 915も良いと思いますが、自分には913の方が合うみたいでしばらく手離せないです。

シャフトを替えましたので、再投稿です。 BBに替えて曲がりが少なくなり、飛距離も若干ですが、伸びました。BBにしたら、球が上がりにくいかと思いましたが、そんな事もありませんでした。 ちょうど良い感じにしあがったかんじです。むしろ、スピーダーでは、捕まりすぎてフックが出てたのが無くなり、捕まえに行くと丁度真っ直ぐの棒球という感じです。 ただ、ヘッドスピードは、ある程度必要かと思います。 是非試してみて下さい。

練習用にスキルアップ目指して購入しました。ナノプリームNP60に興味があったのが購入理由です。 最初はプレー用のドライバーに比べてヘッドが小ぶりなのもあり、練習場でも苦労しましたが、色々とスイングを試していくと、驚くほどの弾道が出てきました。 このドライバーに会うまではスライスに悩んでいたのですが、思いっ切り振れるシャフトがこんなに自分に合っているとは知りませんでした。 今までは純正のSRシャフトを選んでいましたが、シャフトにお金をかける重要性を改めて気づきました。 もう、新品では売っていませんが、人気がないため比較的安く買えるのでオススメです。

若いころに、糸巻ボールをパーシモンのドライバーで打っていた記憶がよみがえりました。ボールがフェイスに乗ったような打感はエポンならではじゃないかと思います。Jbeam fxbm435（クレイジーCB50LS）と打ち比べた結果を書き込みます。 ⚫︎打感 エポンの打感は秀逸、Jbeamのほうは弾き感がある。 ⚫︎飛距離 互角、どちらも飛びます。 ⚫︎方向性 エポンに軍配。Jbeamはややフックのミスがある。私自身の技術的な未熟さかもしれないが。 ⚫︎弾道 いずれも中弾道で風に強い。 ⚫︎打球音 Jbeamは抑えた金属音がするが、エポンはこもったおとなしい音。 ⚫︎操作性 エポンはフックもスライスも打ちやすいが、Jbeamはスライスがやや打ちにくい。 コストパフォーマンスは悪いが、買い替え不要ということならトータルコストは問題ないと思います。

Ｒ1からの変更です。シャフトがフィットし、小さなスィングで真っ直ぐ飛びます。打感も柔らかく音も良い。ウェイトはマックス深重心にしています。練習場で試打したらあまりの素晴らしさに即ネット購入。本場でも活躍しました。

友人のドライバーを練習場で　打った結果ですが、 シャフトは、MJ6が、ささって　いました 　第一印象は、ヘッドは、コンパクトに見えるので、構えやすいですが、 フェイスが、はじくヘッドです　わたしは、玉離れの早い物は にがてですので打った感触は、あまり好きでは　ありません 　MJのシャフトは、以前のDJよりは、先端が、暴れないですが　打った感触は　先調子ですかね？

練習場に試打用クラブがあったので試打しました。シャフトはオリジナルのRフレックスしか無かったので、仕方なくそれを試打しました。 まず構えた感じでは、白で膨張色でデカく見えます。今までは白いドライバーは試打する事もなく敬遠していましたが、そんなに悪くないなと思いました。打感は悪くないですね。バシャって感じで、球が吸い付くような感じではありませんが芯で捉えると気持ち良いです。飛距離性能は良いと思います。球も上がりやすいですし、ぶっ飛びます。このドライバーを見ると何故か、ジェイソンデイを思い出します（笑）あと、自分がゴルフを始めた時にバーナー絶頂期だったので懐かしい感じとクラブの進化を感じます。好きなシャフトを刺して、所持しても悪くないなまと感じました。

キャラウェイを使っていましたが、気分転換で買い換えました。 ヘッドのデザインや打感、打音は気にいっていたのですが、シャフト（ディアマナB60）が私には合いませんでした。どうも捕まり過ぎてしまい、フックする症状が多発しています。シャフトだけ変更したいと思います。

タイトリストの試打会にて使用しました。 テーラーメイドのようにスリットが入り、いよいよタイトも、ウッドの飛距離競争に入ってきた！？（笑） 自分なりの見解ですので、参考になれば良いのですが… 構えた感じは、相変わらずの美しさ、安心感があり、それが敷居を高く感じさせます（汗） 打ってみると、敷居を感じさせない、ある意味、やさしさを感じさせます！（笑） スリットのおかげだと思いますが、ミスヒット時の飛距離ロスがあまり感じられません。 特注の７．５度のロフトも打たせてもらいましたが、昔の８．５度のようなに上げるのが大変ってこともなく、ＨＳ５０くらいでも中弾道で上がってくれますので、重心は低く、球を上げ易くなっていると思います。 打感は、ちょっと硬い感じですが、Ｒ１を使っているので、全く気になりませんでした。以前のタイトは、こんなんじゃなかったのに（泣） 打音で金属音が…というものを見かけましたが、気になるほどではありませんでしたが、タイトのスタッフさんの話では、シャフトとのマッチングで打音も変わりますよって…。ホント！？ 弾道などは、シャフトとのマッチングやスイング、ヘッドの調整機能で変わってしまうので、参考になりませんが、テーラーと違い、ヘッドのロフトが選べるので、タイトの方が、以前の調整なしのように、マッチングするのに気を使った方が良いと思います。ただ、調整機能をいじっても、テーラー程、見た目に違いが分からず、劇的な変化もないように感じました。 自分はＲ１を使っていることもありますが、タイトらしさはヘッドシェイプだけで、スリットも入って、全体的になんかテーラーに近づいちゃったのかなって、感じです…（泣）。その辺が敷居が下がった感じを抱かせる！？ でも、デザインは相変わらずのタイトっぽいところが、好きです♪

自前のクラブに違和感を感じていた練習場で偶然グローレＦを試打する機会があって結果から言うと即購入に至りました。試打一発目に目の覚める高弾道のストレートボールが・・・！？何発か打ったがほとんど同じボールが打てる。驚く係員より何より自分が一番驚いた。何食わぬ顔をしてその場を後にして購入を決めました。冬場の練習不足や腰痛もありヘッドスピードを落としていたが純正のＳシャフトでベストマッチでした。（たぶんＨＳは４０m/sぐらい）ヘッドは打感、打音ともそそられます。ヘッド形状もパールホワイトも問題なし不安なくアドレスしています。シャフトはＨＳ４３m/sまでなら純正Ｓで十分と思われます。リシャフトせずにこのまま行けそうで安定したショットに満足しています。ヘッドのボール打痕も安定していてＳＳをほぼ外していません。ＨＳ４０m/sぐらいの時でも２５０Ｙの可能性を与えてくれたクラブだと思います。

B2だと玉が上がりにくく、力んで方向性まで悪くなりました。 C2に変更したら簡単に上がるようになり、力みも減り結果飛距離が延びました。 Regioが軽いので手打ちに注意しさえすれば、自分で見とれる球すじで飛んでくれます。 これまではPING G20-9.5-純正S、高弾道の棒球でドーン！って感じ。 910D3はシューッ！とかスーッ！って感じ、気持ちの良いドライバーですよ。 中古が安いから一度使ってみてください。

ゼクシオ８も購入していますが、アイアンもS-YARDの同様のクラブを購入したためシャフトＲ１を購入しました。シャフトあまりにも柔らかく中々タイミングが合わずACCU　VIZONにリシャフトしました。結果Ｒ１のシャフトより１０ヤード飛びランも出ています。

シャフトは純正の50ですのでヘッドスピードが42位の私には丁度良く振りやすい。硬さも丁度良く非常に良いシャフトだと思う。私は小振りなヘッドが好きなのでヘッドも丁度良い。捕まりも高さも丁度良い。打感も張り付く感じで気持ちいい。ただミスヒットすると左右にグイグイ曲がるし下目に当たるとガクンと飛距離が落ちる。しかし上目で当たると強い中弾道で飛距離が出る。D450も使っているがそちらの方がミスヒットに寛容。スライサーの私でもNポジションで充分です。

中古ショップにて購入。基本的にシャフト目当てでした。Nポジションではかなりカブって見えるので、Rポジションでラウンドしました。簡単ですが、気を抜くと左へ行ってしまいます。多分、フッカーはNGです。スライサーにはお助けクラブでしょう。ボールは上がり易いです。飛距離は少し伸びました。

長いゴルフ歴の中でPINGのクラブを使用するのは、実は初めてです。きっかけは、やはりバッバワトソンの驚異的な飛距離を生み出しているクラブがPINGだからというミーハーな理由でした。G30ドライバーをコースで使用しての一番の効果は、フェアウェイキープ率が格段に良くなったことです。思いっきり振り抜いても、まず左へ巻くことはありません。青い標準のシャフトがヘッドに大変良くマッチングしていて方向性が抜群に良いです。それに、デザインも格好良いです。１０ヤード前後の飛距離アップも実現できました。タービュレーターという突起が搭載されていて空気抵抗を減らす効果があるとのことですが、確かに大型ヘッドでありながら空気抵抗を感じず振り切れます。ヘッドスピードを上げる効果が実感できます。

購入動機は「一目惚れ」です。 これまでのブリヂストンにはなかった斬新なスタイルに惹かれ、思わず衝動買いしてしまいましたが、使ってみると思わず「ニヤリ」とする結果！ J815の前はテーラーメードのSLDRを使っていましたが、大きく違う点が３つ。 一つは打感。SLDRはどちらかといえば硬い感じがしましたが、J815はフェースに粘りつく感じです。 二つは方向性です。ミスショットをしても大きなケガをしない操作性の良さは抜群です。 三つは飛距離。自分でも信じれないのですが、20ヤードは伸びたと思います。 赤を中心としたデザインは賛否両論あるかと思いますが、使ってみると案外構えやすいと感じています。

シャフトをディアマナW60のXにしてしっかり振り切ると抜群の方向性と飛距離が得られます。自分の中では完全にエースになりました。コースでドライバーが怖くなくなり、自信をもって振り切ることができるようになりました。ロフトは8.5ですがロフトアップして使っています。ドライバーに関してはいろいろと試行錯誤しましたが、最終的にコースに持っていくのはこいつです。人気があるのもわかります。最高です。

「910D3　ProforceV2 75」で記述しました。 913を飛ばして、こっちを購入しました（913党員の方々多謝）。 もともとのシャフトは、ahina？でした。 ahina？は、最初まっすぐ飛んで、イイ感じでしたが、自分にとって10年くらい使用しているシャフトであるプロフォースV2を910から抜いて入れてみました（中毒なんです汗）。 ので、910との比較は非常に明確にできました（同じシャフトで比較）。 諸先輩型が、評価に書いておられる「打感」は、910が明らかに柔らかく感じ、915は硬く感じます。ただし、練習場ボールとコースボール（主にV1x）とでは当然印象は異なりました。V1xだと、そこそこ硬さが和らぎます。V1も同様。他のボールでも同様でした。 方向性ですが、（910より）反発係数を高めた結果、散る時は左右に散ります。910は、一度くっついてから飛び出る（私感　笑）ので、方向性は抜群ですが、915はスウィング精度が必要です。なお、ヘッドスピードを落として方向性重視でスウィングすると、方向性は確保できます。 みなさんの評価と同じで、上下の打点、特に下部に当たった時の方向性がかなり向上しているようです。 あと、このヘッド、910より球が上がりません。私のヘッドスピード（48〜52）で910の9.5度は、上がり過ぎでしたが、915は、ロフトを一番高い設定にして今のところ使用しています。 よって、ヘッドスピードの遅目の方は、10.5度をお薦めします。 俗に言うスピン量ですが、芯でとらえた球は確かに低スピンの棒球になりますが、特にヒールよりでヒットすると、スライス回転が強く出る傾向があると思いました（私が下手なのかもしれません）。 私、975Jから（913以外）すべて所有していますが、飛距離を追求するタイトマニアの方にはお薦めいたします。 タイトリストのドライバーとしては、飛ぶ部類です。 905Rに非常によく似た（打感）ドライバーです。 タイトマニアのみなさんは、必ず一度は購入してください（笑）。 おそらく、915の次のモデルは、かなり改良してくると思います（爆）。 後々は、タイトが珍しくチャレンジしたドライバーという評価で合っているかなと思います。 ○操作性　　　　　910＞915 ○方向性　　　　　910＞915 ○飛距離　　　　　910＜915 ○形状　　　　　　910＜915 ○タイトマニア度　910＜＜＜915 ○ヘッドカバー　　910＞915 最後に、まったく参考にならない書き込みをお詫びするとともに、ヘッドカバーが全然センスなくてだめなので、「ゴルパ」君のヘッドカバーを被せていることを告白し、書き込みを終了いたします。 御静聴感謝ｗ

２０１４ ＢＩＧ ＢＥＲＴＨＡ ＵＳモデルから買い替えです。 年齢を考え軽くてシンプルなクラブをと思い購入、ただシャフトだけはカスタムをと思い６６１ＥＶＯを選びました。 当初はＭＪ−６シャフトの方を購入しましたが、私のスイングではシャフトのしなりが大きくヘッドの戻りが遅く右抜けの打球が多く出ましたので、購入店の期間限定キャンペーン『合わなかったら購入後１５日間まで交換します』を利用させていただき６６１ＥＶＯの方に交換していただきました。 正解でした、ＥＶＯの方がしなりの戻りが早く弾くシャフトに弾くヘッドで、軽く打っても高弾道のドローで飛んでいきます。 Ｘ２Ｈｏｔ（ＭＴ−６仕様）も一時使用しておりましたが、こちらの方が初速も早くミスヒットにも寛大で、飛距離もＸ２Ｈｏｔ・ＢＩＧ ＢＥＲＴＨＡよりは飛んでます。 昨年暮れからドライバーを色々と変えましたが、当分はこの組み合わせがエースドライバーになりそうです。