【ステルス2ドライバー　＋　TB50S】 TB50Sは本当に扱いやすいです。PD50Rでプレーの後半扱いきれなかったステルス2でしたが、TB50Sでは２ラウンドしても安定して振れます。このコンビネーションでは爆発的な1発はまだ出ていませんが、安定して旗を越えてくれます。左にやや不安要素を感じましたが、手打ちさえ出なければ悪くてもラフで収まってくれます。 　正しいスィングプレーンの再現が出来ている方なら誰でもTBの良さを感じると思います。ミスが出ません。個人的にはしなりがとても素直でタイミングが合わせ易いと思います。新しいヘッドに変えても２，3回振るとタイミングが取れてしまいました。 　テーラーメイドのヘッドに対しては、1発の飛びは有るものの暴れるイメージが付き纏いステルス2の購入には迷いましたが、TBのお陰で杞憂に終わりました。 　現在のところはまだ旗を越える程度ですが、ヘッドの落とし方を探ってHSを上げていきたいと思っています。このシャフトですとタイミングを取り易いので縦の動きでもアシストしてくれると信じています。実際にPing G425MAXではかなり精度が上がってきました。ステルス2でもポイントを見付けて距離につなげたいと思います。

ヘッド目的での試打クラブに刺さっていたので、自動的にこのシャフトもテストすることになりました。練習場と、ホームコースでの1ラウンドテストの結果、購入に至りました。 ヘッドはRoddioのM-Tuning Blak（10.9°）です。 シャフトは6Sでした。 まず、ダンゴボールでの練習場では、ロフトの割に弾道が高くない（中弾道）と感じたのと、出球が左に出やすい傾向を受けました。振り心地は、とても素直で、手元よりのキックポイントがシャフトの柔らかさをより感じやすいと感じました。 コースに出ると、練習場で感じた「左に出がち」なのを警戒しなくても良い程、素直な方向に打ち出せました。打ち出し方向や高さを意識せずに打つと、ストレート(強いて言えばやや右)に打ち出されて軽くフェードがかかる球がデフォルトでした。 ヘッド性能の影響もあるかと思いますが、スピン量がかなり少なめで、ロフトよりも低い弾道が出やすく、最大飛距離よりも、安定性能の方が高いシャフトだと感じました。 しなりを感じやすい分、ミスにも寛容に感じました。 エースドライバーのベンタスTRブルー6S（バルドSKYMAX初期モデルヘッド装着）と比べると、柔らかく、ミスに寛容で、目一杯振らなくても、合格水準の飛距離と弾道が得られるため、力みすぎでのミスも軽減するように感じました。飛距離は平均して5-7y伸びた感じです。最大飛距離は同じくらいかも。

ツアーAD VFのハイブリッド用です。 デザインはウッド用シャフトと同じく、赤と黒のデザイン。 もう少し早く出てたら、ステルス系と相性のいいカラーリングだったなぁ…と。 スペックは85S。ハイブリッドに使用する方が多い重量だと思います。 実測重量は86g。使用するヘッドは235g、グリップは50g。 ヘッドの表記としては♯４(23度)なのだけど、ヘッドが軽いモデルなので、長めに組まないとバランスが出ない。 ヘッドが軽い事と、VF自体がハードな事を踏まえ、今回はチップカットせずに、40.25インチD1.5で仕上げました。 打ってみると、ウッドシャフト同様、かなりハードなシャフトだと感じます。 左に行く球はほとんど出ないし、長さに対して、ロフトが寝てるクラブなんだけど、吹けない。 ロフトの分高く打ち出されるけど、そのまま棒球で飛んでいく様な感じで、飛びましたね。 この手のシャフトは、ハードヒッターは好物でしょうね。 パワーを飛距離に還元しやすいシャフトだと思います。 ハイブリッドシャフトに、元調子系を入れてる方や、フック系のミスを減らしたい方は、試す価値あると思いますよ。 参考になれば。

ヘッド：TSR2 (9.0度) シャフト：44.75inch フレックス：6s 重量：318g バランス：D2.0 前作のブルー6sを45.25inchで使っており感触は良かったので、こちらも購入。 まだドライバーが得意ではないので、少し短めにしてシャフトのみオーダーしました。 中間部分のしなりは感じます。 全体的な振り感は、前作ブルーと大きくは変わっていないと思います。 手元、先端の硬さは、前作と同じだと思います。 大きく振り心地は変わった印象はありません。 ベロコアプラスの影響は、よく分かりませんでしたが、方向性は安定して真っ直ぐです。 スライスもほとんど出ないです。 操作性に関してはそもそも自分がそこまでドライバーを操作出来る能力が無いのですが、意図してフック、スライスをかけてみても曲がり幅は前作よりかは少なかったです。 (これがベロコアプラスの影響かは不明ですが。。。) 買って良かったと思います。 しばらくはこの24ベンタスをドライバーに刺して使用するつもりです。

高く上げて止めるというコンセプトが気に入った。実際かなり良いが、振ると捕まったり縦距離が合いづらい。良く上がるけど左右にバラける。でも武器になることはなる。カーボンシャフトみたいな部分もある。もう少し重いのをトライしたい。

ドライバーが元系なので揃えてみたが、フェース面が判らない。しなり具合は良かったが・・・軽かったのか、柔らかかったのか・・・１１５Sはウエッジに入れていて、まあ使えるかという感じ。少なくとも万人受けしないので、試打してみてください

試しにショートウッドに入れコース行ったら最高！値段も安かったし神シャフト！完全に左を消せるので、練習場では気づかなかったが武器になった。５Wにも追加で入れた。マミヤの割にコスメもカッコいい。ただ硬めなので冬場は打てないかも・・・。

USTmamiyaというと先調子という感じだったが、これはメチャクチャ良い！工房の人がアーリーリリースやノンコックに１番フィットするとのことで、シャフトからヘッドが消える感じがして、思いっきり振れる。距離も結果も良いしハイドローになった。コスメが気になる・・・

ドライバーHS40ms未満で、スチールアイアンシャフトを探していたが、自分にとってはドンピシャで衝撃だった。純正では、キャロウェイが採用しているので、HSがだんだん加齢と共に落ちていて、カーボンシャフトに行く最後のスチールシャフトかもしれない。

今までツアーADのVRやCQなど、つかまりの良いシャフトを愛用してました。 ネットの記事で藤田寛之プロがドライバーのシャフトを50Sに変えたと読み、自分も軽くしてみようと思いGT50Sを購入し、G430MAX10Kに組んでみました。 結果、大正解！ 先端の剛性が高くブレにくいという記載通り、球筋が暴れません。 今まで50g台のシャフトは暴れる感じで敬遠してましたが、GT50Sはバッチリでした。 後半バテる真夏のラウンドも、軽くなったドライバーで楽になりそうです。

モーダスを使うならneoはやめた方が無難です。 とにかく真ん中が固くDGとは別もの。 同じはじき系ならプロジェクトｘ5.5か６を。 もし、モーダスを使用したいなら120か125がおすすめです。 でも長年DG使用者は変えない方がベターと痛感しますが＊＊＊ ただしDGはシャフトの重量とかかなりばらつきがあるので、メーカーオーダー時に重量揃えることを依頼すべきです。 それができないならオーダーせず工房で組み替えるかオーダー時にモーダス120にトライするか悩むところです。 私は、やはりDG派なので手元のなんとも言えない粘り感がお気に入りで定番シャフトです。 世界で圧倒的に使用率が高いのも納得します。 今、流行りのKBSも私はいまいちです。

メーカーの謳い文句は「ど真ん中シャフト」…らしいです。 ATTAS V2みたいですね。 COREは、デザインチューニングのシャフトの中での、ど真ん中の位置づけ。 同社のVECTERやBRIMなどのちょうど中間に位置する性能です。 粘って、走って、しなって、戻る。 振りやすさに重点を置いた、全体調子系の中調子みたいです。 スペックは50X。ヘッドはTSR2。 重量は309ｇ、45.25インチ 振動数はまだ未計測ですが、メーカーカタログを見る限りは、255cpm付近だと思います。（機会があれば追記します） シャフトデザインは格好いいですね。ベクターＥＸもそうでしたが、「デザインチューニング」ですからね。（ちなみにＨＰも格好いい。） 打った感想です。 この手の、癖がないシャフトというのは、表現が難しいです。 全体がしなるムチのようなイメージかな？と思ってましたが、ちょっと違うかな。 動くには動くけど、速い動きはしない感じ。 どこか一部分だけがしなるタイプじゃないからか、振動数より少しだけ硬くも感じる。 振りにくい感じはしないが、頼りないとかではない（まぁ、Xですしね） 個人的には初代THE ATTASが近いような…。 同じメーカーで比較すれば、ベクターＥＸの方が走るので、初速面では有利だと思いますね。 ただ、ミスの強さや低スピン性はCOREの方が少しだけ上かな…と思う。 ATTAS V2と比べると、V2の方が動きがはっきりしてる感じがします。V2は中間はしなるが先端が硬い、COREは全体が動くので、どこがどう…というのはちょっとわかりにくい。 同じ「ど真ん中シャフト」でも、解が２つある感じで面白いなと思いました。 癖のないシャフトを使いたいなら薦めますが、どういうタイプに合うか？ってのはありません。 ベクトルとしては、ちょっとだけ右なのかな？って気もします。手元がやや動く以上、遅れやすい面はあるような気がするんですよね。 注意としては、これを使ったからと言ってストレートボールが打ちやすくなるとかはありません。 打ち手の邪魔をしないタイプのシャフトです。 他人と違うシャフトを使いたい人は、一考してみても良いかもです。

このシャフト、もっと評価されて良いと思います。 軌道と打点が非常に安定し、フェアウェイの枠に収まってくれる感じです。 シャフト自体が初速を上げてくれることはありませんが、安定するため触れる＆叩ける（結果、飛距離も出る）タイプといった印象です。 高価なベンタスに行く前に、ぜひとも試してほしいですね。最新のBBはTBを少しマイルドにした感じのようですが、しっかり叩きたければTBオススメです。 但し、振り感は結構固い（特に先）ので、スペックは無理せず、大体の方は5S、或いは長めの4Sも面白いと思います。

N.S.PRO MODUS3 TOUR105が何となく硬く感じていたのでN.S.PRO 950GH neoに変更するが、もっと硬く感じていたのでダイナミックゴールド105のS 200に変える。満足していたが今回ダイナミックゴールドミッド115のR300に変えるとやっと思っていたタイミングで打てる様になりました。この間約1年かかりましたが良いシャフトに巡り会えました。

キャロウェイのXフォージドにX100を入れてオーダーしました。 YouTube等で、「 このシャフトは硬すぎて使い物にならない！」と言っている人もいて不安でしたが購入してみました。 なかなか試打が出来るシャフトではないので、実際に届くまで心配していましたが問題なし！ 振動数がヤバイ！との事ですが、メーカーが言う通り、このシャフトの特性上、振動数が高めに出るようです。 ノーマルのツアーイシューX100より少し柔らかく感じる気がします。 ロゴのデザインもカッコイイのでオススメです！

私はＤＧとプロジェクトＸとを愛用してきた者で、MODUS系の口コミをまとめてします。 MODUS系は全て左にしか行きませんが、１１５チーピンしかでませんでした。 １０５も１２０もフックが強いですが、それらよりもヒドイ曲がり方です。 そもそもも１２５も含めてMODUS系はフック製造装置ですが、１１５はその代表選手ですね。 唯一１３０はフックしませんが、ガルシア用に作られたといわれるシャフトですから、ダウンであれほどコックをキープして背中側にグリップを落とせるゴルファーが世界中で１％いるでしょうか？ だいいち一番重い１２５よりも軽いシャフトを１３０と表示すること自体、メーカーはユーザーを小ばかにしてますね。 血を想起させる赤色のロゴと言い、良いところが一つも見つかりません。 NSは950だけ作ってればいいんですよ。

グラファイトデザインAG33-3Rからの買い替えです。エアースピーダーのフレックスはX-PLUSにしました。AG33は非常にタイミングが取りやすいのですが、左に引っかかる事がありました。エアースピーダーは引っかかる事が殆どなく、ストレートに近いややドローが打てます。ただ、X-PLUSなので、慣れるまでタイミングを合わせるのに少し時間がかかりました。スピンもほどほどで弾道高さも少し低くなって満足しています。慣れてきた最近、強く振ってしまう事もあるのですが、左が怖くなくなりました。 以前、旧エアースピーダープラスを使っていた時はチーピンが出たのですが、これは大丈夫です。65歳ですが、振り慣れて来て飛距離が伸びそうで楽しみです。

バシレウスのFW専用シャフトです。 愛用していて、６S、７S、８Sを全て所持しています。 デザインは、シルバーに赤と黒の配色がされ、格好いいです。 バシレウスのシャフトはデザインが格好いい物が多いですね。 このシャフトの特徴の一つに、チップカットする前提で作られている事が挙げられます。シャフト長を４５インチにし、最大2.5インチまでチップカット可能。 実際にそこまで切る事は少ないでしょうが、FW専用に作られた感はありますね。 スペックです。 調子表記は、重量によって違います。 軽いほど先調子、重いほど手元調子にフローしていく流れです。HS帯に対しての配慮でしょうね。 ６S（中元調子）で話を進めます。 68ｇと60ｇ台後半の重さになります。 私の場合、４Ｗに6Ｓ、７Ｗに7Ｓを使用していますが、スピン多めで球を浮かしてくれる傾向があります。 「どの部分が硬い」とかは明確に感じる事は出来ないです。 切り返しから動いて、インパクト付近でも急な動きはしないので、全体的にしなやかに動いている感じがします。 ４Ｗを42.5インチで組んで、振動数265cpm（チップカット0.5） Ｓシャフトとしては、妥当な所だと思います。 コスパも悪くないです。ＦＷ用としては、この位のシャフトで十分。 飛距離性能は、他のドライバー用のシャフトに比べると正直劣ります。 私自身、このシャフトが振りやすかった為、ドライバー仕様にカスタムして組んだ事がありますが、飛距離は出なかった経験があります。 ただ、ドライバー用シャフトは、性能が尖ってる物が多いので、それを入れてミスるよりは、こういうマイルドなシャフトを選び、簡単に運んでいく方が、ＦＷの扱いとしては楽だと感じます。 ・球を上げたい、止めたいが、手元硬い系、先調子系は苦手。 ・１００点の飛距離じゃなくていいから、楽に運びたい。 ・ＦＷシャフトにあまりコストをかけたくない。 そんな方はおススメです。 参考になれば。

tsi3にテンセイck pro オレンジ60Sをつけてましたが、振り遅れによるプッシュアウトが多発した為、より叩けるシャフトを求めてフィッティングした結果、ベンタスブラックが一番合いました。方向性が格段に上がり、飛距離も遜色ありません。(ボール初速68程度で270〜285ヤードでした) 左右のばらつきが改善されますので、安心して叩けます。もっと早く出会いたかったと思えるシャフトです。

ベストスコア更新です。 85のsを番手ずらして（4→5）5からgwまで入れ替え。練習無しでラウンドして来ましたが最高でした。程よい軽さのためコックがほどけず、方向性が上がりました。 飛距離も伸びたので調整が必要でした。 インパクト手前でフェイスが開いたりシャフトに無駄な動きが無いためひたすらまっすぐ飛びます。 MCIも打ちましたが85の方が全然いいですね。未だに販売されているのも納得です。 中古で安く変えます。シャンクやひっかけ、スライスに悩む方は是非使って見て下さい。

皆さんの口コミを参考にドライバーのシャフトを６SRの物を購入し使用しました。ストレートからドローやチーピンが出てスコアほぼ左に行ってが纏まりませんでした。飛距離は出ないシャフトでは無いと思います。秋から春までの上着を着た時に合うのかなと思い在庫していますが振れる時期にはSRは柔らかすぎました。年齢もありますので評価が高いシャフトなので売らずに自分と向かい合い武器になるまで試して行きたいと思います。

スペック6Ｓ　ヘッドはQi10ドライバーの10.5度です。 友人が買ったので打たせてもらいました。 デザイン格好いいですね。 赤と黒、なんか懐かしい、昔のI-65を思い出します。 傾向も似てるかもですね。 素振りしてみると、硬いなぁと…。 ツアーＡＤのハード系スペックってこういうの多い。振動数以上に硬く感じるし、動き自体が小さい感じ。 一発目は高目ストレート弾道。 「捕まらない」って聞いてたから、捕まえに行ってストレート弾道。 飛距離そこそこだけど、多分、シャフトがちゃんとしなっていない感じがします。 マン振りしてみても、硬い…、ほんとに６Ｓなの？これ。 感想です。 動きが小さいシャフトだと感じます。 スイングテンポの速い人、切り返しで大きくしならせられる人の方が合うのかも。 私はちょっと合わないですね。硬すぎて切り返しでの身体への負担が大きすぎます。 左に行く気配はほとんどありません。左を嫌うハードヒッターや、フェーダーの方が扱い易そうに思います。 安定系のシャフトで、パワーで飛距離を出せる人には向いてます。 シャフトのしなりで飛ばしたい、初速を出したい方はやめた方がいいです。 合う人には合うが、合わない人は全くダメ、人を選ぶシャフトです。 同じ中元調子でも、ディアマナ系やATTAS系の方が万人向けで受け皿は広いです。 ご自身のスイングタイプを考慮して、検討してみてください。 参考になれば。

PTからの乗り換です。 5S.パラダイム トリプルダイヤ 10.5度に装着。 先端はPTよりも、しっかりしていてインパクトで押せます。 グリップ辺りが少し柔らかく、ゆったりと切り返しが出来ます。そのせいか私は先中調子と言うよりダブルキックに近いかなと感じています。 安定した高めのドローで、右プッシュが減りました！

Tour ad vf 6sをstealth2に装着して使っていました。 中元ですがほどほどに捕まります。冬から春にかけてはちょうど良かったですが、暖かくなってきたらシナリ量が多く感じて1ラウンドで1,2回チーピンが出たので、捕まりにくいUBに戻しました。 タイミングが取りやすくスピンも少ないので飛びますが、チーピン持ちの人はOBリスクあるので夏場は避けた方が良いかもしれません。気温20度以下では適度なしなりでスピン量少なく飛んでくれるベストシャフトでした。また寒くなれば使おうと思ってます。

中古のヘッド調達目的にたまたまRF60Sが刺さったモデルを買いました。 HS42-3、フェースターン控えめのスインガーで持ち球はドロー系です。 もともと1WはディアマナBF、TB、ツアーADHD、レジオフォーミュラBなどの中〜中元を使っていたのでRFは試そうと思ったこともありませんでした。 BF、TBは50SRもしくは50Sで308-10g前後で丁度良い振り心地なのでRF60Sは315gになりオーバースペックかなと思いましたが、むしろ振り抜きやすくHSも上がっていました。もちろんドロー系ですが怪我しそうな強めのフックやチーピンは出ずとにかく振りやすいです。60Sのためか弾道はTB50よりやや低いですがむしろ強弾道に見えます。 ディアマナは現在先中が無くなり三菱の中ではVANQUISHになるのかな？と思いますが、RFは古いモデルですがなかなか魅力的だと思いました。

モーダス105Sから95Sにリシャフトしました。現行モデルから85gも追加になったので悩みましたが95Sにしてみました。 感想としては、結構硬いです。ドライバーのヘッドスピード46くらいですが、ギリギリ振れる硬さでした。ワッグルするとただの棒ですが、実際に打つとそれほど硬く感じず、しなり感も感じられます。タイミングも取りやすく、左に巻く球も出なくなり満足です。 もう少し楽に打ちたい人は85SorRをおすすめします。 ヘッドスピード40前後の人はこのシャフトを選択肢に入れてはいけません。

試打機会に60Sを打ちました。 ドライバー、G430LST10.5のヘッドにテンセイホワイト1kとディアマナPD各60S所有しており、マイキャディYouTube等で検討を重ね70Sを44.75インチで購入。 年齢と共にHSの衰えをミート率向上で補えないかとの思いで少し重め短めを選択しました。 初振りは、ヤバっ硬い…と感じましたがいざ練習してコース行ったら程良いしなり。 ゆったり目にスウィングすると粘ってしなり戻りで捕まえてくれます。 距離は今までと遜色無く、方向性安定。 結果、平均距離はラン含め230y〰️240yに… まだ暫く練習しないとですが、暖かいうちは何とか使えそうです。

アマチュアは私も含め変な見栄があり、Rシャフトを選択しないらしい。店側もRを進めると「なんで俺がRなの？」と文句を言われるらしい。俗に言うオーバースペック症候群。私も還暦半ばを過ぎXからSへ。最近、筋力も落ち昔、練習用に購入したＳＬを思い出しスリーブ付けてもらってコブラへ装着。振りに行く＝飛ばそうとして叩くとダメ。距離も方向性もバラバラ。ゆっくりでなくゆったり振るとタイミングも合ってきて軽いドローで280オーバー。実際にコースでスリクソンxvで打ったところ、360ydパー４で300yd軽く超えました。無風で平坦。気を良くして次のパー５で叩くとダメ。ゴルフはリズムとタイミングと痛感。体に優しくゆったり振る大切さを痛感しました。 イメージは室伏氏のハンマー投げです。 ぜひ皆さんも一度はお試しあれ。

ウッドはベンタスブラック アイアンはモーダス125X で組んでいるので、UT（Qi10レスキュー）に組んでみました。 友人が良いよと言っていたので、思い切ってカスタムして正解でした。 安心感があります。

ジニコドライバーにディアマナWBを入れたものを使っていて、あまり不満がなかったのだけれど専門店から飛ぶよと言われバハマに２４ベンタスを挿したものを渡されました。 言われるがままいつもの練習場へ行き、打ってみると一球目からストレートで高めの球で柵越え。その後も真っすぐ柵越えが連発。全く変える気がなかったけれど試打のものと同じスペックで購入。 その後、3回のラウンドでOBなしで飛距離もまずまず。 とてもタイミングがとりやすくオートマチック的に真っすぐ飛びます。あまり気を使わなくても曲がりが少なくなったので2打目に集中できます。 気に入ったのでバルドのフェアウェイ用も作って次回のラウンドに臨みます。