RMX116ドライバーに標準装着でした。普通に打ったら、チョッとつかまり過ぎの傾向だったので、若干逃がすように打つとちょうどイイ具合のストレートボールになります。他ブランドのロートルクシャフトに慣れているとストレートに打ったつもりでも、このクラブだとつかまる傾向になりドローボールに変化しますネ。テイクバックからの切り替えしも嫌味なく振れるクラブだと思います。

私個人の使用経験から米国製のシャフトは、総じてキックポイントが曖昧で、もさ&〜とした動きをする印象でした。 他方、日本製のシャフトは、その逆で、キックポイントが明確でキビキビした動きをするものが多い様に感じます。 このシャフトは、キックポイントは明確で、動きは、もさーのハイブリッドです。 中元に大きくしなりを感じ、ゆっくり戻ってきます。 同じヘッドのディアマナBFと比して、自然とタメが出来る為か、より強めのドローが掛かります。 挙動は、アッタスパンチに少し似ている気がしますが、感覚的には、キックポイントが、やや中央寄りで、全体的によりしっかりしています。 何方かがコメントされていましたが、中元調子のカスタムシャフトは、所謂ハードヒッター向けの物が多いですが、こちらは、より幅広い層が使用可能な硬さです。 中々世に出ていないタイプのシャフトだと思います。 ただ、私見ですが、手元はしなりを感じ易いので、柔らかく感じるだけで、余程HSが速い方でない限りSで良いかと思います。 けしてスピエボシリーズの中で、群を抜いて柔らかいわけではありません。 ドロー幅が想定より広いのが気になるところではありますが、今度のラウンドで試してみます！

当方レフティでなかなか試打できる環境がなく、いつもユーティリティシャフトは結局純正のカーボン使っていましたが、軽く感じる事が多かったです。 今回US版のsim2ユーティリティを購入しましたが、案の定純正シャフトは固かったので、リシャフトでtour AD HY75Sと迷った上で、当サイトやYouTube参考にこちらのシャフトを入れてみました。 結果、大正解！重量もちょうど良く、またドライバーHS40程度でも十分使えて硬く感じず、方向性も良くなり大満足です。おすすめします！

アイアンがPJX LZ6.0でしたのでそれに合わせタイトu500 3番にLZを挿し使用しましたがバランスが重くラウンド後半になると振りずらかった。因みにD7くらい出てたと思います。DIハイブリッドかこのシャフトと迷いましたが、捕まり過ぎないこのシャフトを試すことにしました。重量105の硬度6.0で組み、練習場で10発ほど打った後、コースで3回使いました。左右の曲がりも許容範囲内で高低の打ち分けもできます。もう少し練習すればモノになりそうです。バランスはD2.5くらいになりました。打ってて気持ちがイイシャフトですね。

梅雨が明け、気温が高くなり身体がよく動くようになってきて俄然振れるようになってきてベンタスブルーでは捕まり過ぎるようになってきたので改めて再度ブラックを使用することにしてみた。 一発の飛びはブルーに分があるかもしれないが、方向性に関しては絶対的にブラックに軍配かなと。打ちたいところへ狙えるといった感じの余計なことをしないのが本当に扱いやすい。お助け感はないが、自身で振っていきたいという際はこういうシャフトがやはり扱いやすい。 大きく曲がってケガすることもなく、中弾道・低スピンで球が強くランも含めて距離が稼ぎやすい。 1ラウンド通して使用というよりは、振れる季節に限られるかなとも思うが夏場はブラックで通してみようかと。 気温とともに振り切れなくなるまでは検証してみようと思う。

SIMMAXに60X使用しています。 中元調子とありますが捕まえやすくドローもフェードも打てます。引っかけはほとんど出ません。方向性バツグンでコースで安心して振れるので距離も伸びてるように思います。 素晴らしく振りやすいのでかなりオススメです。 久しぶりにかなり気に入ったシャフトなので冬用に60Sも購入してしまいました。

これまでMODUS125Xを番手ずらしで使用してましたが、練習不足と筋力低下で重く感じるようになり、リシャフトを検討し始めました。近所で、日本シャフトの試打会があったのでフラッと参加。MODUS105RとNS1050Rを試打してみましたが、MODUS125のフィーリングに似ていることから、こちらに決定しました。重硬から軽柔への変更ですが、頑張って振らなくて良くなった分、ゴルフが楽になりました。見栄を張って硬いシャフトを選ぶのはやめて正解です。

これまでTENSEI CK PRO BLUE 50（S）を使っていましたが、フィーリングがイマイチしっくりきませんでした。近所でMRCの試打会があったのでフラッと行ってみたところ、TENSEI CK PRO ORANGE 60（R）のフィーリングに惚れ込んでしまいました。当初、Rフレックスに対抗がおりましたが、見栄を捨てて変えて良かったと思ってます。

これまでTENSEI CK PRO BLUE 80HY（S）を使っていましたが、飛距離も弾道の高さも安定せず、イマイチしっくりきませんでした。近所でMRCの試打会があったのでフラッと行ってみたところ、TENSEI CK PRO ORANGE 70HY（R）のフィーリングに惚れ込んでしまいました。当初、Rフレックスに対抗がおりましたが、見栄を捨てて変えて良かったと思ってます。

普段ディアマナTB60Xを使用しています。 ホワイト1Kを借りる機会があったので比較しながら打ってみました。ヘッドスピード48&〜51位　 TB60Xより1k60xのほうがしんどく感じました。60sも打ちましたがこちらも少ししんどい。TBではドローも打てますが、こちらはかなり捕まえにいっても引っ掛けは出ず弾道は少し低めのフェードで飛んで行きます。フェードで290近く飛んでいたので飛距離性能は高いのかなと思います。ただここまで捕まらないシャフトだとラウンド後半に右にスッポ抜けたりしそうで恐いです。ヘッドスピードがあって捕まえるのが得意な方にはかなり良さそうなシャフトですね。 50xとかならもう一度試してみたいです。

普段使ってるドライバーはディアマナTB6x＋tsi3 ロフトは普段のクラブの方が一度立っているという事で、純粋なシャフト特性を想定すると、 比較的捕まりやすいが、球が浮きにくい。という感じだと思います。 手元調子と記載のある割には、先端が動く印象で、タイミングは合わせやすいのですが合わせないと打ちづらい(柔らか過ぎるため待つ必要がある)という感じのよく分からない印象です。 レンジでしたが初速はそこそこ出ている感じです。 もうすこしかたいフレックスだと打ちやすいかもしれないのですが、そうすると巻玉が出る感じがします。

ｲﾝﾊﾟｸﾄﾎﾞﾛﾝﾘﾎﾞﾙﾊﾞｰのクチコミになります。 ２年前位にGTD455ﾌﾟﾗｽドライバーに装着しようと購入しましたが、その時にはTRPXﾒｯｾﾝｼﾞｬｰに軍配があがり倉庫番していたのですが、この度バルド438Hドライバーに装着したところ…とても良かったです♪(*´ω｀*) なんか、シャフトが凄く戻ってくるので捕まりが良いです。 ドローも、捕まったフェード打てるのでヘッドとの相性もあるかもですが大満足です。 あとはレーヴさんのシャフトのカラーは派手なので存在感があるのもグッドですね。 私のは少し大人しい色のデニムカラーですが、他のメーカーには無いデザインなので気に入ってます。

モーダス120x から、ヘッドスピードアップを狙い軽硬シャフトを購入しました。 結果、私には合いませんでした。 確かに振り抜きが良く平均飛距離は伸びましたが、バラツキが大きくなりました。また、振り抜きが良いせいかラフからのフライヤーも恐ろしいものになり、3ラウンドで見切りを付けて120xに戻しました。 痛い出費でした。 このシャフトが使用するには元々この重量帯のシャフトを使っているか、練習時間を多く取れないと厳しいと感じました。 めっちゃくちゃ腕の脱力が出来ないと扱い切れません。

EPICフラッシュサブゼロドライバー、910F17°にDI7Sを挿して使用中です。 ドライバーはXC6X、DI6Sも使用中ですが、7Sは重量はある分で打ち急がずしっかり振り抜けば気持ちいい弾道で飛んでいきます。 レンジボールでもドロップしたりはしないです。 XCは中〜高弾道のフェード、DI6Sは中〜高弾道のほぼストレートからフェード、DI7Sは中弾道のフェードで収まる感じです。 共通してるのは、振りに行ってもほとんど左は行かず、意識的にドロー掛けようとすればかかる感じです。 いろいろなシャフトを使用してますが、やはり気づいたらDIに戻ってきます。 70g台はちょっとしっかり振らなければ右プッシュ出たりしますが、60g台は通年振っていける安心感があります。 完成度の高いシャフトなのだと改めて実感しました。

ミズノプロ118に刺さっているモーダス「125X」が「頑張って打ちにいかないと上がらない。何か合ってないかも。」 と思う様になり、以下の良くない傾向も見え始めてきました。 手打ち、ボールを右におく、フェース被せる。 ジャパンゴルフフェアで「モーダス130S」を試打したところ振り心地、弾道共に申し分なく、距離も高さもバッチリ。 フィッティングして頂いた日本シャフトの方曰く、「このシャフトが合う方は、このシャフト以外ありません」と結構な強気コメント。 当方、開発のモデルとなったガルシアの様に強烈なタメを有している訳でもなく、多少ヘッドスピードが速く重いクラブを苦にしない野球経験者なだけなのですが、「そんなもんかな」と思い、即リシャフトを敢行しました。 （「125X」に比べバランスが出なかったので0.25インチ長く組みバランスは「D1」。） 約3ヶ月、週3回のトラックマンを使用した練習、5回のラウンドを通しての感想は、高い球が出てる打ち方が このシャフトの正解ということ。 抑えたショットはランが増え、フルショットよりもトータルで飛んでしまうことがあり、 他の皆さんも言っている通り、高さで止めるのが◎（ランの出ない打ち方）。 番手間の距離は今後の自分の課題ですが、短く持っても何故かランは多く出るので、今のところフェードで対処するしかないかなと思ってます。 合うか合わないかは一発でほぼ分かるので、試す機会があるなら試してみるのも一考と思います。 私同様、食わず嫌いは勿体ないと思います。

こちらでも評判が良いように、非常に方向性が良いシャフトです。 あまり硬いシャフトではないため、70Sでも余裕があります。むしろ適度に重さを感じて良いです。 タイミングがとりやすいシナリで一発の飛びはありませんが、平均飛距離が安定して伸びました。 ヒールに当たるスライスが多かったですが、手元がシナリ自然に戻ってくるためOB激減しました。 デザインも古さを感じさせません。 ユピテルでヘッドスピード45mなら余裕で振れます。

シャフト難民になっていたので思いきって試打すると距離、方向と凄く安定してハートをガッチリ掴まれました。笑 スカイトラックで280yd(HS44)まで飛んでくれました。シャフト自体もクセもなく凄く振りやすかったです。練習してコースに出るのが楽しみです。

試打しました。 SIM2ドライバー×ベンタスブラック6SとSIM2 FW 3W×ベンタスブラック7S。 ドライバーの方はかなり元調子でタイミング全く合わなかったです。 FWの方はタイミング取れましたが、硬いですね。低スピンで球も低く出ます。 ヘッドスピードがトラックマンで50近く出て、手元調子のシャフトが好きな人には合いそう。 同じベンタスでもブルーはクセがなく万人受けしそうです。

パターのカーボンシャフトに興味があって、PING2021ANSERをリシャフトしてみました。 構成的には、ヘッド353g、シャフト96g、グリップ98gで、組み上げて33インチ仕様の546gのパターとなりました。 3種類の硬度から中間にあたる、FIRMとなりますが。。。パターマットで転がした感じは気持ち良くて満足。。。 直ぐに思ったのが球持ちの良さ。。。スチールシャフトだと弾き感が強く押すイメージが湧きにくい感じだったのが。。。押せるイメージとなって気持良く転がります。。。もちろん。。。転がりも良くてショート目のエラーが多い自分にはお助けアイテム機能となってくれそうな気がします。。。 とりあえず。。。次回のラウンドが楽しみなパターシャフトとなりました。

i210に挿して使用してます。 モーダス120Xからリシャフトしました。 結果かなり満足してます。とにかく楽にスイングが出来て方向性も安定してます。トップで間があるスイングをした時に特に粘りを感じます。肘を痛めていたのでハンドファーストで打つのに不安があったのですがヘッドとの相性もあり抜けが良く安心してスイングが出来る様になりました。

当時父親がヤマハのドライバーを新品購入した際に、メーカーカスタムで入れていた物を抜いてタイトスリーブを接着してTS3/9.5°で使用しています。 組み上げる際に、チップ1インチ、バット0.5インチカットし、チップ側にはタングステンバー10gを入れ、43.5インチで組み上げました。 思ったよりもハードにならず、バックスイングから切り返しにかけて真ん中から手元側がやや動き、粘り感を感じながら、インパクトにかけて弾き戻るような感覚です。 やはり三菱特有の、高品質がゆえのハリ感がありますね。 弾道については、短尺にした事での低弾道はなく、元々球が高い事もあって中弾道でよく飛んでくれます。 何よりも球が曲がらなくなりました。 これまで、ツアーADのIZを使っており、これもそんなに曲がらないのですが、振りに行った際の引っ掛けが気になるのと、私では球が上がりすぎる事が気になっていましたので、ディアマナW、大変満足です！

たまたま松山英樹プロが、スプーンにTPをチョイスした際に、パクッテSIM2の３Ｗに刺してみたところ、飛距離アップしまた、方向性もアップしこの度、キャロウエイEPIC　MAX　ＬＳドライバーにベンタスで試打したらヘッド重たいせいか？柔らかく、感じました。それでＴＰを刺してみたところ、こちらも大正解でした。非常に安定感ありました。

DIと比較してみました。 共に粘り系シャフトではありますが、DIの6XだとDIの方が全然硬いです(手元付近だけの硬さだとDI6S並み) 挙動で言えばDIは中元でIZは殆ど元調子？のシャフトです。 手元の撓りが大きめでタイミングが取りやすく、中間〜先が硬めで走る感じがなく捕まりが抑えられてる印象です。 DIの方が手元も硬くインパクトが強い印象ですが、いざ弾道を見てみると若干IZの方が高弾道ですがそんなに違いが表れませんでした。 ２本のシャフトがワンフレックスくらいの硬さの違いがある為 夏はDI、冬はIZっていう使い方が賢明かもです。 しかし驚いたのがDIは硬いからドロップするかも… と思っていたのが逆に思ったより球の伸びが出る事。 落ちてきそうで落ちて来ない弾道が癖になりそう(^_^;)

ツアーB JGR HY2019のU4、U5にリシャフトしました。 NS PRO 950GH NEO付きを購入したものの球離れが早く、一生懸命振らないと球の高さも出ず、オーバースペック＋違和感あり。 他のクラブとの重量フローを考え、80g台のカーボンシャフトを探しました。 フジクラMCHと迷いましたが、ここでの口コミが非常に高いのと、コスト面を考慮し、このシャフトにしました。 本日、練習場で打ちましたが、しっかりしたシャフトで、スティールに近い重量感を持ちつつ、適度にシャフトのしなりを感じながら楽に高弾道を打て、まさに狙い通りでした。 粘り系のシャフトなので、アイアンはDG（何故かアイアンはDGでもしんどくない）ですが、全く違和感ありません。 生涯の伴侶を見つけたかも^_^

ダメ元で購入してみました。 硬いのは硬いですが、テンポ速めの自分のスイングタイプには合っていたみたいで、普段250ヤードのドライバーの距離が20ヤードくらい伸びました。 過去にベンタスブルーも打ちましたがブラックの方が結果は良かったです。 買って正解でした。

ヘッドはPING G400LST 8.5を使用してます。ヘッドスピードはユピテルので簡易計測で47なので、45程度ですかね。ゴルフ歴2年でベスト89ですが、ドライバーが鬼門で苦労してます。 中古ドライバーを物色していて凄く振りやすいと感じて、シャフトをネットオークションで購入。 シャフト遍歴ですが PING TOUR173-65S 硬すぎて引っ掛けやすい PING TOUR173-75S 特性は好みも重過ぎて捕まらない Diamana DF 6S 悪く無いですが、意外と先端が走るので引っ掛けて大事故になる事も。もっと高MOIのヘッドなら合うのかも。 PING TOUR173-75Sの軽量版が欲しいと思ってましたが、BBは要求にかなり近いです。持った感じは硬いのですが、振るとしっかり手元がしなるので、フェードヒッターの私には方向が出しやすいです。 気に入ったので、3W にも入れました。これで当分エースドライバーとして使えそうです。

5Wに6Sを入れました。 BBらしく、しっかりして且つ手元は、クイっと少し動くのでタイミングが取りやすいです。 方向性はバッチリで、軽いフェードが打てます。 力を入れて引っかけたかなと思っても、軽いドローでトラブルになりません。

前々から気にはなってたけど中々出会えず打てずじまいだったシャフト。 マーベリックサブゼロ、トリプルダイヤで使用。 DIの名の通りインパクトが分厚く、球を押して運ぶ感覚のあるシャフトですね。 皆さんの煽る通り全体的にしっかりしてて、切り返しの時にグリップから少し下が「クッ」っと少し撓ってインパクトで当たり負けせず、球を潰して飛ばす… 先端の走りはなくて粘り感が強く、クセがなくて余分な動きをせず振り抜きやすいシャフトだなという印象です。 弾道は中弾道ドローで球が強く、縦横のバラつきが少なく狙った所に運んでいけそう。 しかしながらしっかりしたシャフトなだけに年中使える感じではなさそう(夏季限定使用)って事になりそうです。 先ず一度は試打されてこのインパクト感を味わってみても損はないかと思います。

11'インプレスX V フォージドツアーモデルに装着してます。950GHも候補だったのですが、チョッと球が横に散ってしまう傾向だったのでそれをなくす目的でMODUS3 105にしました。長さ的には標準長さだと軽く感じる傾向なので、私は0.25㌅ロングでリシャフトしました。MODUS3 120のSと比較されるのであれば0.5㌅ロングが合う人もいるかと思いますネ。出玉はストレートからややドロー気味、飛距離に対して5％ドローするくらいでしょうか？フェードは今まで苦手だったのですが、何故か巧く打てます。すっぽ抜ける様な球がでないですネ。私個人的にはこれがベストマッチかと思います。

元々、フェアウェイウッドに US仕様のクロカゲシルバーFWを 使ってましたが、飛距離、安定性は 抜群でした。 この度、ドライバーを新しくしたので ドライバーシャフトにも クロカゲを試したく… クロカゲの中でもXDをチョイスしました 結論。 もっと早くこのシャフトに 変更しとけばと思う位いいです。 少し前のモデルになりますが最高です。