バルド／COMPETIZIONE／COMPETIZIONE 568ドライバー 460のクチコミ評価一覧
クチコミの評価
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クチコミ件数47件
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ランキング57位／1541商品中
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累計の総合評価
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734件
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68件
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52件
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40件
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30件
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23件
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10件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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COMPETIZIONE 568ドライバー 460のクチコミ
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2020/5/10（日）21:33ロフト角「10°」、シャフト硬度「60Ｓ」
使用して約1年近くが経過しましたがやはりこのドライバーが1番良い結果が出ています。
飛距離は250〜260ヤード程と概ね満足していますが、何よりも方向性が良い事、スイングした通りの打球が飛んでいきます。
悩みの種であるヒッカケが少ない事も有り難いです。
打感や音も非常に良く、これ以上良い物は未だに見つかっていません。
デザインも気に入っており、長く大事に使用していきたいと思います。
過去のクチコミロフト角「10°」、シャフト硬度「60S」色々なメーカーのドライバーを使ってきましたがBALDOのドライバーが飛距離、方向性、打感全てに優れていると思います。
今後はFW、UTもBALDOに切り替えていきたいと思います。
568シリーズは中古でもかなり出てきていますし、大分価格も下がってきているので程度の良い物があれば買って損はしないと思います。2019/8/19（月）21:14
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2022/1/1（土）22:27ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD TP-6 S」
バルドのドライバーに変え、飛距離と方向性が格段に向上された方がいて、ずって気になるドライバーでした。某フリマサイトで好きなシャフトが装着されたものがあり、試してみたいと思い、購入しました。
ZX5との比較となりますが、最新のヘッドと比べても初速が早く、ミスヒットであっても飛距離はあまり落ちないように感じます。
一番の違いは構えやすさとヘッド重心の良さです。ポンと置いてもストレートな顔でヘッドの向きや位置を感じられるほど、違和感のないモノ作りの良さを感じられます。
まだ実践で使用していませんが、デビューさせた上で判断したいと思います。
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2021/3/20（土）07:25ロフト角「10°」、シャフト「スピエボ569」、シャフト硬度「S」
コードKの音と掴まりの悪さから買い替え。断然易しい。音良し、打感よし、飛距離良し、構え良し、方向性良し、見栄え良し！当方、飽きやすい性格と、100点以上叩くと買い替えていままで使用したドライバーは数10本、6つ全て良いのは初めてである。
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2020/12/22（火）06:59ロフト角「10°」、シャフト「鎬アスリートT-60」、シャフト硬度「S」
SIM純正Sを使用していました。シャフトが合わず数種類のシャフトを試しましたが、純正シャフトでヘッドのシビアさをカバーしているため、リシャフトを断念していました。たまたま当サイトの口コミで興味を持ち、中古ショップでネクストゴルフT-60 S が刺さった同クラブを購入しました。半信半疑で練習場で打った瞬間、目からうろこでした。打感、打音、弾道、飛距離など完璧で、寛容性も併せ持ち素晴らしいものでした。ユピテルで比較するとヘッドスピードはSIMが優位です。しかし、コースでの実効ヘッドスピード43m付近では、初速がSIMを上回りミート率の高さに驚愕しました。実際コースに持ち込むと、最長飛距離を連発し、方向性の良さと相まって、ティーショットがとても楽しくなりました。ヘッドスピードが45m以上ではSIM有利ですが、42〜45mの方には自信を持ってお勧めします。寛容性と方向性の良さからプレッシャーのかかるホールでも振り切れます。結果、実効ヘッドスピードが向上し、あっさりSIMからエース交代しました。幾度もSIMと比較していますが、結果は変わりません。日本人が日本人の為に作ったヘッドとシャフトの組み合わせは素晴らしいものです。エースの座は今後も不動と確信しています。
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2020/10/24（土）08:31ロフト角「10°」、シャフト「NS PRO Regio Fomula B」、シャフト硬度「S」
色々とドライバーを試しますがここ２年ほどはエースドライバーになっています。
今の海外ブランドのドライバーに飛距離は同じか若干負けているかもしれませんが初速で１〜２ほどぐらいでキャリーで２２０〜２３０ヤードは飛び充分で、打感、打音、顔は圧倒的に優れていると感じます。
芯に当たった際の低くこもった打音と、振ったままの糸をひくような思い描いた放物線をみると、ついついドライバーの練習する球数が増えます。
シャフトの影響もあるでしょうが、ドロー、フェードと打ち分けやすい、意図を汲みとってくれるヘッドです。
中古市場では凝ったシャフトが刺さったりしていることも多いですが、値段もこなれてきており、試打がオススメです。
地クラブで、メーカーも知らない人が多いこのクラブをチョイスする人は圧倒的少数派なんでしょうけど・・・
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2020/10/11（日）23:41ロフト角「9.5°」、シャフト「デザインチューニング メビウス」
タイトリスト917からの切替です。
中古でデザインチューニング・メビウスが刺さっているものがあり購入。練習とラウンドしてきました。
打感・構えやすさ・飛距離共に文句無しです。特に打感がたまりません。いい感じにつかまった球がぶっ飛んでいきます。風にも負けない強い球が出ます。あとはシャフトとの相性かなと思います。このシャフトの場合はタイミングさえ合わせてしまえばオートマチックに飛んで行きます。基本、ドライバーを操作というよりは真っ直ぐ狙っていくタイプなので、とても合っています。460ですが見た目はかなり締まって見えますし、操作性も高いと思います。今時のSIMやマーベリックも試打しましたが、全然合いませんでした。（シャフトの相性も大きい思いますが）私があんまり色んな色が入ってるのも苦手というのもありますし、やっぱり見た目気持ち良く構えられるのが良いです。
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2020/6/29（月）10:41ロフト角「9.5°」、シャフト「ファイヤーエクスプレスMAXplus」、シャフト硬度「SX」
中古ショップに破格で販売してばいしており、
即購入！
早速練習場にて打ったところ、なんとも構えやすいヘッドでしょう。
そして、ミートしたときの衝撃の飛び。。
今まで絶対に届かなかった200ｙネットの上段を超えていきました。。
、
このクラブすごいです。
ミートしたときの快感がやばい。。
ドライバーを打つのが楽しいってこういうことなんですね。
ただ、9.5なんですがすこし玉が上がりやすいかなと思います。
中古でも安く出てきているので是非試してほしいクラブです！
仕事終わったら、また一かご打ってきます。
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2020/5/10（日）17:43ロフト角「10°」、シャフト「trpx AURA」、シャフト硬度「sx」
外ブランドのドライバーをメインに使っていたけど、流行りや毎年変わるのにこだわりがなくなってきて、昔568 420を使っていたのを思い出して、美品の中古を格安で手に入れてみたところ、打感、飛距離も外ブランドに負けないくらいで、流石地クラブで打感は最高で、発売から年数が経ってますが全然負けないくらいのスペックだと思います。 新しい外ブランドのクラブを使ってる方には 地クラブのブランディングと性能で対抗しています。 古くなっも良いものはいいという考えが好きだから、あってるかと。 流行り物に左右されない 素晴らしいクラブだと思います。 バックフェースデザインも素晴らしくカッコよくて見てるだけでも気分がいいクラブだと思います。
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2020/3/14（土）11:36ロフト角「10.5°」、シャフト「tour ad di」、シャフト硬度「6X」
とにかく打感が最高です。柔らかい中に芯がある感じで、他の方も言っていますがドライバーが楽しくてついつい球数を打ってしまいます。
g400LSTと併用していますが、つかまりはこちらが上。
色々な最新クラブを試打したり、購入して使ってきましたが、初めからここまで結果が出たクラブは初めてです。
バランスD1で振り抜きもバッチリです。
最高かつ最強のドライバーではないでしょうか。
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2020/1/18（土）17:26ロフト角「10°」、シャフト「ファイアーマックスプラス」、シャフト硬度「S」
マーベリックもSIMも試打しましたが、飛距離もミスの許容度も全くひけをとりません。打感に関しては圧勝です。今までPINGのドライバー使用していましたが、ドライバーのミスが劇的に減りました。最新バージョンも発売されましたが、現状最高なドライバーと思います。
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2019/11/26（火）20:51ロフト角「不明」、シャフト「Diamana RF60」、シャフト硬度「S」
実践投入してきました。
このクラブの良さは発売当初、在庫が追いつていない状況であったことを今でも鮮明に覚えています。
それから約2年が経過し、売り買いを繰り返してしまう性分なので、新品クラブの購入ばかりしてきましたが、中古クラブでもこれは欲しいと思い購入しました。
ロフトは分かりませんが、宝物になりました。もちろん、結果の出るクラブは他にも沢山ありますが、アドレスしてからバックスイング〜ダウンスイングまでの流れが楽であることが加えて逸脱だと感じています。
今回はG410LSTと併用する形で購入しましたが、捕まる分、比較するとフェードが難しかったですが、座り、打音、形状が総合的に素晴らしいと感じたクラブです。
❶構えた時のヘッドの座り
精巧なストレートフェイス
❷打感
吸い付くような打感
❸形状
綺麗なクラウンと引き締まった中にも優しさを感じます
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2019/10/22（火）20:22ロフト角「9.5°」、シャフト「ジオテックプロトタイプW6」、シャフト硬度「S」
以前使用して良いドライバーである事は判っていたのと、今回新品を半額以下で販売していたので、購買意欲を駆り立てるのと相まって、即購入、現在のエースは、バルドTTX420をテンセイシャフトのオレンジを挿して使用中だが、コースでの安定を考慮して下取りして貰い交換するが、打感は此方が上、ヘッド重量が199gで長さを45.5インチでバランスをD4程にして貰う。飛びは、TTX420でとても良いクラブだがコースではフックが多く、スコアが纏まらないので手放してしまったが、今回ドライバーを変えて飛距離どれ程でスコアも縮まるか楽しみだ。
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2019/9/18（水）08:15ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナ BF」、シャフト硬度「70S」
4度目の書き込みです。
さらなる安定性を求めて
ディアマナ BF70sを44,5インチで
リシャフト。バランスD1で気持ちよく振り切ると程よいフェードがうてます。左を気にせず運ぶイメージ。
ディアマナ BFの70sはトルクが高いのと重量があるので短尺ドライバーには最適で、短いながら320グラムになりました。バランスもでて、しなりも捕まりも最適。短尺を検討している方は、候補に入れてみてください。70sでも最適に捕まります。
現在のエースドライバーは最新のカミカゼにディアマナ DF60Sを45.25で組んでいます。こちらはパワーフェードが簡単に打て飛距離ものびました。
しかし、二世代前のこのヘッドもかなりの性能で、まだまだ現役です。
ラウンド前に、どちらをバックに入れるか、いつも迷います。
中古市場で値段もこなれてきました。検討されている方は、一度打ってみてください。打感、打音、飛距離、方個性が素晴らしいので、きっと手放せなくなると思います。
まだまだ実戦で活躍しています！
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「アッタスロックスター」、シャフト硬度「6S」一年半使って3度目の書き込みです。
打感が良すぎて、いまだに
つい100球くらい
レンジで打ってしまいます。
さて、さらなる方向性を求めて
工房で相談し、この秋に
1インチバットカットし
44.25インチにしました。
バランスを取るためベッド後方の
タングステンを8グラムから
12グラムへ変更。
D3→D1になり振りやすく
なりました。
予想通り捕まりが良くなり
最初は引っ掛けがでましたが
なれたらシャフト、ベッドの
コントロール性が格段に上がり、
ミート率が上昇。
狙い通りに方向性が格段に向上。
OBの心配がなく、飛距離も
ほとんど変わらず260ヤード強。
短尺ドライバーがこんなに打ちやすいとは思いませんでした。
短くした事で、より敏感に
芯で打つ喜びを感じ、
打感と打音の良さに惚れ直して
しまいました。
TTXや新しいベッドもリリース
されましたが、当分このベッドで
ゴルフライフを楽しみたいと
思います。2018/12/12（水）22:16
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「アッタスロックスター」、シャフト硬度「6S」昨年夏に購入し、9ヶ月20ラウンド使った感想です。
昨年９月にも書き込みましたが、予想通りエースドライバーになりました。
タイト 917D2、エピックフォージド、M3の440も、それぞれラウンドで打ちましたが、総合評価で568に叶いませんでした。
飛距離は全て260ヤード程度でどれも同じくらい。海外量産ブランドもなかなかの性能だと感心しました。
方向性は、568がずば抜けて良い。
フェードが持ち玉ですが、イメージとぴったりあったラインで、バルドらしい中弾道で打ち出し、落ちぎわに軽くフェードします。
打感は568→エピックフォージド→タイト→M3の順。568がダントツで素晴らしい。エピックフォージドは通常のカーボンクラウンと全く違う打感と打音で、好感をもてますが及ばず。
568は、やや長い40ミリの重心距離と25度の重心角の絶妙なバランスが、捕まりと力強さと、高い直進性を生み出しているのでしょう。
また、打感と打音に拘り、丁寧に作られていると感じます。
20年以上、様々なドライバーを使ってきましたが、素晴らしいの一言です。
シャフトをきちんとセッティングすれば、本当に直進性の高い、力強い中弾道を味わえます。オススメです！2018/6/3（日）04:22
過去のクチコミロフト角「10.5°」、シャフト「アッタスロックスター」、シャフト硬度「S」これまでのエースドライバーはバルド8C TA001でシャフトはファイアーエクスプレスRB6Sを45.5インチで組んでいました。マイキャディでも評判のよい568の460ccが気になり、この度アップデートしました。比べると打感は8Cの方が柔らかいですが、方向性が抜群に良くなりました。バルドのロフトはシビアなので吟味して10.5度に。それでも上がりすぎず、中弾道で力強いバルドらしい飛球です。シャフトもかなり考えて少し前のアッタスロックスター60グラムのSフレックスを選択。45.25インチで組み、タメが少ない私のスイングでも、癖がなく捕まえて弾きます。しっかり打つとストレートでスピンの少ない中弾道で、普段行く練習場の250ヤードのネットに楽に当たって行きます。ロフトが多めのヘッドで癖の少ない弾き系シャフトを45インチあたりで組み上げるど、強い中弾道が得られると思います。8Cは重心距離が長すぎるお陰で、左ひっかけが皆無な点と、一発の飛距離は最高でした。しかし、ラウンド後半に気を許すと捕まらずに右OBがありました。568は最適な重心距離と程よい重心深度で、適度に捕まり、かつ、左ひっかけも無い、絶妙な味付け。とにかく曲がり幅が少なく安心して飛距離を出せるドライバーです。長く付き合えるエースドライバーになりそうです。
2017/9/14（木）20:13
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2019/7/26（金）12:04ロフト角「10°」、シャフト「ALDILA ROGUE BLACK 110MSI」、シャフト硬度「60S」
タイトリスト915D2 9.5S ディアマナW60S 45インチを使用していましたが、フック、チーピンが多い為、買い替えました。
568 460ドライバーに替えてから、フックも少なくなり、ここ最近2ラウンドではOBゼロで方向性も安定してます。飛距離も250〜260ヤードと概ね満足しています。スコアも80前半にまとまってきました。
フッカーにはおススメです。
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2019/6/18（火）18:05ロフト角「10°」、シャフト「TRPX MESSENGER1st」、シャフト硬度「SR」
使い始めて約２年とちょっと
ミスった当たりでは飛距離はもちろん落ちますが方向性が良い。
芯を食った当たりではブシュというとても柔らかだが芯を感じる打感を
残してめちゃくちゃ飛びます。
新しいＴＴＸやカミカゼを試打出来てないので分かりませんが
当分変える事が出来ません。
何度か浮気して他のドラを試打、購入したりしても戻ってしまいます。
損しないようにすぐ売ってしまいます。
という事は、メジャーブランドをほいほい乗り換えるよりは
コストパフォーマンスが高いという事かも知れません。
特筆すべきは飛距離、打感、安定性だと思います。
重心距離は少し長め、重心角も多めでつかまりはニュートラル
曲げる事もある程度は可能なヘッドかと思われます。
芯を外すと変な金属音がします。それゆえ周りにすぐ悟られますｗ
最近は中古マーケットにもポロポロ出ているので
お買い得かも！
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2019/1/9（水）00:00ロフト角「10°」、シャフト「Fire express BX70 F1」
漠然と当たったインパクトでも予想以上に飛んでいて、最高のインパクトでは考えられないくらい飛んでいる。
最近は振らないスイングに改良中だが、ちゃんと当たると満振りしなくても飛んでくれる。
シャフトの相性が悪いと暴れそうだが、上手くフィットするとものすごい武器になるクラブだと思います。
上手くフィッティングして良さを感じて貰いたいです！
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2018/12/6（木）12:39ロフト角「10.5°」、シャフト「ザ ディアマナ」、シャフト硬度「60S（45.5 D2）」
ヘッド＋シャフトで高額になるので、ショップ、友人など様々な長さ、ロフト等を練習場、コースで試打しました。比較のクラブは、ミズノタイプ１と２、M4、M3、グローレ２、ダンロップ568、768など人気量産クラブです。
結論を言いますと、地方のすいてるコースとコース使用ボールの練習上でタイプ２、M4(10.5）、バルド（すべて中調子シャフト）を持参し、持ち替えながらスコープを使用し飛距離等を比較した結果は、バルドが平均５〜10Y先に飛んでいました。方向性は、どれも遜色なしです。
構えやすさは、タイプ２とバルドが秀逸です。
たかが、５〜10Yの飛びの良さで高額なクラブを購入するか悩みましたが、「これが最後（いつもの自分への説得）」ということで購入しました。
現在、15ラウンド使用した結果は、フェアーウェーキープ率、飛距離は明らかに上昇、平均スコア（白ティーを含む）は78.2から77.3にあがりました。もう、制限あるクラブで、これ以上のドライバーは出ないような気がして満足しています。
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2018/11/10（土）00:15ロフト角「9.5°」、シャフト「Aｒｃｈ KaMs…16609P」、シャフト硬度「27」
グランプリD-63、プロシードR7、BS XD3-C、バルドTTX460、そしてこのバルド568-460。自分の中ではここ3年でこれらを上回るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはないと感じている。1年半ほど前に出た568-460。他に類を見ない飛距離、やわらかい打感、方向性、構えやすさ･･･、いまでもこれ以上のドライバーを探すのは難しいと思う。このサイトでメジャー、地クラブ含め、何故こんなにランクが低いのか理解できない。飛距離性能が明らかに高いので、若い中級者の方でも、二打目の景色が今までと変わって見えると思う。少々ミスヒットしても直進してくれる。私は年齢50半ばを過ぎたが、安定して265は飛んでくれる。強い横風の時以外はフェアウェイも滅多に外さない。この568-460の性能のおかげと思っている。
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2018/8/27（月）17:20ロフト角「10.5°」、シャフト「Speeder EVOLUTION Ⅵ 661」、シャフト硬度「S」
ドライバーだけが真っ直ぐ飛ばず、悩むこと5年以上。主に右に飛び出すプッシュとスライス系の珠が止まらなかった。ようやくテーラーのM1のウェイトを軽くして安定したものの、調子が悪くなると、その打感に嫌気がさして買い換え。工房で試打して購入もシャフトがしっくり来ず、フジクラシャフト相談室でフィッティングを行い、今最高の状態です。このクラブは、重心距離が40mmと長く捕まらないと思いきや、重心角で補っており、最高のバランス。これ以上のクラブは早々ない。仲間に打たせたいけど、天ぷらキズつけられるの嫌なので、貸せないけど、最高の代物です。皆さんにも是非勧めたい。ただし、ロフト選びは多少ハイロフトが良いです。リアルロフトよりも上がらない気がします。ロースピンだから無理しないでも飛ぶので、1度あげてください。
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2018/7/23（月）12:25ロフト角「10°」
これまでの使用してきたドライバーの中で、抜群にNo1のクラブだと思います。
まず、打感・打音共に最高によい。そして顔つきが良いので構えやすい。地クラブだけに、クラブの反発係数管理がしっかりされていて、飛距離性能が高い。すべてにおいて性能が高いと思います。
また、操作性が高く、意図した珠をしっかりと作れるところも最高です。420に比べて、操作性面は多少&〜譲りますが、これは直進性の高さとのトレードオフといった感じで、珠を曲げて攻めるのがメインなのか、それとも直進的に狙うのがメインなのかで選択といった感じだと思います。
直進性が高いといっても、珠を曲げれないわけではありません。最近のメーカー性クラブに比べれば、十分に操作性は高いと思います。基本的にドローでもフェードでも自由に作れます。どちら向きという感じはしませんね。
飛距離性のは抜群に高いです。きちんと反発係数管理されていれば、これはメーカー製でも同じなのかもしれませんが、メーカー製のクラブは反発係数がもともと低いので、飛距離では地クラブには勝てない気がします。
唯一違うのは、有効打点比率（つまり芯の広さ）は、メーカー製の方が高い気がします。芯をよく外す方には、性能を十分に引き出すことができないかもしれません。
欠点は、やはりコストでしょうね。ヘッドと、それなりの高性能シャフトをさせば、通常メーカー品の倍以上の値段ですので、その点は欠点かと。
ただ、その価格を払うだけの性能を持っていますので、メーカー製のクラブを取っ替え引っ替え買い替えてしまう人には、こちらのクラブを買ってしまった方が良いと思います。
中古なら、このクラブでも比較的、落ち着いた値段ですので、ぜひ上級者の人は使うことをおすすめします。
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2018/5/19（土）22:56ロフト角「10.5°」、シャフト「AD-IZ6S」
個人的な言い合いでクラブの評価がされるのは残念です。それで本当にいいクラブなのに個人的な言い分に評価が左右されてしまいます。言動に責任をもって欲しいと感じました。
しかし本当にいいクラブです！
地クラブの代表的な存在で打感、打音、飛距離ともに高いレベルです。
気になる方は1度試打されることを勧めます。
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2018/5/18（金）07:54ロフト角「10.5°」、シャフト「ラナキラ ペレ」、シャフト硬度「65 S」
今まで幾つか地クラブは使用して来ましたが、初バルドです。
まず柔らかい打感と音は最高です。何発打っていても心地よく、ついついドライバーの球数ばかり増えてしまいます笑
飛距離は練習場で打った感じでは正直そこまでではないかな？と思いましたが、先日コースデビューさせた所、やっぱり飛びました。そして何と言っても曲がらないですね。結構風の強い日だったんですが、縦と横のスピン量が一定なのか、アゲてても前に前に飛んでいくし、横風にも煽られないので安心して狙った所に打っていけます。結果フェアウェイキープ率も上がり、75%越えました。
これから購入される方へ気を付けて欲しいのは、まずFAが若干被って見えます。当然個体差はありますが、元々FAが開き気味の物が好みだと言うのもあるかもしれませんが、購入される場合は確認された方が良いと思います。私は購入後に結構打ち込んで慣れさせました笑
あとロフト角はインターナショナルブランドよりは確実に表示よりは辛めなので、これも試打される事をお勧めします。私は今まで8.5〜9.5しか使った事がありません出したが、リアル10.5で今までと同じ弾道の高さとなりました。今回のシャフトの影響も大きいと思いますが。
最後に、やはり値段は高いですが、これだけ良い結果が出るとあれこれ浮気する気にならず結果的にコスパは良いと思います。
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2018/5/3（木）18:03ロフト角「10.2」、シャフト「Speeder EVOLUTION Ⅵ 661」、シャフト硬度「Ｘ」
近くの工房で購入しました。
さすがバルドですね。フェースにＤＡＴ５５を使用してもこの打感！
とてもやわらかく打っていて楽しくなります。
もちろん音も良いですし、飛距離も申し分ないです。
初、地クラブですが、外ブラなどのドライバーは、もう使うことないと思います。多分（笑）
値段はそれなりにしますが、満足のいくドライバーだと思います。
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2018/4/30（月）20:12ロフト角「10°」、シャフト「DI6S」、シャフト硬度「S」
今まで色々な地クラブを使用しましたが、
安定感はバルド568ドライバー460がエースドライバーに成ります。
飛距離・打感・左右のバラツキ・安心感
全てにおいて満足です。
シャフトは暴れない・しっかり目のDI6Sです。
これまで、DI6Sシャフトで EPICスター・リョウマ・ロマロ・GIGA・
M2・M3などのヘッドを取り付けましたが
やはりバルドが一番です。
私はフェードヒッターですが、M3かGIGA及びバルドに絞りました。
しかしながらラウンドではバルドかM3です。
現在２本で試行錯誤してます。
ツイスト効果でM3と思いきや、バルドは曲がりません。
調整機能でM3は手放せないだけです。
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2018/4/10（火）19:17ロフト角「10.5°」、シャフト「ﾃﾞｨｱﾏﾅBF」、シャフト硬度「6S」
試打用に組んでもらい、1回打ちっ放しに、1回ラウンドに使用しての感想です。
エースドライバーが若干不調になり、行きつけの工房にて、気分転換のクラブを作ったものの、シャフトが柔らか過ぎて打球が暴れたものの、柔らかシャフトに可能性を感じたので、お任せで中古の在庫で作ってもらいました。
打ちっ放しでは、大きなヘッドの恩恵があるものの、ふり抜きが鈍くなりにくく、強い球が打ちやすいのと、右にも左にも変に曲がらない感じを受けました。
ので、翌日、いきなり月例競技でラウンドで使用しました。
460ccだと、構えにくさが出やすいのですが、現場でもそれはあまり感じませんでした。
打感はさすがバルドで、柔らかく球をはじいてくれます。
球の高さはやや高めの中弾道です。
球が高めなので、風が強いと影響を多く受けそうです。
少し振り遅れてプッシュしたと思った時に、大きくは右に曲がらず、距離もあまり落ちませんでした。
一方、捕まえすぎると左には少し大きめに曲がります。
飛距離はびっくりするほど飛びます。気温が上がってきているのもその要因ですが、今までで一番飛ぶクラブの内の一つです。
このままだと、エース交代になってしまう勢いです。
もう少し様子を見て、判断したいと思います。
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2018/4/9（月）07:36ロフト角「10°」、シャフト「magic morment red」、シャフト硬度「R」
現在のエースＭＰtype-1との比較です。
ＭＰはファイアーエクスプレスＲＢ５のＲシャフトを45.75インチ、バランスＤ２．５で組んでいます。
５６８は同じ45.75インチですが、バランスがＤ４と重くヘッドスピードが遅くなりましたが、なぜか初速が早いのです。やはりヘッドが優秀なのでしょう。飛距離もＭＰより5〜10ヤードは伸びました。
カスタムヘッドにカスタムシャフトは、自分だけのクラブを作る一番の醍醐味ですが、メーカーが開発したシャフトは、そのヘッドの性能を100％以上引き出せるものではないでしょうか？
しばらくはこのシャフトでプラウンドしてみようと思います。
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2018/2/3（土）22:49ロフト角「10°」、シャフト「ディアマナX 2017」、シャフト硬度「60X」
初バルドです‼
行きつけの工房で以前から薦められ続け、昨年末に購入。
グランプリG57、リョーマtypev、M2、epic等々飛距離に秀でた1Wを所有していましたが、飛距離は同等かそれ以上です。兎に角初速が半端じゃないです。
普段ユピテルでHS50前後、ボール初速70前後の腕前ですが、こちらはシャフトの恩恵もあるかと思いますが 72~73平均で自分の感覚よりも確実にボールが先に行ってます。
こちらのサイトで高評価なのも納得です。
また構えた顔も男前で打感、打音ともに秀逸です。
当方フッカーですが長めの重心距離でやり過ぎない限りは左に行きすぎることもなく、安心して叩けます。
ちょっと値段は張りますが、迷うのであれば買って後悔はしないのではないでしょうか。
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2018/2/3（土）17:48ロフト角「10°」
シャフトはSpeeder 569 Evo?（S） 45inchで装着。上品な顔も大変気に入ってます。
BALDO 8C CRAFT TA001（FIRE EXP 65SR）からの乗り換えです。もともと持ち玉はフェードですがミスショットにも強く曲がりが少なくフェアウェイキープ率は向上。中弾道で青空に向かって気持ちよくまっすぐ飛んでいきます。平均飛距離は240ヤード前後に確実に上がりました。シャフトは45.5〜46でも良いかもしれません。シャフトは粘りのあるFIRE EXP も試してみたいです。BALDO特有のしっとり吸い付くような打感は568にも受け継がれていて素晴らしいと思います。満点の評価です。
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2017/8/21（月）20:30ロフト角「9.5°」、シャフト「バシレウス レッジューロ2」、シャフト硬度「S」
手持ち911sとの比較になります。
よりナチュラルにつかまる特性です。
打感は文句無し。食い付いて弾き飛ばす感覚が味わえます。柔らかいシャフトで素直に振り切るタイプの方に合いそうなヘッドです。飛距離性能も高く、46インチの911に45インチ合わせの568で変わらない着弾点です。ＤＡＴの反発を味わえて、安定した弾道も手に入る、お得な男前ヘッドだと思います。
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2017/5/26（金）23:28ロフト角「10°」、シャフト「レーヴインパクトボロンリボルバー」、シャフト硬度「X」
優しいです。球は420と比べあがりやすいです。シャフトも関係しているかも知れません。一発の飛びはあまりないような…ですが平均飛距離が安定してのびてます。曲がりません。逆に曲げにくいですかね。音はバルド特有のバシッという僕にはいい音です。あまり高い金属音は嫌いなので。
全体的に評価して優しく扱いやすいヘッドです。
