試打会にて試打し460と440の2種類、シャフトもスピーダー、GT、DIと3種類を試しましたが、440のGTが自分には合っていました。 460と440の違いは弾道の高さだと思います。また、460は大きい分スイートスポットも広くミスヒットに寛容な印象です。 シャフトはスイングのタイプによって合う合わないがあるとは思いますが、スピーダーは弾きが強いため球が散る印象で、DIは捕まりづらく思いっきり振れるイメージで1番強い球が出ました。GTは今のエースドライバーにも入っているため慣れもあるのでしょうが、方向性や弾道が1番安定していました。 打感はかなり柔らかくかなり好印象を持ちました。

試打会にて440と共に試打し、打つ前は大きさが若干小さいだけと思っていましたが、10㎤の違いだけではなく、打感や打音も違っていました。 メーカーの方曰く石川遼の好みに仕立てたモデルのため、そこら辺も独自のチューニングがされているとのことでした。また、市場での売れ行きもあまり良くないとも語っておりました。 また、キャロウェイオリジナルのDI-6Cは、以前に伊沢プロのプロトタイプシャフトだったモデルとも教えてもらいました。 難しさはさほど感じませんでしたが、打感等は好みが分かれると思うので、購入前には試打されることを勧めます。

レンジで試打会が開催されており、レガシーブラックを打ちたくて参加しました。 レガシーブラックの試打を終えた際キャロウェイのスタッフの方に、せっかくなので試してみて欲しいと言われ、シニア向けクラブのため期待せずに打ちましたが、打ってみたらビックリ！レガシーブラックや自分のエースドライバーよりも飛んでおり、見たこともないほど高い棒球でネットに突き刺さりました。こんな経験はじめてです！ 長尺シャフトで重量も軽いため、満振りではなくボディターンを意識した打ち方だと、ぶっ飛びます。 飛距離性能はかなりの魅力ですが、かなり楽なクラブのため、若い人がずっと使うとゴルフが下手になりそうな予感がします。 また、12万円と言う高額な値段もネックですが、あの信じられない飛距離は一度試す価値があるかと思います。

練習用に購入しました。 重心距離が短く、操作性にも優れています。 少しでもサイドスピンがかかったり、インパクト時のフェースアングルがゆがんだりするのが結果に反映されてとても分かりやすいです。 仕事のお付き合いや遊びのラウンドで使用してみましたが、自分のミスの傾向が丸裸になって面白かったです。 満足のいくスイングができたときには、スンバらしい弾道で、それを教えてくれました。 一旦良いスコアが出づらくなっても、ゴルフが上手くなりたかったりスイングを見つめなおしたい方にはとてもお勧めです。

案外、コスメがいいです！ いきなりコスメのコメントですが、昔のバーナーみたい！ ヘッド形状も460?の割には、そう見えない様にデザインされていて、フェースターンがし難い感じは全くない。アドレスした瞬間にアップライトなのがハッキリ分かる。 なので、つかまるイメージしか湧かず、普通に振った1球目からドローの高弾道ボールになってました。 スピン量が超低スピンではないです。そこそこスピンは入ってましたが、吹け上がる感じは無いので、距離も出てました。シャフトとの相性も良くて、MT6Sなら、HS48㎧くらいの人まで余裕でOKだと思います。 打感も悪くないと思います。凄い柔らかくないですが、気持ちいい硬さだと言えます。打ってて楽しくなれますね！ ロフトは9.5でも楽に上がる感じがしましたし、アドレス時でもフェースの見え方からしても、リアルは表示＋1度くらいはありそう。 新しいGRは、FWも好印象だったので、スプーンから先に購入して、結果次第ではドライバーもいいかな、と思ってたります。

フォーティーンの試打会にてCT214を、打ってみたら驚くほど飛距離アップした。計測値はHS48となり、３０代にもどったようだった。 まだ発売前だったので、CT112を購入した。シャフトがメーカーの人いわく「左には行きにくいのでフッカーにはいいですよ。」とのこと。 実際にコースで使用してみたら、一番飛んだのは３００yd近くまで飛んでいた。T社のロケットボールズ2からこちらに変更しました。 芯も広くてミスに寛容、音もうるさすぎず、シャフトも重すぎず、タイミングも取りやすい。オートマチックに振ればそれなりに飛ぶ。下半身や腕を意識すると、かえってミスになる。しばらく使ってみます。

飛距離、方向性、打感ともによし。 私の腕で９１３Ｄ３は難しかろうとの考えたのは全くの杞憂でした。 このクチコミで皆さんが述べられている感想の通り、小さ目のヘッドは 全く違和感なく、振り抜きやすいですし、距離はＤ２より出てます。 いろいろなメーカーのドライバーの中でも飛距離は出ている方の１，２番 です。 しかし、自分としては、後１０−１５ｙｄをなんとか伸ばしたいと考え、 ランバックス５５の標準装着のシャフトの感じもいいんですが、もー ちょっと欲張って、「ワクチンコンボ」シャフトを発注しているのです。 届いたら装着してみようと考えています。ダメなら戻せば良いことですし。

飛距離性能だけで言えば高いと思いますが、誇張広告気味ですね 正確に言えば、調整機構の合わせ方とシャフト選択次第です。 フェースの顔つき、形もテーラーメイドらしさがあり、R9の調整機構の幅を増やした様なヘッドに思えます。 打感は好きではありません。R9以降共通ですが、ガチン！という硬さを感じます。 直進性は普通ですね。スライド重心調整を浅い所でやりますから、ギア効果は出易いのかなと思います。 黒系ヘッドのブランドを出したのは良いと思いますが、すぐにバージョン変更モノが出るのが、良くも悪くもテーラーメイドというメーカーです。 即購入には至るほどの感動はありませんでした。 白ヘッドは嫌！って方には良いかもですね。

・最初純正シャフトで失敗。純正シャフトはＳでも頼りない感じで合いませんでした。 ネットを物色しているとフブキＫ50Ｓを発見。スリーブ付きはありがたいですね。 組んでみると45.5インチ・バランスD1・振動数250CPM・50ｇのツアーベルベット付けて総重量305ｇでした。 手元にヤマハシールがあったのでメーカーカスタムシャフト？ラッキー♪ 棒ダマでよく飛びます。打った感じより飛びます。 打感、打音はさすがヤマハ。 HS42ｍチョイで235ｙ〜245ｙ。中弾道の強い球です。 新リミックスは01が頭小さい。02は楽そうだけど形が・・・。 結果460CCでも美顔の初代リミックスに決定。こういう選び方もありかと。 浅重心の棒ダマでよく飛ぶ反面、HS40ｍ未満の人はドロップして飛ばない可能性あります。 打点は広い感じは無く普通。　初心者には厳しいかも。

お店のスタッフから勧められて購入しました。試打をしたところDJシャフトのタイミングの取りずらさが合わず引っ掛けたり方向性が安定しませんでした。シャフトをDIにリシャフトしたら中弾道で強い球になり吹け上がらず方向性も安定しました。 他の方の書き込みにもあるようにソールデザイン以外は評価が高いとおもいます。ディープフェイスで小振りな顔つき。程よいヘッドの重さ。打感も優秀だとおもいます。

評価を変えます。 前回の失敗時にひらめくものがあったので歯が立たなく悔しさもありリベンジもあり試してみました。 結局ツアーでの意見そのままのヘッドなのでロフトを10.5にしてドローポジションにして打ってみたらこれがドンピシャ。さらにはhigherにしてロフトを増やしてみたらぶっ飛びです。 高さが出れば、出せればこのヘッドは豹変します、低スピンで飛びます。 捕まりは構えた通りかぶった感じがなくスパッと切れた感じがありあまりつかまりません、しかし実際のラウンドでもつかまらないクラブのほうが実践向きですよね。 テーラーの開発ってレーシングチームの開発を参考にしているといわれますがそう意味ではツアーの現場そのままのコンセプトですね、素晴らしいです。 ちなみのテーラーの純正特注シャフトは？なのでMT-6Sはシャフト単体で購入して組みました。

アイアンのラウンドでの結果が出たので、ドライバーにも興味が出てきて、試打室で感触を確かめました。 現在のマイクラブであるタイトリスト913D3(シャフトは3種類持っています)と比べてのコメントですが、方向性が良く、距離も伸びる数値が出ました。 バランスと重心距離の影響か、同じシャフトでも軽く感じ、ヘッドスピードも少し上がっていました。 見た目は精悍な顔なので上級者向けかと思っていましたが、中級車の僕のスイングには合っていそうです。 価格が安くはないですが、ここまで良いデータが出たら試さずにはいられず、発注してしまいました。 納品後コース使用して書き込むべき結果が出れば、書き込みます。

約1年使用しました。 シャフトを選べば、難易度はかなり下げれます。 特にスライスで悩んでいる方で、ＦＷではスライスが出ないのであればお試しください。（ただしロフトは１０．５で） マークダウンで購入したのですが、やはり国産は値段が高い！ かっこいいが、ソール、フェイスはすぐに使用感が出てくたびれた感じになる。（性能重視の材質・仕上げが原因？） 打感はツアーステージのまんま。距離は使い手しだい。 優しくないけど、手が出ないほどでもない。 スコアを出せるには、それなりのレベルが必要とおもわれますが、１００切レベルの人でもシャフト次第でラウンドできると思います。

ロイコレのFW:305 UT:505を購入し、飛距離・打感・構え易さ、どれも最高だった（特に打感）のでドライバーを購入。残念、105は全く別物でした。同じような打感を期待される方には薦められません。ただ、さすがD-1グランプリだけあって、芯で捉えた時の飛距離は抜群です。BS社 705 Type455よりキャリーで10yard以上は違います。

今回は、ラウンドした感想です。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 構え易く、とにかく方向性がばっちりでした。 左に引っ掛けたのは１回だけで、それも構えた時に違和感があったのに、外さずそのまま打ってしまったからです。原因がわかっているので、さほどきになりません。 これから打ち込んで行けばもっと飛距離がアップすると思います。 気になる点といえば、１０．５°なので、球が少し上がり過ぎかな〜

ミスに強いという触れ込みで買ってはみたものの・・・ シャフトとの相性が悪かったのか、玉足はバラバラ、右にも左にも行くしまつ。 気を使って、ゆっくり振らないといけませんでした。 ヘッドは易しいかもしれませんが、投影面積がでかすぎて構えにくく、リシャフトすれば良かったかもしれないけど、そこまでする価値が見いだせなかったので売却しました。 Ｓでも、ＨＳは42くらいまでかな。

現在は既に手放してしまったのですが、この秋に実戦使用した感想をつづります。 腰痛対策で軽くて柔らかいドライバーを物色、中古ショップで新品１７,０００円だったので軽く試打して購入。ＵＳモデル、シャフトＳ、１０．５度、赤色を選びました。 練習場では中高弾道でほとんど曲がらない、しかも結構飛んでいるので本番が待ち遠しい気持ちでした。 いざ実戦投入してみると、、、スタートホール、弾道が超高く、皆で空を見上げて長ーい滞空時間の後ボールが地面に落ちてくるという具合でした。テンプラ？そんなはずはない、次のホール、そしてまた次、、、同じでした。しっかりとフェース真ん中にあたっていました。 ボールが高く上がりすぎてランがほとんどない。きっとシャフトが柔らかい上に先調子だからでしょうか？（本当は自分の腕前のせいとわかってマス） 次のラウンドでも同じ調子だったので、結局、初心者の後輩へ売却、次にレイザーＦＩＴを購入しました。(こっちは結果オーライ)

最近腰の調子があまり良くなく、タイト９１０Ｄ２(ディアマナ・カイリで総重量３２０ｇ)を振るのがしんどくなってセカンドドライバーを物色していました。 中古ショップへ行ったら程度の良いやつが１３,８００円で出ていました。シャフトがオリジナルでグニャグニャに柔らかく１０．５度、総重量３０４ｇと軽い、こりゃだめかなーと思いつつ試打したところ、球の高さは中弾道、曲がり幅も少なく安定しており、うーんハテナと思いながら即購入。 先日実戦投入してみたところ、ＯＢゼロ、フェアウェーキープ７割くらい、あれ、いいんじゃないの？このドライバー、という結果となりました。 打感、打音はタイトのほうが勝ります。飛距離はよくわかりません、なんせ腰痛でヘッドスピード落ちていますから。ただ同伴者と比べても特に遜色ない飛距離、いやいや、むしろ少し飛んでいました。 結論としては「腰痛に効くドライバー」、さすがキャロウェイさんです!!

これいいです！ とにかくデザインが好きで安くなるのを待ってました。 ランバックスタイプSが入ったものが安かったので、 即購入！65Sは軽いかな~と思いましたが、意外としっかり していて、優しさもあります。いつも使用しているドライバー より力まず打て、いい感じです。 打感も柔らかさとハジキ感がうまくバランスされていて 打っていて気持ち良いです。何より構えやすさ！！ キャロウェイでこんなに美しいドライバーはないと思います。 一番気に入ったのは弾道！いつも弾道が高くあまりランが 出ないのですが、このドライバーは弾丸ライナーとでも いいましょうか？強い中弾道で飛んでいきます。 着弾点はいつも使用のドライバーと変わりませんが、 ランが期待出来ます。早くコースで使いたい！

エクストリームUSのノーマルシャフトを格安で購入しました、アルディラのシャフトでも振りやすかったけど、以前から気になっていたフブキK60にリシャフトして使用しています、アルディラでも、フブキK60でも飛距離は変わらないと思いますが、フブキK60のほうが左右のバラツキが少ないです、とにかく素晴らしいクラブです。

大手中古店にてツアー支給品でツアーAD PT6Xで46.5インチのバランスD6と言う代物を手にしました。 この変態仕様は元賞金王で今年約5年ぶりに優勝されたKプロの物かと推測しています。 やはり長尺使用に長けているだけあって、この組み合わせはスペックからは想像出来ないほど扱いやすくぶっ飛びです。 長尺のためヘッドスピードも2〜3上がるため、普段SシャフトですがXでも問題ありません。

RAZR これは、ホント使い易いです。ネットでツアーAD BB-6のシャフトで24,900円だったので、シャフトを買うより安いので衝動買いしました。 それまでタイトの910 D2 ATTAS3を使用していましたが、タイミングが取り辛いのか悩んでいた所でした。 これは、シャフトのお陰もあるのでしょうが、練習場にも出ずにぶっつけ本番ラウンドでも、フェアウェイキープ率が格段に上がりました。 ヘッドがややフック目ですが、調整でどうにでもなりますし、ややデザインが安っぽいことを除けば、メチャメチャ良いです。 ＴＭ社のドライバーは、飛びますが球が軽い感ぢがしますが、やはりキャロウェイはバランス良く、アマチュア目線で作られているなぁ〜と感心した次第です（あくまで私見です。） デザインがカッコいいRAZR FIT XTREMEも試したくなりますした。 超お勧めです。

フィッティングにて球の回転数が多いスイングの為スリクソン525ドラーバー8.5°を進められ購入しましたが3か月で諦め、小顔好きで気になっていたPRO8.5°を購入。早々に練習場で試打ち。球が上がりません、嫌と言うほど振り回してもフェイス上部に当たった時以外が総てライナー。距離は本コースで220〜230ヤード。自分のスイングスピードが落ちていることを実感（：最速で43mです）。リアルロフトのせいもありますがPROでは無いことを痛感したクラブでした。ショップに中古にて売却変換させていただきました、残念。

エスポートミズノにてフィッティングし購入しました。 艶消しブラックのヘッドカラーが好きではなかったため、ブルーブラックと言う塗装にてオーダーしました。 しかし塗装がはみ出ている箇所もあり、養老ジャパンに過度の期待はしない方がいいかもしれません。 また、パワーバージョンを購入しましたが、特段難しいわけではなく、スピン量が減るため飛距離が伸びます。持ち玉が低い人でなければ問題ないと思います。 特筆すべきは打感です。これは現役モデルでは1番ではないかと思うほど柔らかい打感です。(913D3やレガシーブラック2013より柔らかいです)

○○○５にて散々試打（シャフトをとりかえて）した結果、購入しました。 訪問当初は、ＡＴＴＡＳゴーゴーゴー狙いでしたが、球筋がバラバラ！ ４Ｕ、ツアーＡＤ　ＢＢも・・・ 最後にディアマナＷを試打したところ、ストレート、若干のフェイドボールで飛距離も２５０〜２６０ヤードで安定していましたので即購入。 カスタムでしたが５日後に到着、即練習場に・・・ 鳥かご同様、ストレート、若干のフェイドです。 他のヘッド（テーラーＳＬＤＲ）でも同様の球筋、飛距離でしたので 超リーズナブルなＧ２５にしました。

ヨネックスの430からの買い替えです。 体積の大きなヘッドに慣れないので、小さな洋梨にしました。以前もヨネックス使っていたのですが、さらに打感は柔らかく、ボールを捉えた感触も良く、エースドライバーにしています。小さいのでコントロールしやすく、飛距離デカヘッドに負けない位よく飛びます。 ドロー系フェード系フェード系も打ちやすく、真っ直ぐの弾道も出るので、買いの一本だと思います。 長さ45インチ 重さ345g バランスD4 振動数303

　ＵＳスペックのＲＩＰ６０Ｒはややタイミングが合いにくかったのですが、スリーブ付きのＤＪ−７シャフトをたまたま見つけ試してみました。するとこれが見事にはまり、手放せない１本になりました。 　油断するとヒールヒットで弱いスライスがでますが、芯を食った時の打感・弾き・音も最高で、ＤＪ−７との相性も最高です。 　もっと距離を・・・と思いＤＪ−６も試してみましたが、いまいちでした。 ３２５ｇ位に調整していますが、重さが良いのかもしれません。 ＨＳが速い訳でもありませんが、この重さが振り切れるうちは、ガンバていきます。

試打会で打ちました。 【打感】 やや金属音が響きますが、つんざくような えげつない音ではありません。 どちらかというと、軟らかく貼り付く というより 硬く弾くような感触。 「飛び重視」ならでは、という感じです。 【弾道】 比較的 真っ直ぐ突き抜けるような中弾道です。 そこそこ伸びて飛んでいきます。球筋の操作はあまり出来なさそうです。 球筋を操作したい方・軟らかい打感が好みの方は、コンダクター・シリーズの方が良いと思います。 【純正シャフト】 全体的にヤンワリとしなる感触で、突出した特徴が分かりにくいです。 その分、万人受けしそうなシャフトです。 シャフトが捕まえてくれるので、フック系の弾道になり易いです。 左を嫌う方はカスタムをお薦めします（スリーブ調整で逃がし顔にする、という手もあります）。 【その他】 クラウンがシルバー（明るいグレー）で、好みが分かれそうです。 付属のスリーブによる可変長（45inch、45.5inch、46inch ※）により、 方向性重視(45inch)、飛距離重視(46inch)、等に変更できます。 (※ シャフトにより可変幅が 44.75〜45.75inch等、異なるようです) またもや新たな試みというか、メーカーも色々考えるな・・という感想です。 他にも ・ウェイト交換によるバランス調整 ・スリーブ回転によるライ角調整 など、もはや当たり前のような機能も付いてます。 自分に合うセッティングをあれこれ探るのには面白いかもしれません。 ウェイト・可変スリーブ等、付属のパーツが色々あって 無くしそうです。

シャローフェースが苦手でディープフェースで易しいクラブを探していたところ中古ショップで、即決。(ゼクシオフォージドも検討したがフックフェースなので除外) 構えた感じが460ccの大型ヘッドを感じさせない締まった感じでいいです！ 打感 ／ちょうどいいです。 シャフト／オリジナルのSRですがトルクが締まってて暴れる感じはしません。 今後シャフトを入れ替えしながら楽しみたいです。 弾道／普通ですが、季節ごとや、体力のコンディションでオモリや角度を調節してイロイロ試したいです。長く楽しめそうです。

RBZを愛用していましたが、飛距離に限界を感じていました。スピードポケットとか、飛距離に対する工夫があるFWとは違うんですよね〜。 そんなある日、某中古クラブ屋でTOUR BB 6Sが入った9.5度が比較的安くで売られてるのを見つけ、つい衝動買いしちゃいました。今持ってる初代RBZとスリーブが共通で、これにアッタス4Uが入ってるんで、２通りのカスタムシャフトが装着可能な２種類のドライバーが手に入ったことになります。 距離は間違いなくグローレの方が出ます。どちらのシャフトもしっかりしてるのと、ややフックフェイスなんで叩きにいっても右にいきませんね。RBZより20ヤードは伸びて、全盛期の飛距離が戻ったような気になってます。ただし、手打ちになると左のOBゾーンへ一直線ですが… もっと早く見栄を捨ててつかうべきでした。シニア用と敬遠していた自分がバカでした。いいものはいいです、私はおすすめします。