何とか使えるようにするため、鉛を貼りました。 球は上がるようになりましたが、まだ安定せず、ドライバーとＵＴの重量バランス考えてシャフトに5グラムの鉛を貼りました。 これで芯に当てやすくなり、５Wで１９５ヤードキャリーが打てることを願っています。 だめならギアチェンジです。

キャロウェイのパラダイムから変更したが、標準のままだと球が上がらず全く使い物にならない バランスを確認したらどちらも「D0.5」だった 急遽両方共に鉛を2グラム貼って「D1.5」にしてみたら何とか球が上がるようになった ただ、パラダイムより約10ヤード飛ばない 失敗したかも⋯ドライバーのＱｉ１０ＬＳはあんなに良いのに 軽すぎて遊びが出すぎてしまっている 家に帰ってからシャフトのグリップ側に5グラムの鉛を追加する予定

Ｑｉ１０ＬＳ用に５Ｘを購入 評判通りの「直進番長！」ひっかけない！ 軽硬の優等生シャフトでした 振り心地もよく、しっかり振り切れます 強いて言えば硬いのでしっかり振らないと高さが出せません それでもボールはねじれないので左に飛ぶことはありません 引っ掛け打ちしたと思ったミスショットでも目標から左に１０ヤード曲がっただけでした 月例会とクラチャンが終わったら、現在のＳＩＭ２からチェンジすべく打ち込もうと思います 良いシャフトです

シャフトグリップ下に５ｇの鉛を貼りラウンドしました。 結果はまぁまぁの強風の中、７７と今年のベストが出せました。 特にピッチングとアプローチの精度が爆上がりしてパーオンできなくてもホール付近±１ｍに寄せることができ、パーを拾いまくりでした。 鉛の効果は絶大でアイアン全体に重量感が感じられてスイングが安定しました。 すると、このアイアンの打感の素晴らしさが生きます。また、立ち気味のロフトも有効で「一つ上の番手で調整」するのではなく、「下の番手でフルショット」できました。 数年前に出したベストが更新できるような気がします。 良いアイアンです。 ただし、シャフト選びは慎重に。

初ラウンドした結果を連携します。 練習場での試打結果でライ角があっていないと判断し、番手によりカタログ値との誤差もあるため１〜１．５度アップライトに調整してコースに持ち込みました。 コースの天然芝でコースボールを打ったところ、打感は更に良く感じました。好き嫌いがあるとは思いますがナイスショットをするとしっかりフェースにひっつく感じの柔らかさでさすが軟鉄鍛造の大好きな打感でした。 ライ角調整の効果により狙った方向に飛んで行くようになりました。 飛距離も飛びすぎず、少し飛ぶ結果でした。 人によると思いますが、シャフトの１０５Ｓは私には軽く、フルショットしようとすると手元が遊んでしまう感じで一発シャンクと一発引っ掛けがでたため控えめに打ってきました。帰りがけにゴルフショップでシャフト用のウエイトを購入し、グリップ下に装着して重量感を出すようにしました。 面長なフェースが増えてきたなか、小顔な感じで緊張感が持てるのも良い感じです。 良いアイアンだと判断しましたので使い込んでいこうと思います。

マークダウン＆最終セール＆ポイントバックあわせて約半値で購入 本間ゴルフヤフー店で購入したら「酒田」から発送されてきてメイドインジャパンを感じた。 ヘッドは遠藤製作所製らしい ７番で３０度と少しストロングロフトだが、打感の良さがマン振りさせないのでちょうどいい 想像していたよりも柔らかい打感で軟鉄鍛造を改めて実感した 最初に６番からＡまでの六本を購入したが、練習場で一回打っただけで満足し、すかさず５番アイアンを追加発注してしまった 明後日届くのが待ち遠しい 打ってみて一昔前のミズノや初代ゼクシオを思い出さされた VとVXで悩んだが自分の年齢を考慮し、無難なほうを選んでみた 当分浮気せずに使い込んでいこうと思う

再々投稿です。ELYTEドライバーは名器だと思います。 とにかく「安定してほどほどに飛ぶ」ドライバーです。 他社のドライバーでもっと飛ぶドライバーはあります。所有もしてます。しかし、気を抜くと曲がります。キャロウェイの過去モデルと比較しても差が歴然です。 ELYTEはスライスは出ない、引っ掛けてもコース内に留まるので安心して振れ、セカンドでバーオンが狙えます。 ヒールのウエイトを２グラム、シャフトの手元に５グラム重くしたところ、さらに安定と10ヤードの飛距離がアップしました！ 打感もよっぽどの場所に当たらない限り悪くなりません。 これでドライバー中心からアイアン中心の練習に切り替えられ、スコアアップが期待できます。 コースで使わないと良さがわからないかもしれませんが、良いドライバーです。

これまでＯ社のアイアンを使っていたが、切替 モーダス105Sとの相性も抜群で6番アイアンでナチュラルドローが打てるし、飛ぶ きっと115Sからの切替のため軽くなった分ヘッドスピードが上がったんだと思う 方向性も悪くない。さらに6番のロフトが26.5のため、ユーティリティを1本抜けることもメリットになる 打感も初打ちのときは硬さを感じたが慣れてくると逆に柔らかさを感じるようになった 高さは高すぎるくらいで球の飛球線を楽しめる スコアに良い影響があるはずなので、コースデビューが楽しみ。アンダーが出たらどうしようと思うくらいにいいアイアンです

更新投稿です シャフトを色々試したところ、寒さもあり柔らかめのシャフトのほうがヘッドスピードも上がります 感じたことは「本当にミスヒットにつよい」ということと「打ち出し角は重要」ということで、トラックマンレンジで２３０ヤードオーバーを記録できました なかなかキャリー２３０ヤードは出せずにいましたが、この組合せで軽いアゲインストで大満足です

ＱＩ３５を使っていて、もしかしたらもっと飛ぶかもと不届きな動機でマークダウンしたところで購入 結果は写真の通りに「同等」、違いは打感と芯を外した時の結果 やはりセンターからトウよりやや上に当った時が一番良い結果だった 驚いたのがトップ寸前の下側に当たっても許容値の飛距離が出ることで「どこに当たっても大丈夫」という安心感を持てるので、これから打ち込んでいけばヘッドスピードも上がりＱＩ３５を超える結果が得られるかもしれない と、いうことでＱＩ３５で使っているＴｈｅＡＴＴＡＳを追加購入して到着待ちで、もしかしたら⋯と期待してます

nspro950-sにリシャフトして大正解でした。 アイアンとの重量フローも良くなり、スチールシャフトならではの小さいトルクのおかげで方向性も良くなりました！ 高さが落ちるのではと心配していましたがしっかり振れる分、高さもしっかり出ています。 打感も打音も気に入りました。 ぜひ、スチールシャフトをチャレンジしてみてください。

見た目少し開いたフェース面になっているため少しトウ側で当たると軽いドローになる。 確かに左にはいかないと思う。 これまでのＵＴにはトウ側に鉛を貼って調整していたがその必要はなくなった。 ただ、これまでシャフトはずっとスチールを使っていたため標準のベンタスシャフトは軽く「打ち込む」というより「はらう」感じでマン振りにはあわないスペックになっている。弾道は申し分なく高くキャリーも期待＋５ヤードほど飛んでいる。 アイアンからの流れを作るため、軽い今のシャフトをスチールシャフトに替えてみようとnspro950をオーダー中です。 結果が良ければ、また、書き込みます。

リシャフトした結果さらに良くなりました。 やっぱり、シャフトは重要です。 トラックマンレンジの値ですがリシャフト前まではキャリー２３０ヤード、初速６３ＭがＭａｘでしたがリシャフト後にはキャリー２３５ヤード、初速６４Ｍが出ました。 ２３０ヤード超えする時の打感には特徴があり「芯を喰った」という気持ちの良い打感ではなく「トランポリンか！」という少し鈍く手に響く打感でした。 きっとフェースの少し上側で打てた時に感じる打感で打ち出し角が１６度前後になります。（芯を喰ったと感じる時は１２度位） とにかく、リシャフトしたことにより１０歳は若返った飛距離が出るようになり手放せないドライバーになりました！

QI35に５Sを組み上がり46インチで装入 行きつけの練習場で早速試打 これまで備え付けのトラックマンレンジでどれだけ頑張ってもキャリー226ヤードしか飛ばなかったが頑張ってみたら228ヤード飛び、さらに当初の目標だった230ヤードも記録した 230ヤードはここ５年くらい目標にしていた飛距離で大満足している TourAD_DIをはじめ元調子や中元調子のシャフトしか使ってこなかったがこの「ど真ん中」「粘走り」のシャフトは振りやすいと感じた 更なる飛距離アップを目指したい

数回の練習場での試打では思うような結果がでず、ライ角を私好みに調整したところ方向性や飛距離・弾道が安定した。 また、吊るしを買ったのだが二〇ゴルフでライ角を測ってもらい最大２．５度アップライトに調整してもらうことになったのだが８番から上の番手でライ角がバラバラだった。 もし、苦手な番手があるのなら手持ちのアイアンのそれぞれのライ角確認をお勧めします。 昨日やっとコース＆コースボールで使用したところ、打感、打音、飛距離、弾道すべて気に入りました。ミズノのアイアンに負けない素晴らしいアイアンです。 最近のアイアンは合金化が進みアフターでライ角調整が難しくなってしまいましたが、01アイアンはS20Cと王道の軟鉄鍛造で柔らかく調整も可能だし打感も柔らかく言う事なしです。（ミズノのMPを彷彿させるアイアンです！） ぜひ使ってください！気に入りますよ。

飛距離はＳＩＭ２と同じ位で伸びたとは言えませんが、ギアチェンジすることにしました。いいドライバーです。 理由は以下の通りです。 ・ミスヒットに強い 　フェースにあたりさえすれば飛んでくれます ・打感がやわらかい 　いい感じの乾いた打音でインパクト時間が長く感じます ・曲がりづらい 　滅茶苦茶な振り方をしない限り弾道はストレートにしかなりません とても優しいドライバーです。 ９度で十分な高さも出せます。

加齢に伴う飛距離ダウンを補うため色々なドライバーを購入してきた。 Ｇ４３０ＭＡＸも良いドライバーだがＳＩＭ２ＭＡＸと比較して１０から１５ヤード飛ばない。 ＳＩＭ２から４世代変わりカーボンフェースも完成形になったのではないかと思い購入した。 打感は柔らかく申し分ないがセットアップで少し開くと返ってこないでその通り右に飛んでしまう。 スイートスポットを外しても飛距離の落ち方は少なく優しいドライバーだと思う。 ただ、同じシャフトを刺してＳＩＭ２シリーズと比較したが飛距離は変わらなかった。ここ一発ではＳＩＭ２ＭＡＸの方が飛んでしまったが平均すれば大差ない。 もっと飛距離を上げるには基礎体力を上げないといけないことと、改めてＳＩＭ２シリーズの完成度を再認識した。

５番からＰの６本を購入 シャフトはお気に入りの115S ミズノ223/225、ピンi525を順番に購入して試してみたが７番の硬い打感に全く馴染めず、軟鉄鍛造アイアンを探しＪＰＸツアーと比較してこのアイアンを購入しました。 昨日の夜寒い中で初試打しました。まずはピッチングの打感と方向性は文句なしです。打ったというよりは「運んだ」という打感でした。ロフトが46度なので高さも満足です。 ７番アイアンで手持ちのオノフクロ21年モデルと比較しましたが、飛距離は同等でした。オノフも打感は柔らかいのですが、中空の柔らかさと一枚ものの柔らかさは比較するものでもありません。 これから打ち込んでいき、ものにしたいと思います。 蛇足ですが、ＵＴは元々ＲＳ５なので流れもできてます。 当分浮気しないですみそうです。

練習場でホンマの試打会があり、参加しました。 初めにVx modus110Sを打たされ、予想通りフックが出ました。 次にTourV modus115Sを打たせて貰い、５発連続で弾道はストレート、レンジボールで±148ヤードキャリーと抜群の結果が出ました。 軟鉄鍛造の良さ満載で、セミキャビティーで打感、打音もミズノに負けていません！ （私はミズラーです） 欲しい！と思わせる出来です。 モーダス115Sとの相性も抜群です。 次にアイアンを交換する際の第一候補になりました。

約一ヶ月打ち込んで感想が変わりました。 初めは上手く当てられませんでしたが慣れてきて、弾道はほぼストレート（トラックマンで３ヤード右に出て戻ってくる）。 飛距離もW.9.8.7.6の順番で、キャリーが122.133.143.155.164と数ヤード伸びました。スピンも入っていてそれぞれ➕9ヤード以下です。 構えた時の見た目もソールの厚みを上手く隠していてスッキリしています。 ４番から持っていますが、UTの優しさには勝てず6番以下がバックインしています。 シャフトバリエーションも豊富で自分の体力に合わせて選べば、最強のギアだと思います。 ただ、軟鉄鍛造の打感は出ません。割り切って使いましょう。

年齢的に飛距離ダウン対策として購入。 ヘッド形状やサイズは丁度よいがソールの厚みが気になるところです。 飛距離は５〜１０ヤード伸び、球筋もストレートで高弾道です。 まだ２ラウンドしか使っていません。 軟鉄鍛造と比べてはいけないとは思いますが硬い打感に慣れが必要です。 少しだけスイートスポットが高いためダウンブローに打ち込む必要もあります。レベルで打つ方だと余計に硬く感じてしまうと思います。 間違いなく飛距離性能は高く、打感との天秤で悩みどころです。 あと一ヶ月位打ち込んで結論を出します。

Ｍ３からスムーズに移行できました。他社の２３年モデルも購入しましたが、パラダイムが私にはあってました。 基本的にオートマチックにドローが打てます。飛距離も十分で３Ｗは距離の短いホールのティーショット用になりました。 ドライバー同様打感は柔らかく、初速も速く感じます。 ５Ｗはカチャカチャがないのがまたいい感じです。 Ｍ３も長く使いましたが、当分これで行けそうです。

色々なドライバーを購入したが、練習場でもコースでも結果が出せたドライバーはこのドライバーだけだった。 打感の柔らかさはピカイチ。 ヒールのウエイトを６グラム軽くしたところ弾道が安定した。 スイートスポットがほぼ見た目のセンターにあるため、結果に違和感がないのも良いところです。

テーラーメイドステルスプラスを下取りに出し、差額で購入。 このドライバーは飛ぶし、左への引掛けも出ないし、安定していてオススメです。 私は一生懸命振っても44mがいいところですがそれでも初速63m台、キャリー230ヤードが出ます。 打感も打音も気持ちいい！球筋もいい！本当にオススメです！ 46インチで組んでいるキャロウェイローグSTLSと同じ飛距離です。 キャロウェイと同じ47インチシャフトが余っているので46インチ仕様にカットして組んでみます。 期待しかない。

テーラーのステルスプラスで安定せず、色々と物色した結果このドライバーを購入しました。 練習場では高さがですロフト＋２度で打ってましたがコースで打つと打ち出し角が高すぎ＋１度で充分な高さで打つことができました。 飛距離はステルスプラスと比べると５〜１０ヤード落ちますが、方向性は抜群です。友人とのラウンドだったので打つ前にどこを狙ってどんな結果を求めるか宣言して打つとほぼその通りの結果が得られます。 ティーショットのプレッシャーがなくなりラウンドが楽しくなるギアです。 自己ベスト更新を目指す準備ができました。

メーカーのトラックマン試打を経て購入。 打感が柔らかく、高めの弾道で飛ぶ。 ミズノプロ225（KBS-TOURc-taper120s）も所有しているが、おおよそ各番手で5ヤード飛ぶ。標準ライ角では目標に真っ直ぐ打てたと思ったのにストレートで少し右に着弾する。 シャフトとの相性は抜群だと感じている。 メーカーに依頼してアップライトにする予定。調整して使う価値のあるアイアンだと思う。

各社最新ドライバーを一気に試打しましたが甲乙つけ難く「これが欲しい！」とはなりませんでした。 他になにかないかとショップ内を物色したらTATAKI60Sシャフトが入ったこのドライバーを見つけて試打しました。 結果は、他社最新ドライバーより「飛んで曲がらない」結果が出たので即購入。 翌日トラックマンレンジがある練習場で現エースドライバーのステルスプラス（diamanapd）と比較試打したところ、約６ヤードキャリーが伸び、引っ掛けも出ずエース交代となりました。 個人的には少しアップライトにしたいのですがオノフのシャフトはフラットにしか設定できず、ひと目盛り立てて、ウエイトの構成をドローに調整しています。 グリップは太め、重り入りのカウンターバランス設計のため振りやすいドライバーです。 あらためてウエイトを購入して調整してみたいと思います。

60Sをテーラーメイドステルスプラス用に購入しました。 比較試打で手持ちのTourAD DI/HCやTenseiCKOrangeProと比較すると方向性は格段に良くなりますが、弾道が低くなり、キャリー＋ランで飛ばすシャフトだと判断しました。 私の打ち方が悪いのかもしれませんが10.5度のロフトに対して打ち出し角が12度台（他のシャフトだと14から15）でしか打てませんでした。 ただ、方向性は良くなるのでエースシャフトにしようと思います。

ミズノのアイアンと呼ぶべきか悩むアイアンです。 KBSTourC-Taper120S ライ角２度アップライト仕様です。 これまで所有していた＆所有しているマッスルやチタンキャビティとは全くの別物です。 見た目は少し大きめのミズノのアイアンですが中空のためトランポリン効果が発揮されストレートボールで飛んでいきます。操作性は高くないと感じました。打音もミズノのアイアンの音はしません。 このアイアンに銅下メッキが必要なのか疑問です。 対象者はヘッドスピードが遅い人か、高齢で飛距離が落ちてきた人で柔らかめのシャフトとセットすれば鬼に金棒だと思います。 個人的には所有している５２０に戻すか悩みどころです。

マークダウンして、下取りありで約25000の負担で標準シャフト付きを購入。 手持ちのTenseiCkProOrange60SとTourADHD60Sで比較試打しました。 練習場では打音や打感はgood、SIM2と比べても遜色なし、ただスピン量は少なそうなのでコースではランを稼ぎトータルでは飛ぶかもしれない。 マイナス？ポイントはしっかり振らない（インパクトを意識する）と球が上がらないところだと思う。ヘッドスピード42以上は必要で、シャフトを選ぶヘッドだと思う。 個人的には標準シャフトは弱すぎる、CkProは飛ぶけどピーキー、TourADは安定で、TourADでコース試打をします。 所有のSIM2、SIM2MAXとの比較結果は「ここ一発のMAX」「軽いドローで安定のSIM2」「真っ直ぐ飛んでくstealth」という感じです。