かなり以前（チタンヘッドの出始めのころ）にコブラを使用していたので、違和感はありませんでした。今回、型落ちか在庫整理かはともかく相当廉価にて販売していたので、衝動買いでした。結果、６、７年ぶりぐらいに、ドライバーを打つのが楽しくなってます。 シャフトはオリジナルですが、フジクラのフィッティングで自分のタイプを知ってましたので、同レベルのこのシャフトは問題なしです。これで、体力の衰えさえなければ向こう５年ぐらいは使うと思います。

某雑誌のヘッドデーターを参考に 安くなってきたので中古ショップにて購入しました 前作の評価が高いですが 試打して決めました。 合う合わないの世界ですから・・・・ 私には良いみたいです。 570ヤードパー5で残り190でした 生涯1が出ました。

クチコミ評価が高く中古で安くなってたのもあり、久々オートマチックなDRを買って見ました。 SUMO5900以降、スクエアヘッドには手を出していなかったのですが、これはクチコミ評価通り非常に良いですね。「異形ヘッド＝音と飛距離に難アリ」というイメージは完全に払拭出来てます。 ツアーモデルを買ったのですがフックフェース気味のような・・？ 中古購入なので前所有者がグリップの挿し方などをイジッてるかもしれないので、この辺りの調整の利く部分はわかりません。 ただ、リアルロフトは表示より寝ていて、かなり高い球が出ます。 その割にはスピン量は抑え目なので飛距離に繋がります。 i-mix版で買ったので、サブシャフトとグリップの挿し方などで色々と弾道がイジれそうです。 ノーマルはスライスを消したい初心者向けの様な設定ですが、微調整を施す事で確実にフェアウェイに置きたい上級者も恩恵を受けられます。 慣れるまでは大きく曲がる事もあると思いますが、上級者が慣れれば抜群の安定感が生まれます。それほどにヘッドの完成度は高いです。 操作性や見栄を捨て、「ティショットをフェアウェイに置く」という、極めてシンプルかつ最高の結果を最優先で追い求める方には非常にお勧めです。

ｒ７、ｒ７ＸＲ、ｒ７スーパークワッド、ｒ７リミテッドエディション、Ｒ９ＭＡＸと、この３年テーラーばかり使ってきました。大ヒットモデルのバーナー２００７は不思議と縁がありませんでしたが、以前から一度使ってみたいと思っていました。先日、行きつけの中古ショップにＵＳモデルの新品が格安で売っていたので衝動買いしてしまい、その後２ラウンド使用しました。やはり今なお売れ続けているモデルだけの事はあるというのが感想です。エースドライバーのＲ９ＭＡＸより飛びますし、方向性も良いようです。数少ない難点は、フェイスがシャローなうえ結構なフックフェイスで、元々小さく見えるディープフェイスのストレートが好きな私にとっては非常に構えにくいのと、やや打感が硬く籠ったような打音の２点です。ただどちらも好みの問題であり、機能的には文句の付けようがありません。ノーマルに飽きたら長尺にリシャフトして使ってみたいと思っています。それにしてもこれが４年前のモデルとは…。バーナー２００７恐るべし。

４４５D以来のヤマハのクラブである。打感的には、以前の方が良かった。それ以外は、進化が見られる。飛距離は、普通だが、構えやすく方向性が良い。デザインも上品である。ヤマハのクラブは、買って損がない。

易しいDR。振れば飛びます。打感はi15が上。あんまり曲がるDrではない、です。顔もいいのですが、僕はヘッドが後ろに長く見えすぎて後ろに垂れるイメージが出て断念。もう少しシャープに振るイメージを持ちたかったので。アッタスに合うヘッドを使いたいのですがこのヘッドだと長さの割りに少し重量が出すぎるのもありました。この組み合わせで320（グリップ50位）。 でも、たぶんFWキープ率は上がると思います

カゴの中での試打ですのであまり参考にはならないかもしれません。 構えた感じは洋ナシ形状、415という体積の割りにフェース高もあり、リアルロフトなどの細かい数値は分かりませんが、球を上げてくれるオートなタイプではなく操作系のヘッドでHSの速い上級者がターゲットですね。 「左に行かないのかな？」と、思い急激にリストを返すと流石にフックしました。それだけヘッドの回頭性が高いと言う事でしょうか・・。 アヒナのシャフトは切り返しでグワッとしなり、インパクトゾーンでビューンと戻る感触が味わえます。手元の硬いシャフトが苦手な自分には好感触でしたが白と比べてどうか？と言うと微妙な差です。 アヒナの方が少しマイルドな感じがあるかなって程度で、先調子、中調子に比べるとハードなシャフトという位置付けだと思います。 ヘッド、シャフト双方の性能が相まってスピン量は異常に少ない数値が出ました。私自身、スピン量は多い方だと思うのですが、ベストショットと感じた当たりのスピン量がHS46でスピン1400。 ヘッドかシャフトのどちらの影響が大きいのか分かりませんが、私の技量でシャフトの性能を生かす為にはヘッドを少し易しい物をチョイスする必要がありそうでした。 打感はシャフトの相性、個人の好みもありますが柔らかいです。音、弾き感などは703に近い感じもしますが、自分の中では703よりは良くて901より悪いという印象です。 総評すればスピン量の多いハードヒッター上級者は飛ばせるヘッドだと思います。前々作901、前作703のヘッドが易しすぎると感じたBSファンは試して見てはどうでしょうか？ HSが遅めの方、普段から左右に大きく散る方は455から試した方が良いかもです。 BSのヘッドは個人的に好きなので、甘めの判定をしているかもしれませんが、悪いヘッドではありません・・・コスト以外はｗ

弾道が高いのでロフトは正解でした。 最近右OBが多発してたので、レビュー等を見て思い切って購入。価格もマークダウンで安く購入できました。 練習でNU→N→LNと試し、LNが良さそうなので、ハーフラウンドしました。簡単にポジションが変えられるのは興味があって、実際やってみると面白い。 ヘッドスピード約44ですが大体キャリーで220〜230位です。 振り抜きも良く。思い切って振って行けそうです。

初代レガシー（８．５　ＭＤ−６　Ｓ）で左への引っかけに悩んでいたが、このツアー仕様はＤＩ−６シャフトともマッチングが良くコンスタントに狙い通り飛んでくれる。個人差は有ると思うが、久振りに自分に合ったクラブに出会った感じで、買って良かった。飛距離は２５０ヤードは楽に飛ばせ、芯を食うと気持ちよい打感を味合うことができる。

ハイボアとして3本目になります。デザイン的には一番気に入っています。 2代目XLがUS仕様のRシャフト10.5で球が上がりすぎるのでSシャフト9.5を選択しました。 打感は初代に似ていてちょっと硬めでしょうか。好き嫌いはありますね。 打音は2代目XLに比べたらおとなしいですが、独特の音です。まぁこれも好き嫌いあるでしょうけど嫌いではありません。ちょっと半端な感じがして「だったらXLの方が･･･」です。 上記の仕様のためか私にはちょっと難しく思っています。XLに比べたら左右の方向性が30%はダウンです。FWキープ率が下がっているのはショックです。飛距離はまぁまぁなのですが。 細めのグリップに交換してしばらく様子を見てみます。 クリーブランドは好きなブランドなので物にしたいです。

コンペ参加時に試打会があり打ちました。少し打っただけですが可もなく不可もなしです。当日は、ラウンドでフック病が出ていたが解消まではいきませんでした。

オークションで比較的安価に落札。 ヘッドが良いのかシャフトが良いのかわからないが、以前のドライバー（PING　G10）と比べて格段に飛距離アップ＆曲がりにくい。 何より打ったときのパシッという打音と打感がたまらない。間違いなく当分エース。

ATTAS T2が標準仕様になったのを機に、G10からi15に乗り換えました。 以前PINGのフィッティングでi15を打ち、フェースにボールが食いつくようなすばらしい打感が気に入り、いつか是非購入したいと思っていました。 シャフトに関しては試打してはいませんでしたので、雑誌等の情報からの想像で判断し、ある意味エイやの選択でしたが、結果オーライでした。 シャフト全体が素直にしなり、適度な粘りと弾きを両方感じる非常に素直なシャフトで、一発の飛びはないですが、ボールがねじれるようなこともなく、方向安定性の高い安心して振れるシャフトです。 他に標準仕様で用意されているPINGオリジナルのシャフトは超粘り系のシャフトで、高品質感が感じられる良いシャフトで、こちらもお勧めできます。また、もう一つの標準シャフトであるATTASも定評のあるよいシャフトですから、どれを選んでも満足度は高く、多くの人に喜ばれるのではないかと思います。 ぶっつけ本番でラウンド使用しましたが戸惑いや違和感がなく、エースドライバーとして長くつきあえそうです。

まずはお店で「カッコいい！」から手に取ってみましたが、試打してみてとても振りやすく、値段も大分下がっていたので購入しました。 まだコースでは試していませんが…練習場で打ってみると、思った以上に方向性が良いのにびっくりしました！ 構えてみて安定感があり、悩んでいたフックもぐっと少なくなりました。 シャフトとの相性もいいようで、ジャストヒットすると低めのドローで250ヤードの的にちゃんと届きます。 良い買い物だったと思います。今週末コースに出るのが楽しみです。

使用して10ヶ月程経ちましたが飛距離は一発の飛距離は少し伸びた様な気がします。最近捕まりが悪くなり右に抜けるショットが多くなったのでポジションをＮからNUに変えて良くなりました。調子に合わせて変えれるので大変助かっています。

試打会で試打してきました。 一言で言うと、凄い！ ミスヒットに強い印象を受けました。 シャフトバリエーションに関してはこれからでしょうね。 fubukiが打ちたかったけど、今はないとの事 (将来的にはラインナップに入ると言う事です) ポジションはあくまでの最後の砦なので、まずはノーマルのポジションで 合う、合わないを判断すべしと言われました。 自分はＡ−１もしくはＢ−１が一番合いましたね。 シャフトに関しては、'ahinaが一番良かった。 'ahinaは白マナと青マナの中間位な感じのシャフトに思えました。 また'ahinaは飛ばすシャフトではなく、ポジション重視のシャフトとの事です。 ＤＩは私が打つと左に引っ掛ける… 60ｇよりも70ｇの方が自分には合ってましたね。 フレックスＸがあれば打ちたかった… Ｄ３よりもＤ２の方が打ちやすかったです。 正直欲しい！！！ 定価も77,700円らしいので少し安い？？？ 是非興味ある方は一度試してください♪

トッププロが使用して大活躍してますが、ずっと興味を持ってはいたものの、ヨネックスと言うブランドイメージがあまり馴染めず（テニスやバドのラケットメーカーと言う印象が強い）、購入に至っておりませんでした。こう言う人って結構多いのでは？？？。ですが、気になるのも事実だし、とうとう買ってしまいました。これまではタイトリスト・９０９Ｄ２ / ATTAS 6X（9.5度）を使用してましたが、これと比較して全てにおいて好印象です。ロフトは９度ですが弾道は９０９Ｄ２よりも高く強いです。当然飛距離も伸びました。ヘッドも小ぶりのディープですが、構えやすく扱いやすいといった印象です。通販だと５万円を切って販売しているところも出始めましたので、今後はユーザーが増えてくるのではないでしょうか？

以前口コミした者です。 今回グリップをツアーベルベットラバーから ツアーベルベットコードに変えたら 別のクラブに変身したので報告します。 購入してからずっとこのヘッドはどんなシャフトを入れても柔らかく(よくしなる)感じるなーと思っていて、 ヘッド重量と重心位置がそうさせるのかなとあきらめていましたが、 先の通りグリップを固めのものに変えたら、シャフトを１フレックス上げたかの様にしっかり感が出て、非常に打ちやすくなりました。 もう１フレックス硬くても良かったかなーとお悩みの方、 １０００円程度ですのでリシャフトする前に試してみてはいかがでしょうか。 ちなみに08AP2も909Hも同様に試したところ約１番手飛距離がアップし、ゴルフが楽になりました。

もう直ぐ９１０が発売されることを分かっていながら、遊びのつもりで購入し、Fubuki60αにリシャフトして使っています。 この３点（打感・飛距離・構えやすさ）についてとてもすばらしいです。 ９０９D２、９０５Rも使っていますが、９０５RとD３は同じくらい良い感じです。 購入するなら９１０が出る直前の今が一番良いかもしれませんね。 （間違いなく、９１０も購入してしまいますが＾＾；）

つい1ヶ月前までは、まさかGRを購入するとは思ってもいませんでしたが・・。 今まで使用していたドライバーがイマイチ玉が上がりにくく、高い玉を打ちやすいクラブを探していた折、良く行くショップでGRがマークダウンにより安くなっているのをみかけました。 もともとソールデザインがあまり好きではなかったので（でっかいGRの文字）敬遠していたのですが、なんとなく手に取って構えてみたら割といい感じ。そこでこのサイトの口コミを見たところ多くの人が「玉が上がりやすい」とのコメント。 後日改めてショップにて試打。45.75インチという長さは初めてですがヘッドの投影面積が大きく見える分違和感なし。ロフト9.5度で打ち出し角15度なのでよく上がってます。 今までのドライバーは店員が「飛ばないですよ」って言ってたくらいのクラブなので飛距離は伸びてあたりまえ。（ちなみにGRではHS45で飛距離250の計測値でした） 購入後即練習場へ。これまでのドライバーではドローを打つ時はインサイドアウトを意識して振っていたんですが、GRは何も意識せず自分なりの普段のスイングでいい感じのドローがでます。 やっぱり食わず嫌いはダメですね！

ヘッドに違和感を感じなければ非常に良いドライバーと思います。 飛距離・方向性も◎です。 最近のＤＲは長尺なものが増えて、振り遅れや体が開くスウィングの自分には長尺系では捕まえきれずにスライス・手打ちでチーピンと相性が悪かったのですが（ゼクシオＲＥＶＯ・インプレスＸ４６０rpmD・X-ドライブGR） また、前作レガシー（アリスレイ）では弾があがらず手放しましたが。 今回のエアロは４５インチで振りやすく高弾道で飛距離も前作以上でぴったりでした。 捕まるシャフトに直進性のあるヘッドで曲がりが少ないのでチーピンが出にくくスライスの幅も少なく、モトーレVC先中調子とヘッドの組み合わせは自分にはあってます。 難を言うならば３２０グラム近い重量で後半にバテてくると引っ掛けが出てくるのが難点ですが手打ちに気をつけて腰を回せば振り遅れても大怪我は少ないですし、飛距離は魅力的です。 HS42〜45程度のスライサーにはお勧めです。

構えやすい、吹け上がらない強弾道、スイートスポットが広い（ミスヒットにならない）、ヘッドスピードがあってもリシャフトの必要が無い、安い。 言う事ありません、いい買い物をしました。 以前、試打でどのドライバーも吹け上がり唯一、店員さんより勧められたPro Dだとつかまりが悪くまた、グリップがヤケに太く感じられ購入しませんでしたが、中古（オークション）で状態も良いPro Sを購入しました。 グリップはツアーベルベットに交換済みでしたが、正解でした。 太く感じず、Ｍ６０（ＢＬ有り）ですが、バランスもＤ２程度になっています。 ツアーベルベットの柔らかなタッチも重なり、打感も気持ちいいです。 （試打ではありますが、純正グリップは好きになれませんでした） 叩いても、絶対に左に行かないＤ程ではないですが、強振しても引っ掛けるイメージは無く、振ったなりの距離が出てくれるので、コントロールも出来、距離が欲しい時には吹けずに振った分、結果になってくれる有り難味があります。 ただし、皆さんの言われるように、ある程度のＨＳは必要でオートマチックな優しさを求めるクラブでは無いと思います。 スライサーに向かないのでは？との声も見受けられましたが、それは結果論でないかと思います。通常、ＨＳのある方が右にミスをした際、吹け球になり距離も落ちセーフラインで落ちる所、このクラブだと右に出ても吹けずに伸びてしまうとは思いますが、それはクラブの特性だと思います。 無理にドローを打とうとしなくても、吹けない強いフェードが、何時でも打てるクラブだと思っていた方が気が楽ではないでしょうか？（9.5°あればハイドローも普通に打てるクラブではありますが） シャフトも賛否両論あるようですが、７０ｇ台からの移行でしたので特に癖らしい癖も感じず、適度なシナリも感じます。 スイングが出来上がっていて、平均してＨＳがある方には強い武器になると思います。 構えやすい癖の無いデザインのヘッドで、よくここまでスイートスポットを広げられたと感心してしまいます。 今さらながら、これだけ安価で、打って気分の良いクラブに出会えてよかったと思います。

これまでＲ9　460　にディアマナＤ63Ｒシャフトにて８ヶ月使用してＯＢ知らず平均230ヤードと使用して参りました。ですが吹けあがる傾向で、本当はもう少し伸びてるのではとこの度Ｒ9スーパートライを使用してからプラス２０ヤード伸びる様になりました。 細かく説明しますと、16グラムのウエイトを14グラムにしたとところ、ドロップしていた玉が、きれいな放物線を描いた弾道になりました。 本当の所　ディアマナでのスイングの方が楽に振りぬけ未だまよっていますが、体が回ると明らかにフブキのほうが飛距離においては上です。 試す価値ありです。

試打会で打ちました。 ヘッドスピードは47m/s前後です。 ディープフェースで非常に当たりがよく、ミスヒットにも強いと思います。 ヘッドとシャフトの相性でしょうか？ DIだと左に引っ掛ける事が多いのですが、この組み合わせは非常に安定した球筋になりました(軽いドローボール) 非常に驚きました。 叩きに行くと引っ掛けが多くなると思うので、ボディーターンで打つのが良いと思います。

試打会で打ちました。 ATTAS 7Sで8.5度です。 ドライバーのH/Sは47m/s前後です。 思いっきり叩けて、しかも左に行かない… かと言ってスライスもしない… 非常に良いクラブだと思います♪ 少し小ぶりのヘッドなので操作性も良さそうだし♪ 難点は高い事ですね… 定価10万超えるのはちょっと手が出ない…

スライス矯正ドラとして使ってます。 これを使うと上体だけで飛ばそうと すると必ずスライスします。 でも前傾のまま腰だけでスウィング するとドローもでますし、球離れが おそく、あがってから一伸びある感じです。 この間のラウンドでは、りきむとスライス するとわかっているので上半身ををリラックス してやっていたらFWキープ率が上がりました。 SRは振動数が252くらいでS程硬くなく、 丁度よい感じです。 スライスばかりで悩んでいたときは手が だせませんでしたが、考え方を変えたら 練習用に手放せなくなりました。

　昨年のモデルですが、何を買ってもこれを抜けるドライバーが無く困る位素晴らしいドライバーです。　 　シャフトは450本限定の晋吾スペックを46インチで組んでバランスD5.5 320グラム　振動数264　になりました。普段他社のシャフトだと振動数が270以下のシャフトはフニャフニャして気持ち悪く使えませんが、このシャフトは全体的にしなる為まったく振り遅れも無く、マン振りする事も無く常時270ヤード位飛ばせるのが魅力です。 　9°を買いましたがダイワにだして8°にしてFAも少しスクエア気味になりましたが捕まりの良さと高弾道は変わりませんでした。左に行きにくくしっかり捕まったボールが打ちやすいです。 　ちなみにW５−EXのササっている46.5インチの方も素晴らしく、こちらはシャフトが少し軟らかいので冬用にしておりますがHS50位までならまったく問題なくシャフトが着いてきます。こちらま8°にして使う予定です。

やや洋なし顔で、４６０ｃｃの丸顔とはあきらかに違いますが、打感・打音は断然こちらが上ですね、まあ好みの問題ですが。飛距離は申し分なしです。唯一劣点をあげるならば、弾道高さです。中高弾道でもう少し低くくければなお良いです。しばらく使ってどうしても納得できなければシャフトの入れ替えで対応します。ＢＳのドライバーは初めてですが、完成度の高さに満足しています。

購入してもう１年半、購入するときツアーＡＤを刺した試打クラブも試してみたがオリジナルで問題なし。私はフック系が嫌いで、色々クラブを試してようやくこれにたどりつきフックしにくいオリジナルの元調子のシャフトで購入。コースにでると中弾道でアゲンストにも強く、ナイスショットの連続、シャフトが暴れず良いクラブです。友人がなんと同じくラブを買ってきたぐらいです。

丸型ヘッドで構えやすいし、飛距離も出ます。打球音も、キャロウェイの「カキーン」ではなく、落ち着いた音です。かなり品質のよさを感じます！ 46インチにして、しばらく振り遅れ気味でスライスが続きましたが、慣れてきた今では、フェード系の球筋で飛距離も伸びてきました。初心者から上級者まで安心して使える、いいクラブだと思います。