オーソドックスな丸型形状で、クラウンの大部分はカーボン柄。 最近では珍しくないが、低重心、深重心な作りを意識させる見た目。 やや逃げ顔としてあるが、そこまでは感じないかな。 460ccより、やや小さく見え、安心感より、扱いやすさを感じさせる見た目に思えた。 ウエイト、スリーブ共にニュートラルポジションで打ってみたが、弾道はほどよく捕まる。 インパクト付近で、ヘッドが気持ちよくターンしてくれる為、ある程度捕まえられるプレイヤーであれば、ヘッドの性格と調和が取れるんじゃないだろうか。 高MOIの大型ヘッド特有の、右に抜ける感覚はあまりなく、自然な捕まりを感じさせる。 その為、リストを無理に返すとチーピンするし、スライサーのスライスを抑制できる感じではない。 打ち手の感覚を邪魔しない、BSらしいヘッド作りに思えた。 調整機能として、ヘッド後方のウエイトが重めに設定されている為、ポジションをイジると特性が大きく変化しそうに思えた。 スリーブ側もフェースアングルとライ角変更が主だろう。 調整システムとしてはシンプルな部類だと思う。 打音は大人しめで、カキーンとか、パコーンみたいな特殊な音はしない。 打感としてもかなり柔らかい部類になる。高価な地クラブ系と比べると劣るが、市場平均よりは上だろうと思う。 打てそうなシャフトがTOUR AD BS6しか無かったので、仕方なくだが、トルクが大きい為、タイミングが取りやすく、弾道の安定に一役買っていた様です。 しっかり振り切ると高めのドロー、振り遅れても若干右に出る程度、と許容範囲の広いシャフトに思えた。 その分、1発の飛距離性能としては魅力に欠くので、購入するならカスタム仕様になるだろうな。と言うのが、今回の試打の印象でした。 総評として、点数は5点かな 何というか、進化をあまり感じず、小さくまとまりすぎてる様に思えた。 カーボンクラウン、調整機構など、未だに外国ブランドで売れたモデルの後追い感が否めない。 安定した飛距離を稼ぐなら、良いドライバーだと思うが、わざわざ手持ちのドライバーからシフトするほどの魅力を感じない。というのが、今回の総評です。

USモデルをカスタムして購入しました。 ソール形状のせいか、抜けが良く、さすがタイガーモデルと実感しました。 しかしながらバランスがD6と、とてつもなく重い。。。 これは皆さんそう思ったと思います。 そこで分解してみました。 なんとビックリ!!ネックに18gのウエイトが入っていました!! ヘッド重量は310gから292gになりメッチャ軽くなりました。 今後はそのまま組んで、鉛で調整しようと思います。 ご参考までに。

多少のつかまり感があるがウェイトで調整できる 外ブラと比較すると安定感が高く バラつきが少ない。TSI3やSIM2みたいな一発感はないが、高いレベルで縦・横距離、スピン量など安定してると感じる クセを感じないので練習して上達するのに良いクラブだと思いました

打感、球の高さ、球離れ速度、見た目、コントロール性、飛距離の感覚すべて自分に合っています。結論とても気に入っています。 アイアンは色々と彷徨ったのですが、飛距離を伸ばすより、距離安定性と心地よい感触が感じれるショットが打てるほうがゴルフは楽しいなぁと思いました。 クラブの特徴としては、球の高さが出やすく、回転数も高い、飛距離より極力ランは出さず上からグリーンに落としたいイメージを持つ方には合っていると思います。 その分、風には弱いのですが、そうなると低い球を打つ練習をするようになります。 つまり自身を上達させてくれやすいクラブでもあるため、上達欲がある方にも良いです。 ちなみにトップしても大失敗がないのも気に入っています。笑 軟鉄鍛造の打感は一度手にしてしまうと癖になり、718CB→T200→T100→620CBと浮気旅行をしました。 数年前に一度タイトリストの方にスイングを見てもらったのですが、その際に薦められたクラブが718CBでした。それまでは私も難しいイメージを持っていたのですが普通に振れたことやその後ベストスコアもそのクラブで更新できました。 CBは難しいと思ってる人が多いけど実は幅広いクラブなんだそうです。 私自身１００を切り始めたタイミングでCBを手にしたのですがそこから随分とクラブに上達させてもらった気がします。

ジョーズウェッジの６０/１２を使用していましたが、６０/１０を一目惚れで予約購入。 他のアイアンはNS MODUS 105Sだったのでダイナミックゴールドは少し重すぎ、グリップも好みではないので、即リシャフト（NS MODUS 105S）。 いいぐらいの重量となりました。 フェイスはノーメッキとなっているのでスピン性能は高く普通に打ってもバックスピンがかかっています。 しばらく使用してみたいと思います。

21年の4月から使用しています。カーボンから再びスチールに戻すにあたり、一通り、スチールシャフトは過去に打ってきているので、改めてModus105と125を試打した上で消去法でModus115にしました。 これまで使用してみて思う事はModus125と105の丁度真ん中。 125の粘り感を保ちつつ軽量化。105の軽快さは保ちつつ、重さをプラスという印象です。105のハリ感が重さで薄まっているのも好印象です。 バルドのCorsaタイプMCに挿していますが、格段に方向性が上がったこと。ヘッドの形状もあって上から押していける事に非常に満足しています。 また、今後通常ラインナップ後、ニーズは非常に高まり、日本シャフトさんの主力商品になっていくのじゃないかと半年使ってみての勝手な感想を持ちました。 スペックは7番(34度)37inch/D3.1/436g/325cpm/ヘッド重量271g です。

ＥＰＩＣ ＳＰＥＥＤから買い替え。 トリプルダイヤモンドＬＳの癖のないシンプルな形状は更に構えやすく、 加えて、なんと言っても「打感」が柔らかくて好みにドンピシャ。 これだけでも買い替えて満足だが、 このＬＳは直進性がかなり高いのには驚かされた。 ここ数年ドライバーは迷い道クネクネだったが、 ようやくこれで落ち着くことが出来そう。

sim、sim2と比べても基本遜色なくぶっ飛びます。スピン量はこちらの方が少ないとも感じます。打感は多少の固さも感じますが好みでと言える程度の違いではないでしょうか。一生懸命打てば打つほど飛ぶと感じる名器だと思います。ただし、フルショット専用。合わせて飛距離の調整するには向いていないと思います。まだまだ現役の忘れちゃいけないよく飛ぶドライバーだと思います。

発売前ですがレンタル出来たのでレンジで試打してみました。以前に2010モデルを使っていたのでクラウンの凹みは全く気になりません。 今作もeggのコンセプト通り性能は尖ってます（笑） 芯を食えばぶっ飛びですし、シャローなこともあり上がりやすいです。打感もチタンらしく爽快な音です。昔のコキューンって音は何だったんだろう… 純正シャフトは少し先が硬いのかな。暴れなくて良いですが、私はもう先が少し動くシャフトが好きなので替えたい。 かなりのシャローフェースなのでティーアップすると神経を使うところと、リシャフトすると結構な投資になるので、購入は躊躇しています。どうしようかな。 FWからのぶっ飛び専用とするならベストチョイスなんですよね&〜

エースのローグスターのスピエボ?569付きと比べると…。以下全て主語はエピック。飛距離は変わらず、捕まりはノーマルポジションで、より捕まる、打感はより硬い、打音はより高い、弾道はより高い、方向性は変わらず。総じて良いドライバーだが、ローグスターの打感、打音の方が好み。取り敢えず売らずに暫く持っときます。

ドライバーではソフトな打感で、パットの時には、硬くはないのですが、しっかりと音、感触がありはじめて使いましたがとても良かったですよ。 アイアンでも、打ち出しが高くよく止まりました。 それから、方個性を示す印字もほどよいおおきさでよかった。

使用して約1年、2回目の投稿です。 34インチで総556gと重めで打感良くそのまま使用していましたが、重いせいかインパクトで緩みショート、しっかり打とうとしてオーバー更に出玉も右に出るようになり、仲間から『ヘッドを少し軽くしたら』とのアドバイス ソールウエイトがこのモデルは20g、 星型レンチにて取り外して鉛1gを一枚づつ貼りながらたどり着いたのが7g 手が動き易くなりパット数も減りスコアに直結 ソールウエイト7g品が販売されていますが5,000円と高額で手が出ません。 鉛の足し引きでその時々の調子に合わせられるのでそのままにします。 2019モデルは 7gが標準だったようですがどうしてこんなに重くしたのでしょうか？

TPになって前作よりも打感が柔らかくなり、音もおとなしくなりました。 見た目だけ気にならなければ（構えたら全く気になりませんが）、凄く優しくラインに乗せていけるパターです。１ｍ位のショートパットは特に簡単です。

TSI2からの買い替えになります 顔と打感が最高です 昔のCallaway LEGACY TOURのようです 難しいかと思いきや、シャフトがあっており、難なく狙いどおりに打てました シャフトの選択間違えなければ、それなりのキャリアのある人であれば 打てると思うので、お薦め致します

SIMドライバーからの買い替えです。 SIMは顔やデザイン、打感や打音も気に入っていましたが、油断すると低スピンすぎて球が上がりきらない事がしばしばありました。 そこで、SIM2MAXを試してみたところ、スピンがやや増えて楽に上がる様になりました。なにより、1番の違いは打感です。SIMより明らかに柔らかい打感です。ただ柔らかいだけではなく、芯に当たった時と外した時の違いもわかります。 お尻のウェイトが24gと重いので、ややフェースが開きぎみで当たりやすいのです。 あと、ネック付近のウェイトを外す時は、ヒートガンで少し温めると外し安くなります。ネジには、ネジロックが塗布してありますので、常温だとレンチが曲がる程硬いです。

今日初めて試打することができたのでクチコミする。 まず見た目は一世代前のTS3を小ぶりにしたようなヘッドで、非常に構えやすい。（現在TS3愛用中） このヘッド形状から個人的に難易度の高いイメージを払拭できた。 打感は柔らかくTSi3に通じるものがあるように思う。 バックスピンは少なく。操作性も高い。トップブレードの細いアイアンで打ってるようなイメージで打てる。寛容性は低いが打点のブレがすごく小さい人には素晴らしいパフォーマンスを出してくれる一本になるのではないかと思う。 意外と打ち出し角も確保できる。 おすすめは昔からのゴルファーで今でもマッスルバック系のアイアンを使用している方かと思う。 シャフトも選ばないようなヘッドだと思う。 個人的にはアイアンのような挙動を示すシャフトがいいかと思う。例えばディアマナTB。 標準シャフトでいえばTP322が相性がいいと思った。

ZG21をもってるのですが、へたってきたので買い替え検討のため試着しました。デザインはかっこいい！ フィット感もいいのだけれども前作に比べたら頼りない感じ。 グリップは前と同様に効く感じがして◎。軽さは引き続き○。 購入には至らなかったが、平均点以上なことは確か。

以前…全く合わずのクチコミをしましたがテンセイck proオレンジ6Xでフックに悩むようになり眠らせていたベンタスブラック6Xを久々に練習場で数回試しました。フォロー時でもアゲインスト時でも良かったことから次回からコースで慣らしてみます。 テンセイck proオレンジとの比較 ヘッドはsim2 10.5°を9.75°に調整（以前クチコミした時は9°に調整） フォロー時の伸びは変わらない ドロップ しそうな感じはどちらも無し アゲインスト時の飛距離はベンタス 吹け上がりは圧倒的にベンタスが少ない 弾道の高さはテンセイの方がかなり高い 捕まりはテンセイに軍配 チーピンはテンセイと比べて圧倒的に少ない（出ない） 操作性は圧倒的にベンタス インパクト感と飛球のイメージはベンタスの方が圧倒的に合う 振り感はベンタスの方が重く感じる 球筋はテンセイがフック&〜ストレートでベンタスがストレート&〜フェードで捕まえようとしてもややドロー程度 しっかり振らなかった時の方向性もベンタスが◎ 走る感じはないがテンセイのように粘る感じもない不思議な振り感 振り慣れるまではテンセイに比べてインパクト前に詰まる感じがした。慣れたら感じない。 ※前回のクチコミでは45.75incでしたが今は0.5incバット側カットし45.25incです。

新しいドライバーが色々出て試打もしましたが、エピックフラッシュは新しいドライバーにも負けて無い飛距離と優しさでした！ キャリーは確実に伸びてます、 クラブをあまり変える方ではないのですが一発でエース昇格です！

練習場用に購入。家からそのまま履いていけるのがいい。 いざ練習場でスイングして驚いた。グリップやホールド感が本当にゴルフシューズ。完全防水だし汚れもつきにくいのでコースでも全然問題ないと感じた。 デザインも今時のニットでカッコいい！

試打してみました。個体差かもしれないがフェースが少し被って見えて右に行く気配ゼロ。実際に打ってみても左方向に出がち。やや短くてロフトがあるから、当てて上げるのは確かに簡単。打感は硬めの弾く感じ。多少飛ばなくても良いから確実に結果を出したい人向けですかね。

フェースインサートのパターはすぐに打点のところが凹んでくるので、インサートのないピンタイプをネットのモールで探してたところ、このパターを見つけました。 価格も手ごろ（実売で13000円切り）だったので試打もせず、失敗覚悟の見た目で購入してみたのですが、結果は大正解でした。 他のレビュアーの方もおっしゃっていますが、打感、転がり、方向性、すべてで大満足です。（自分は高級パターを使ったことがないので比較できないです(^-^;　すみません） 個人的に気に入っているのはグリップです。形も質感もかなりしっくりきてます。購入前は「見つけた！」という感じでしたが、半年使ってみて「出会ってよかった！」という感覚です。

DUNLOPは好きなメーカーで、いつもSRIXON Z-STAR XVを使ってます。XXIOブランドはどちらかというと敬遠してたのですが、今回初試打しました。 まず見た目ですが、Xマークのタイプがシンプルでいいですね。エイムラインはちょっと派手かな？個人的にはさりげない方が好きです。 打感は柔らかめで、これが飛距離やパットの感覚で違和感ありでした。 ボールがつぶれすぎるからか、ドライバーでは重く感じ、飛距離では目立ったアドバンテージを感じることができず、パットはXVよりも低く音なので、距離感が合いにくく感じました。唯一、アイアンのスピンはツアーボールでない割りにはよく効いていると思いました。 ほれ込んだら合わせる努力をするのですが、残念ながらXVから変更する気にはなれなかったです。

全体的にみて良いと感じた。打感が柔らかい感じは受けたが同程度の価格である他ボールと比較して特に秀でている感じは受けなかった。 特に飛距離に関しては、時々使用する価格の安いボールと差は感じられなかった。 何となくではあるが、方向性は良いのかも知れない。

某ゴルフショップで試打しました。 顔が良く、スクエアからややオープンフェースぐらい。 打感は柔らかさの中に弾き感があり、飛距離も外ブラに負けない感じでした。 球はねじらず上品な感じ。スピン量も多すぎず、少なすぎずで、コースで使えそうなドライバーだと思います。 オススメ。

アイアン替えてからドライバーが当たらなくなりフィッティングしてもらったところドライバーのスピン量が4,000も有り吹け上がって距離も出ず曲がりも大きくなっているとのこと。他にも４２５MAXやSFTなどいろいろ試したところこのPING425ドライバーLSTがもっとも距離が出て曲がりが少なかったので購入しました。3ラウンド使いましたが旧ドライバーに比べて２０ｙ以上飛んでいます。曲がりを気にせずたたけるドライバーです。初めてフィッティングしてもらいましたが期待以上でした。

20&〜50ヤードはこれで問題なしです。 ウェッジでアプローチショットできる人には必要ないですが、自分のようにトップしたり、ダフる人はオススメです。 背の高いバンカーは流石に厳しいですが、フェアウェイバンカーくらいであれば、問題なく脱出できます。 純正グリップは、cp2 wrap ジャンボが付いており、安定感はあります。 パター感覚で打てば、簡単にピン寄せできるので重宝してます。

２３°を購入。 重量は３９５グラム ５Iよりやさしく、強い打球が出ます。 飛距離は１９０〜２００ヤード位飛びます。 つかまりやすく、アドレス、ロフト調整を今後見直しますが、当てやすさを考えると、５Iよりコースでは使用しやすいと思います。 ＵＴでカチャカチャがあるのはユーザーとしてはありがたいですね。 型落ちなのでお値段も下がっていますので、買って損はないと思います。 全体に見た目がカッコよく、ヘッドカバーも手抜きなしです。 ４Iまでセッティングにあるのですが、コースでは７W、UT２３°が無難な選択なのかなーと思う。 女子プロのＵＴ使用が高いのがわかります。

クラブセットを買い換える際に他社のドライバーと比較して一番結果が伴ったので購入しました。 純正シャフトとの相性が抜群でカスタマイズ無しで素直に打てます。 他のメーカーと比べて少し軽量に感じ、振りやすく変に力が入らないのがおすすめポイントです。 以前はJGRを使用していましたが、飛距離、安定性ともに格段にアップしました。 購入して半年ほど経った結果は、飛距離は平均して20ｙほど、FWキープ率は15％ほどアップしてくれたので非常に助かってます。 このクラブを購入して全てのクラブの中でドライバーが一番簡単なクラブと言えるくらいドライバーに自信がつきました。 大手メーカー製とは違いPBブランドの商品なので触れる機会が少ない方も多いでしょうが、万人にオススメできる素晴らしいクラブだと思います。 ただ、フックフェースなので構えやすさの違和感はなれるまで必要かもしれませんが、引掛けが強く出るかと言えばそんなことはなく違和感さえ取れてしまえば何も問題なく使えると思います。

サイトやクチコミなどで評価が高かったので、試しに購入しました。 クチコミ通り、元々スライサーですが、”これは失敗した曲がりそう”と思った球でも思ったよりも曲がらず、結構耐えてくれます。 その上飛距離も思ったよりも出ており、とても助かっております。 以前まで使ってたドライバーがバルドコルサで、これも良いドライバーでどちらをメインで使おうか迷っている所です。