量販店に立ち寄った時に見かけて、軽く試打。 時間が無かったので、今回はLSだけ打ちました。 軽めのレビューです。 ・デザイン コブラらしいマットブラックを基調としたデザインです。 LSらしい小柄なフォルムに、カーボン柄のクラウン、グレーのフェース。引き締まった顔つきをしています。 前作より、カーボンクラウンとフレームの境目が、良く見える様になった気がします。 ソール側を見ると、ウエイトが3つ。ヘッド後部に一つ。トゥ、ヒールに各一つ。 このトゥ、ヒ―ルに配されたウエイトが、少し前後にズラして配置されています。重心位置の微調整でしょうか。 ソール側も黒を基調としたデザインで、ダークスピード発売以降の、コブラらしい精悍さをまとっています。 ・実打 シャフトは純正のLINQ for COBRAのSシャフト。 デザインは新しいものに変わっていますが、前作から引き続き採用されています。 シャフトの動き自体は素直な物です。カスタムのLINQ程のハードさは感じないが、それでも一般的なカスタムシャフト同等のしっかり感があります。 特にこだわりが無いなら、このままでもヘッドのポテンシャルを十分に発揮できる仕様です。 計測した結果で言えば、スピン量の少なさ、打ち出し角の低さは、まさにLＳと言った感じです。テーラーやコブラのLS系ヘッドは、本当にハードに作られています。 打感は実はあんまりよくない。もう少し進化を望めそうな部分ではあるけど、HSの速い人が打つと、また違うのかも知れません。 安定性も正直高くない。私のHS（44程度）ではバックスピンが入らないから、どうしても安定性に欠けます。 ヘッドのオーバースペック感が高いので、私が買う時なら、XかMAX-Kでしょうね。 ・総評 飛距離性能は極めて高いと思うけど、打つ人を選びます。 腕に覚えがないなら、手を出さない方が賢明です。 性能の善し悪しもありますが、「進化」という点では前作のDS ADAPT LSから、そこまで変わっていない様に感じます。 良さを引き継いでいるとも言えるけど、OPTMという新ブランドにするなら、もう少し違いを付けてもよかったかなと。 リセールが悪く、新モデル発売前のマークダウンも大きいコブラなだけに、新品では買いづらいかな。 同じFF33が搭載されているなら、前作のDS ADAPT LSを検討した方が…って気もします。 飛距離、構えやすさは満点だけど、やさしさ、コスパ、方向性の項目でマイナスが大きいので、４点としています。 参考になれば。

Qi4Dのコアモデルと試打比較し、私の打ち方もあると思いますが、全ての数字がコブラの勝ち。お値段も安い。Qi4Dは打った時の感覚と弾道が一致しない、という試打動画のとおりで、なんとなく気持ち悪い。コブラの場合は振り易さが際立ち、スピン量も相変わらず低いものの何故か曲がらない。艶ありクラウンは残念ですが、とてもバランスがよく平均飛距離が上がるドライバーだと思います。打感もLSより柔らかくLTDxに似てます。目立つ契約プロが居ないので目立たなくなりましたが、やはりコブラは飛ぶ。

6Xを購入しました。TSi3に刺してます。 個人的な感想なので参考程度に。 HS: 47-48m/s、インサイドアウト、スインガータイプです。 自分は元々先調子が苦手で、スイング中にヘッドの面が感じずらく全然当たりませんでしたが、このシャフトは全然振りやすいし暴れません。 TRレッドも比較として打ちましたが、手元が硬すぎて全然ダメでした。 自分は癖なし系（ツアーAD PT,GC、ディアマナBB、ジアッタスV2、NXゴールドなどの6X、黒ベン(TR除く)の6S）が好きなのですが、それに近い感じで少し捕まるかな程度のイメージです。 手元グニッと系(青ベン系、テンセイオレンジ、NXバイオレット、リンクブルー、TRブラックなど)が好きな方は少し手元が硬く感じると思いますが、意外とイケる人もいるとおもいます。 先走りビュンビュン系(ATTASの先系、昔のツアーADの先系、奇数スピーダー、その他飛距離特化シャフト)が好きな方は期待したより飛ばないし捕まらないとおもいます。VENTUSっぽさがあるので。 ドローヒッターの嫌なミスである右プッシュがほぼ出ない所が癖なし系との違いで良いと感じていますし、チーピンもあんまりない感じでおすすめです。 個人的にエースのGCと張り合えそうな感じがしたシャフトです。

友人に借りて打たせてもらいました。 練習場での試打なので、簡単に試打レビューを。 ・デザイン パッと見は、精悍なデザインです。 最近のブリヂストンアイアンは、どれも同じ様なバックフェースなのもあるけど、プロモデルからの移行者でも手に取りやすいデザインですね。 構えてみると、トップブレードの厚みも、ＦＰのグース具合も抑えられています。 易しさを売りにしながらも、精悍さはギリギリの所で残している。そんな印象です。 ソールはラウンド型で、可もなく不可もなく…な印象を受けましたが、見ただけではわからない技術が詰め込まれているのかな。 ・実打 シャフトはモーダス110Ｓ、私は使い慣れたシャフトです。 借りて打っただけなので、スペック的な事はあまり書けませんが、ブリヂストンはあまり枠から外れた事はしないメーカーなので、各部、標準程度の数字だと思います。 打ち始めてみると、まず感じた事は、本当に易しい。 上がるし、何より曲がりづらい。 シャフトが慣れている事もあるけど、空中で球が大きく曲がる様な挙動がないし、薄い当たりでもかなり拾ってくれる。 この顔つきで、この易しさは反則なんじゃないかと思える程です。 飛距離そのものは、軟鉄プロモデルより１番手飛ぶとまでは行かないかな。半番手くらいは飛ぶ印象です。 打感はそれなりです。ビシッと締まった感じではなく、ボコンとした中空感が少しあります。 硬いとまでは言いませんが、期待はしないでおきましょう。 ・比較と総評 このクラブの対抗馬として、まず思い浮かぶのは、同じ国産のスリクソンのZXi4かZXi5でしょう。 ZXi5は所持しているので比較してしますと、易しさや寛容性では、241ＣＢ＋が上。 飛距離的には同程度。 操作性や打感はZXi5が上。 易しさを優先して使うのであれば、241＋を薦めたい。 ただ、このクラブはロフト設定に特徴があります。 ５番が24度、PWが46度とアイアンセットがカバーしているロフト帯が若干広い。 この理由は8番以降のロフトピッチが「5度」であるという点です。 ヘッドスピードがゆっくりなユーザーなら、この差をあまり感じないかもしれないが、ヘッドスピードの速い人が使うと、その差は大きくなります。 HSの速いユーザーは、特に下の番手の距離が残る事が多いですしね。 距離を打ち分けるアイアンというクラブの性質上、番手と番手の間の距離が広がってしまう事は、難しさにもつながる面もあります。 ただ、「易しく寛容性が高いから。」という理由で買ってしまうと、見えづらい難しさを抱え込む事もある、という点は注意しておきたい所です。 参考になれば。

ブッシュネルX2を長い間使用する間、後継が出るたびに試用はしましたが大型化され敬遠していたのですが今回は小型化ということで購入しました。 性能は申し分なし、画面も赤と緑の表示で見やすくなりました。 他社の小型製品と比べるとまだまだ大きいですがポケットにも入る大きさではあるので十分かと思います。 ニコンやショットナビの上位機種も使いましたがやはり測った瞬間の（何度測っても一緒なので一度でいい）安心感がありますね。 プロ使用率が高いのも頷けます。 ただひとつ不満？があるとすれば計測ボタンが硬めかなと思います。 ピント調整も硬いですがそれは一度固定したら逆に回りにくいのでいいと思います。 ボタンは個体差なのかもしれませんし、そのうち柔らかくなるかもですし、ラウンド中はそう何度も続けて押すことはないのでいいと思いますがご参考までに。 あとネックは値段ですかね？

xフォージド2018でモーダス115sを使っていましたが非力になって来ており飛距離ガタ落ち たまたま立ち寄ったゴルフパートナーで値下げされているxフォージドスター2021に遭遇！ 試打してみると7iでキャリー155 飛距離復活！ スピン量も4500〜5000と結果良し！ 上の番手とも繋がりが良くなりましたので 即下取りしてもらい即購入！ 打感も柔らかくソールの抜けも抜群です！ 女子プロセッティングを参考にしていくこと間違いないですね！

新クラブを試打しました。毎年恒例の事ですがネタ切れしないように色・デザイン・重量配分・素材等を少しずつ変えながら発売しているメーカーと販売店やクラブフィッター等の関係者の方々は商品アピールに余念がありません。マイエースのPARADYMトリプルダイヤと打ち比べましたがマイエースの勝ちでした。一部YouTube等でも公開されている通り最新が最良でない事を念頭にご自身に合ったクラブ選びをされる事をおすすめします。

高めの音がして心地よいサウンドでした。自分は今G440を使用してますが安心感と球の強さは440に軍配。ドライバーを購入しましたがフェアウェイウッドは見送りになりました。シャフト交換がカチカチでないとこも理由の一つです。 外国産に比べると値段は抑えめですがフルセットは買えない時代になりましたね。

ミニドライバーを試打に行ったついでにQI4Dも試打し予約してしまいました。 いままでも、QI10、QI35と試打し購入には至りませんでしたが、今回の4Dはある程度の捕まりとスピンの安定性、初速の速さが優れており、距離も純正シャフトながら、現在のエースのパラダイムTDの距離をあっさりと超えました。平均で8ヤードぐらい飛んでおります。 また、球の散らばり具合も安定しており、 縦の距離も安定しています。 構えた時のヘッド形状もQI10のコアのサイズに戻り、1番は打感が柔らかくなっております。TDが手放せないのも打感が良いからというのもありますが、TD程ではないですが、十分柔らかく、柔らかさの中に弾きも少しあります。発売までまだ日はありますので、妄想しながら、待ちたいと思います。

固い砂にバンスがはじかれてトップする。というミスが多いので、バンスが少なくてソール幅のある60.06Kを購入しました。 これが大正解で固いバンカーでも一回で出る（出すだけ）し、グリーン奥からの左足下がりのアプローチ、ベアグラウンドからのアプローチなどいろんなところで活躍してくれてます。 本当は黒が欲しいのですが、おそらくツアークローム色しか展開してないので、それが残念。

ブッシュネル派にて歴代モデルを使用してきて、 １年半前にプロＸ３プラスジョルトに買い替えたばかりでしたが、ＰＲＯモデルなのにこのサイズまで落とし込んだＸＭジョルトを知り我慢できず買い替えました。 理由は、やはりお尻ポケットに収まる事。 Ｘ３プラスジョルトはポケットに収まらず、専用ケースを腰につけてはブラブラ揺れてスイングの邪魔になるので、手持ちで使ってましたが、セカンド地点で置き忘れること数回。 カート道に落としてもびくともしない堅牢なつくりはさすがでしたが、紛失する心配から解放されてストレスフリーでラウンドに集中できるのはかなり有難い。 Ｘ３プラスジョルトの７倍スコープの明るいレンズと比べると少し暗く感じますが、赤・緑ハイコントラストＯＬＥＤ表示で数値の認識度はＵＰしているのでかなり使い勝手は上がりました。 ただ、バッテリーの充電ランプが点滅から点灯へ切り替わらないことで（ケーブルが奥まで挿入できないことでメーカーに送ったのだが）新品交換となるなど、バッテリー劣化が気になるところではあります。

ドライバーに続きユーティリティも試打しました。ドライバー同様とても構えやすいです。私は慣れるまで時間がかりいい当たりがでないのですが、このユーティリティは一発目からナイスショットでした。構えやすいからなのかなぁ。打感もとてもよいです。欲しくなるユーティリティです。

フェアウェイウッド用に６ＳＸを購入しました。 これまではAiSmokeトリプルダイヤの５Wを純正シャフトで使用していましたが、YouTubeの動画数本を見て試打せずにリシャフトを決めました。 練習場のみでの使用した感想ですが、当たり前ですが純正シャフトよりはしっかり打てます。 他メーカーのフレックスで考えるとATTASのこのシャフトは柔らかいと思います。 飛距離は純正とほぼ変わりませんが、シャフトの挙動が緩やかで扱いやすく感じます。 ６Ｘか７Ｓでも良かったかなと思うほど６ＳＸは硬さを感じません。 軽く振ってもちゃんと飛んでくれるのでコースでは楽にラウンドできるような気がしています。 『誰向け』という項目に『初心者』をチェックしている理由は『初心者に近い方でも打てる』と思ったためです。 ドライバーにも購入を予定しているほど気に入っています。

ヤマハゴルフのユーザーです。 Steadyバージョンを収集し、ついに最終章のドライバーを購入しました。ネットでしか手に入らないことと、周りで使っている人が少ないこと、ヘッドの形状が美しいが気に入りました。 純正シャフトは43.5インチでほぼ5Wの長さです。短いので強振したくなりますが、慣れてくるとコントロールできる感じがしてきました。 とにかくお手頃価格なのでお薦めします。

【購入動機】昨年末、近所のＧパートナーで、約15年前の物とは思えない美品のこれを発見。迷わず購入。（2.3万円） 【練習場】多少のミスヒットをカバーしてくれるような寛容性は無いが、軟鉄鍛造の極上の打感を感じられた時は必ず、狙った通りの方向性と高さ、飛距離の結果が出ている。常にこれが出るようになれば、自分のアイアンショットのレベルの向上を確信できると思う。 【コース(1月10日)】小振りなヘッドによる緊張感も無く、美しい和顔に癒される。PROJECT X 5.0はR～SR程度とされるがしっかりしており、シャープに振り抜ける（Ｍｏｄｕｓ１０５Ｓを気持ちマイルドにした感じ）。ライ角も適正なようで、全ての番手が期待通りの飛距離と方向性で、何度も極上の打感を味わえた。 【総じて】昔初めてこれを見た時、バックフェースがブサイクと思いつつ何故かずっと気になっていて今回入手したが、今となっては最高にかっこいいアイアンと思える。ここでのミズノＭＰアイアンの中で、最高評価も納得（過去はＭＰｰＨ４とＭＰ５３の使用歴あり）。ショップで見かけたら、試打なさってください。きっといいアイアンと感じると思います。

3Wの飛距離が欲しくて今はヤマハのVDを使っています。ただソールの尻側が垂れることが多く、クリーンに打つのが意外と難しくて悩んでました。このTitanumを打ってみたら全く垂れず、狙い通りのロフトで当てやすい事に驚き。更にいうとダフリ気味に入っても抜けが良く、ほとんどミスにならない。狙った飛距離が安定して出るようになった。シャフトは純正は確かに柔らかめだけれども、先がやや走る味付けになっていて球を拾いやすい。私のHSだとむしろこのままで良いかもしれない。あまりにも良すぎて5Wを追加しました。高いけどその価値はあります。

小ぶりなヘッドが好みで、これまでTS4、TSi4と「4シリーズ」を愛用してきましたが、TSRは2の形状が小ぶりに見えたため一度「TSR2」へシフトしています。 TSR2はドローが打ちやすく飛距離も安定していましたが、やはり「一発の飛び」を追い求めたくなり（笑）、今回のGT購入にあたって再び「GT4」に戻しました。 モデルチェンジのたびに「4は優しくなった」という声を耳にします。とはいえ、やはりLSモデル。ミスヒット時の飛距離ロスはそれなりにありますが、芯を食った時は過去最高の飛距離を更新しています。飛距離が出たときの快感が蘇りました（笑）。 TSRと比べて打感も打音もよくなり、非常に満足しています。 あと、試打データでも、3より4の方が飛距離が出ていましたが、ミスヒット時の飛距離ロスを考えると寛容性のある3なのでしょうかね。 また、GTはヘッドの軽量化に伴い、シャフトが0.5インチ長めの設定になっていますので、元々長尺派の私にとっては嬉しいポイントでした。

発売時に、3wと5wを購入したが手放し、ピンg425、エピックスピード、ピンg430、ミズノst230 MAXと流れました。今はセッティングに5Wしかいらないなと考え、私の履歴の中で飛距離重視し、シムに戻りました。 シャフトも重め、柔めにして楽に飛ばしています。

ドライバー（コブラ ダークスピードLS）にレッドレンジの17Hiを使ってラウンドしました。 驚くほど曲がらないシャフトです。今までのシャフト（ディアマナBB）だと完全なミスショットになるようなスイングがミスショットにならずまっすぐ飛んでいきます。フィーリングは独特なので慣れる必要がありますが、それを考えても乗り換えるに十分なパフォーマンスがあると思います。曲がらないシャフトなので、結果的に平均飛距離も伸びていくと思います。 3Wに使ったレッドレンジ17Loのフィーリングがいいので、ドライバーに18Loを試してみようかと考えています。 スピンが少なくなって、弾道も低くなるのでフィッティングした方がいいと思いますが、フィッティングできるところが少ないのが難点です（私もフィッティングしないで購入しました）。 高いシャフトですが、おすすめです。一度使ったら他のシャフトが使えなくなります。

測定精度は流石です。測定スピードが最速とは思いませんが、それほど気にはなりません。一方で、測定に使うボタンのゴムが1年も使ってないのに切れて外れてしまいました。今まで各社の測定機を使ってきましたけど、こんなに脆いのは初めてです。これは値段にしてはちょっとショボい。まだ保証期間中なので直してもらおうと思いますが、同じゴムならまた暫くしたら切れるのではないかと。対策部品はでてるのかな？

Qi10コアを使用中。Qi4Dを試打して、すぐに先行予約をしました。Qi35は購入していないため、比較できません。Qi10よりQi4Dの方が打感が柔らかいです。また、Qi10の1番の懸念点であった芯をはずしたときの飛距離ロスや曲がり幅が改善しております。平均飛距離も伸びていると思います。

ノーマルタイプの9°をBlue/Redのそれぞれ50g/60gを試打しました。50gシャフトは少し軽く私には合いませんでした。60gの方はBlue/Redどちらも問題なしでした。どちらかというと私にはBlueの方が振り抜きやすく感じました。個人的にはvizardのFZのシャフトも選べればよかったなと思います。 芯に当たっときの打感はとてもいいですね。 少し練習は必要ですが買いたいドライバーです。

　良くも悪くもAutomaticなドライバーかと思います。 それでも可変式ウェイトが2か所付いていますので多少は自分好みにいじれるのかと思います。 　個人的には少し操作性が残るコアモデルを検討しています。試しにストレート、フェード、ナチュラル・ドロー（素直に振るだけ）を試しましたが曲げるのが難しい、優しいふわっとした球がまっすぐに繰り出される印象でした。かといって距離がでないわけでもなく、ドライバーに迷走している方はこれを暫く使うのも有りかと思います。ティーショットは安定すると思います。Rティーならスコアアップにつながると思います。

　Qi10 コアモデルを使用中なので、リプレースを考慮中です。 純正シャフトが思ったよりもしっかりしていてこのままでも使えそうです。おそらくカスタムシャフトにリプレースしますが、純正シャフトでもタイミングは取り易いし、左への怖さもそれほど感じなく、有りかと思いました。 　ヘッドの錘調整が4か所入替可能で、自分に合うヘッドに調整が可能なので合わないからといってすぐに買い換える前にいじれるのでこれも魅力的です。私は過去色々といじって結局元のスタンダードポジションに戻してしまうのでお楽しみ程度でしょうか。試打では変更しませんでしたがそのままで問題ありませんでした。 　Qi10に比べて直進性は高い感じを受けました。Qi10はフェードで距離が出ますが、Ｑi4Ｄはストレートで距離も出易い気がしました。あまり気を遣わないでライン出しで強く落としてあげるだけなのでティーショットがより楽になると思いました（私の魅力を感じる点はここが一番でした）。最大飛距離は大差はなく、より安定して平均距離がよくなるのかと思いました。 　Ｑi10とＱi35を比べてQi10を購入しましたが、Ｑi4Dは価格が落ち着いたら購入検討したいと思います。

某ゴルフ専門量販店で試打してきました。現在はQI10コアアッタスV2シャフト使用中です。シャフトは一番合っていたMRで試打しました。形状がQI35に比較してシャープにはなってましたが、QI10とQI35の中間の形状って感じでした。カーボンフェイスの硬質な打感打音が和らいで球持ちが良くなってましたが、弾き感もあり、万人に受け入れられるようになったと思います。QI10に比べて操作性が多少劣る感じで数発はフェード系のボールが出てましたが、慣れたら安定した直進性のある球筋になりました。

普段はTitleist T150を使用中。今回、寒い時期用として258CBPを購入（BSアイアンは709CB以来）。当初 p790を購入するも1ヶ月程で手放し、258CBPに切替え。オフセンターヒット時の寛容性はp790に劣る感あるも打感、スピン量、操作性は258CBPの上。構えやすさや安心感も◎で、優しめの飛び系アイアンをお探しの方に超おすすめします。

天気も悪いので、たまたま練習場へ 行ったところ試打会やっていて 試打してみました。 コアモデルとMAXが有り両方 試打してみました。 QI10MAXよりは捕まらずな感じ ヘッドスピード少し上げると やはり捕まりますので 私には不向きですが ヘッドスピード４２までの方でしたら 優しいオススメドライバーかと思います

KBSツアーR+のシャフトを探していて、こちらのアイアンがヒットしました。 1.TR21Xは内部にタングステンウェイトを大量に配置した中空構造のため、芯を外した時の飛距離ロスが極めて少なく、ミスヒットでも「そこそこ飛んでくれる」安心感があります。 2. 「マッスルバック風」の洗練されたルックス 見た目はシャープなマッスルバックに見えるので、キャディバッグに入っている時の「上級者感」は抜群です。 3. 中空らしからぬ「マイルドな打感」 通常、中空アイアンは「パチン」という弾き音が強い傾向がありますが、TR21Xは内部にフォーム（充填剤）が入っています。中空特有の違和感が少なく、心地よいソフトなフィーリングが得られます。 4. 高弾道でグリーンに止められる ロフト設定は「ちょい飛び系（7番で30度）」ですが、深重心設計のおかげで球が非常に上がりやすいです。飛距離は出るのに、しっかり高さが出るため、上の番手（5番や6番）でもグリーンでボールを止めやすい実戦向きの性能です。 5. 独自の「10番アイアン」設定 ホンマ特有の番手構成で、PWではなく「10番」と刻印されています。今回は11番もありました。ウェッジへのつながりが非常にスムーズに設計されております。ネットで超お買い得に購入しました。みなさんもこのアイアン試してみて！

冬ゴルフに備えて視認性の良さそうなボールを探していたら、目に付いたので、購入。 スリクソンのボールは何故か購入、使用機会がなく、10数年ぶりの使用です。 見た目は派手に見えますが、飛び様やコース内での視認性は良いと思いますし、ボールが大きく見えるので、好感触です。 飛距離、飛ぶボールではないので、振った、当たったなりだと思います。 打感、柔らかいのですが、しっかり目とも感じ取れます。個人的に好みです。 スピン、よく掛かります。 高級なので、ダースでは手が出ませんが、見た目も良く良いボールだと思います。

スチールファイバープライベートリザーブ スペックは、i 110CWのSシャフトになります。 プライベートリザーブモデルとは、通常のスチールファイバーとスペック的には同じですが、振動数管理を施した上位モデルに当たり、同社のツアーイシュー的な位置付けです。 まぁ、マニアしか買わないシャフトです。 ・デザイン 全体がブラックに塗装されています。従来のスチールファイバーはシルバーを基調にした配色なので、ここが大きな違い。 特別感を演出しています。 ブラックの塗装に、ゴールド系の文字色で高級感のある組み合わせです。 文字の並びとしては従来品と同じですが、ちゃんとPrivate Reserveと書かれてあります。 ・スペック 110CW-Sは、シャフト単体で110g、アイアンのカーボンシャフトとしては、かなり重めです。 重量は、全番手110g±1g以内と優秀な個体。（まぁ、これで大きくズレてたら問題ですしね） 5番アイアンを38インチから、組み上げた振動数が下記です。 5番420cpm、6番428cpm、7番339cpm、8番346cpm、9番346pm、PW346cpm …７番が少し、８番は結構硬くない？ ※９番はヘッドが少し軽く、調整が必要なので、こんなものかなと。 普通に長さは0.5ピッチ、バランスD1合わせて普通に組んだのだけど… 組み立て方で振動数に差は出るが、他の番手が想定付近の数字になっているので、組み方の問題ではない。 シャフトそのものの振動数管理が、いい加減なのか…？ トゥルーテンパーだしね… ・実打 振った感触で言えば、手元からまろやかなしなり感を感じます。スチールよりはハリ感はあるけど、110g台カーボンの割にはハリ感は少なめ。この辺が異素材組み合わせシャフトの利点ですね。 弾道としては、少し飛距離が出ていると思います。 高さがかなり出てくれるので、飛んで止まるが実現させやすいシャフトだと思います。 先が暴れる様な挙動もなく、中量級スチールシャフトから移行するには、もってこいのシャフトですね。 ・他シャフトとの比較 近い重量帯のシャフトとの比較になります。昨今は5番アイアンを抜いている方が多いので、7番アイアンでの計測値です。 組み方、ヘッドなどで多少の差は出ますが、長さは同じ37.0にしてありますので、参考になれば。 スチールファイバーi110CW-S　339cpm　427ｇ モーダス110-S　332cpm　421ｇ TRAVIL 115-S　318cpm　439ｇ こうして並べると、色々と見えてきますね。 モーダス110Sは、この重量帯のシャフトとしては、標準位だと思います。 カーボンとスチールだと、バットカット量が違うので、重量の落ち方が変わるから、同じ110ｇでも最終重量に差が出ます。 カーボンの方が重たく仕上がるんですね。 それに合わせてスチールファイバーシャフトは、少し硬めに作られているのがわかります。 モーダス110Ｓに比べて、少し上のスペックな印象です。 また、TRAVILが異彩なシャフトだという事もわかります。 カット前118ｇですが、カーボンですので重量はそこまで落ちていない。 しかし、振動数はかなり低く、重さに反してかなり柔らかい。 実際に使用していても、先が走ってオーバーフックが出る事も多々あるので、重さだけで選ぶと失敗する良い例だと思いますね。 総評で言える事は、スチール→カーボンへシャフト移行される方は、「スペックダウン」を目的としている方が多いと思います。 同じ重量を選ぶと失敗しやすいので、重量を一段階下げるつもりで検討する方が良いという事です。 参考になれば。