お店の方からは「９０９系は来月新作でますよ」と言われましたが、価格に負けて購入。 USとありますが、中国製です。はっきり言って作りが雑。 ランバックスで試打したところ、ヘッドが暴れたため当方には合わず、しかし重量的に３２５ｇはどうしても欲しかったので、USディアマナになりました。 このDR、面白いですね。 高弾道で飛んで行き、落ち際でドロー。ところが３回に１回は左右に揺れながら落ちて行きます。 ミスヒットでも結構距離でます。 擦らない限り、優しいクラブだと思います。

Ｓ9　ＰＲＯ-Ｄ　6Ｃ09から買い換えました。 飛距離は出るＤＲですので満足していましたが、油断すると右ＯＢが多かったのですが、打感・飛距離が気に入っておりましたので、思い切って同シリーズのスペック違いを購入してみましたが、はっきり言ってかなりティーショットが楽になりました。ＰＲＯ-Ｓの方が直進性がよくフェースの左右の打点のブレに強く自分にはぴったりでした。ロフトも10.5°でちょうどよい高さです。インから入れればドローも打てます。ＰＲＯ-Ｄではまずドローは打てなかったです。一発の飛びはＰＲＯ-Ｄの方だと思います。 自分にはあっておりますので、しばらくはこのＤＲでいきます。

なかなかエエ感じでショット出来ました。

ヤマハは初めてですが、試打した結果方向性、飛距離、打感すべての面においてよかったので思わず衝動買いしてしまいました。特に打感と音にはこだわりを感じます。やるねヤマハって感じでしょうか。

なかなかいいです。シャフトの関係か、打ちたい角度にボールが上がります。右スライスの打球が出にくいです。

ミズノMP-600からの買い替えです。まだ練習場でしか試してませんが、MP-630に比べればかなりやさしく、飛距離も安定して強い弾道で飛ばせます。気持ちいい音がうれしいですね。

ＧＤＯでカスタムシャフト付きで安売り（在庫処分？）していたので衝動買い。流石スリクソン、間違いない方向性と飛距離を感じました。１０Ｙくらいは伸びたのでは。いい買い物しました。

うーん、見た目よりは打ってみると今一ですね。元来、ミズノ派だったので、違和感が強い。飛距離も普通だし、見かけ倒しの感あり。悪くは無いが、突き抜けた感じが欲しかった。シャフトの粘りはいいかも。

ＥＶ−６（Ｓ）にリシャフトしました。 シャフトを短め（４５インチ：一昔前なら標準ですが）にしたこともあり、ミート率が向上し平均飛距離がアップしました。 安心して振れることで、一発の距離もグーンと伸び280ｙ超も何度かマークするほどに！ ９０切に苦労していましたが、ドライバーの安定で最近５ラウンドは８０台で回れています。 初級者向けのドライバーのように思われますが、中級者のドライバー安定＆飛距離アップに向いていると思います。 異型ドライバーにありがちなチープな打感ではなく、弾き感の中にも芯の喰い具合が伝わるヘッドです。 さすがに球を操るところまでの操作性は期待できませんが、フェード気味orドロー気味のレベルなら、ちゃんと反応してくれます。 エースと呼べるドライバーに初めて出会い大満足です。 機会があれば是非お試しください！

G10のクラブは4本目になります。最初クアトロテック65を使いプロローンチレッド、EV6S,ファイヤーエキスプレス75Sと渡り歩きました。 その間には、他社のクラブも使いましたが、G10にもどってきてしまいます。真をくったときの爽快な感じかいいです。中古市場で格安で取引されてますので、ぜひ試してもらいたいです。

ＨＳ４３．５です。このR9 SUPERTRI が発売されたと同時に、ＳＲを 購入し使用して方向と距離も安定したが、最近少し柔らかいと感じた ので、Ｓシャフトを新しく購入した翌日にいきなりラウンドで実戦 投入しました。 結果は、ＳＲの時よりおよそ１０〜１５ヤード飛距離が伸び自分でも びっくりです。シャフトはオリジナルのモトーレですが、しなり具合 と切り返しのタイミングの取りやすさ、手に伝わる打感が文句なく よいのです。 スペック的にも、スインガーでもなく、ハードヒッターでもない中途 半端な私にはピッタリです。 おかげで、コンペでは、人生で最高スコアが出るとともに、ぶっちぎり の優勝に、ＤＣ、ＮＰ、ＢＧ賞と賞品総なめ。うれしい大ひんしゅく でとても満足！！

278ｇと軽いので楽にふれる。 46．75インチは長尺好きには良いです。 力まずに振ってもその他ドライバーと遜色ない 飛距離がでますね。 また弾道が高いのも特徴かな。 うちそこねでも低くて飛ばない球もでない。 シニア向けなら良いドライバーとと思います。 最近ドライバーと腕の遠心力で体がぶれてしまうと 思う方には良いです。 良いクラブです。 打感もその他ドライバーよりも良いと思います。 ゼクシオと悩みましたがこちらをチョイスしました。

以前、クチコミしてましたオリジナルのＭＯＴＯＲＥスピーダー6.1Ｓより、ランバックス6Ｘ07（Ｘ）へリシャフトしました。 スペックは45.5インチ、Ｄ4、318ｇ、振動数268。 これまでのモトーレにおいても飛距離、方向性共に満足していたのですが、欲が出てきまして「振れる」仕様へ。 結果は最高です！！ モトーレでも260ヤードから280ヤード付近へ置きにいくティーショットでスコアに貢献してくれていましたが、リシャフトして「最強のドライバー」へ変身してくれました。 飛距離を意識した押し込むスウィングをしても方向性を犠牲にすることなく、結果、10〜15ヤードは飛距離が伸びました！！ このドライバーは本当にイイですよ。（カッコ良くはないですが…） 「ｒ7425ＴＰ+クレイジー」が私のエースだったのですが、これからは完全にエースはコイツですね。 左への心配は皆無、気持ちよく振り切れます。

レフティのメーカーカスタムでツアーAD EV-6S 45.25インチで作りました。 打感はかなり軟らかい。芯でとらえたときは、手ごたえというか振動のようなものもほとんど感じられない。このあたりは好みだと思うが、自分にとっては気持ちの良い打感。 音は「カン」とか「キン」という金属音はあまりなく、「バシッ」という表現が近い。特に好きでも嫌いでもなく、気にならない。 肝心の飛距離と方向性について。 飛距離については、これまで使用していたR9　ツアーAD　EV-6よりも10〜15ヤード飛ぶ。そしてとにかくまっすぐ飛ぶ。あまりに気持ちの良い球が連発したので、夢中になって打ち続けたところ、ドライバーだけで50球近くも打っていました。 ちなみにレフティのカスタムでは、ロフト角9.5度のヘッドがメーカー欠品で、仕方なく10.5度で作ることになりました。あまり高弾道は好みではないため不安でたが、理想的な中〜やや高弾道の球でした。 これだけの結果が得られて、カスタムシャフトを挿して５万円台で購入できるなんて、コブラ以外では考えられないようなコストパフォーマンスです。

Rombax 6Fモデルを購入しTour AD MD6にリシャフトしました。 シャフトとのマッチングは人それぞれだと思いますが、私にはベストマッチングです。 飛距離は他のドライバーに比べ大幅に伸びるということはないと思いますが、まず方向性がよく、安定するため、平均飛距離は間違いなく伸びました。それから打感がものすごく良いです。 これからエースドライバーとして使う予定です。

アイアンの打ち方が基本のスウィングなので大型ヘッドのドライバーはどうにも合わず苦労していました。そんな折、インターネットサイトのクチコミを参考に、自分にあっているのではないかとゴルフ量販店で試打を３回ほどした結果、購入を決意した次第です。決して安い買物ではありませんが、方向性、飛距離、弾道の高さも納得しております。ドライバーで安心感のあるものに１０年ぶりに出会えた気がします。私同様、アイアン打ちでどうしてもドライバーがネック側下に当る傾向がある方には強い味方です。興味のある方は一度試打してみてください。 　オリジナルシャフトの出来は大変よいと思います。ヘッドとの相性もいいです。9.5度か10.5度にするか最後まで悩みましたが10.5度を購入しました。販売価格が下がったら9.5度も購入したいと思います。

今更、907ですか？と言われそうですが、３ヶ月程前に新古品の格安にばったり出会いサブとして購入しましたが、今はこれがエースです。 オートマティックに真直ぐ飛んでくれます。スライスであれほど悩んでいたのが嘘のようです。ゴルフを始めて３年弱、最近やっと自分なりのスイングが固まってきたということも有るでしょうが、今まで他メーカーのクラブを５本使用し、シャフトも何本か差し替え色々試したことは決して無駄ではなかったが、遠回りでした。決して他のクラブが悪かったと言うことではなく、自分に合う、合わないの問題だと思います。 ロフト10.5でやや高弾道。落ち際の伸びが無いように感じますが、自分にとっては十分な飛距離です。230-240前後。HSは42−43程度です。 高温多湿のアジアの国でプレイしていますので、ランはあまり出ませんから飛距離はこの程度です。 ショップで確認すると、バランスはD0？ 参考にUS仕様の909D2の同シャフトのバランスはD３。 日本仕様には同シャフトは有りませんのが、ほぼ同等のTGでもD2。 907D2のスペック詳細がわかる資料が有りませんが、909D2とほぼ同等であるはずと考えれば、ややずれているのかもしれない。個体差なのか、それとも海外仕様（アジア仕様）でUS仕様とは若干チューニングが違うのか？ ショップでシャフトの先に重りを挿入してもらいバランスD４で打ってみたところ中弾道で伸びのある玉が出ましたので、今はその状態で使用しています。 きっと909D2も良いクラブなんだろうなー。 左利き、海外在住ということでなかなか試打のチャンスが有りません。 907D2なら日本円に換算して31000円程度で買えそうなので思案中です。

譲り受けた当初は、まだまだ価格も高いクラブでした しかし、それだけの価値が十分にあります 先日、打ち下ろしのロングホールで350ヤードを記録 まぐれ当りにしても、これだけの距離を稼いでくれるクラブはないんじゃないでしょうか エアロ、ニューとなって更に進化を見せているレガシーですが 初代を使ってみる価値は、まだまだありますよ

タイトリストVG3からの買い替えです。 ゴルフ歴1年10ヶ月ですが、バーナーTP、PING G15、レガシーエアロ、ＶＧ３、今回満を持してXXIOに変えました。 毎週ラウンドだけで練習に行かないダメゴゴルファーの私には大変重宝するクラブです。 多くの女子プロがこのヘッドを使うだけのことはあると思います。 ただ常に７０台で周る方でドローやフェードを打ち分けられるレベルの男子アマチュアには確かに物足りないとは思います。 男子アマチュアではなぜか高齢者用という認識が強いですが、特に拘りのない方ならカッコだけで無理なクラブを使うよりもよほど飛距離が楽に出ますし安心感もありますので、試す価値はあると思います。

ｒ７　４６０からの買い替え。スライス無くなりました。驚きの飛びではないですが、距離伸びました。ヒットした時のフェース面の方向に真っ直ぐ飛んでいく感じです。トゥ寄りに当ってもつかまります。赤色使いのデザイン、目立つので○。アドレス時の見た目がドローで、視覚効果で大きく見え安心感アップ。先調子のシャフトもヘッドが走る感じで好きです。ただシャフトが長いので慣れは必要かも。

R9の買い替えです。R9はDIAMANA白70のSを使っていましたが、若干、スピン量が多く距離をロスしていました。結局は自分のスイングやヘッドスピードにあったシャフトを使うのが一番の選択だと思いますが、やはりFUBUKI70Xは結構ハードです。頑張って振りにいかないとヘッドが走りません。ただ、左には幾ら振ってもいかないので安心して振りに行けますが…。他の方同様、確かに棒球で強弾道です。ランが出てそうな球です。そしてやはりTP。芯を外すと著しく距離が落ちます。R9の万人向けとはかなり違います。

Fubuki50の日本モデルが安かったので買ってみました。完全な衝動買い。 まずは練習場で、直進性に驚愕。 そうとう極端に振らない限り、フックもスライスも出ません。 弾道も勝手にパカーンと高めに出ていきます。今までドライバーヘッドでここまでの性能差を感じたのは初めてです。誰が振っても真っ直ぐ行くだろ、これ。 で、ホームコースでのラウンドに投入。 飛距離は46インチということもあり、やや思っていたよりも飛ぶかな。 ここでも再度、直進性の高さにびっくり。しくじったと思ってもフェアウェイの端どころかやや右、やや左ぐらいにしかずれません。 調子に乗って狭いところでマン振りしたらさすがにひっかけてOBしましたが。 まとめると、打ち出した方向に真っ直ぐ高めにパカーンと飛んでいくドライバーです。球筋を操れないので面白くもなんともないけど、ヘッドの形が気にならない人で、スコアにこだわる人はメリットありです。低い球を打てないから強風の時はどうかな。 私はプロギアのレッドアイポケットで40m/sのフェーダー。Sでシャフトはドンピシャでした。

色々なＲ９シリーズドライバーまたバーナーシリーズを中古で購入して練習場で打ってみていますが、今のところ、このｒ７リミテッドエディションＥＶ−６ｓに勝るものは出てきていません。飛んで、曲がらず、打感に優れています。バーナー系のキンという音では無く、ビシッという感じの音で、音だけはプロの感じが味わえるのではないでしょうか。中古市場で人気がいまひとつなのが不思議でなりません。価格設定がテーラーメイドにしては少々高かったですが、現在では市場価格もお安くなっています。とにかく、お奨めです。

PING G10 シャフトアリスレイ６０Ｓ　から変えましたが今までより確実に距離が延びました。　５ヤード〜１０ヤードは伸びたと思います 打感と音は今までの方が自分的にはよかったです。

以前４６０ｃｃドライバーを使用していましたが、バックスピンが多く、球筋が吹き上がり傾向に有りましたが、４３０ｃｃツアーモデルに変えてからは、少し飛距離を抑えて低い玉が出るようになりました。吹き上がりでお悩みの方は、一度試してみては如何ですか。

構えた感じが良いので、いつも行く練習場のショップで借りて試打しました。 丸型でスクエアの構えやすく、ドロー・フェードの打ち分けもしやすそうです。 1発目から高弾道のドローで素晴しい球でした。 つかまりやすく、且つ弾道は高めです。 インパクト時に滑って右に行くような感覚は皆無ですが、 思ったよりもフェードは打ちにくいです。 純正シャフトのSはHS43〜46くらいの人によさそうです。 打感・打音は現在使用しているR9より金属的ですが気になるほどではありません。 R9の9.5度 MotoreF1 65J Sと比較すると 飛距離　703≧R9 弾道　703の方が高い ミスの許容　703＝R9 つかまり　703＝R9 しっかりしつつも簡単で、20〜30歳代でHDCP10〜20の上昇志向のかたにお勧めできます。

たまたま中古ショップで見ていて、黒くて精悍な顔だなと思ってました。 構えた感じ少し難しい感じがしましたが、現在のドライバー（TOURSTAGE　405HR）のヘッドにひびが入ったきたので口コミを閲覧し、18,000円で購入しました。 さっそくラウンドで使用してみた感想ですが、HS48・HC15の私でも十分使えるドライバーだと実感しました。 特にオープンフェースなのでチーピンが怖い自分にはつかまりすぎず非常に安心。 また黒いヘッドが一回り小さく見えるので構えやすいですね。 飛距離はめちゃくちゃ飛ぶ！というわけではないですが、まずまずじゃないでしょうか。それよりも芯を食った時の素晴らしい打感は本当に気持ちいいです。方向性も思った通りストレートからややドロー。 全体的に重量があるからなのか球が強いという印象です。 シャフトはクワトロテック65が刺さってますが、9.5度の割には少し弾道が高いように感じます。シャフトの色が派手すぎて少し恥ずかしい。。。 今のところOBも出ず（今までは1ラウンドで2発はあったか？）、フェアウェイキープ率は非常に高いです。 買って大満足。

純正T55シャフト。 構えた時の安心感はかなりのもの。方向性もずいぶん向上しました。 難点は飛ばないこと。確かにあまり曲がりませんが、今までのDRに比べて「ここまで飛距離を犠牲にしてまで方向性を重視するか？」とかなり考えてしまいました。 あとフェースやソールに傷が付きやすく、ヘッドの造りが薄い感じで割れやすそう。

909D2は購入するときに買取保証のある中古ゴルフショップで日本で販売されているTour ADのオリジナルシャフト(S)とＵＳで販売されているDiamana Blueのオリジナルシャフト（S)を練習場で打ち比べました。個人的にはどちらも優劣をつけ難く、Tour ADの方が打感がビシッという感じに対しDiamana Blueはカーンという感じでしたのでTour ADを購入しました。最近、慣れてきたせいか（もしくは少し上達したのか）飛距離が以前より20-30ヤード伸びてきました。これまで使用したドライバーの中では、格好もいいですし、最高のドライバーです。Tour ADのDI-6にリシャフトしてみたい今日この頃です。なお、ロフトは9.5ですが実際には10.5ぐらいあると思いますので、上級者は8.5以下をお薦めします。

ロフト描く61度ってなかなかないんですけど、 サイドスピンがかからない分まっすぐに飛ぶみたいですね！