ウレタン系のソフトフィーリングだけど芯を感じる。 パッテイングはインサート無しのヒールアンドトゥタイプが合いそうです。 距離感を出しやすい。 決してロングディスタンスではないが安心感は感じる。上級者向きか。

パッティングはウレタン系のまったりした感触が良いです。 打ち過ぎる感じの方にあいそうです。（距離感があいそう） 音は控えめなのでインサートのは入っていない金属むき出しタイプが良いでしょう。 ヘッド形状はL字、ピンタイプのようなマニュアル系が合いそうです。

ディンプルが複雑です。 正六角形、縦長六角形、いびつな六角形、円形（大と小：二重ディンプル）十字星型（?）、よくぞこれだけ複雑な形を形成できたものです。 パッテイングの感触は小気味よく反発も適切です。音も心地よい。 色も独特なオレンジ色（？）で光沢がありスペシャル感あり。

長いゴルフ歴の中でPINGのクラブを使用するのは実は初めてです。きっかけは、やはりバッバワトソンの驚異的な飛距離を生み出しているクラブがPINGだからというミーハーな理由でした。G30ドライバー購入に合わせて、アイアンもG30にしました。今までストレートネックのアイアンを使用してきていたので、グースが効いているG30は、左への引っかかりやだふりが心配でしたが、実際にコースで使用してみると良く研究されて作成されていて、全然だふったり、引っかかったりしませんでした。とにかく優しくねらった場所に向けて打つことができます。ストレートネックアイアンより操作性は劣りますが飛距離、寛容性、高弾道の全てが備わっています。グリーン上で球が止まる高弾道で正確な飛距離コントロールも可能にしています。打感も軟鉄のように柔らかく心地よいです。

長いゴルフ歴の中でPINGのクラブを使用するのは、実は初めてです。きっかけは、やはりバッバワトソンの驚異的な飛距離を生み出しているクラブがPINGだからというミーハーな理由でした。G30ドライバーをコースで使用しての一番の効果は、フェアウェイキープ率が格段に良くなったことです。思いっきり振り抜いても、まず左へ巻くことはありません。青い標準のシャフトがヘッドに大変良くマッチングしていて方向性が抜群に良いです。それに、デザインも格好良いです。１０ヤード前後の飛距離アップも実現できました。タービュレーターという突起が搭載されていて空気抵抗を減らす効果があるとのことですが、確かに大型ヘッドでありながら空気抵抗を感じず振り切れます。ヘッドスピードを上げる効果が実感できます。

購入動機は「一目惚れ」です。 これまでのブリヂストンにはなかった斬新なスタイルに惹かれ、思わず衝動買いしてしまいましたが、使ってみると思わず「ニヤリ」とする結果！ J815の前はテーラーメードのSLDRを使っていましたが、大きく違う点が３つ。 一つは打感。SLDRはどちらかといえば硬い感じがしましたが、J815はフェースに粘りつく感じです。 二つは方向性です。ミスショットをしても大きなケガをしない操作性の良さは抜群です。 三つは飛距離。自分でも信じれないのですが、20ヤードは伸びたと思います。 赤を中心としたデザインは賛否両論あるかと思いますが、使ってみると案外構えやすいと感じています。

久々のヒットシャフトです。 910D2に45.25インチで6Xを組みましたが 吹き上げは無いわしなりもクセがなく、 気持ち良く振れる。 飛距離もスピーダーの1発に比べると劣りますが、基本的に910のヘッドでも満足出来る飛距離がでます。 少し柔らかく感じますので、6Xだと丁度良い感じなので3Wにも6Xを入れました。 7Wは少ししなりを感じながら打ちたかったので7Sを入れましたが、7Xにした方が良かったです… 少し物足りない感じがする方は是非ワンフレックス上げてみて下さい。

シャフトをディアマナW60のXにしてしっかり振り切ると抜群の方向性と飛距離が得られます。自分の中では完全にエースになりました。コースでドライバーが怖くなくなり、自信をもって振り切ることができるようになりました。ロフトは8.5ですがロフトアップして使っています。ドライバーに関してはいろいろと試行錯誤しましたが、最終的にコースに持っていくのはこいつです。人気があるのもわかります。最高です。

「910D3　ProforceV2 75」で記述しました。 913を飛ばして、こっちを購入しました（913党員の方々多謝）。 もともとのシャフトは、ahina？でした。 ahina？は、最初まっすぐ飛んで、イイ感じでしたが、自分にとって10年くらい使用しているシャフトであるプロフォースV2を910から抜いて入れてみました（中毒なんです汗）。 ので、910との比較は非常に明確にできました（同じシャフトで比較）。 諸先輩型が、評価に書いておられる「打感」は、910が明らかに柔らかく感じ、915は硬く感じます。ただし、練習場ボールとコースボール（主にV1x）とでは当然印象は異なりました。V1xだと、そこそこ硬さが和らぎます。V1も同様。他のボールでも同様でした。 方向性ですが、（910より）反発係数を高めた結果、散る時は左右に散ります。910は、一度くっついてから飛び出る（私感　笑）ので、方向性は抜群ですが、915はスウィング精度が必要です。なお、ヘッドスピードを落として方向性重視でスウィングすると、方向性は確保できます。 みなさんの評価と同じで、上下の打点、特に下部に当たった時の方向性がかなり向上しているようです。 あと、このヘッド、910より球が上がりません。私のヘッドスピード（48〜52）で910の9.5度は、上がり過ぎでしたが、915は、ロフトを一番高い設定にして今のところ使用しています。 よって、ヘッドスピードの遅目の方は、10.5度をお薦めします。 俗に言うスピン量ですが、芯でとらえた球は確かに低スピンの棒球になりますが、特にヒールよりでヒットすると、スライス回転が強く出る傾向があると思いました（私が下手なのかもしれません）。 私、975Jから（913以外）すべて所有していますが、飛距離を追求するタイトマニアの方にはお薦めいたします。 タイトリストのドライバーとしては、飛ぶ部類です。 905Rに非常によく似た（打感）ドライバーです。 タイトマニアのみなさんは、必ず一度は購入してください（笑）。 おそらく、915の次のモデルは、かなり改良してくると思います（爆）。 後々は、タイトが珍しくチャレンジしたドライバーという評価で合っているかなと思います。 ○操作性　　　　　910＞915 ○方向性　　　　　910＞915 ○飛距離　　　　　910＜915 ○形状　　　　　　910＜915 ○タイトマニア度　910＜＜＜915 ○ヘッドカバー　　910＞915 最後に、まったく参考にならない書き込みをお詫びするとともに、ヘッドカバーが全然センスなくてだめなので、「ゴルパ」君のヘッドカバーを被せていることを告白し、書き込みを終了いたします。 御静聴感謝ｗ

最高に気に入ってる６９０．ＭＢのクチコミが書けるのは嬉しい限りです。 真っ先に伝えたいのは、見た目ほど難しくは無いということです。 軟鉄鍛造のキャビティバックが使える人なら全然大丈夫。 重心位置のせいか振りやすいです。 溝規制もクリアーしているし、まだまだ現役でいけます。 このアイアンが新しく発売され、すぐに購入して、あまりの打ち易さに友人にも試打させてた所、友人２人もすぐに買ってきたのを覚えています。 今なら中古相場もこなれているし、買って損は無いと思います。

はじめてWORKSを使用しました これまでのパター（METAL-X　＃7　CS）が少し軽すぎるように感じられ 手で打ってしまうことが多かったため、ヘッドの重いモデルを探していて見つけました 自然な感じで構えられ、肩でストロークしやすいように感じます ヘッドをまっすぐ引いて、まっすぐフォローを出す打ち方に適しています スーパーストロークグリップもなかなかよくて、手を使いにくくしてくれているようです 少し違和感があったのが、打感というか打音ですかね 乾いた音で、これまでのパターとは明らかに違います これは、慣れの問題で、いつかはなれると思います 使用二ラウンドで、これまでの平均パット数より少なくなっていますので 今後が楽しみです

念願の４８°を購入致しましたが、練習場でもコースでも何故かシャンク連発でした。 『Ｇ２５アイアン』や同じクリーブランドの『ＣＧ−Ｆ２』では全くシャンクが出ないのですが・・・ 先日のコースでは右４５度に一直線に飛んで行き、止めてあったカートの屋根にドスン！危うく、同伴のシングルさんに直撃するところでした。 この原因は自分にあるとは思うのですが、未だに理由は解らず。 結局、諦めて売却してしました。

ﾀｲﾄﾘｽﾄ913F（15度、19度）をﾘｼｬﾌﾄしました。ﾃﾞｨｱﾏﾅW60Sよりも撓りがあり、ﾌｪｱｳｪｲから兎に角打ち易いです。ﾃｨｼｮｯﾄで使う場合よりも本来のﾌｪｱｳｪｲからの第二打に求められる方向性がとても良くなりました。1Wからﾊﾟﾀｰまで全てFEにﾘｼｬﾌﾄしたのですが、特にFWは本当にﾘｼｬﾌﾄして良かったと実感しています。何が良いかを表現するのが難しい（その程度の技量なのですが）のですが、お薦めできるｼｬﾌﾄです。

倶楽部のキャンペーンにて購入しました。ドライバーで打ちミスしてもそこそこ飛びます。アイアンもいいです。アプローチもスピン系にはかないませんが、そこそこ止まります。パターは打感も良くいいです。コストパフォーマンスは悪いですがマークダウンしたらまとめて購入したいです。

友人のパター探しをしてる中で偶然見つけました。 いいですこれ！ 座りも良くスッと迷う事なく構えられ、真っ直ぐ引けて真っ直ぐ押せます。 初めて触ったパターで１球目から何も考えず迷いもなく構える事ができて、芯を外す事もなくイメージ通り打てたのは初めてです。 それから何球打っても芯を外すことはありませんでした。 音も打感も転がりも申し分ありません。 見た目もいいです。 普段はでかいパターは嫌いなのですが、これはマニアックさの中に美しさもあって私は好きです。 私も欲しくなったのですが、友人が買っちゃいました（笑） マイナスポイントがあるとすればヘッドカバーから出し入れがめんどくさいって事でしょうか。 慣れの問題かもしれませんが・・・。

R11で試打しました。 同時に比較したのは60ｇ純正、DJ6S、BB6S このシャフトは「易しく飛ばせる」シャフトです。 単純に飛ぶだけのシャフトでしたらファイヤー、クレイジー、FSPの方が飛ぶと思いますが、それぞれが独特のクセがあるので上級者ウケするシャフトではないかと思っています。 ですが、このシャフトはオートマチックに振るだけで勝手に飛んでいきます。 オートマッチック系のシャフトの中では断トツで飛ぶシャフトだと思います。 上級者より初心者〜中級者の方が恩恵を受けるシャフトだと感じました。 自分のクラブでも試したい１本です。

XR PROの組み合わせで使用。カスタムシャフトの中では軽めで撓り量も多めです。6xでも良かったと思いますが、ヘッドが小ぶりな浅重心なので、シャフトでやさしさを出せていて、安定感バツグンでした。しっかり目のシャフトでバチンと叩く様なスイングの人は1フレックス上げればOKでしょう。ゆったり目のスイングだけどノーマルシャフトじゃ安定しない人は、幅広く6sで合うと思います。浅重心ヘッドの場合、多少先が走るシャフトじゃないと、高さが出ずに飛距離ロスする羽目になります。このシャフトはダブルキック系に感じるので、振り感は粘るのにインパクト手前からは球を上げてくれる動きが入るので、結果的にオートマチックに高い球が打てる印象。カスタムシャフト第一歩としても満足できるシャフトだし、上級者ならフレックスを上げれば、高さを保ちつつ曲がりをコントロールする間があるシャフト。欠点はコスメです。爽やかさゼロです。。

球離れが 早過ぎるのか… フェイスに着いている感じがしません。 球を運んでいる気になれない。 かと言って…飛んでます。 ＦＷ は最高なんだけど…。 ユーティリティーは 気持ち悪いです。 打感が最悪なんだけど 飛んで曲がらない。 薦めて良いものか 悪いものか…。

２０１４ ＢＩＧ ＢＥＲＴＨＡ ＵＳモデルから買い替えです。 年齢を考え軽くてシンプルなクラブをと思い購入、ただシャフトだけはカスタムをと思い６６１ＥＶＯを選びました。 当初はＭＪ−６シャフトの方を購入しましたが、私のスイングではシャフトのしなりが大きくヘッドの戻りが遅く右抜けの打球が多く出ましたので、購入店の期間限定キャンペーン『合わなかったら購入後１５日間まで交換します』を利用させていただき６６１ＥＶＯの方に交換していただきました。 正解でした、ＥＶＯの方がしなりの戻りが早く弾くシャフトに弾くヘッドで、軽く打っても高弾道のドローで飛んでいきます。 Ｘ２Ｈｏｔ（ＭＴ−６仕様）も一時使用しておりましたが、こちらの方が初速も早くミスヒットにも寛大で、飛距離もＸ２Ｈｏｔ・ＢＩＧ ＢＥＲＴＨＡよりは飛んでます。 昨年暮れからドライバーを色々と変えましたが、当分はこの組み合わせがエースドライバーになりそうです。

中古クラブショップの店頭でRedwoodシリーズの「ZING」を試打した時に、上から見た際のヘッドの光り方が良かった事が購入のきっかけです。 その後同シリーズを色々試打して、これを選びました。 マレット型でやや小ぶり。 構えた時の光り方には惚れ惚れします。 これは完全に好みですが。 かなりヘッドが利いています。ショートパットの精度は良くなりました。 ヘッド上部のラインのおかげで、目標に向かって真っ直ぐに構えやすいです。 100%削り出しなだけあって、打感は良いです。 柔らかく距離感も合わせやすいと思います。 褒めてばかりですが、それだけ良いパターです。 構えて違和感がなければ、おすすめです。 ただ、状態の良いも中古は少ないかもしれません。 よく言われることですが、パターはたくさん試打した方がいいです。 きっと「ビビッ」とくるパターが誰にでもあるはずです！

ノーマルとPROを打ち比べました。ノーマルはシャフトが0.5長く、打感もやや硬め。PROは柔らかさがあり初速が速い！左に行かないヘッドとのことですが、シャフト次第でしょう。少なくともMJだと普通に打てば中弾道のドローになり、今まででのドライバーと球筋は変わらず。ややオープンフェースなのと浅重心なので、ロフトを＋1度にしていますが、高め中弾道のドローがやさしく出ます。ランもあるので安定して飛距離が伸びました。打音も控えめの良い音です。 MJが想像より良くてヘッドを難しく感じさせません。石川遼はじめ藤田光里、上田桃子の国内プロや、海外契約プロも815から変えています。藤田光里プロの初勝利もXR PRO！

マックスソウルの３Ｗが２２０〜２３０ｙしか飛ばないので 買い換えました。 ＲＢＺステージ２を以前使っていましたのですが、実際にはかなり雰囲気が変わりましたね。 下記はＲＢＺステージ２との比較です。 打感：打感の硬かったＲＢＺに比べ、かなり打感は柔らかいです。 　　　打っていて気持ちがいいです。 飛距離：ドライバーＨＳ ４８.２前後で 　　　　２４５〜２５２ｙ。ティーアップしていません。 　　　　かなりの ぶっ飛び系です。申し分ありません。 　　　　ドライバー並に飛んでいます。ちょっと言い過ぎか・・・。 弾道：上がりにくかったＲＢＺに比べて 　　　球は上がりやすくなっています。 リシャフト：ノーマルシャフトは弾きが悪かったので 　　　　　　SPEEDER MSPD FW60 にリシャフトしたら 　　　　　　ぶっ飛び系になりました。 久々にイイ買い物をしました。

ダイナミックゴールドＳＬ Ｓ３００ からのリシャフトです。 ツアーステージ X-BLADE GR（2014）にさしてます。 スパイン調整もしています。（方向重視にしています） 元調子から先中調子への変更なので 最初、しなり感が無く物足りない感じですが、実際には飛距離は５ヤード前後伸びています。 方向性が悪くなるのかと思いきや 実際は非常に安定しています。 フッカーなので先が走ると どフックが出るかと心配していましたが・・・。 弾道は高弾道になるかと思いましたが、実際はやや低くなった感じです。 ５０球ほど打てば慣れてました。 先中調子も案外 すてたもんじゃないですね。 私に合っていると思います。

これ良いですよ。 癖がないシャフトで、今までのUT用のカーボンシャフトのように、重くしてもガチガチじゃないです。 スペックさえ間違わなければ、滑らかに撓って、最後に少し球を押し込んでくれます。 ちなみに、当方ドライバーのヘッドスピード45程で、85Sではまりました。 22と25のUTを85Sでリシャフトして良かったので、調子に乗って18度のロマロ Type Rに少し長めで75Sを入れてみましだか、引っ掛けまくりで、85にしました。 お勧めします。

USモデルの黒ヘッドを購入。打感＆打音は良い部類ではありませんが、タイト915よりはマシかな。方向性はいいと思います。フェイスは標準位置だと若干カブリ気味、またウェイト位置で球筋は結構変わります。T/Mはプロ支給品が結構流通してますが、やっぱり飛びには差があるのでしょうか。

練習場の試打クラブ、純正シャフトがよく上がって打ちやすかったので、ドライバーのシャフトに合わせたのですが（地面から打つことを考え、42.5イニョ＆16.5度）。無理せず、標準シャフトにしとけば良かった。

実戦で使い始めて15ラウンドしたので、再度報告します。 以前のアイアンはタイトリストAP2(初代)DGS200です。 共にいいクラブですが、745の方が打感がやわらかいです。またミドルアイアンからロングアイアンではロフトが立っているので10ヤードぐらい飛びます。操作性はAP2の方があるかなと思いますが、クラブの抜けと柔らかい打感は745の方がいいですね。 特に抜けの良さ、ターフの取れ具合が最高です。ぜひ、試打するときはゴルフ場でレンタルして、芝の上で打ってください。その方が、このクラブの本当の性能を体感できると思います。 クラブのバックフェースが最高にカッコイイのも気に入っています。 シャフトは色々選べるのでぜひ、詳しい人に自分のスイングにあったものをフィッチングしてもらうといいでしょう。わたしは、DSTを最初に買って本当に失敗しました。 DGS200とDG DSTS200はまったく別のシャフトですので、その点気をつけるといいと思います。 スコア的には以前と大差はないですが、わたしとしては今の745は大変気に入っています。

程度の良い中古を購入。hsは４０ない為、Ｒフレックス。弾道は低いが、セカンドにて使用予定。なぜか、方向は良い。ラウンドが楽しみです。白⚪︎プロの影響。所有感は凄くあります。ロングホールの武器です。

型落ちの限定シャフト付きをネットにて発見！即、購入しました。本日、練習場にて200球程打ちました。文句無し！構えやすい、シャフト長さもタイトからの乗換えで若干長くなりましたが全く問題ありませんでした来週のラウドでコースデビューしてきます

2回目の投稿です。球が上がらず、つい力が入り方向性も悪くなりおまけに距離も伸びずに悩んでいました。シャフトをATTAS5gogo6からスピダー661に換えたところ、飛距離、方向性も解消されました。このシャフトは先中調子ですが、叩きにいっても引っ掛けもなく叩いた分距離が伸びています。私はスライサーでヘッドスピードが48程です。同じように悩んでいる人はシャフトを換えただけで大きく変わりますので試してください。