テーラーメード M1 に挿してあるのを安価で購入したので感想です。 DI-6sを使用しており、左右のばらつきがでてきたので 左に行かないシャフトを探していたところ、こちらのサイトの評判を見て購入しました。 ６Xですが、硬く感じずタイミングも非常に取りやすいです。 ヘッドスピードが45以上はXで問題ないと思われます。 左右のばらつきもなくなり、思った方向に狙っていけるのでラウンドが楽しくなりそうです。 左引っ掛けが嫌な方にオススメのシャフトです。

ノーマルの950GHより先と手元が硬めで中が緩めの設定。新製品の950GH neoと同じく球があがりやすいといううたい文句ですが、まったくの真逆といっていい特性です。バット径は950GHより細め(というかこれで普通ですね・・・)。 中折れ感がないからか、(振動数はむしろ柔らかいらしいが)ピシッと硬めに感じました。950GHは先が走りますが、950GH HTは粘り系ですね。 MP-54に入れましたが、フィーリングはとてもいいです。久々に4番アイアンがビシッと打てました。 ただ、ウェッジ(RTX-3 CB)にも入れてみたところ、こっちはイマイチしっくりこなかった・・・。

モーダス〜DG105を使用していましたが、どうもしっくりこない。ゴルフ〇さんでアイアンを試打していた時に、このシャフトを薦められ打ってみると、その硬さが私のスイングテンポと合っているように感じました。実際に球筋も捕まったフェードで理想的。いろいろなヘッドで打たせてもらい最終的にミズノプロ920との組み合わせで予約してきました。このシャフトで試打出来るショップは少ないとの事で店員さんに感謝です。シャフトにある程度の硬さを求めるゴルファーは是非、試打してみてください。

以前、G400MAXをカスタムした時に購入したシャフトがそーいやあるなと思い、 G410用のスリーブにリシャして久しぶりに打ってみました。 んーまんまPTｗｗ 本当に癖のない、先が硬く手元ユルユルでもなく、先が走って手元ガチガチでもなく、、 撓りはゆったりで、本当に「中調子」って思えるシャフトです。 弾道は、DIや手元調子のシャフトに比べると球が上がりやすい。 ただ、バックスピン量は若干増えるかも。 ドロー、フェードの打ち分けもできますが、あまり叩きに行くと左にギュイーン行きます。 もしHSが早くて叩きに行くならこのシャフトはNGです。 走り系でもないので、HSはそこまで上がりません。 その結果、飛距離は思ったほど伸びません。 ま、この手のシャフトはとにかく「安定感」。 タイミングが合いやすいからこそ打ちやすい。 そして、PINGのヘッドだと本当に真っ直ぐ飛びます。 なんですが、、やっぱスピーダーとかディアマナと比べると・・・。 プロが全てではないですが、アッタスの集大成って割にはプロもあまり使ってないですし。 やはりマミヤさんのシャフトってぶっ飛び系でないのでどうもピンとこないんですよね。。 あと、このコスメがいただけない。 最初はあまり気にならなかったのですが、やっぱカラーリングが構えた時に気になって気になって。。 今度のジャック（11）もいまいちなカラーリング。。 やっぱ三菱系ってそこらへんがキレイで高級感があるんですよね。 とにかく、振りやすくタイミングが取りやすいシャフトをお求めの方は、 このアッタスは候補に上げていいと思います。

カスタムシャフトの定番。 右に逃げる玉多い方は、是非に。 文句通りの弾き感がとても心地よい。 他のしなり感的なものは不明。 女子プロの多くがevo?からevo?に切り替えたシャフトで期待してました。 置きにいっても飛びます。 振って左巻き気味でもかなり飛びます。 初のカスタムシャフトが本当にこれで良かったと思えた。 自身の主観によるもので当然合わない方も当然いるとは思いますが、リセールも高額期待出来るため、心地よい弾き感からの飛距離を得るためご使用されてみてはと思います。 使用ヘッド グローレf 相性とても良し。 M2 小生にはつかまえきれなかった。

「高い弾道」といううたい文句は950GH HTと同じだが、特性的には中が硬めで先と手元が柔らかめ。ノーマルの950GHを標準とするなら、950GH HTとはほぼ真逆の特性というシャフト。 最近MP-54を950GH HTにリシャフトしてみたところばっちしハマったと感じてる人なので、たぶん合わないだろうと思いながら、ネタのために発売前ですが試打してきました。 試打クラブはキャロウェイ Xフォージド STARの7番アイアン(ロフト29°)。 ストロングロフトですが鍛造フォージドアイアンなので打感はよかったですね(じゃなくてシャフトのレビューを・・・)。 まず軽く振ってみると、ヘッドがとても走ります。スペックから予想していたとおりです。「中折れ感」もなし。 打ってみると・・・あれ・・・？飛距離が出てない・・・。 普段MP-54の7番(32°)だとラン込み160ヤードくらいなのですが、29°のロフトでも160ヤードしか飛びません・・・(ただ、打つ前にろくにウォーミングアップもしてないし、素手に革靴での試打だったので飛距離はあまり気にしない方向で・・・)。 なお、ヴィクトリアゴルフで試打しましたが、試打ブースの測定器はフライトスコープみたいでした。 でも、キャリーが150ヤードでトータル160ヤードといった感じだったので、弾道はかなり高めだと思います。これなら砲台グリーンでも止まるかもね。その辺はメーカー(日本シャフト)のうたい文句通り。 ただ、捕まりが悪いように感じました。その分ボールを左目においてスイングするとまぁまぁストレート気味の球にはなりましたが、それでも若干右に出る傾向が結構ありました。 あくまでシミュレーターでの話だから、なんともいえませんけどね。 ゆったり振るタイプの人には950GH neoは合うのではないかと思いました。 でもシャープに振りたいなら950GH HTの方が合うかも？ というか、目隠し試打してZELOSの90g台だと言われたら信じそう。

試打会で一発で決めました。 軽くて撓るシャフトです、鞭のようなシナリとはまさにこのシャフトの事では。 先端が走るのではなく全体的に撓るように感じます。 タイミングが合う合わないはあるとは思いますが 試しに打ってみるのも良いかと思います。 使ってきたシャフトの中で1番柔らかくしなります。

DRヘッドは、テーラーのM6のロフト9度。フッカーですが、ヘッドには特に不満なし。でも、シャフトは流浪の旅、迷える子羊ですね(笑)。シャフトの変遷歴は、 スピーダーエボ4-569S→AD IZ5S→AD IZ6S→スピーダーTR569S(現時点) ・エボ4：確かにたたけるシャフトで、一発当たると飛びますが、安定性は 　余りなかったです。 ・IZ：とても良いシャフトです。安定感抜群で、不満はなかったのですが、 　ある時の同伴したプレイヤーに比べると、IZは弾道が高くて、明らかに飛 　距離で負けていました。スコアはほとんで同レベルなんですけどね。それと、力む 　とひっかけ球が出ました。 なので、余り球が上がらず、左に行かないようなシャフトを探して、元調子のTR569Sにしました。少し重量が軽いのは気になりましたが、飛距離の為には硬軽がいいかなと判断しました。練習場に行った後に、初ラウンドしましたが、先ずはひっかけ球はゼロでした。飛距離は、球が低くなった分、少し伸びた感じがします。何よりも安心なのは、たたきにいってブレたとしても、右ラフだったことでした。当分は、このシャフトで、安定した飛距離と方向性を確保したいと思います。 　

　TS2とEVO5の組み合わせが自分に合わずに、TS3にEVO5を指したくて、ヘッド目的TS3を購入。それに純正で付いていたのが、VR6Sです。 　シャフト遍歴としては、三菱の高品質感とフジクラの走り感を行ったり来たりしてたまにマミアに行くというユーザーで、グラファイトは基本スルーしていましたが、たまにはと思い選択をしました。 　スイングのタイプとしては調子が悪いと、右手を返してしまうスイングをしてしまうので、ひっかけを非常に恐れるタイプです。HSは44ぐらいです。 　TS3に、EVO5-6Sとtensei-6Xとこのシャフトを使い分けています。最初にVRを打った時には物凄い違和感で、シャフトだけの売却を画策しましたが、今はVRがエースとなっています。 　 　特に、手首を使わないスイングをすることによって、手元があまり動かずに、真ん中にしなりを感じながらもきちんと捕まえてくれるという印象です。 　EVO5のような、走ってくれて飛ばせているという印象もないですし、tenseiのカウンターバランス感を感じながら、精密なシャフトを振っていて自分のスイングのねじれを教えてくれるような感じはないのですが、 程よい感じの感覚と、飛距離をもたらしてくれます。自分のスイングに会っているのかもしれませんが、球がねじれません。よってコースでの結果もいいです。いつもはドローを打とうと思い、右に玉を出すスイングを意識するのですが、なぜかフェードです。 個人的な感想で恐縮ですが、最初はそんなに仕事をしない、走り系というイメージだったのですが、使い続けていると程よく捕まってくれるという感じです。グラファイトはTPしかもっていないので、なんとも言えないのですが、いい意味で不思議な感じのシャフトだと思います。

ＤＷ、５Ｗの試打クラブでの569Ｓのインプレです。 一発の飛びが出る印象ではなかったですが 挙動がおとなしく、少しゆったり胴がしなるくらいで 非常に振りやすいシャフトという印象。 ヘッドとの相性もあるが、つかまりはそれほどお助けしてくれないかも 知れません。かといって滑るかと言うと全然すべらない。 狭いコースでしっかり結果を出してくれそうなシャフトに感じました。 ＨＳ４５程度で振ってみても全然頼りない感じもなく チーピンやプッシュスライスが出る気配も全くなし。 ある程度自分で振り込んで行く人ならとてもマッチするのでは？

以前からATTASを気に入って使っており、SLDRにメーカーカスタムで選べたので購入したのですが、いまいち掴まらないしタイミングも取りづらいしで５GoGoは封印、SLDRは６☆を入れたら大変身しぶっ飛びドライバーになりました。 で６☆はM1（初代）でも使っていましたが相も変わらずぶっ飛びでした。 ですが、M2（2017）に使ったら急にタイミングが合わなくなり、試しに５GoGoを入れたらあんなにSLDRだとタイミング取りづらかったのに、バシバシ当たるようになりました。 今はM5に使ってますが、M5も６☆はタイミングが取りづらく5GoGGoだとバッチリです。 個人的な見解ですが浅重心のものだとタイミングが取りにくいのかもしれません。 シャフトは、スイングに合う合わないもありますが、ヘッドとも相性があることがわかりシャフト選びは難しいなと思うと同時に、仲のいい工房を見つけないとベストマッチを探すのに無駄な寄り道をしてしまうなと痛感いたしました。

タイトリストのTシリーズアイアンに装着されていたのを試打しました。 中間部の剛性が上がっており、旧モデル程中折れはしませんが、やはり先端部が柔らかくてヘッドがインパクトまでに戻りきらず、右側にふけて捕まりません。同じヘッドにモーダス105のSを装着されたのを打つとほぼストレートに飛んでいくので、前反りが大きい私には合わなかったです。DG105やモーダス105、KBSC-teper等先端がしっかりしたシャフトが合う人にはお薦めできない出来ないですね。

ピンの純正シャフトだと重量は７０ｇ台なので重量バランスは良いのですがとにかく硬い！ ホンマのUT75も試しましたがこれも硬い。 GDOカスタムで安かったコブラのF9で作成。 重くてしなるからタイミングが取りやすい。 振り切っても引っかからない 軽く振ってもしなる スチールでは重い 純正カーボンは という方にピッタリ！！

JGRとヤマハRMXの試打クラブに付いていた569のSを打ちました。 HSを48まで上げると流石にアンダースペックになりましたが、HS44ぐらいまでなら フィーリングはとても良かったです。 フジクラの某ツアー担当者から聞きましたが、感じ的にはエボ4だけど、 もう少し中間がしなって打ちやすい。でも叩きにいけると。 たしかに、その言葉通りのフィーリングでした。 エボ4だと少し張りが強すぎて、捕まえにくく右にプッシュする人が 周りでも何人かいましたが、このシャフトは4より捕まえやすいので こっちのほうが万人受けすると思います。 同じようなシャフトで言うと、初代エボのTSに似てます。 絶対左に行きたくない人はエボ４かTR。少し捕まえたいけど叩きに行きたい人はエボ６。 あと、渋野ファンの方は要チェック笑 さて、、次のエボ７はどうするんでしょうか？もうなんか撓りのポイントと調子を 変えただけのシャフトになってきてるので、、これまでのツアーAD化してきてるのは気のせいかな笑

タイトリスト試打会で打ちました。ヘッドは、タイトリストT100、T200、T300です。 偶然にもアイアンに付いていたシャフトでしたが、振ってすごく 嬉しいシャフトでした。仮に叩きにいっても中間から先が暴れずヘッドに追従してくれる為、打ちやすく、操作しやすい。インパクトを迎えやすいシャフトでした。 NS950で感じる中折れ感はない。モーダス105では少し張りが強め。 丁度中間のシャフトで、今はIB95Sのカーボンシャフトを使用中ですが、スチールであれば、このneoを使いたいと思いました。

スピーダーは諸々打ちました。軽・硬が流行りし昨今、話のネタにと569・Xを入手・試してみました。661Sも持ってたけど、エボ・?同様ちょっと力むと暴れちゃってなあ。白スピが一番良かったんだけど、たまにへそ曲げちゃうんでね💛で、?Xを使ってみたら降りやすくてメチャタイミングが合います。固いと思うでしょ？HS41〜43位でゆっくり振っても程良い撓りで飛距離出ますよ。方向性も良いし今ではドライバーのプレッシャーは皆無です。スピーダーはX位でちょうど良いのかも。ヘッドはタイト913D3とTS２併用。どちらも打感が好きなんでね。TS2の方が飛距離出ますが、総じて相性は良いと思います。他の569Xも打ってみたいけれど中々流通してませんね。では?X、試してみて下さいね。

NS950を長年使用していましたが、アドレナリンが出た時に左に行くのが嫌なのとレベルアップのため、メーカー試打会に参加して同じ中調子のモーダス130Rにリシャフトしました。結果、手打ちではなく体の回転で打てるようになり満足しています。5戦目でハーフ37のベスト更新しました。

モーダス120s より若干硬く DG200s より少し柔らかい。しなり方がDGの系譜で粘りがあります。球も高く上がり慣れると方向性もバッチリです。しかしスイングスピードが速い方には合わないと思います。またロゴが大きくてかっこ悪いです。これだけが残念です。

ウエッジ3本に入れて感触が良かったのでアイアンにも入れてみました。 使用中のGアイアン＋NSPRO1150GH　Rと比較する為、Gアイアンのヘッドを入手して130Rを挿し。。。その後ピンゴルフジャパンにて自分仕様のライ角に調整しました。 流石。。日本シャフトで。。。5Iの417gから8gほどの間隔での重量差で満足の仕上がり。。。 肝心の振り心地も1150GHに比べてしっかり感もありながらも。。。距離も良く出ている感じがします。 ラウンドで5Iを複数回打ちましたが。。。ティアップ、直打ち共に。。。気持良いの一言。。。 適度な重さとしっかり感。。。それでいて柔らかい感じが心地良いです。。。 130の表記ながらフレックスを選ぶと軽く仕上がるのも良い所です。。。

以前コースで知り合いのクラブを借りて打った感想をクチコミしましたが、フレックスを5.0に落として自分のアイアンをリシャフト。アイアンはミズノMP62.68のコンボです。5.0にすると5.5の時に感じたドローンとした印象が無くなり、スパッとした印象になりました。軽いからですかね？距離自体も伸びましたし、コントロールショットも打ちやすい。タイミングも取りやすいです。弾道の高さは中弾道ですが、高い球も打てます。アイアン型UT(ミズノフライハイ）の3Uにもリシャフトしましたが、かなり打ちやすくなりました。 スイングリズムがゆっくりな方はシャフトのフレックスを少し落とした方が良いですね。

GT-5のR2を使用して数年。 いまだにコイツを超えるシャフトに出会わない。 ドライバーの大スランプにハマッていた時に知り合いに薦められリシャフト。 ドローンと高弾道を簡単に打てる。方向性も抜群。曲がらない。 最高です。

ドラM6 10.5に挿しました。 めっちゃいいです。まったく癖がないのでどのヘッドでもどのスイングタイプにも対応してくれます。私の場合は、軽ーいフェードです。 高低弾道の打ち分けはもちろん、左右の打ち分けも比較的容易で操作性できます。しかし、かといって打球が暴れるわけではないです。先端剛性が適度にあるため方向安定性もすぐれているという素晴らしさもあります。 最近のシャフトもいいですが、一昔前の癖無し万人受けシャフトもいかがでしょうか。おすすめです。

3ラウンドしての評価です。 まず、左右のブレの少なさ。先中調子ですが、先端の剛性が高いので、左に行く心配はございません。安定して真っ直ぐに飛んで行きます。 バックスピンが多いので、飛距離はＩＺやエボ４に比べて落ちますが、とにかく方向性の安定感はピカイチです。 バックスピンが多くなるので、浅重心のドライバーとマッチするかと思います。

TOXIC　460（9度）との純正フィッティングで使っています。 45.5インチ、振動数250cpmとＳフレックスにしてはやや柔らかいかな？ ところが、この柔らかさで当たり負けしないのが不思議。 当方、HSは43程度だと思うのですが、50位有っても使えそうに感じます。 球筋はやや走り系なのでスライサーの私でも何とかなります。 フッカーにはお勧めしにくいかなあー。 カラーリングも独特なので目立ちますが、知ってる人は少ないです。 人と被らない点はＧＯＯＤ。 評価は満点にしたいのですが、値段が・・・ 殆ど値引きは期待できないのでマイナス?です。

中調子が好きな方は一度打ってみると良いと思います。CK オレンジほど重くなくカウンターバランスも非常に振りやすいです。 HS48〜49 キャリー260〜270で安定したドローが打てます。コスパも最高！おすすめです

ドロー系の持ち玉で、叩きに行くとチーピン系の球がよく出ます。 フェードへ持ち玉を変えたくて振り方などを修正しているのですが、今の時代クラブでも修正していけるのでこちらのシャフトを選びました。 実際使用してドロー系の球はまだ出ていますが軽いドローへと球筋の変化が感じられました。 シャフトについてはスペック通り、ハードなシャフトだと感じます。 ヘッドスピードは46以上は欲しいところだと思います。 また、同じ打ち方をしても弾道は低く出ますので、ロフトは今までより+1°は上げた方が良さそうです。(高弾道で悩まれている人は今の使っているロフトで良いかも) スイングタイプはトップでタメを作れるタイプの人に合いそうです。 なかなか試打出来るシャフトでは無いですが、出来れば是非試打して決めて欲しいシャフトです！(本当にハード系のシャフトだと感じるので)

初代GTD455に使用し良く飛びます。 ヘッドスピードが上がるというか振りぬけるというか・・・ 少し変わった感じのシャフトです。 現在GTD455-CODEKにクライムオブエンジェルをメインで使ってますので出番は減ってます。少し硬い印象ありつかまりが悪かった（腕が悪いのですが） 調子悪くなれば　再び出番が来るかも。

スピーダーエボリューションIIを使用していましたが、飛距離に不満はないものの方向性がイマイチ定まらなかった為、色々なシャフトを試打してスピーダーTRを購入しました。 ヘッドG400LST 8.5に45inchで組んだところ総重量320g 振動数272cpm バランスD2.5になりました。 手元側が適度にしなりトップの位置でしっかりとヘッドを感じる事が出来きますので、変に力が入ったりせずスムーズに切返しが出来てタイミングも取りやすいです。色々なシャフトを試打する中で私の場合、球にスピンが入り過ぎて吹け上がってしまう傾向が強かったですが、ヘッドの影響もありますが吹け上がる事なく強弾道で飛んで行きます。 方向性に悩んでる方や、球が上がり過ぎてしまう方は一度試してみると良いのではないかと思います。

こちらのQ&Aでも質問した事があるのですが、少し前から注目していたシャフトです。 打つまでは、「純正のパター用スチールシャフトでもしなる感じはしない。なので、超硬いスタビリティシャフトを挿す意味はあまり無いのでは…？」というのは想いでした。 Q&Aで装着した方の意見を聞き、その後、たまたま友人のギアオタクが使ってたので、打たせてもらい、購入を決めました。 エースパターにリシャフトし、打った印象としては、思っていた事と違います。 ゆっくりストロークしてても、ハッキリと「シャフトが硬い」とわかります。 このシャフトを打った後だと、純正のスチールシャフトは緩いんだな。と感じ取ることが出来ます。 特に思ったのが、太くて肉厚のグリップを挿している場合です。 スチールの場合、僅かですが、シャフト面とグリップ面のズレみたいなものを感じましたが、スタビリティシャフトを入れると、グリップを通してもシャフトの硬さが伝わってきて、非常にダイレクトなフィーリングになります。 シャフトの径も関係してるのかもしれませんが、グリップとフェース、ストロークとインパクトが直結している感じが強くなり、よりフィーリングが出せる様になりますね。 自分はベントネックのネオマレットパターに挿しましたが、重いヘッド、高MOIパターの方が、このシャフトの恩恵や差は感じやすいと思います。 打感としては大きく変わりません。 シャフトの空洞感、カーボンによる軽い感じは若干ありますが、極端に音が変わったり、打感に変わりはありません。 重さが120gほどあるので、パターの総重量は増しているんだと思います。 ただ、手元側が重くなるだけなので、バランスやストローク感、タッチは大きく変わらない印象です。 総評としては、パターにこだわる人は入れてみるのもいいと思います。 パターの操作フィーリングが、よりソリッドになり、例えるならスポーツカーのハンドリングの様なダイレクト感が出ます。 フィーリングにこだわる方は検討されてみてはどうでしょうか。

1Wミスの多くは左へのミスで、 ・チーピンの曲がり幅が少ない。 ・左巻き玉や右プッシュ等の大ミスが出にくい。 をテーマに、ヘッドを固定して色々シャフトを試しました。 総じて硬いシャフトは曲がり幅は小さいと思いますが、 とんでも無いミスが出やすく感じます。 このアリスレイは、 硬くは感じ無いが、左にいきにくい。 私には、最もトラブルになりにくいエースシャフトです。 ドローンとした感じでシャキッとしておらず、 飛距離の伸びも感じないので、人気も無いようですが、 チーピンでお悩みの方は、 市場から消える前に、1度試してみてはいかがかと思います。 他の好みのシャフトは、7Z08、初代ATTAS です。 御参考まで。