ピンは周りにいなく、まったくクラブ選びの候補になってませんでしたが、こちらの評価等を参考に思い切って購入しました！本日、打ちっ放しで250y以上飛びました。スライサーですが、全く曲がらず真っ直ぐにしか行きません。まだ2ヶ月の初心者ですが、更にゴルフが楽しくなりました！

雑誌の企画で、歴代のドライバーとの比較があり、再度優勝という結果になったこと、また以前より気になっていたドライバーであったため、安価になったこのドライバーに乗り換えました。 結果として、最高の結果がでました。 シャフトの力も大きいかと思いますが、方向性が上がったため、ドライバーでのOBがなくなり、ロースピン効果か、スライスしてもラフで止まる程度で良い結果となりました。 また、無駄なサイドスピンもなくなったため、最大飛距離も５〜１０ヤードほど伸び、セカンドショットも楽に打てるようになりました。 このヘッドは捕まりが良いので、ショット自体も気持ち良いものとなりました。 長く使っていきたいドライバーとなりました。 飛距離で悩まれている方、一度お試しを・・。

飛んで曲がらない！まさに理想です。 支配品より浅重心のプロトにつき、弾道・スピンが抜群のバランス。Attas の6Xも振動数270以上出ているわりには、硬さは感じず、グ〜ンと粘りながらしなり、先端の弾きで「高弾道・低スピン・曲がらない」の3拍子が成立です。 ryo◯◯より完璧な球が出てます（笑） やはり自分とのマッチングでしょうか

ガス＋発砲入りですが、ガスのみも試打しましたが、音はガスのみよりかなり抑えられています。 ガスのみで敬遠さえている方は全くの別物の音と思って大丈夫です。通常のドライバーとかわりません。 飛距離性能に関してはやはりギリギリまで削っているだけあって抜群です今までロマロのドライバー使っていましたが、ロマロに比べても初速２〜３は上がっています しかしながら方向性も良く、飛ぶけど曲がるドライバーでは飛ぶが曲がらないドライバーです。このあたりはやはりギリギリまでフェイス研磨をおこなっている為でしょう 今まですごくシャローは物ではなく、同じようなヘッド形状を使用している方であれば気にいったシャフトをそのまま使用しても確実に飛距離伸びます

購入目的で試打しました。 かなり打感も良く、昔気に入って使っていたZR800を思い出しました。 芯に当たればかなり高弾道でかっとんでいきます。 KENA　Blackシャフトとの相性も良く、ヘッドスピード45ぐらいで振ってもミート率1.45辺りでれば260ヤードぐらいは計測上でます。 結局、Limitedの725に浮気してしまいましたが、Limitedがなければコイツで決まりでした。

レガシーＢ2011 440㏄ 9,5°との比較です。 構え易さ＝座りが良く460を感じさせない。ロフトはフェイスがブラックなため違和感なし。 打音＝2011に比べ弾き音が増しました。個人的には重い音がする2011の方が好きです。 安定感＝縦・横とも暴れず面返りしない。打ち分けについては440より若干劣る程度。 飛距離＝以前のドラに比べ＋10%ほど。加えて縦横とも殆どバラつきがない。 ただでさえ力が入り緊張するティーショットで、このヘッドとシャフトの組み合わせは恩恵を受けました。 身体が硬くなる冬場ではもっと楽にスイング出来そうです。 その他＝シャフト項目でHS別に数値を記載しましたが速く叩いてもボールは吹けません。キャッチ通りの低スピン高弾道です。 私的には超お勧めです！

こりゃすごいドライバーっすわ・・・。 とにかく曲がらない→ノンプレッシャーで振り切れる→故に激飛び！ という好循環です。 更に練習場ボールでもGST計測でミート率1.43以上は確実に叩き出す反発性能も兼備しています。 スライサー以外ならどんな方にもお勧めできる名器ですね。 今なら9,000円程度で入手可能ですし、シャフト次第で色々夢広がるヘッドです。 但しリアルロフトはかなり寝ていますのでご注意下さい。

・安定性が高い　ミスヒットに強く方向・距離ともにバラつかない。 ・構えやすい　すわりも良く、フェイスが真っ直ぐ向き気持ちが良い。 ・打感は乾いた感じのハジキ系　嫌な感じでは無い ・純正フブキはやや固め。ＨＳ38〜43ｍならＲがお奨め。 ・ロフトはほぼ表示どおり。10.5度がベター。 ・コスパが良い。ルックスもかっこいい。

【飛距離】 これまで試してきたTMドライバーの中では最も飛距離に秀でていると思います。コンスタントにキャリーで250ヤード以上飛びます。 【打感】 インパクト時の分厚い打感が最高です。打音も心地いい金属音です。 これまで試したTMドライバーは下記の通りです。 R9 SD > R9 ST > SLDR > 初代R9 > RBZ ST2 > R11 > R1 > R11S > 初代RBZ 【デザイン】 ヘッド体積460ccですが、ディープフェース・ディープバックのため、投影面積は400ccぐらいに見えます。またヘッド全体が黒塗りで重厚・高級感があります。TMの現行モデルもこれぐらいの質感が欲しいですね。 【弾道】 商品説明では低スピン・高弾道とありますが、ヘッドスピードとシャフトフレックスによって変わるかと思います。 フレックスS: 中〜高弾道・中〜高スピン（BS量：2,500〜3,000回転） フレックスX: 低〜中弾道・低〜中スピン（BS量：2,000〜2,500回転） ＊BS量はゴルフ○にて測定 【方向性】 ストレートの強弾道です。意図的に曲げようとしても曲がりません。 叩きに行って飛距離を出すのに特化していると思います。 【やさしさ】 ある程度ヘッドスピードとスイング再現性がないと振り回されるのではと感じました。ヘッドスピードのある方・叩きに行く方には頼もしいドライバーになると思います。 【シャフト】 購入当初はFubukiα60sを使っていました。シャフトの心地よい粘りと劈くような弾道が気に入っていましたが、ここイチで叩きに行くと時折スライスしてしまうのと、ボールが吹け上がるためランが出ないのが悩みでした。 メーカー試打会でいろいろ試す機会があり、その中でもTour AD GTがタイミング・弾道・飛距離と三拍子揃っていい結果だったためリシャフトしました。 クセがなく振りやすいです。 購入してから3年間ずっとこのドライバーです。 ニューモデルが出る度に試していますが、やっぱり最後はこれに戻ります。 これからも大切に使っていくつもりです。

試打会があったので打ってきました。 シャフトはDiamana™ Bシリーズ70です。 今までのMPドライバーは飛ばない他のドライバーと比べてもかなり見劣りしていましたが・・・・513ドライバー正直飛びます！！ 打感もよし・顔もよし・スピン量も少なくランがでてトータル飛距離が伸びそうです。 但し、ミスヒットには弱く、芯を食えば適正なスピン量で飛ぶといった所でしょうか？ 弾道シュミレーションで計測すると2300〜2000回転で飛んでいます。 ボールとの組み合わせでは逆にドロップして飛距離が落ちる可能性があります。 久々にいいドライバーに出会えました

２年前このクラブを購入し、その後i20、G25と買い換えてきましたが、またこのクラブに戻りました。余談ですが、大山志保プロが今でも使っています。 柔らかい打感のヘッドとインパクト付近で走り弾くシャフトの組み合わせが僕にピッタリフィットなのです。スイートスポットが広いので、方向性も良好です。 最近は随分と安くなったので、やさしく飛ばせるコスパ最高のクラブです。

非常に良いです。ロフトは４度変更できるし顔も非常にいいです。球が上がりにくいとの話でしたが当方は全くそんなことはなくフェースの上に当てるイメージで非常にいい弾道です。ナイキのクラブは性能がいいのにコストが低いのでサラリーマンゴルファーには非常にありがたいメーカです。USで３万円しないのでFWも購入しました。白がはやっているこの頃ですが私は赤で勝負です！

テーラーメイド07年バーナーからRBZに変えた後、ひどいスライスに悩み、様々な雑誌やウェブサイト等を研究した結果、このドライバーに辿りつきました。 フックフェイスのため構えだけ若干の違和感がありますが、それに慣れれば、飛距離も伸び（07年バーナーと比較しても15Ｙは伸びました）、スライスもなく（基本真っ直ぐ又はドロー系、右に曲がってもラフどまり）、ミスヒットにも強く、と申し分ありません。 このドライバーのおかげで安心して振り抜くことができるようになりました。HS41〜42程度で220Y〜230Y安定して飛びます。 アスリートや叩きにいくタイプの方には合わないと思いますが、アベレージゴルファーでスライスに悩んでいる方には絶対にお勧めのドライバーです！

クラウンの柄のお陰で、フェース面が何処に向いているかが分かり易く、テイクバックもインサイドに引き易い為、どうしてもアウトサイドインに入ってスライスまたは引っかけが出てしまう人にはおすすめです。飛距離性能は普通ですが、飛ぶ方の部類に入ります。打感も芯でしっかりとらえていれば問題は全くありません。なによりアマチュア（プロでも）のミスの多くはセットアップが正しく出来ていないことが原因で、練習場ではマットの向きやラインなどでセットアップが正しく出来ますが、コースに出ると基準となる線が無くなるので、ほとんどの人が目標に対して違う方向にアドレスをしています。R1はクラウンの三角形とスパットを結ぶことにより、かなり正確にセットアップ出来ます。私もいつものホームコースに行った時、普段真っ直ぐに構えていないことに気付かされました。US物ならかなり安く手に入れることが出来るので、おススメです。ただしUS物はシャフトが硬く、ライ角も3度アップライトでウェイトも4ｇ重いです（ウェイトカートリッジがあれば問題なし）この点を気をつければ買いだと思います。

フブキK70Sにリシャフトし、ラウンドしました！やっぱりいいっす！インディゴも不満はなかったですが、やっぱり飛距離が違います。半年ぶりのラウンドでも260ヤード前後飛んでました。芯を食わなくてこの飛距離やはり魅力です。芯を食うと300ヤード近く飛んでます。私位の腕で、40才ともなると夢を叶えてくれるドライバーと言っても過言ではないかな？！だいぶ古いですが、この打感、構えた顔つき、飛距離試してほしいです！

913D29.5Sからの買い替えです、試打の結果10.5にしました。 弾道の高さは913より少し高く低スピンの棒球がかんたんに打てます。 キャリーとランが稼げるので15Yくらい飛ぶようになりました。 男子プロも10.5を使用してるみたいなのでロフト選びは注意が必要です。 USのRで日本仕様のSと同じくらいの感じでした。 芯が広いのでミスヒット時でもロスが少なく打感も913よりやわらかく感じます。 スライダーをフェードとドローの両端でテストしましたがまっすぐ出て落ち際にフェードとドローの変化くらいでした。 アドレス時ロフトが多く見えるので安心感から力み無くスイングできます。 US物なら価格も安いのでお勧めできます。

下に本品の「ＤＪ−７Ｘ」の口コミをしていますが、今回は本日１０月５日にコースデビューした「アッタスＴ２‐７Ｘ」のクチコミです。 このシャフトは先端が柔らかく、好き嫌いが比較的はっきりしているようですが、私が使用した感じでは、シャフト全体での自然な撓り感と粘り感で大変打ち易いです。ツアーＡＤよりも素直さが高く、７Ｘとは思えないくらいです（ＢＢ‐７Ｓの同クラブも所有していますが、ＢＢの方が硬く重く感じます）。 クラブ全体の性能としても、特に吸い付くような打感が最高で、打音・つかまりも文句なしです。レンジではほぼ真っ直ぐに高弾道ですっ飛んで行くのですが、本日の久しぶりのコースでは飛ばしを意識しすぎて、手打ちに終始したため、スライスＯＢが多発してしまったのですが、一発だけきれいにミートでき、推定飛距離３５０ヤード超で、何と初めてドラコンゲットしました。是非ともスライサーの方には一度本品を試してみて欲しいと思います。

フェアーウエイウッドの評判がいいので、試打もせず購入しました。 オリジナルシャフトがあわなかったのかもしれませんが、シャフトの走りがイマイチで、飛距離がエースドライバーのG20と比べると20ヤード近落ちます。 打感と方向性はまあまあです。ヘッドの調整機能が標準だとつかまりすぎるので、オープンにして使っていました。 購入を検討されている方は、試打をすることをお薦めします。

度々の書き込みです。最高です。9.5→10.5ﾛﾌﾄに、かつ、ﾓﾄｰﾚTP→DI6に替えました。 どちらも◎ですが、DIだとたまにドロップ気味が出てﾁｰﾋﾟﾝが出る(自分のHSでは)のでﾛﾌﾄを増やしました。そしたら、ﾄﾞﾝﾋﾟｼﾔはまりました。左にはいかないし、ﾛﾌﾄが多く見え上がっちゃうように見えますけど、実際は程好い高さで飛んで行きます、、。ｾﾐﾊｰﾄﾞﾋｯﾀｰなら10.5がお薦め。後、ﾓﾄｰﾚTPよりDIの方が低下ｽﾋﾟﾝ、低打ち出しになりますので参考に、、。9.5の時はﾃｨｱｯﾌﾟを高くして打ってましたが、10.5にしてからは低ﾃｨｱｯﾌﾟ ~適正ﾃｨｱｯﾌﾟで打てますからたまに出るﾋｯｶｹも無くなりました。

913D2 GT 6sを使用していましたが、痾当たりが少し悪いとドロップボールが目立ってきました。そこで店員さんに相談したら年齢からくるHSの衰えではないかとの話になり、シャフトを替えてみてはとの提案があり、純正のランバックス５５Sに替えてバランスを出すために14gのウェイトをヘッドに装着しています。これでD3.5→D5.5になり、ヘッドがきき振り抜きが良くなりました。総重量も310gから315gへとHS44の私には丁度良い重さになりました。おかげでキャリーが伸びて10ヤードから15ヤード程、距離が伸びました。

2回目投稿です。 ドラの調子がイマイチの時は少し使っていました。買った当時は 結構気に入っていました。 最近調子が上がってきたので　あまりの打感の悪さと　おもちゃのような 外観に嫌気がさし、ＲＢＺ　tourレスキューを残し、ＴＭのクラブは 全て処分しました。 性能は悪くないです。セッティングの幅も広く、ある意味遊べる クラブです。結局私はノーマルポジションで高さだけ上がるようにして ずっと置いてました。 ただし　打つたびにかなりの音量でガチャーンって感じになります。 これで調子狂ってくることがあり、気になるので処分。 持つ喜びは残念ながら　あまり感じないクラブです。 半年に１回新しいのが出てくるので、どうしても煮詰めが甘いですね。 凄い勢いで価値が下がりますから、このメーカーの製品は　中古で 安く買って使い倒すにはいいですね。もうすぐＲ１が大幅に安くなりそう なので　ＴＭでいいならＲ１を安く買うことです。あちらの方が 打感はずっとよくなっています。 ただしガチャガチャの互換性はないので ご注意を！　こういうところにメーカーの姿勢が出ます。

特筆すべきはその形。構えたときにほれぼれする洋ナシ形状。そしてハイバックによる安心感。また、艶消し黒のクラウンは高級感と安心感があります。フェースも黒で統一され、底のデザインもシンプルでカッコイイ。かなり気に入ってます。 ただし、小ぶりヘッドは一般的に左に行きにくく作ってあると思いますが、このクラブはしっかり捕まるタイプです。 前のクラブのシャフトが先調子だったからもう少し慣れが必要なのかも知れませんが、スイートスポットは若干小さめに感じます。 打球音は低く抑えられてはいるものの少し硬め。手の感触でも粘りが少なく、少し球離れが早い感じがします。打ちだし角は低めで、前にスーッと伸びていく感じ。高い球でキャリーを稼ぎたい人には不向きだと思います。 ただ一点だけ残念なのはヘッドカバー。460cc用のものを流用しているのか、ダボついています。出し入れもしやすいよう、チャック式にしてほしかったと思います。 いずれにしても、もう少し練習して早く信頼関係を築きたいと思います。

R9・SUPERDEEP・SUPERTRIをお気に入りのカイリ60で使ってみました。SUPERRTRIが、エースに昇格です。 とにかく簡単で、直進性・安定性・寛容性が優れています。４６０ｃｃで慣性モーメントが大きいので、オフセンターヒットでも安心です。 黒塗りのため、引き締まって見えて、構えやすいです。 打感・打音は前者に比べ良くないですが、気にするほどではありません。 弾道はシャローなため、明らかに高く上がります。現在10.5度ですが、9.5に変えようと思います。 飛距離は、前者とあまり変わらないようです。普通の飛距離です。 操作性は、ドロー・フェードが打てますが、前者に比べ小さな曲がりは苦手なようです。私は、DRには微妙な操作性よりも、安定性を求めたいので、これで充分です。 オートマチック系のDRだと思いますが、こんなに楽ならば早く変えていればよかったと思います。 楽とは、精神的に楽ということです。微妙なコントロールや繊細な操作を求められず、安定して距離と方向性が確保できる点で、本当にストレスがありません。その為、何の迷いも無くアバウトに構えられて振り抜けるのが良いです。ドロー・フェードは、しっかり曲げる意志を持って操作してやった方が良いようです。ドロー気味・フェード気味と言った曖昧さはくみ取ってもらえませんが、意志を確り持てる所もストレスが無いところと言えます。 一発のDRで、気分が滅入ったり、調子を崩す事がありますが、ミスショットにも納得が出来ます。それくらいDRが信じられる。 クラブに対してそんな気持ちに成れるのは初めてです。本当に良い買い物をしたと思っています。

練習場で友人のを拝借。 まずは、エグいデザインに勇気あるなぁ〜と感心。 構えてみると明らかにオープンフェイス。 ならば！と気合い入れて叩きに行ってみました。 あれ！？意外と打感良いぞと思いつつボールの行方を見ると、強い球筋（軽くフェード）で２００ｙをはるかに越して行っていました。 オリジナルシャフトとはいえ、ＦＵＢＵＫＩを驕っており、粘りを感じ良い感触。 中古市場でも、かなり激安で出回っているのでコスパは非常に高いと思います。

久々に仲間の打たせてもらったけど、数年前に発売されたとは思えない程、色褪せない＆ずっと打っていたくなるドラだね~。 460ccだけど顔は最高だし、飛距離だって、ZEROとそう変わらないし、スポンっていう控え目な打音と軟らかい打感を残して放たれる高弾道の球は、JBeamとかRomaroとか他の地クラブでは味わえない、エポンならではじゃないかな。 当然メジャーどころのドラなんて、本当に陳腐に感じちゃうからね。 101なら中古でかなり安価で購入できるから、シャフトがあ合うのがあったら、難しくないし騙されたと思って是非手に入れていただきたい逸品だね。

久々に万人受けするヒット作だと思います。 いわゆるオートマチック系ドライバーで、直進性が良く、曲がりません。 操作性を求める方は他モデルを選択するのが賢明です。 打感が軟らかいとのことですが、テーラーメイドの中では柔らか目です。打感が良いかと言えば、普通の類でしょうか。Ｒシリーズの印象が強いので良さそうに感じがちです。 肝心の飛びのほうは、振り易い分だけ飛びます。あまりにも飛ぶイメージが蔓延しているので注意が必要です。先入観を持たずに冷静に試打しましょう。 スライダーの機能は良く出来ています。今までのウエイトカートリッジが抜群の効果もなく無駄になっていきます。 似たようなスライドウエイトを作ったメーカーもありましたが、このドライバーはウエイトを装着している位置が適度に効果を発揮します。 これも久々の技術革新でしょうか。 この値段でこのパフォーマンスなら秋のシーズンくらいは楽しめそうじゃないですかね。

おすすめ度を入力間違えました、自信をもってこの評価です。スミマセン。 自分は純正特注モデルの320g、バランスD4、45.5インチモデルですとどのプロモデルラインよりも強弾道です。 全てのクラブがスリクソン化してきました（笑）

コースで試打クラブを貸し出していたので、借りてラウンドしました。 練習場でも試打したことあったのですが、コースだと印象がガラッと変わりました。 まず、打感。コースボールだと打感の良さが際立ちます。レンジのボールだと分かりませんでした。 このシリーズから白ヘッドではなくグレーに変わりましたが、落ち着いたグレーで高級感もあり、とても構えやすい。 また、ヘッド後方なはあるラインのようなもの？のお影で、テイクバックも引きやすいです。構えやすさは満点ですね。 460ccヘッドなのでスイートスポットも広く方向性も良いです。 飛距離は、多少は伸びてるかもしれないけど、標準設定では分かりませんでした。 とはいえ、ある程度は伸びている気持ちもするうえ、打感、方向性も合わせ、十分買う価値はあると思います。

?外観は、クラウンがＦＲＰ製ですが見た目はフルチタン製のような仕上げで違和感が無くなりました。 ?打感は、柔らかくボールがフェースにのってる感覚があります。 ?方向性は、特筆するところはありません。 ?飛距離は、振り切れるシャフトをカスタム装着すれば飛距離が伸びると思います。

「ホンマＴＷ７１７　４５５　ＴＡ６５」の球筋がバラつくので、シャフト交換を検討していたんですが・・・ＴＺ６５へのリシャフトがあまりに高額だったため他メーカーへ乗り換える事にしました。 ３Ｗ（９１０Ｆ　ＢＢ６Ｓ）の調子は良いため、同じフィーリングを期待してＢＢ６Ｓの刺さった小さめヘッドのモデル（中古）を数種類試打したところ、難しいシビアと評判の６１１が驚くほど打ちやすく、極上品が思いのほか安価で売っていたため購入に至りました。 アイアンも小さめのヘッドのモデル（ＭＰ６４）を使用していることもあり、大きなヘッド（ＴＷもけして大きくは見えませんが）より小さめの方が同じ感覚で振ることができ、結果としてミート率が上がったように感じます。 私のＨＳはたぶん４３程度だと思いますが、コンスタントに２５０ｙは期待できます。（特に左へのミスが殆ど出ないので自信を持って振っていけます） ３Ｗは得意だけどドライバーは・・・と言う方、一度小ヘッドのドライバーは試されては如何でしょう？もしかしたら意外と良い結果が得られるかもしれませんよ。