最近、飛距離が落ちてて、悩んでいましたが、光がさしてきました！ ゴル友が購入したGR（純正シャフト）を借りて打ってみたら、驚きの飛距離でした。 しかも、打感も良くて、ヘッド形状もかまえ易く、大型ヘッドが苦手な私でも問題ありませんでした。 ただ、飛んで行く方向が狙いの２０ヤード左に飛び出して、更にフックがかかります。 （普段はストレートに近いフェード） これでは、全く使えませんが、打感と飛距離が忘れられず、W６０のセッティングで購入！ このシャフトの選択は、正解でした。 まだ、１ラウンドのみですが、意識せずに軽いドローが出て飛距離もかなりのびています。 異常に捕まるヘッドに、元調子のW６０はありだと思います。

メインドライバーは、バーナー2007tp。シャフトは、MD6Sにミッドサイズグリップで332g バランスD3 こんなスペックが僕には最適で、とても良かったのですが… アイアンをDGs200からK'sツアーSRに変えたので、走り系のシャフト、アッタスT2 6Sが着いているこのドライバーを購入してみました。 比較しますと… 総重量からすれば2007の方が重めの設定なのに、何故か打感も、シャフトも硬い… シャフトが合わないのかヘッドが合わないのか… はたまた、安く購入できたので安かろう悪かろうになっているのか… でも、フックは少なくなり左へのミスは減りそうですね! 同じバーナーtpなのに、特性が違うので、今後も楽しみます。

フブキＫ６０が刺さっていましたので、中古店で衝動買いしました。テーラーのカチャカチャシリーズと比較して、球のつかまりが良いです。バランスが軽いタイプなので、力を入れずにリラックスして打てるときは、非常に素直な球が出ます。風が吹いたり寒いくて力んでしまうと、ひっかけ気味になりますが・・。テーラーでつかまらないスライサーの方が使うと、結果が良いと思います。良いシャフトが付いていても安いので、コストパフォーマンスも抜群です。

衝動買いしました。 NIGHTバージョンをいつか買おうと思っていたのですが気になるシャフトが挿してあったので。 スペックは10度　FSP MX-5 SX 45インチ　318g D2 練習場で初打ちしました。 比較はエースドライバー バルドコンペチオーネ　10度　バシレウススパーダ70S　44.5インチ D2.5 良いところ 打感と音は最高です、とても柔らかいのにボスッというおとではなくビ　シィッという若干金属音を混ぜた音で飛んでそうな音がします。 構え感は白いですが小ぶりに見えて違和感はないです。 飛距離はコンペチオーネとそれほど変わらないですが若干のミスでも曲がり幅は少なく飛距離も落ちにくいです。慣れればコンペチオーネより飛ぶでしょう。 一発だけいつもは絶対に届かないだろう場所に着弾していました。 コンペチオーネよりは曲げにくいですがそこそこ操作できます。 ※これはシャフトの関係かも。 悪いところ 白塗装のマスキングが若干雑です。 白いので師匠にテーラー買いやがったのかと言われました(笑） 総評すると、とてもいいドライバーと思います。 コンペチオーネより簡単ですが、そこそこ叩けないとこのドライバーの味はだせないかもしれません。 ですが叩ければ若干の打点のずれには寛容と思います。 45.5−46インチでレジオフォーミュラを挿し飛ばし専用クラブにするつもりでしたが暫くこのままで使ってみようと思います。 シャフトのところにないので追記しますが、 FSPのシャフト、素晴らしいです、これぞ先中調子というかんじで 硬度7.5の割には全体で素直にしなり最後に鋭く走ってくれます、Sで組めばもっと飛距離を得れそうです。 暴れる感じは皆無で頼りになりそうです。 FWに挿してみたいですね。

完全に競技者モデルです。ボールを捕まえられない打ち方の方には逆に自信がなくなる程厳しいです。・・・が、インサイドインでボールを操作できる人にはかなりの武器になります。飛距離・方向性・はピカイチ。弾丸ライナーでかなりのランがでます。 ヘッドが小ぶりでも実際はFWが普通に打てる人なら違和感はないですよ。

生涯で一番飛んだドライバーです。軟らかいシャフトを４６インチで組んで使用していました。２Ｒ位は本当に３００Ｙ近く飛んでいました。ロングの２打目はアイアンでグリーンまで届いていました・・。調子に乗って振りかけた途端に「ドスラ」連発で夢ははかなく消えました。ただ、ヘッドの重量が２０３ｇ程あるので、バランスが出過ぎるのが難点です。

オークションで購入しました。古いモデルですが、飛距離性能は優秀です。行ってみたら飛んでいるタイプです。レガシーブラックＫ６０Ｓよりも１０Ｙ以上飛びます。６Ｘ０７が今一つ私には合わず１Rに２〜３回チーピンやドスラがでるので、現在はお蔵入りしています。良いシャフトがあれば、復活させようと思っています。ヘッドサイズもコンパクトで扱い易いですし、コストパフォーマンスは高いと思います。

もの凄い製品サイクルを誇示するスリクソンですが、たまには基本に立ち戻って昔のモデルを使うのもありだと思います。昔の商品がそんなに劣っているわけではないということに気付かされます。 ひと昔前まではヘッド体積を４６０ｃｃに近付ける方向で進化して来たクラブ、それがいま現在は、再び４２０ｃｃぐらいが操作性がいい、なんて傾向になりつつあります。それなら昔のモデルを引っ張り出せばいいだけのことでは？？ そんな矛盾を感じながら久しぶりに手に取ったのがZR-600、ヘッドの大きさもちょうど良く、シャフトも純正ですが重めで振り応え充分。 結局、クラブというのはこのぐらいであとは使い手が進化していくべきなんだと思いました。ロフトやライ角をいじれないなんていいますが、その前にスイングを磨かなければいけないのは周知の事実でしょう。 すこし皮肉っぽくなってしまいましたが、このクラブは最大飛距離を求めるクラブではなく、スイングを作って行くクラブだと思いました。重めのシャフトを付け、アイアンと同じような感覚で振って行けるクラブ、そんな感じですね。

9.5度のヘッドでKENA Blue6SとBlack6Sで試打して、打感の良さと優れた飛距離、方向性を確信して、最終的には8.5度、Black6Xのスペックの商品を購入しました。 打感は非常にマイルドで心地よく8.5度でも十分に球が上がり強い弾道です。ドロー、フェードも打ち分けられますがどちらかと言うと直進性が高いヘッドで大きく曲げにくいクラブだと思います。プッシュアウト、プルのミスにはシビアなクラブかも知れません。その代わり良いインパクトには素晴らしい結果で答えてくれます。オススメです。

ミーハーな僕は松山君が使用しているシャフトに興味があり中古を物色。 どうせならアイアンに合わせてミズノで手頃なプライスのモデルを発見！ 気に入らなかったら即売却の予定でしたが、これがなかなかgood！ 打感は柔らかく、シャフトとの相性にもよると思うけど弾道は中弾道で直進性も良し！ グリップをお気に入りのイオミックに交換してタイトからエースに昇格♪ 因みに僕のHSは44位で飛距離は240位です。 中級者以上でしたら使えます。 相場も下がったので、良い出物が有れば試す価値有りですね！

クチコミに興味を引かれ、純正シャフトSを購入。いつもの練習場で試した結果、少し弾道が低くクラブを使いこなせていない感じがしました。但し低スピンの弾道には大きな可能性を感じ、グラファイトデザインのMT6にリシャフト。HS44ですが撓りを感じたかったので敢えてSRにしました。 これが大当たり！高弾道低スピンでまさにぶっ飛びます。捕まりの調整も非常に使いやすく微調整が可能。私は1メモリヒール側にセットしましたが、重心距離が最適なのか、引っ掛けもスライスもなくなりました。今まで使用していたR11Sよりも重心距離が短くなり操作性が良くなりました。 このクラブは、飛距離のキャパは間違いないと思います。自分に合ったスペック次第かと思います。練習場では今までより1区画上部のネットに当たるようになりました。（多分20ヤードくらい伸びていると思います） MT6はダブルキック系ですが、撓りも素直で、どなたにも使いやすいシャフトかと思います。最後の一押しをボールに伝える感覚が手に伝わり、ドロップしなくなりました。夏場に向けてMT6のSを購入するつもりです。それからTM社特有の硬い打感も全くありません。興奮覚めず次のラウンドが楽しみです。今年のエースドライバーに決定です。

９１３Ｄ２からタイトリスト ランバックス５５ ＲシャフトモデルのＤ３を特売の２７，８００円で買い替えました。 ランバックス Ｒシャフトは、お古の９１３Ｄ２にセットして知人に譲り、 僕は９１０Ｄ３購入時のＢＢ６を使っています。 このお正月休みに、ぶっつけ本番で使いましたが、 結果は飛距離ＵＰ、方向性ＵＰでとてもＧＯＯＤ！！ 安定感をもとめて９１３ではＤ２をチョイスしましたが、 思い描いたイメージで打ちにいけるＤ３の方が今の僕にはあっている様です。 プラスおまけとして、ヘッドカバー脱着がしにくかったＤ２と比べたら、小さいヘッドの分、スムーズに脱着出来る様になったのもうれしいですね。

　レッドのUSモデルモトーレF1(S）を使用していましたが，軽いと感じていました。初売りで500本限定のATTAS3装着のブラックを発見！レッドを高く買い取ってくれるというので，購入というかトレードというか… 　ATTAS3-6Sも良かったのだと思うのですが，ヘッドが同じZLアンコールとは思えないほど違うように感じました。US仕様レッドに比べ，スイートスポットが広く，打感もさらに柔らかく，飛距離も10〜20ｙ飛ぶようになりました。 　US仕様と日本仕様でこんなに違うものなの？と感じました。とにかくいい買い物をしました(^^♪

ATFのtour AD BB-6Sのシャフト目当てに中古で購入。 試しに打ってみると，ZL，S3，ZLアンコールに比べて飛ばないが， 方向性が抜群に素晴らしい。コースにでも安心感がありました。 ヘッドが適度に重く，BB-6Sも良かったのだと思います。 　飛距離は…イマイチかな…ZLアンコールだといつもほぼ同じ飛距離の友人に10〜20ｙ置いてかれました(*_*;

元旦に購入して、先日今年初ラウンドでコースデビューさせました。 試打データがあまりに良すぎて少し不安だったのですが、 コースではそれを上回る衝撃的な結果でした！ この時期のホームコースでは過去に経験がない程の飛距離と、 弾道の高さ、方向性、打感、ミスの許容範囲など、 全てにおいて大満足のドライバーです。 ミスしたら右に飛んでしまう人でＨＳ４５ｍくらいの人とは、 かなり相性がいいのではないかと思います。

クリスマス前にゴルフ○へぶらっといったところ、ヤマハのＲＭＸがキャンペーン（ヘッド１個にシャフト２本かヘッド２個にシャフト１本）販売中の最終日にあたり、試打してみると非常に打ちやすく運命的なものを感じて即購入。シャフトはＡＤ ＭＴ６を選びもう一本はＭＯＴＯＲＥ ＳＰＥＥＤＥＲ６６１を申込みました。今日、初ラウンド、小顔でフック気味なフェイスが好きな自分にとってはとても構えやすく距離もこれまでエースのタイトリスト９１３Ｄ３以上にはじく感じがします。中弾道で強い球が出ます。まだもう一本のシャフトは届きませんが打ち比べが楽しみ。

910D2との比較になります。シャフトの互換性があるので同じシャフトで打ち比べれるのでいいですね。正直打感は910のほうが個人的には柔らかく好きです。913は弾く感じがあり球離れが早くｽﾞﾄﾞｰﾝと飛んでいく感じです。ただ飛距離は913の方が若干ながら伸びてます。ﾊﾞｯｸｽﾋﾟﾝ量が減り飛距離のロスを抑えての結果だと思われす。方向性はどちらも同じくらい安定感あります。D3と違って球を操作していくって感じより無理に曲げようとせずにオートマチックに真っすぐ飛ばしやすいクラブで、コースでは安心感のある実践向きなドライバーだと思います。ディアマナBとのマッチングも良くとても振り抜き易いです。唯一失敗したのがロフト9.5より8.5を買えば良かったなと後悔してます。 次は違うシャフトでD3も購入して楽しんでみたいと思います。

易しい捕まるドライバーが欲しかったので、捕まりやすい口コミを見てお試し購入。 捕まるー！って程ではなく、スライスが出にくい程度。 オリジナルシャフトだが、程よい重量。 まぁまぁしなるので、シャフトのしなり戻りで捕まる感じ。 打点も安定してたので暴れるシャフトではなく、悪くはなかった。 ずっと打ってても、しんどくはなかった。 打球感もよく、Xドライブの所有感。 まぁー、今となっては古すぎるか。 だが、そんなクラブが￥？？？？で買える、いい時代になりました♪

二度目の投稿です。 USモデルKUROKAGE　SILVER60S搭載を購入しましたが、球が上がらない（打ち方悪い）ので、以前から気になっていたトゥルーテンパー社のGRAFALLOY　GPROLAUNCH BLUE 65S をスリーブ（47.75）付で購入しましたが、振動数が 高く日本製Xフレックスに近い仕様。近々は寒いので冬用として同じシャフトシリーズの65Rの 購入しました。ナイキスリーブは高い為。葛西のショップまで足を運び購入し、自作で作成しました。 現VR_S コバート ツアー USは47.75で上記シャフトを合わせました。 65Rが思った以上に飛びます。結果65R≧65S=KUROKAGE．S60S 今月発売されるコバート ツアーV2.0はかなり購入に傾いています。 シャフトは現シリーズより短くなりまのので、V2.0対応用として今併用しているR11のFUBUKIのシャフト利用の選択肢も考えておきたいと思います。 ノーマルのコバート ツアー は十な性能で本当に曲がりにくく、飛ぶ（HSスピードに対応する距離有り）良いクラブです。

最初にスピーダー６６１ｓを買って３回ラウンドしたが、芯に当たれば相当飛ぶが外すとドロップしてFWでティーショットしたよりも飛ばない。 嫌になり９１３D２に買い換えてそれなりの飛距離でラウンドしていたが、友人がSLDRを使って結構飛距離を伸ばしていたので、今度はシャフトをMT-6sにして再度チャレンジ。これが私の場合ドンピシャ。すこしぐらい芯をはずしてもドロップしない。なんとなく最後まで気持ちよく振り抜ける。従って高弾道で低スピンの球がフワッと飛んでいく。それが意外と飛んでいるのでびっくり。評判はあまりよくないSLDRですが、シャフトを変えたり、ロフト調整でねかせたりすればすごいDRに変身しますよ。

V202TM→V203TM→RmxTMと使ってきました。 【ロフト：9度　シャフト：ランバックスタイプS75X】 振り易くてヘッドスピードは出ますが、ロフトが合わないのか？ヘッドが軽いのか？打球がドロップしている感じで予想以上に飛びません。ボール初速も遅くて、打感もイマイチでした。 Rmxの特徴であるウエイトとシャフトを色々と試してベストチューニングを探し出すのがこのクラブの楽しみかも？しれませんね。

2014年は書きたいことクチコミします。DEIONさんと同じ現象ですがマシンでは素晴らしい数字で実戦で数ラウンド投入しましたが、はっきりいうとヘッドスピードを45以上にあげると吹けて飛びませんし、つかまりよくフックします。 きっとリアルロフトが9.5表示で11度以上あって、重心角もあるから見た目の飛距離はでる感じですが実際のラウンドでは役に立たないですね。 このヘッドに振動数が低く柔らかい弾き系のMTを45.5インチで組むって？ターゲットはゼクシオユーザーよりも多少のアスリート系？ これだけ初速が出るフェース作るならば、適正なロフトと重心角と長い重心距離で作りシャフトの互換性を持たせれば長くヒットするクラブになりますよね。 すこしコンセプトがカジュアルすぎるのかな....しかしこういうクラブがヒットするのかも知れません。 まだまだ日本のクラブメーカー及び用品界の低迷と迷走は2014年も続くのか？

とにかく易しい、飛びます！ 今までで1番飛ぶドライバーです。 試打もせずに４７インチを購入しましたが、長さとバランスは全然気になりません。 つかまりがいいのでリラックスしてスイングできます。 打感も気持ちいいです。

H/S 46なのでM46を購入。オリジナルシャフトでもしっかりしています。43でもよかったと・・・多少のミスヒットでも曲がりが少なくて助かります。RCの105Vと飛距離は変わらず方向性が良くなったのでいい買い物が出来ました。

BSの２０１４GR,７０９シリーズ４３０Dも所有しており、 今回GRが合わなかったため、馴染みの中古ショップでGRとほぼ等価 で交換してもらいました。GR人気が高いので助かりました。 ヘッドの座りもよく、打感よし、飛距離よし、弾道もさほど 高くなく、最初からこのモデルを買えばよかったと後悔しました。 ４３０の方が打感は上かと思いますが、これもなかなか良いです。 スピン量でGRは３５００、４３０で２８００、４５０だと２９００ くらいの印象です。着弾してからも転がりいいため、理想的な弾道で 飛んでいきます。ヘッドで球を捕まえる技術があればGRよりこちらが 飛びますね。 　何よりも　飛距離が期待以上に出たため満足度高いです。１０．５度の ヘッドですが、リアルロフト通りのためか、中弾道で伸びます。 捕まりもかなり良いヘッドでやさしいです。 2013年はタイトリスト９１３D3＋DiamanaB60を使っていましたが、 BSの709ヘッドの方が全然いいです。９１３も良く飛ぶヘッドでよかった のですが、コストダウンの跡が目立ち、同じ組で必ず被るのも嫌な感じだ ったのも理由の一つですが。 　捕まりいいヘッドですからシャフトが合えば中級者でも十分使えます。

G20からの買い替えです。 ナイキのフォージドアイアンを使ってる為、前から気になっていたフォージドドライバーを試打したら、軽いスイングで飛距離、方向性がG20より圧倒的に良かったのと、ドライバー、ウッド3、5と新品3本まとめて、激安で金額提示されたため、即購入しました。

某ショップで試打しました。スライサーの小生にドローボールを打たせてくれるドライバーですね。最初はシャフトが若干柔らかめで軽いかなと思いましたが球を打っていてこのシャフトがヘッドをきれいに走らせてくれているんだと確信しました。ヘッドとシャフトのマッチングが最高ですね。店員さんも「ミズノはシャフトにも力を入れて開発している。」とコメントされていました。安心してスイングでき、距離もそこそこ稼いでフェアウエイに球をおけるこのドライバー欲しくなりました！

このクラブはついこの前まで使っていました　大変気に入って・・・大活躍してくれたので皆さんにもぜひ使って欲しいと思い、口コミします シャフトはＢＢ６がしっかりしているので暴れないし叩きに行ってもそれなりに応えてくれるので期待を裏切らないクラブだと思います ヘッドスピード４４〜４５以上の方はＢＢ７でもいいかなって思います ４６０ｃｃなので小振りなヘッドが好きな方にはやや大きいですがそれだけどこに当たってもいい寛容さがあります　ソールのデザインもツアステらしいスッキリとした感じです　一応カチャカチャ出来ますがノーマルポジションでずっと使っていました・・・まっすぐしか行かないと思います

その飛び！イエローカード！ってフレーズにつられ試打にいきました。 ヘッド形状：460ｃｃっぽくないすっきりと試打形状。クラウンの模様はあまり気になりませんでした。つかまりもいい感じです。 打　　　感：弾き感とやわらかさがちょうどいい感じ。好みになりますがテーラーの弾き感よりずっと気持ちいい。 唯一残念なのが、フックフェース・・・。 調整機能でオープンにしてもややフック気味。 コンセプト的に仕方ないのかもしれませんが、出来が良いドラだけに少し残念。

これまでは、レガシーアペックス8.5°純正Sシャフトを使用していましたが、打感の良さや評判を聞きゴルフ専門店で試打、フィッティングを行い、10.5°TA55Rに決定しました。現行DRの精密計測も行い、以外にもTWの方がリアルロフト、シャフト振動数共にハードな仕様であるのに驚きました。TW717の購入に当たっては、スペックに見栄を張ると間違いますので、必ず試打やフィッティングを行うことをお勧めします。 とにかく大満足なDRに出会えました。長い付き合いになりそうです。