新着クチコミ
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スコッティ・キャメロン/PHANTOM Xファントム X 11.5 パタースペシャルセレクトのフローバック5 イーブンロールのER3 との比較です。 バックスイング時の安定性は圧倒的にこのファントムXだと感じました。 ダウンスイング時も同様に感じました。 直進性はどれも同じかと思います。 イーブンロールの例のフェースのテクノロジーが脳内で印象付いている分良い気がしますが、ファントムのスイング時の安定性から同じの様な気がします。 距離感は個人差があるかと思いますが、私の場合はファントムが圧倒的に良かったです。 次にイーブンロールです。 打感はフローバックが1番硬く感じ、次にファントム、イーブンロールが1番柔らかく感じました。 皆様のご参考になりましたら嬉しいです。 とてもお勧めします。2021/9/22(水)18:58ジョンソン&ジョンソン -
キャロウェイゴルフ/MAVRIKMAVRIK ドライバー価格的にも発売年数の割に値引き額が大きくなっています50〜60%引きで、お買い得です。あたりの感じもスマートなかんじで音もシュッとした感じでエピックの感高い音のような違和感はあまりありません。飛距離もでます。カチャカチャ調整をうまくやれば自分のベストドライバーになりえます。2021/9/22(水)08:56shin29 -
タイトリスト/U505 ユーティリティ アイアンまず一番初めに感じたのが、打球が高い!! 狭いホール等でのティーショット用に考えて購入したので、もっと低い球を想像していたのですが、ティーアップして打つと想像以上に玉が高く上がり、4Uと間違えて買ってしまったかな?(笑)と思う程に玉が高く上がります。 正直、私程度の技術とヘッドスピードではそこまで高く上がらないだろうと思っていましたが、これならフェアウェイからの直撃ちでも、ライさえよければ充分打てる感じです。 また、私は元々ストレートからドローヒッターなのですが、捕まえにいかなくても良く球が捕まり、むしろ捕まえに行くとドローがかかり過ぎるぐらいに捕まります。なので、ドローヒッターの方はシャフトの選択は要注意かもしれません。 現在のアイアン型UTってこんなに優しいのかと思うほどの完成度の高さを感じますが、逆になぜ日本仕様はセレクトショップのみの販売にして、購入の敷居を高くしているか疑問に思います。もっと購入しやすい様にすれば、新規のタイトユーザーも増えると思うのですが…。 また、私はそもそもレフティなのでUS仕様をネットで購入したのですが、日本仕様は選択出来る標準シャフトが少なすぎます。商品は素晴らしいのに、わざわざ選択肢を減らし購入出来る場所も狭めるメーカーの意図が全く理解出来ません(笑) 後半はクラブの評価と関係ないコメントになってしまいましたが、ウッドよりもアイアンが好きな方、アイアン型UTは敷居が高いのではないかと考えられている方には、是非とも一度試して頂きたいクラブです。 最後に、当方D rヘッドスピード46程度ですが、ティーアップした状態で当クラブでキャリー230ヤード程でした。少しでも皆様の参考になれば幸いです。2021/9/22(水)00:15レフティゴルファー -
フォーティーン/Gelong DGelongD CT-315 ドライバーテーラーメイドのM3のノーマルシャフトSを使用していました。 練習場仲間の70代の方が持っていたので借りて打って見ました。 47.75インチなので長く感じるのかと思いましたが違和感はありませんでした。私はインパクトで右肘を脇腹に持ってくるいわゆる溜めを意識するタイプではありません。ゆえに長尺だと溜がし難いのでタイプ的には合っていました。 まず打感がいいですしヘッドスピードを上げようとするよりゆったり振ってもM3より飛びます。長尺なのでいつも通りスイングしてもゆったりになります。 今は中古で4千円台からありますので試してみる価値はあります。2021/9/21(火)23:06naoto911 -
ダンロップ/ゼクシオゼクシオ リバウンド ドライブ ボールモニターに当選していただいたボールでようやくラウンド。 非常に調子が悪く、右に出る球が多かったが、このボールはあまり曲がらず、なんとかホール内に残ってくれる。 あまりいい当たりでないと感じた時でも思ったより飛んでいた印象。 ドライバーもアイアンも柔らかいが、やや重さを感じる打感で、好みが別れるところでは。 カバーが柔らかいので、ショートゲームやパターでも柔らかいと感じた。 アライメントラインは無いほうが好きなので…2021/9/21(火)21:11ktbkooui -
ダンロップ/ゼクシオゼクシオ リバウンド ドライブ ボール打感がソフトでとても気持ちが良かったです。 飛距離は特に変わらないかなあと感じました。 (但し今ドライバーの調子が悪くて悩んでいます) スピン性能も問題ありませんでした。 ボールに入っているラインもとても合わせやすくていいです。 打感に慣れれば使いやすいボールだと思います。2021/9/21(火)20:56okuchan -
テーラーメイドゴルフ/TP COLLECTIONHYDRO BLAST BANDON TM 2 パター34インチUSモデルを購入。ソールウェイトは5g×2でした。ヘッドバランスはD0。少しヘッドが軽く転がりも不安定でした。ソールに鉛8g×2を貼りました。大変安定したストロークができるようになりました。D3くらいです。昨日コースで使いました。なんと7バーディ(27ホール)自己ベストでした。ショートパットの方向性の良さ、ミドルパットの最後のひと転がりなどこれまで使ってきたパターの良いところを独り占めしたようなパターでした。今後ソールウェイト15gを購入予定です。センターシャフトですが、少しグースにセットされていますので、右へのプッシュミスはなくなり安心してセンターシャフトの恩恵を受けることが出来ると思います。現在人気商品となっているようで高値が付いていますがお勧めです。2021/9/21(火)19:24niceshot -
テーラーメイドゴルフ/P700 シリーズP790 アイアン(2021)コースデビューしましたが、とにかく曲がらない。ミスヒットに寛容で飛距離落ちません。プロV1で打ちましたが、打感、打音すごく良いです♪ 高さは少し高め。サテン仕上げなので、キャディーバッグの中でクラブ同士が当たるとバッグフェイスに擦れキズがめちゃくちゃつきます。1本ずつカバーした方が良いかなぁ&〜。2021/9/21(火)17:48BIRDIE72 -
ミズノ/Mizuno ProMizuno Pro 225 アイアンK社のXフォージドスターを所持していました。 打感・飛距離は良いのですが『抜け』が悪く感じこの度手放すことに…。 代わりに目を付けたのがこの225アイアンです。 2ヶ月くらい前から情報解禁を待って、満を持してフィッティングに。 ※見た目…半中空の作りのようですが、いわゆる『ボテッ』とした印象はありません。シンプルで格好良いです。 ※打感…クロモリは打感が固いと言われていますが、そこはミズノ! 打感は全く損なわれていません。中空特有のぼやけた打感も感じませんでした。 ※飛距離…7番で155yd〜160yd。223アイアンも試打したのですが飛距離差は5yd〜10yd。 223と225…非常に迷いましたが今回は225にしました。 1日も早く実戦投入したいクラブです。2021/9/21(火)14:36初老 -
プロギア/RSRS フェアウェイウッド(2020)60歳でヘッドスピード43の私では、しんどいというのが本音です。ヘッドスピード45以上で、ミート率の高い方限定と言えるでしょう。RS5ドライバーのやさしさと飛距離をイメージすると、この3Wは難易度高いです。やはりFWは、テーラーメードやキャロウェイの外国ブランドが打ちやすいので、M2に戻します。2021/9/21(火)12:55S36プラスエックス
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ミズノ/JPXJPX 921 フォージド アイアン方々での評判が良かったので、MP-59より買い替えました。 まず、いい具合に飛ぶ! 軽く振ってもコレまでより15yほど飛ぶので、ゴルフが楽になりました。 高さもかなり出るので、グリーンでも止まります。 操作性は私の腕では評価できません。 ただ間違いなくMP-59よりは直進性が高いです。 打感もソコソコと言った感じでしょうか。とても良い、とは言いませんが悪くはないと思います。 上級者から上達思考の初心者まで、幅広く扱える素晴らしいアイアンだと思います。2021/9/21(火)12:32user10201001 -
WAOWW/RV-555 ユーティリティ発売から1年ほど経過しましたが、購入しました。 まず、タイプとしては非常に易しいヘッドです。 まるでFwの様な見た目で、フェースからクラウン後部までの距離が長く、投影面積が非常に大きい。 深い重心、大きめの重心角。アップライト気味のライ角、ソールに配置されたウエイト。 そのどれもが易しいヘッドである事を物語っています。 実際に打ってみると、非常に球が上がりやすく、よく捕まります。 市場に出回るUTヘッドの中でも上がりやすさはトップクラスで、女性やシニアの方を意識して作られたヘッド性能ですね。 見た目と性能が一致している点も、高く評価できます。 反面、HSが速めのユーザーにはバックスピンが多すぎて飛距離が出しにくいし、アップライトな設定な為、かなり捕まるので、安定して扱うにはウエイト変更やシャフト選択など、一工夫が必要でしょう。 ユーティリティが左にミスしやすいユーザーは敬遠した方がいいです。 打感はかなり柔らかめで、打音も渋めです。派手な高音系ではありません。 同シリーズのドライバーも秀逸な打感、音でしたので、この辺りは設計者のこだわりを感じます。 ウエイトを変える事で、若干重心位置を少しだけ浅くできる為、打ち出し角とスピン量の調整は可能ですが、バランスも変わってしまうので、調整幅は微細。 シャフト選定やチップカットなどでの対応が必要でしょう。 ただ、スピン量さえコントロール出来れば、高打ち出しな分、飛距離性能はかなり高いです。 総評すれば、高さを出したい方、球を止めたい方、捕まって欲しい方、女性、シニア層で上質なクラブが欲しい方などがターゲットかなと。 一般に出回ってるユーティリティとは一線を画す程、易しい方向に尖った性能なので、購入を検討されてる方は、その辺りを考慮した方がいいです。 逆に言うと、他社品ではここまで易しさと上質さが同居したユーティリティヘッドは存在しないです。 私が今回購入した理由を少し書くと、残り220yでも着弾から5yで球が止まる落下角が作れるユーティリティを作りたかったからです。 その為に、2021年現在、市場に出回るほぼ全てのユーティリティを調査し、構え、試打した結果、これが最良である。という判断に行きつきました。 コンセプトを理解してから、購入される事を薦めます。2021/9/21(火)09:10ヴァル -
キャロウェイゴルフ/EPICEPIC SPEED トリプルダイアモンド LS ドライバー高価でプレミアクラブで手に入りにくい為、諦めていましたが今作は比較的入手しやすくオフィシャルサイトで購入できました。引っかけが多くスピン量多く悩んでいたところピンG425と悩みましたが友人の勧めでこちらにしました。スピン量が少なく強弾道で飛距離は伸びました!打感も素晴らしくホームコースではアゲインストで前のクラブのフォロー風と同じ位置まで飛び驚きました!ちなみに前のクラブはG410プラスでした。自分好みに合わせるのに時間が掛かりましたがベストのセッティングをしたら近年では最高レベルのクラブでした!シャフトをディアマナDリミテッド50TXにしたのも引っかけ防止と振り抜きやすさを増長させているのかと思いますが、とにかく素晴らしく出来の良いクラブと感じました!私のエースドライバーになりました!2021/9/21(火)00:02メタボ -
タイトリスト/TSTSi3 ドライバーTSi2も所有したが顔の良さで買い替えしました。 スコアはTSi2の方が明らかにまとまりますが顔の良さと初速はTSi3の圧勝ですね。 所有感も含めて大満足です。タイトリスト は、2年ごとのモデルチェンジなので値段落ちもまだまだですし。 最初はDI5Sを購入。DIも素晴らしいシャフトでしたが練習ラウンドの回数が確保できなくなったので少し楽なシャフトにリシャフトしました。 DIのときの捕まりきらずのミスと力んだ時のチーピンが激減、気楽にドローが打てるドライバーになりました。 やさしいヘッドではないですが捕まりがよく扱いやすいシャフトでのセッティングであればレベルを問わず使いこなせると思います。 これから上手くなりたい初心者やラウンド回数は減ったが満足感の高いクラブで回りたい方へおすすめします。 *過去所有との比較 エピックフラッシュサブゼロ →顔も初速もいいが捕まらないのとカキーンという打感が苦手。 G400LST →方向性はいいが顔がダメ。 テーラーメイド各種 →FWは大好きですがドライバーは、なぜか上手く打てず。 シャフトは全てIZ5Sです、ご参考まで。2021/9/20(月)23:49tofuman -
コンポジットテクノ/ファイアーエクスプレスFire Express RR-B本当に色々と試してきました。 Revolverとfire expressが今手元に残りました。 このシャフトは振り抜きやすく、当たり負けない強さ、撓り戻りのタイミングが素晴らしいです。 プレミアムシャフトとして間違いなく4大メーカーより優れていると思います。 しかしながら、弱点は自分の下手さがモロに出てしまうことです。 柔らかさというか撓り戻りは素晴らしいですが、リズムがずれると方向性に難があります。私は引っ掛かりまくりです。 最新の素材をうまく使い、中、手元側緩めが好きな方は是非使って頂きたいです。 Daaasも使いましたが、別次元で振り抜けますし、飛距離も出せます。2021/9/20(月)20:36ギアゴースト -
テーラーメイドゴルフ/RSiRSi 2アイアン最近飛び系アイアンの方向性に不満を感じて売却し、ウッド系がTM製なので、いろいろ探す内、この製品にはスピードポケットにフェーススロットという横ぶれをカバーする溝があるのと、三菱の標準カーボンで手に優しいので購入しました。グリップも使用感がなく、更に知名度が低いせいか財布に優しかったです。 特長は、ヘッドが小さいですが直ぐ慣れます。カーボンの割にはしっかりしていて跳ね上がる様なことはなく、少々高さが出にくいですが、まず曲がりません。 方向性抜群に満足しています。やはりアイアンは方向性が一番ですね!2021/9/20(月)19:19ユキちゃん -
藤倉コンポジット/SPEEDER NXスピーダー NX ブルーヘッド ブリヂストンB2とBX 素直なシャフト 先が走りすぎるわけでもなく、もさーっとしてるでもない アッパー軌道に特化してるようにも感じた、ほんと素直で振った分だけ動く それでいて途中で身体を止めて打ってみたがEVO7だとドチーピンだけど、NXではならなかった ヘッドとの相性もあるかもだけど、少し癖を感じたBXヘッドがEVO7より優しく感じた 幅広い層に人気が出そう ただ1つ 派手すぎ・・・2021/9/20(月)14:55所長 -
グローブライド/ONOFF KUROオノフ ドライバー KURO(2021)試打した結果を先に言うと、今回のオノフは結構すごい。 飛距離の可能性を一段引き上げたシステムかも…と思いました。 クロスバランステクノロジー。 ウエイトをグリップエンドに入れる事で、バランスを落とす。 今までだって、そう言う考えはありましたが、クラブシステムとして組んだ所が素晴らしいと思えました。 重たいヘッドの方が飛ぶ。と言うのは、ギアマニアの間では周知の事実なのですが、ついて回るのがバランス問題です。 クラブ先端にあるヘッドが重くなると、バランスは重くなり、ノーマルでD4前後のバランスが、もはや当たり前になっています。 その結果、ドライバーは振り切ることが難しいクラブに変化してきました。 そう、重いヘッドの方が飛ぶが、バランスが重くなりすぎると、振り切れないというジレンマがあるんです。 対策として、カウンターバランスのシャフトなども発売されましたが、シャフト選択肢が限られてしまう。 シャフトを選びたいなら、工房でリシャフトする際に、バランスを調整するしかない。 ただ、これは組んでもらってから、打ってみるまで結果がわからず、最適解を求めるまで、何度もトライアンドエラーを繰り返すしかない。という問題もあります。 これらの問題の解決になるかもしれないのが、このクロスバランステクノロジーです。 打ちながらウエイトを変え、自分で微調整できる。 ヘッドを重くしたり、手元を重くしたり、どうすれば振りやすいか、インパクトが取れるか、HSが出しやすいか。安定するか。 練習場で自分一人でトライアンドエラーを繰り返す事ができるのです。 しかも、ウエイトはヘッドの物と同じ物なので、入れ替える事も可能です。 システムの事ばかり長々と書きましたが、ヘッドの特徴の事も書きます。 ヘッドはマットブラックで精悍な印象。クラウン部にある溝だけがちょっと邪魔ですね。 ヘッド全体が黒なので、やや小ぶりに見えます。 打ってみると、初速性能が高く、かなりロースピンなヘッドです。 10.5度でもあまり浮きませんし、捕まりも良くはない。 強弾道でハードヒッターが飛ばせる性能に仕上がっています。 ウエイト変更、スリーブ、クロスバランス、シャフト選定で高さと捕まりを作る事も可能ですが、ロフトは背伸びしない方がいいかも。 多めのロフト設定で高く打ち出した方が、この低スピン性能が活かせるように思います。 シャフトはラボスペックシナリ60とタタキ60のCBT、2種類を試しました。 シナリは手元のややしっかり感があり、振り抜いた時に加速感を感じる事ができます。 タタキの方は切り返しでの手元の粘り感があり、タイミングが取りやすく、ヘッドが走らない。 自分としては、タタキの方が扱いやすかったが、どちらも自分にとってベストシャフトではない。というのが、購入まで至らなかった理由です。 他社のカスタムシャフトという選択もありましたが、グリップエンドにウエイトを入れるこのシステムを、もう少し勉強してからでないと、スペック選びをミスりそうだなと思い、今回は購入せずに終わりました。 飛距離重視のクラブである事は間違いないですが、ただ、本当の調整は買ってから…でしょうか。 何にせよ、このシステムは既存の調整システムの新たな進化として、魅力的に思えた試打でした。 ヘッドのバリエーションが増えれば、ブームを呼ぶかもです。2021/9/20(月)12:50ヴァル -
ブリヂストンスポーツ/BRIDGESTONE GOLF TOUR BB1 ドライバーオーソドックスな丸型形状で、クラウンの大部分はカーボン柄。 最近では珍しくないが、低重心、深重心な作りを意識させる見た目。 やや逃げ顔としてあるが、そこまでは感じないかな。 460ccより、やや小さく見え、安心感より、扱いやすさを感じさせる見た目に思えた。 ウエイト、スリーブ共にニュートラルポジションで打ってみたが、弾道はほどよく捕まる。 インパクト付近で、ヘッドが気持ちよくターンしてくれる為、ある程度捕まえられるプレイヤーであれば、ヘッドの性格と調和が取れるんじゃないだろうか。 高MOIの大型ヘッド特有の、右に抜ける感覚はあまりなく、自然な捕まりを感じさせる。 その為、リストを無理に返すとチーピンするし、スライサーのスライスを抑制できる感じではない。 打ち手の感覚を邪魔しない、BSらしいヘッド作りに思えた。 調整機能として、ヘッド後方のウエイトが重めに設定されている為、ポジションをイジると特性が大きく変化しそうに思えた。 スリーブ側もフェースアングルとライ角変更が主だろう。 調整システムとしてはシンプルな部類だと思う。 打音は大人しめで、カキーンとか、パコーンみたいな特殊な音はしない。 打感としてもかなり柔らかい部類になる。高価な地クラブ系と比べると劣るが、市場平均よりは上だろうと思う。 打てそうなシャフトがTOUR AD BS6しか無かったので、仕方なくだが、トルクが大きい為、タイミングが取りやすく、弾道の安定に一役買っていた様です。 しっかり振り切ると高めのドロー、振り遅れても若干右に出る程度、と許容範囲の広いシャフトに思えた。 その分、1発の飛距離性能としては魅力に欠くので、購入するならカスタム仕様になるだろうな。と言うのが、今回の試打の印象でした。 総評として、点数は5点かな 何というか、進化をあまり感じず、小さくまとまりすぎてる様に思えた。 カーボンクラウン、調整機構など、未だに外国ブランドで売れたモデルの後追い感が否めない。 安定した飛距離を稼ぐなら、良いドライバーだと思うが、わざわざ手持ちのドライバーからシフトするほどの魅力を感じない。というのが、今回の総評です。2021/9/20(月)11:56ヴァル -
テーラーメイドゴルフ/MILLED GRINDミルドグラインド 2 タイガー・ウッズ スぺシャルエディションUSモデルをカスタムして購入しました。 ソール形状のせいか、抜けが良く、さすがタイガーモデルと実感しました。 しかしながらバランスがD6と、とてつもなく重い。。。 これは皆さんそう思ったと思います。 そこで分解してみました。 なんとビックリ!!ネックに18gのウエイトが入っていました!! ヘッド重量は310gから292gになりメッチャ軽くなりました。 今後はそのまま組んで、鉛で調整しようと思います。 ご参考までに。2021/9/20(月)11:18twnary
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ブリヂストンスポーツ/BRIDGESTONE GOLF TOUR BB1 ドライバー多少のつかまり感があるがウェイトで調整できる 外ブラと比較すると安定感が高く バラつきが少ない。TSI3やSIM2みたいな一発感はないが、高いレベルで縦・横距離、スピン量など安定してると感じる クセを感じないので練習して上達するのに良いクラブだと思いました2021/9/20(月)10:48まんたけ -
タイトリスト/CB620 CB アイアン打感、球の高さ、球離れ速度、見た目、コントロール性、飛距離の感覚すべて自分に合っています。結論とても気に入っています。 アイアンは色々と彷徨ったのですが、飛距離を伸ばすより、距離安定性と心地よい感触が感じれるショットが打てるほうがゴルフは楽しいなぁと思いました。 クラブの特徴としては、球の高さが出やすく、回転数も高い、飛距離より極力ランは出さず上からグリーンに落としたいイメージを持つ方には合っていると思います。 その分、風には弱いのですが、そうなると低い球を打つ練習をするようになります。 つまり自身を上達させてくれやすいクラブでもあるため、上達欲がある方にも良いです。 ちなみにトップしても大失敗がないのも気に入っています。笑 軟鉄鍛造の打感は一度手にしてしまうと癖になり、718CB→T200→T100→620CBと浮気旅行をしました。 数年前に一度タイトリストの方にスイングを見てもらったのですが、その際に薦められたクラブが718CBでした。それまでは私も難しいイメージを持っていたのですが普通に振れたことやその後ベストスコアもそのクラブで更新できました。 CBは難しいと思ってる人が多いけど実は幅広いクラブなんだそうです。 私自身100を切り始めたタイミングでCBを手にしたのですがそこから随分とクラブに上達させてもらった気がします。2021/9/20(月)10:38雲丹卵 -
キャロウェイゴルフ/JAWSジョーズ フルトウ ウェッジジョーズウェッジの60/12を使用していましたが、60/10を一目惚れで予約購入。 他のアイアンはNS MODUS 105Sだったのでダイナミックゴールドは少し重すぎ、グリップも好みではないので、即リシャフト(NS MODUS 105S)。 いいぐらいの重量となりました。 フェイスはノーメッキとなっているのでスピン性能は高く普通に打ってもバックスピンがかかっています。 しばらく使用してみたいと思います。2021/9/20(月)07:19jun1 -
日本シャフト/N.S.PRO MODUS3N.S. PRO MODUS3 TOUR 115 10th Anniversary Limited21年の4月から使用しています。カーボンから再びスチールに戻すにあたり、一通り、スチールシャフトは過去に打ってきているので、改めてModus105と125を試打した上で消去法でModus115にしました。 これまで使用してみて思う事はModus125と105の丁度真ん中。 125の粘り感を保ちつつ軽量化。105の軽快さは保ちつつ、重さをプラスという印象です。105のハリ感が重さで薄まっているのも好印象です。 バルドのCorsaタイプMCに挿していますが、格段に方向性が上がったこと。ヘッドの形状もあって上から押していける事に非常に満足しています。 また、今後通常ラインナップ後、ニーズは非常に高まり、日本シャフトさんの主力商品になっていくのじゃないかと半年使ってみての勝手な感想を持ちました。 スペックは7番(34度)37inch/D3.1/436g/325cpm/ヘッド重量271g です。2021/9/19(日)23:32けいじまん -
キャロウェイゴルフ/EPICEPIC SPEED トリプルダイアモンド LS ドライバーEPIC SPEEDから買い替え。 トリプルダイヤモンドLSの癖のないシンプルな形状は更に構えやすく、 加えて、なんと言っても「打感」が柔らかくて好みにドンピシャ。 これだけでも買い替えて満足だが、 このLSは直進性がかなり高いのには驚かされた。 ここ数年ドライバーは迷い道クネクネだったが、 ようやくこれで落ち着くことが出来そう。2021/9/19(日)19:45トモ太郎 -
テーラーメイドゴルフ/M5M5 ドライバーsim、sim2と比べても基本遜色なくぶっ飛びます。スピン量はこちらの方が少ないとも感じます。打感は多少の固さも感じますが好みでと言える程度の違いではないでしょうか。一生懸命打てば打つほど飛ぶと感じる名器だと思います。ただし、フルショット専用。合わせて飛距離の調整するには向いていないと思います。まだまだ現役の忘れちゃいけないよく飛ぶドライバーだと思います。2021/9/19(日)17:41golf1 -
プロギア/eggegg spoon BLACK発売前ですがレンタル出来たのでレンジで試打してみました。以前に2010モデルを使っていたのでクラウンの凹みは全く気になりません。 今作もeggのコンセプト通り性能は尖ってます(笑) 芯を食えばぶっ飛びですし、シャローなこともあり上がりやすいです。打感もチタンらしく爽快な音です。昔のコキューンって音は何だったんだろう… 純正シャフトは少し先が硬いのかな。暴れなくて良いですが、私はもう先が少し動くシャフトが好きなので替えたい。 かなりのシャローフェースなのでティーアップすると神経を使うところと、リシャフトすると結構な投資になるので、購入は躊躇しています。どうしようかな。 FWからのぶっ飛び専用とするならベストチョイスなんですよね&〜2021/9/19(日)17:12komy -
キャロウェイゴルフ/EPICEPIC FLASH STAR ドライバーエースのローグスターのスピエボ?569付きと比べると…。以下全て主語はエピック。飛距離は変わらず、捕まりはノーマルポジションで、より捕まる、打感はより硬い、打音はより高い、弾道はより高い、方向性は変わらず。総じて良いドライバーだが、ローグスターの打感、打音の方が好み。取り敢えず売らずに暫く持っときます。2021/9/19(日)16:54日向ぼっこ -
ダンロップ/ゼクシオゼクシオ リバウンド ドライブ ボールドライバーではソフトな打感で、パットの時には、硬くはないのですが、しっかりと音、感触がありはじめて使いましたがとても良かったですよ。 アイアンでも、打ち出しが高くよく止まりました。 それから、方個性を示す印字もほどよいおおきさでよかった。2021/9/19(日)16:48rosie -
オデッセイ/TOULON(トゥーロン)トゥーロン パター ATLANTA(2020)使用して約1年、2回目の投稿です。 34インチで総556gと重めで打感良くそのまま使用していましたが、重いせいかインパクトで緩みショート、しっかり打とうとしてオーバー更に出玉も右に出るようになり、仲間から『ヘッドを少し軽くしたら』とのアドバイス ソールウエイトがこのモデルは20g、 星型レンチにて取り外して鉛1gを一枚づつ貼りながらたどり着いたのが7g 手が動き易くなりパット数も減りスコアに直結 ソールウエイト7g品が販売されていますが5,000円と高額で手が出ません。 鉛の足し引きでその時々の調子に合わせられるのでそのままにします。 2019モデルは 7gが標準だったようですがどうしてこんなに重くしたのでしょうか?2021/9/19(日)16:33マンさん