今更の感はありますが、コメントさせて頂きます。一年前に913D2に買い替えたものの、その硬い打感と見た目のぼってり感に結局馴染めず910D2に戻しました。シャフトは以前のATTAS T2-6S からahina60S、そしてBB- 6S へと替えましたが、今が平均飛距離・方向性でベストだと思います。安定感・安心感のある非常に良いクラブで、個人的には名器の範疇に入るのではないかと思います。

X-DRIVE GRとインプレスRMXツアーモデルの試打クラブがあったのでタイト９１３D２からの買い替えも考えて打ってみました。 X-DRIVE GRは確かに飛距離は出そうでしたが、ドローヒッターの自分には構えにくくフックボールしか出ませんでした。ただあの易しさと飛距離は魅力的ですので検討の価値があると思いました。 インプレスRMXツアーモデルは構えやすかったのですが飛距離も打感も魅力的なものはなかったです。ツアーモデルなのに尖がった所は無く易しい感じでした。 結果、どちらも購入にはいたりませんでしたが久しぶりにBSのドライバーを打ってみてワクワクはしました。

X-DRIVE GRとインプレスRMXツアーモデルの試打クラブがあったのでタイト９１３D２からの買い替えも考えて打ってみました。 X-DRIVE GRは確かに飛距離は出そうでしたが、ドローヒッターの自分には構えにくくフックボールしか出ませんでした。ただあの易しさと飛距離は魅力的ですので検討の価値があると思いました。 インプレスRMXツアーモデルは構えやすかったのですが飛距離も打感も魅力的なものはなかったです。ツアーモデルなのに尖がった所は無く易しい感じでした。 結果、どちらも購入にはいたりませんでしたが久しぶりにBSのドライバーを打ってみてワクワクはしました。

本日、今年最後のラウンドで筆おろしをしてきました。 練習にもいかず、ぶっつけ本番での使用です。 飛距離、打感とも最高だと思います。 今までもツアーモデルは使用してきましたが、飛距離の変化には驚きです。 また、シャフトもオリジナルのＳ（冬用）を選択しましたが、意外とトルクの数値よりは、しっかりしており、また、しなり戻りもスムーズで振りぬきやすいシャフトです。 ＯＢは結局２本のみで、自分自身もビックリしております。 これから、もっと打ち込み、物にしていきたいクラブです。

910D2から買替え。 ウエイトはトゥ4g、ヒール1gにして322g バランスD2にしました。 とても振りやすく、構えた感じもよかったです。 飛距離もそこそこ出て、曲がりは少ない、大変やさしいクラブです。 計測ではスピンが抑えられて良い感じでした。 残念なのが打音です。これが改善されれば素晴らしいのですが、、、 曲げずに打ちたい人にはいいドライバーだと思います。

ラウンドで使用してみた結果ですが、球が吹け上がって思ったほど距離が出ていない。打ち方変えてもダメ。 感触もよく、曲がり少なく、捕まりもいいので、距離さえ前に行ってくれればエースにしたかったのですが。シャフトとのマッチングも悪いのかもしれません。 あとどうしても違和感があるのが　ライ角です。相当アップライトなので、ヘッドを斜めにして打つイメージです。私の身長は１７４cmですから特にフラットなプレーンではないのですが。 　右腕伸ばしてスインガータイプにしても合わない。７０９シリーズ４３０Dと比べて３０ヤードほど飛距離差出ます。（ラン入れて） 　在庫切れおこすほど人気がある状態ですから、標準のシャフトに戻して、馴染みの中古ショップで７０９シリーズの４５０Dと交換してもらいました。 　初速は凄いのですが、売れるうちに即交換です。鳥かごの計測は　あてにならないこともありますね。

冬用にと思い購入、中元調子は初めてのため、タイミングが上手く取れず購入当初は戸惑いましたが、安全なフェードを打つ事を念頭に入れスイングすればそれなりにとんでいきます。しかし8.5でも吹け上がり気味ですので、proのほうを試してみようかと思案中。

　以前は70ｇ台のＥＲＣプロスペックやらオノフツアーやらを使用していましたが、最近は60ｇ台を使用（70ｇ台は難しいやら別物とインプレがあり敬遠）していました。 　 　チーピンやら引っ掛けのミスが多くどうかならんか？との思いで、ＢＢ7Ｓの挿してある発泡剤入りツァーバンで組んだという（本当かどかは別）これを落としました。 　シャフトも思っていた程、別物感やその類の感じはありませんでした。 　460ｃｃのヘッド体積ですが締まって見えます。ソールのデザインは今では古臭く見えますが、まあ扱いやすいので文句ナシです。 　打感・音は真っ芯を食えばソフトで少し上目の先は硬めになる。音も同様で真っ芯はスパッ上はスッシャキンみたいな感じです。 　距離も文句ナシ！　ランが出ますね。 　あと…下目に当たったライナーは凄い音と勢いで芯食ったと同様かそれ以上飛びました。（打ち下しホール）

　自分の構え方が悪いのか左に行きたがる（シャフトの所為か？）シュアフィットでＣ-1にしても何か引っかける。 　下手には合わないクラブだと思いました。 　打感は爽快感ありキレもある。スーパード○イの様な感じ。 　ヘッドカバーがブーツみたいに長いのもカッコイイです。 　今は振りが安定したのでもう一度欲しいですね。

飛距離性能の高さなど口コミで高評価であったことと、自分のアイアンのシャフトがプロジェクトX5.5を使用しているため、マークダウンされたこの機会に購入しました。 プロジェクトXは非常に重量的には軽い設定のため手で振り回せてしまいますが、シャフトの振動数が高くかなりシッカリした印象です。 そのため弾道は幾分抑えられ、腕のせいが大きいですが左に行きやすいです。 とても好印象のドライバーのため、これからじっくり慣れて行きたいと思います。

現在ブルーG6.5(X)装着の物を使用しています。ヤマハのXシリーズは歴代ロフトがシビアなので、9°では球が上がらないのでは？と心配しておりましたが、シャフトのお陰でしょうか心配には及びませんでした。藤田プロも新しいモデルが出てもしばらくツアーで使用していたことでも知られており、これ以降の425CCタイプの原型になったモデルだけあって完成度は非常に高いと思います。ディープのオープンフェイスですが、ヒール側に若干ボリュームがあり、球の掴まりは非常に良く、音はヤマハらしい耳障りの無い弾きの良さを感じる中音で爽快です。少々前のモデルになりますが、現行のモデルに劣らないポテンシャルを感じるヘッドです。

709D450からLIMITEDへの買い替えです。 可変式ドライバーが大嫌いな私が意外にも、709D450にはまったのでLIMITEDも買ってみましたが、新しいシャフトのMTは、どうも私のスイングに合いませんでした。 しかしここで可変式の強みを感じました。前者のシャフトであるディアマナBに、カチャカチャするだけでリシャフト完了。便利ですね。 その結果はまりました。打感は前者の方がソフトで、球離れも遅く、クラウンもたわむ印象が非常に強く私の好みなのですが、後者は前者に比べ少し打感も硬く、球離れも速い印象です。でも許容範囲で、流行りの海外ブランドとは比べ物にならない位素晴らしいです。 弾道も中弾道で、前者に比べて初速度もかなり速い印象です。結果、飛距離も伸びました。 オススメです。

BURNER2010からの買い替えです。長尺の為か、方向性が安定しませんでした。 元々スライサーだったのですが、こいつはいいですね。調整ありますが、Nでも真っ直ぐ飛んでくれます。 シャフトも、SRですがしっかりしてます。 打感も、音も好きです。 重さも、しっかり振り抜けるので満足してます。

とりあえず、高弾道です。シャフトとのマッチングもありますが、先調子のものであれば同様かと思います。打球音がかなり特殊で、それで好みがハッキリわかれると思います。私はトータルしても良いクラブだと思いました。

昔からずーっとツアステを使い続けていますが、これくらいの大きさが一番使いやすいと思っています 小振りで構えやすくて大変強い球が出ます　 シャフトのＧＴ７も丁度いい重さで振り切りやすいバランスだと思います飛距離もよく出ています アドレスした時の緊張感がシビアで研ぎ澄まされた感覚が伝わってくるクラブです ヘッドが大き過ぎると返り切らなかったり当たりがボケたりプッシュアウトが出やすい気がしますがこのクラブはそれが全くないです

以前はヤマハ インプレスX V202を使用してましたが、難しく、捕まらない打球が多く悩んでましたが。R11を使用してからはシャフトが短いせいか方向性が安定しました。打感はヤマハやミズノみたく心地良さはありませんが、慣れると思います。また、カチャカチャの機能をいじるのは最初だけで、結局標準で使用してます。

タイガー使っているその一点だけで購入しました。 Nikeのドライバーは、Ignight410、サスクワッチＳＵＭＯドライバーと使ってきましたが歴代のどのクラブよりもボールを前にして構えた感じはなんとも美人顔ですね。 操作性、飛距離、打感どれをとっても不満のないクラブです。 タイガーがついこの間まで、手放なさない訳が自分なりに理解できました。 中古で、ＵＳ、ＤＩ-6が入っているものも試してみましたが、イリマとの相性が一番だと思います。 しばらくエースドライバーとして使用するつもりです。

こちらも購入後1年ちょっとがたったためその使用感をレポートさせていただきます。 クチコミを記載している皆さんと同じくUS仕様のBlackバージョンをシャフトをカスタムして海外通販のフェアウェイゴルフで購入しました。 何故カスタムしたかというとノーマルのままでもUS仕様は320を軽く超える重量の為で、後に判明しましたがヘッド重量だけでも206の重ヘッドのようです。 カスタムシャフトはセールのため選択の余地は無くカイリのRで、円安の恩恵で送料込みで12000程度と爆安でした。 ヘッドとシャフトが方向性がちがうのではと心配していましたが、カスタムシャフトはRでもしっかりしているため、ヘッドスピード44位までだと問題ないようです。 シャフトを軽くし、ヘッドが重いためバランスが出過ぎてるかも知れませんが、総重量320で仕上がったため、個人的にはヘッドが効いてオートマチックに 打てる気がします。 肝心の飛距離性能はロースピンの中弾道で空気抵抗が少ない棒球で飛んでいき、キャリーと共にランも期待出来ると思います。 見た目Blackバージョンは断トツの格好良さですが、使い易さを考えればヘッド重量の軽い日本仕様をオススメします。

とにかく易しく飛ばせます。 曲がりは少なく、高弾道。というか高すぎるくらいですが、、、 910D3や913も打ちましたが、910D2が一番安定してるように思えます。 打感や音はいい感じ。 シャフトを変えれば弾道も抑えられ、もう少し飛距離が伸びるかなと感じてますが、まだ検討中です。 とにかく安定感抜群ですので、大変おすすめです。

910D2を使っていましたが、弾道が高すぎるため買い替えようと思っていたところ中古ショップでみかけ購入しました。 構えた時の顔の良さとコスパの良さに惹かれての購入でしたが失敗でした。 中弾道で飛距離はそこそこでますが、自分には難し過ぎました、、、 ミスにシビアで、当たり損なうと大幅に飛距離ダウンし、大きく曲がります。 打感や音は良い方だと思います。

現在は、RAZR FIT XTREMEで満足しており、同じ様なドライバーには興味がありませんでしたが、これは何だか色々と機能満載で、何よりコスパが最高だったので、ついつい買ってしまいました。 シャフトは純正のS、ロフトは11度です。 SLDRは超ロースピンとのことだったので、迷わず11度。14度も発売されるとか・・・・ 打ってみた感想ですが、打感がいいですね！XTREMEも良いですが、質が違う良さがあります。顔はかなり好きです！小顔かつディープフェースなので高圧な感じかと思いきや、構えてみると全然そんな感じはしません。恐らくガンメタの塗装が柔らかいイメージを出している様です。 弾道は、11度のおかけで普通に高め中弾道です。飛んで行く球を見る限りでは、かなりスピンは少ないと思います。 XTREMEも少な目ですが、更に少ない感じで、純正SシャフトでもHS45m/sは欲しいところだと思います。 ナゼか11度にはカスタムシャフトの設定がありませんが、TPヘッドの場合は、純正+11度の設定がいいのではないかと思います。 普通のSLDRは打っていませんので、分かりませんが・・・・・ 強烈に飛距離が伸びたとか、ありません（笑 安定してるのは、やはりXTREMEですが、SLDR TPも慣れてきたら面白いかなと思わせてくれる存在です。 HSが速めの人は、安いし1本持ってると面白いと思います。 上下左右、ぜんぜん曲がりませんから！

飛距離も打感も遠藤製にしては並みかそれ以下です。中古価格はこなれてきましたが遠藤オリジナルヘッドは言うに及ばず、レガシーブラックやBSの７０５の方がすべてにおいて良いです。

冬用に軽くて優しいクラブを探し好評なこちらをゲットしました。 決めては以前から気になっていたPTが刺さっていた事と45インチであったのが決め手でした。 評価は皆様同様飛ぶドライバーだとおもいますが、スライサーはNGです。 構えた感じがやや逃がし顔で引っかけずらいドライバーです。 ですので右側だけ意識すれば良いのでティーショットは難しく考えずに助かります。シャフトによりますが飛距離の出るドライバーですね！ 飛距離優先ならつかまらないヘッドなので捕まるシャフトがお勧めです。 先調子より最近波流行りのダブルキック辺りが面白いかも知れませんね！

グラファロイプロランチプラチウムからリシャフトしました。フジクラのfueltourspecにしたところ、一気にポテンシャル発揮！ 飛距離も弾道も驚くほど良くなりました。ヘッドの性能も凄くいいものだと確信しました。

フジクラVC6.1　Sシャフト装着し２日間詩打した感想です。 確かに方向性は良いですがヘッドスピード43の私では球に伸びがありませんでした。ヘッドを今まで使っていたR9に交換し打ちましたが初速は圧倒的に R9です。期待外れで売りにだしました。私にはR11はR9と比較して弾かないと感じました。

巷ではMTの評価が高いですが、Diamana-Wもいいですよ〜。思わず買ってしまいましたもの。 構えやすさは多少フックフェースなので人によっては嫌がるかもですが、 このクラブ自体スライサーをターゲットにしてるのか捕まる安心感あり。 実際このヘッドは非常に捕まりがよく無理に捕まえに行くと左に飛び出します。ただそこからさらにフックはしません、スピン量自体抑制されているのか左右のサイドスピンは少ないように感じます。 なので直進安定性は非常に高く、多少のミスはクラブがカバーしてくれます。 最後になぜMTではなくdiamanaなのかですがMTはダブルキック系の手元調子ということで多少バラけるイメージ、対してdiamanaはまんま手元調子ということで方向性が安定するかなということでこちらをチョイス。実際非常に安定してます。 おそらく皆さん書いてるようにどちらでも満足できる出来栄えだと思います。

中古で購入し、44インチの長さで使用しています。 【飛距離】 HSを上げれば上げるだけそれに応えてくれます。 50m/sくらいで打つとめちゃ飛びます！ 40m/sだと飛距離性能は多分並以下です。 【球筋】 シャフトの影響もあるでしょうが、まず左へは行きません。 基本フェード系の球筋で飛んでいきます。 【やさしさ】 意外とミスヒットに強いです。 特にヘッド下部ヒール側のヒットに強いようで、自分のなかでのスイートスポットをかなり広く使えています。 あまり万人受けするタイプのドライバーではありませんが、ハードヒッターで左が怖い方、またはフェードヒッターの方にはかなりおススメです。 自分はあまりに気に入ったので、もう一本9.5°も購入しちゃいました♪

１週間前に購入。切っ掛けとなったのは、宮里優作プロの初優勝。GOLF○にてオリジナルシャフト、Diamana、MT-6の３種類を試打。計測値（HS:44.2　飛距離244.2Y）で1番良かったMT-6を購入。昨日、プレーした結果、ほぼ狙った所にストレート弾道でフェアウェイキープ出来た（Nポジション）。これまで、R11Sを使用してきましたが、当たれば飛距離も出ましたが、曲り幅も大きくスコアを崩す事も多々ありました。スライスが持ち球であり、ティーショットOBもありましたが、この日は強風吹く場面もあり、強い球で曲りも無く、1回もティーショットOB無くほぼ完璧。ヘッドとシャフトのバランスが良く、多少スイングがバラついてもヘッドがきっちり戻ってきます。ミスが出にくいので、一発の飛びはもちろん、平均飛距離も伸びそうです。飛距離と方向性の良さはこれまでには無いクラブと思う。

R11からエース昇格です！落ち際吹けませんし、滞空時間かなり長いです。低スピンと聞いていたので10.5°にしました。高弾道低スピンでドッカーン！狙い通りです。純正シャフトもいいしなりです。もう少し重量があれば完璧でしたが、自分にとって少しだけアンダースペックのほうが力が抜けて安定するしいい武器になります。フェイススクエアかオープンに設定して軽めのインサイドアウトでフェイスのちょっと上っ面で叩くとこのドライバーかなりヤバいですよ！！

　感想欄に良くない項目ばかりチェックしましたが、これは全て次の理由によるもので、クラブの素質自体は素晴らしいと思っていますので、誤解なきよう。 私は年齢とともにもっとドライバーショットを楽に打ちたいと思い、某ネットでの口コミで絶賛され宮里藍プロが使用して効果絶大という評判もあるこのクラブを選びました。 　結論として、このクラブはライ角がかなりアップライトでニュートラルポジションだとフェースもフックです。 　当然、普通に打てばフックしか出ませんが、開いて打てばきれいなドローで飛距離もかなり出ます。 　なので、スライスに悩むゴルファーがこれを使えばたぶん即スライスから卒業できて、効果抜群だと思います。 　しかし、そうでない人が使うときは調整機能を使ってフェースをオープンにしないと、無理してクラブに合わせているとスイングが壊れると思います。 　フェースをオープンにしてもライ角は変わりませんが、飛距離が出るのは間違いないクラブですから、購入する方はコースデビュー前にぜひ練習で最適なフェースアングルを見つけることをお勧めします。