先代パラダイム トリプルダイヤにスモーク純正オプションのVF6Sを入れました。 ロフト9度をカチャカチャで＋2度にしています。 I-65を使っていた身にとってこのコスメは懐かしく、また手強い印象がありました。 しかし実際に打ってみると振りやすく、タイミングが合うシャフトです。 中元調子には捕まえにくいシャフトが多いと思いますが、VFはインパクト時にスクエアに戻ってくれる不思議なシャフトです。 今まで使用し気に入っていたシャフトで比べると、スピーダー661TSほどパリパリ、ピーキーではなく、ベンタスブルーに近い振り感で中間から先の戻りが早い感じです。 とはいえ引っかかることはなく、元々ドロー打ちの私でも左が全く怖くなく叩きにいけます。 ロフト＋2度で高さ、飛距離は十分以上、方向性は満点を付けられます。練習球でもキャリー250ydを超えます。 何十本も様々なシャフトを使ってきましたが、これほど簡単で楽なシャフトは初めてです。

5Sを持ってましたが、チーピンが出ることもあるので（もちろん右にいくことも）、6Sも買ってみました。 ヘッドスピードは43から45くらい。 重さは感じません。多分1ラウンドしてもそんなに疲れない印象。 チーピンは出にくい感じ。（まだ出てないだけかな。） 飛距離は落ちてないと思います。 総じていい感じかなと。 トルクの違いが一番かと思いますが、大きな差はないような。。 でもチーピンがなくなればそれだけで万々歳です。 しばらくこれで頑張れそうです。

G30のヘッドが手に入ったので95F3を入れてみました。 エースのG425とMCI80Rよりも10gほど重くなった総重量のお陰でフルショットメインの自分には出球の方向も良くなって気持ち良く打てます。 MCI80Rのような飛び過ぎる事も少ない割には飛ばない事もないのでしばらく楽しめそうです。 G30のデビュー戦もスコア的にも85とまずまずでした。 特に、転がしメインのUW50°が良く寄ってくれるのでパット数も27とアプローチが大夫良くなった印象です。 PINGのオプションシャフトに名を連ねてないのが不思議な気がします。 カーボンシャフトながらメッキ部分が多いので一見するとスチールシャフトに見えるのも良い感じがします。 自分的には、DIYでリシャフトするにはありのシャフトでもあります。 PW45°とUW50°のヘッド294gに35.75インチで組んでスイングウエイトはD7辺りなのでクラブ長は短めが良いかも知れません。

G30に入れて良かったので、バンカーショットの雄、EYE2GORGEにも入れてみました。 474gのクラブ重量とスイングウエイトD6の破壊力は抜群でバンカーショットが楽しめる一品になりました。 重くてまったりしている感じが自分的には良い感じだと思ってます。

肘痛のため、YAMAHA VDMアイアンを TRAVIL105Xをカスタムしました。 全体のフィーリングは振動の少ないスチールシャフトのようで、手元がしなってしなやかに動きます。 以前105Sを同アイアンで使った時は、少し全体の動きすぎる感あって、フルショット意外は打ちにくかったのですが、Xはしっかり感がありクォーター、ハーフショットがかなり打ちやすくなりました。 Xにすると、高さが出なくなる心配がありましたが、スチールと比べて降下角は+3°(48°/#7) とSより-1°程度で収まってます。またスピン量も安定しており、高さとプラスして、かなり狙えるアイアンに仕上がりました。 元々かなり方向性の良いシャフトで、ミスヒットでも出球は安定して揃います。カーボンシャフト特有のトゥダウンの少なさから、薄めに当たる場合があるのですが、距離が15y程落ちるのが唯一のマイナスかなと思います。 私がセッティングした際の留意点をご紹介しておきます。もし、検討される場合のご参考になればと思います。 【シャフト硬度】 思ったよりしなります。私はHS42km程度ですが‥シャフトの硬さはXもSもどちらでも振れますし、オーバースペック感はありません。できれば、どちらも試打していただきたいと思います。 【重量】 スチールぽいカーボンシャフトということもあり、カーボンシャフトのセオリーの「重量軽めにする」必要はないと思います。 【セッティング】 先端剛性が高く重心がやや先端よりくるため、バランスが出やすくなります。 参考:5I/419g/38inch/D2

ヘッドはトキシック9度でフレックスはSを使用。 今まであらゆるメーカー（輸入物も含む）それも年甲斐になく Xを使用したりしました。 硬軽シャフトも試しましたが、お試しにレーヴのｓを。 程よい柔らかさと素早い戻りにタイミングが合えばバカ飛びします。あまり、叩きに行くシャフトではないのでミート率を考慮してゆったりとスイングするといい感じです。 走り系と粘り系が同居しているような印象のシャフトです。 もうワンフレックス柔らかいシャフトでもいいくらいです。 ゴルフは人生同様、無駄の連続で良い商品に出会えるまではお金と時間がかかります(笑) 一度は、お試しを❣

今更ながら気になったので購入してみました。振動数は273でした。 振った感じはそこまで重さと硬さは感じませんでした。全体的にハリがあり、出玉の高さも抑えられる気がします。 操作性は良いです。狙った方向に行ってくれ、逆球も出ません。 方向性と出球の高さを良くしたい人に向いているシャフトだと思います。

初代ステルス＋のヘッドに60Sを装着。純正Sシャフトから変更。 初めての純正以外のシャフトを使用したが、所感ものすごく振りやすく（振り切れる？）なったと感じた。 若干シャフトが重くなるのが懸念だったが、全く問題なし。逆にバランスがD3.5→D3になり振りやすくなりました。 トルクは純正3.9→NXG3.7であまり変わらない印象だが、はっきりと固くなったと体感できます。今まではシャフトが柔らかかったから振りにくかったのかな。純正はSでも柔らかく作っているらしいですし。 中調子でとても癖が無く、HS40ちょいくらいの初心者から中級者あたりで一段ステップアップしたい方にピッタリくるのではないでしょうか。NXブラック、ブルー、ベンタス、ツアーAD等かなり悩みましたが買ってよかったと思いました。 なぜか柔らかい純正と比べても弾道は同じ～高めでした。練習場の上部ネットに当たるくらい。多分飛距離ロスになっていると思うので、カチャカチャで調整したいと思います。 まだ使って日が浅いので、これからシャフトとゆっくり対話していこうと思います。手ごたえはすごくありました。 お恥ずかしながらシャフトなんてなんでも一緒だろ派でしたが、替えたらこんなにも違うのかとびっくりしました。

純正シャフトに採用されても、不思議のないぐらいのシャフト。 適度な柔らかさがあり、捕まり過ぎや捕まらな過ぎもなく、曲がり幅も小さくなる。ドライバーが苦手な人は試してもらいたい。ドライバーが上手くなったと錯覚することでしょう。

今までペンタスTRブルー6Xを使用していて微妙に散らばる感じがしてた事が気になってた時にこれに行きつきました。（ブラック6X） 過去にドライバーでブラック6Sを刺して試打した所、しなりを感じにくいシャフトだなと思いながら打つと右ベラ連発。 これは手に負えないシャフトだと感じ長い事敬遠してたんですが、ある日中古ショップの店員さんに「TRブルーが若干散らばる」旨の相談を持ち掛けた所、これを勧められました。 ブラック6Sの苦手観念が拭い切れてないのでかなりの不安を抱えながら打ってみた所 ストレート〜弱フェードで弾道が纏まる纏まる… 打ち出し角が若干低くなったものの風に負けない弾道でかなり安定。 飛距離はTRブルーに少し劣るものの安定感抜群。 TRブルーよりも全体的に硬さを感じますが、パラダイムスモークのトリプルダイヤヘッド に刺しても変な邪念を入れず思い切り叩いていけるイメージが沸きます。

なんだかわからないですが、このシャフト偶然見つけて購入したら異次元の飛び。 軽く振って250ﾔｰﾄﾞ。 飛ばしに行くと300オーバー。 還暦半ばのスコアより飛距離命のヤジオですが変に高価なシャフトより私にはモアーベター（小森のおばちゃま）なシャフトです。 ちなみにヘッドはクランクです。 次回は、コブラダークのLSに入れてみようと思います。 ショックウェーブも魅力的ですね。

レッドアイズ計測HS44〜45位ですが5Sと6Sで迷いましたが6Sで正解でした。エースはDI6Sですが、一度左に行き始めると止まらなくなるのに嫌気がさし、今回は左に行きにくいと評判のUBをZX5MK2のヘッドとカスタマイズしてみました。長さはヘッド込みで45.25inchで、2ラウンドしてみました。普通に打つと真っ直ぐか軽いフェード。でフェード気味に打つとひどいスライス。捕まえに行って良いドローでした。評判通り左には行きづらい良いシャフトです。左から攻められるのでゴルフが簡単になりました。DIは冬用、UBは夏用で使い分けできそうです。スピン量はフェードでもかなり低いようなのでDIよりは飛んでいる気がします。良い買い物でした。

フェアウェイウッドはキャロローグstにベンタスで使用していました。最近のクラブは性能も良く申し分無いです。が、昔使っていた白スピのフィーリングが忘れられずにフリマ、オークションサイト、中古量販店のネット販売等で探しに探して白スピ661装着のx2hot3w5wを探して購入。 凄く飛距離が良いわけではないです。 凄く操作性が良いわけではないです。 凄く方向性が良いわけではないです。 ただ、フィーリングが物凄く合うんです。 新しい物の性能は凄く良いですが、月１程度のアベレージゴルファーの自分にとってはこのフィーリングと振り心地、走り感が有ればそれだけで十分です。 新しい、話題の物等に飛び付くのも有りかと思いますが、究極のフィーリングに出会えたらそれにどっぷりはまるのも良いのではと感じます。 (実際プロでもこの１本だけは絶対に変えないって人よくいますね。) たまたま自分はウッドのシャフトは白スピでドはまりしただけです。けっしておすすめしている訳では有りません。 もう終売になって随分立ちます、おそらく今後また購入する機会は無いかと思います。大切に限界まで使用したいと思います。

G410LST用のシャフトして購入するも、G410LSTが合わず暫くお蔵入りする事、7年間！ G30LST + Evo4 を使用続けてましたが、シャフトから異音がした為、倉庫から引っ張り出し、もう一度G410LST + PUNCH君 を試してみる事に ・ 切り返しをゆったりしないと右へ飛ぶ ・ スイング中に手をこねると右へ飛ぶ それらを改善しても、右バーンな球が多いため、ヘッドのウェイトをドローポジションに変更、これがハマりました シャフトの撓り戻りで捕まるようになり、ゆったりと振れば振るほど、インパクトでビシっとヘッドが戻り分厚い当たりになってくれました 右に飛び出して帰ってくる、中弾道の良いドローボール 私のスイング改善にも大貢献です ありがたやありがたや Evo4の方が一発の破壊力は凄まじいですが、PUNCH君 は非常に安定してます

さすがNo.1シャフトメーカー フェアウェイウッドをツアーAD Fにしているので、ユーティリティも同メーカーのシャフトを入れました。 ユーティリティはピンのiクロスオーバー3uです。シャフトは85x。 ミスに強いシャフトですね。打点と高さが安定しています。 最近は安定して70台、たまに60台が出るゴルフが出来ています。 ドライバーはディアマナGT6x、アイアンはモーダス105xを使用しています。

古いシャフトですが、、。ヘッドが欲しくて何気なく買ったコブラltdx-ls 5wの中古購入品に6ｘが付いており、これがすごくよかったので、ドライバー用（コブラLTDX-LS) も購入。同じ6ｘとしました。これがとても良く、振り切れるので結果HS、距離が上がりました。ファイヤーの初期型65SX 65Xが好きでしたが、何となく似ている気がします。ファイヤーよりも先端がしっかり目で、インパクトで走ります。方向性もなかなかよくストレート～ドローです。気を良くして3Ｗにも挿しました（笑）　古いシャフトですが良いですよ。当方HS44~45程度　飛んで250～260YD位のジジイです。　フック持ちですが、左へのミスがかなり減りました、捕まりすぎず走る不思議なシャフトに思います。つかまりすぎる方にはＸをお勧めいたします！　一つ文句、色がイマイチ（笑）

大変申し訳なかったのですが、今まで島田シャフトさんには、全く興味がありませんでした。 アイアンのフィッティングで、たまたまK’s-Tour Liteを試打する事になり試しましたが、これはとても良いシャフトです。 重量、フィーリング、方向性、飛距離など申し分ありません。 振動数はモーダス105より硬めに出ますが、硬く感じる事もありません。 逆に飛距離はアップしました。 K’s-Tour Liteが純正で装着されているアイアンは、ほぼありませんが、モーダス105、NS950、DG105、プロジェクトXLZ、KBSツアーVなど同重量帯のシャフトを考えている方には一度試して頂きたい素晴らしいシャフトだと思います。

EVOⅢなんて時代遅れでしょ！といわれるでしょうけどこれがイイんですよ。ショップ等持ち込むと古すぎて引き取ってもらえないのも現実かもしれないけど、未だに評価が高いのも現実。個人的に数本ストックが手元にありムジーク Screwドライバーに45.3inで装着してます。最新のシャフトも魅力はありますが古めのシャフトもこれにしかない魅力はありますヨ。

やっぱりロングセラーのシャフトなだけあります。 タイミングがとりやすいし、強い球が打てる様になりました。 今回はTitleistのt100sで純正のモーダス115sからのリシャフトですが、全然タイミングの取り方が変わるので検討してる方は注意です。

体感では、VF6S＞UD6S＞IZ6S（0.5インチティップカット） IZは真冬用で、UDがエースです。 ※フジクラでいうとベンタスTRブルーの6Xと6Sの間くらいの印象です。 少しハードと評価されていますが、私はステルス2ノーマルよりプラスの方が合いました。 こねたり引いたり、余計なことをしなければ、アゲインストでも250ヤードは飛んでくれます。 個人的にはVFは方向性重視過ぎ、IZはスピン入りすぎ。UDがちょうどよいように感じます。 ワンフレックス落とすのも良いと思いますが、50g台はいつものことながら別物のように感じます。

捕まりのよいドライバーにさしてあって、打ったところ、とても弾道が安定し、安心して、強しんできるシャフトです。6Sになるとしなりもどりもあり、ドローもでました、5Sよりもタイミングがとりやすいのはスイングテンポが早いからだとおもいます。シャフトはついているヘッドや長さで全然かわります。そこまで難しいシャフトではないとおもいます。

４０年色々なシャフトを使いましたがドライバーのシャフトとしてナンバーワンです。 １番良いのは 「切り返しのタイミングが合う」＝スムーズなスイング なことです。 コブラダークスピードXに標準装着した物を使用しての感想です。購入して４日連続してラウンドしまし結構疲労困憊の中でも球が逃げない（＝スライスしない） 昔からグラファイトデザインのシャフトが好きです。 それはブリジストンのドライバーに標準装着されていたからだと思います。ID,BB,IZなど秀逸なモデルが多いですが、最近は他社もそうですがほとんどが「中調子」と記載が多い中このシャフトは「中元」の表記です。正にその通りの振り心地です。

吊るしのAPEX　MBを試打することもなく本日コースデビューさせましたが私にはあまり合いませんでした‥。DGのような粘る感じは乏しいです。 以前質問コーナーにてアドバイスいただきましたが、個人的にはモーダス115に軍配を上げますかね‥？ モーダスシリーズはきちんと特徴を出しながらも115も120も（評価が割れる105を含めて）私には打ちやすいです。 DGなら私には（廃番になりましたが）HLのほうが合ってました。

キャロウェイドライバーを使用している女子プロ（や今シーズンから渡米した某プロの妹さん）の使用率が高い気が以前からしていたので、リシャフト時にキャロ用のスリーブに交換してみました。 飛距離性は大したことは無いですが、曲がり幅が改善し、フェアウェイを外すことが減りました（まぁ私のフェアウェイキープ率は日によってバラつきがあるので偶々でしょうけど‥）。 飛距離より安定性を求めるプロが使用する理由の一端が少し理解できたような気がしました。先が走る感じもほとんどありません。 次は上田桃子Pが挿した某NSの赤いシャフトも試してみたいですね。

スピーダーNXブラックを使用してましたが、売れてしまいシャフトが無くなったので、似た評判の当シャフト50sを購入。 振り感はブラックと比べて、中間〜先端までが全体的にしなる。その分振りづらさは感じましたが慣れだと思います。 ブラックと比べて初速が出やすく、平均で3m/s上がって飛距離はかなり伸びました。 ミスショットしても初速の落ち幅が少なく1〜2m/s程度です。その日の調子で変動するくらいの数値なので、全く問題無し。 先中調子な分、若干球の散らばりはありますが、基本高弾道でストレート〜ドロー。 右プッシュしそうな感覚のショットでもラフには収まる程度の曲がり幅なので、安心して振り抜けそうです。 HS42前後の方は50sがちょうど良いと思います。 左への引っ掛けが少ない分、捕まりも程々なのでスライサーには物足りないかもしれません。

DGS200から変更しました。 105と130と合せて試打をし120のタイミングが取りやすく決めました。Xは自分には合わなかったのでSにしました。 変更後しばらく経ちましたが結果方向性、距離の安定も良くなり満足しております。

モーダス120txからの買い替えです。 T100の5〜pwにリシャフト モーダスがオーバースペックになり右プッシュが止まらず、体力も落ちてきたので知人のアイアンで試打後即リシャフトしてしまいました。 カーボンシャフトには頼りなさの先入観があり敬遠していましたが、スチールと遜色が無いと思います。 欠点では無く慣れですが、ショートアイアンが重く、硬く感じる。 ミドル〜ロングアイアンが楽に球が上がり、 弾道が安定すると言う違和感(？)を得れるシャフトです。 但し想定よりもハードですので110と95は可能でしたら試打された方が良いと思います。

フジクラのジュエルライン新作。 スペックは4SR、ヘッドはステルス、長さは45.25。 私は普段、6Sで振動数260付近のドライバーを使用しているので、4SRだと明らかなアンダースペックなんですが、さてどうなるか。 見た目はブルーメタリックとシルバーの高級感あるカラーリング。デザインが格好いいですね。 ワッグルすると、グワングワンとしなります。 表記は中調子ですが全体的に動きますね。 スペックが柔らかい事もあるけど、全身がバネみたいなシャフトで、高初速が期待できます。 素振りをするとさすがに軽い。シャフトが50gを切ってるので、総重量も290gを下回ってるかもです。 ただ、大きくしなった分だけ、高速で戻ってくる。 頼りないというより、大きなしなり戻りを発生させやすい感じがします。 打ってみます。 こんだけ柔らかいのに、思ったほど遅れないです。 厳密には遅れてるんだろうけど、フェースが開きづらい感じですね。トルクを絞ってるからか、スペック以上のオーバースピードで振ってもそれなりに付いてきます。 例えば、頼りない純正SRシャフトとかだと、しなり戻りが間に合わず、フェースが開いてスライスするか、上から入ってスピン過多になるんですが、ダイヤモンドスピーダーはそれが起こりにくいです。 初速は明らかに速い。練習場の計測器でに数値ですが、自分がエースクラブより初速が2m/s程速い。 少しスピンが多いせいで飛距離自体はエースクラブと変わりませんが、このボールスピードは魅力的だなと。 4SRではなく、5Sや6Sを試してみたいと思えるシャフトでした。 飛距離重視の方、シャフトの力で飛ばしたい方、しなりを感じて打ちたい方などには合いそうです。 しっかりしたシャフトでハードヒットしたい人には不向きかもですね。 トルクが絞られてる分、多少アンダースペックでも受け止めてくれる気がします。シャフトのしなりを最大限に使える様に、1〜半フレックス落として使ってみるのも、面白いかも知れません。 参考になれば。

RMX VDドライバーに50S刺してます。 方向性、飛距離文句無しです。 あまりにいい感じなので今回FWにも刺してみました。 FWもRMX VDです。 純正のディアマナYB60S 飛距離も出て悪く無いのですが柔らかいからかチーピンがたまに出ます。 NX60Sのドライバー用をオークションで入手し、カットしてFWに刺してみましたが、ハッキリ言って最高すぎます! チーピンも出なくなり飛距離、方向性共に安定しました! 当方ヘッドスピード45程ですが、十分扱えます!

ステルス2レスキュー の3Uにリシャフトしました。 当初は4Uのアイアン型ユーティリティと合わせて、 モーダス ハイブリッド ゴーストを挿していたのですが、 自分のヘッドスピード は球の高さが確保できず。。 ですが、方向性や振り心地は気に入っていたので、 イメージの近そうなDIハイブリッドとこちらとで悩み、 口コミで判断して勢いでこちらのシャフトで組んでみました。 感想としては最高です！ ユーティリティに苦手意識があり、これまで多くのシャフトを試してきましたが、今後はこれが定番になりそうです。 他のクラブとの相性もあるかと思います。 ドライバーはツアーAD VF 5S、 アイアンはプロジェクトX LZ 5.5 を使っています。 総じて中から中元調子ですが、近しいタイミングで少しだけ走ってくれる印象です。 ご参考になれば幸いです。